本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動車輛(如客車、卡車、公共汽車或農(nóng)業(yè)用車輛)的內(nèi)燃機(jī)(如汽油或柴油發(fā)動機(jī))的閥驅(qū)動單元的葉片單元型/葉片單元結(jié)構(gòu)的液壓凸輪軸調(diào)整裝置，具有預(yù)備用于與內(nèi)軸和雙凸輪軸抗扭地連接的定子，其中在所述定子中形狀配合地容置有用于抗扭地容納內(nèi)軸的連接件，并且具有能夠相對于所述定子轉(zhuǎn)動的、預(yù)備用于與雙凸輪軸的外軸的抗扭地連接的轉(zhuǎn)子。本發(fā)明還涉及一種閥驅(qū)動單元，該閥驅(qū)動單元具有這樣的凸輪軸調(diào)整裝置。這種閥驅(qū)動單元也作為可變凸輪軸正時(vct)“凸輪嵌套式”-系統(tǒng)而被熟知(即，具有雙軸(“軸嵌套”)的凸輪軸的可變凸輪軸調(diào)整系統(tǒng)的)。

背景技術(shù)：

由現(xiàn)有技術(shù)已知一種具有雙軸式凸輪軸的閥驅(qū)動單元以及一種用于該閥驅(qū)動單元的凸輪軸調(diào)整裝置。因此，例如de102008023098a1公開了一種層結(jié)構(gòu)的雙旋轉(zhuǎn)的凸輪軸調(diào)整裝置以及一種內(nèi)燃機(jī)的閥驅(qū)動機(jī)構(gòu)，該閥驅(qū)動機(jī)構(gòu)具有凸輪軸和這種用于改變凸輪軸相對于第二軸(如曲軸或驅(qū)動軸)的相對位置的凸輪軸調(diào)整裝置。該作為旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的凸輪軸調(diào)整裝置具有至少一個轉(zhuǎn)子和定子，所述至少一個轉(zhuǎn)子和定子在液壓腔室之間圍成可變的、尤其是對置的容積空間。至少一個轉(zhuǎn)動構(gòu)件這樣地通過在凸輪軸嵌入的銷與凸輪軸連接，使得轉(zhuǎn)子相對定子的位置改變能夠通過銷向凸輪軸傳遞。

換句話說，由此已知一種調(diào)整裝置/凸輪軸調(diào)整裝置，它的定子通過齒輪驅(qū)動、并且被支承在內(nèi)部的凸輪軸上以及固定地安裝在轉(zhuǎn)子上。然而在這種情況下，已經(jīng)在一些實(shí)施方案中發(fā)現(xiàn)不利的是，所述內(nèi)部的凸輪軸(內(nèi)軸)通常相對較難被居中以及被支承，這是因?yàn)閮?nèi)部的凸輪軸通常是通過設(shè)計(jì)為橫向銷的連接件被支承在外部的凸輪上。由于這些原因，內(nèi)凸輪軸并不能夠準(zhǔn)確地被制造。尤其是在齒輪通過調(diào)整裝置組裝并且額外地要注意針對所需功能的齒輪同心性公差或圓跳動公差的實(shí)施方案中是不利的。因此，在已知的例如de102011120815a1的解決方案中甚至需要兩個齒輪，但是這樣又對凸輪軸調(diào)整裝置的構(gòu)件數(shù)量和制造成本以及閥驅(qū)動裝置/閥驅(qū)動單元產(chǎn)生不利影響。此外，各個凸輪軸端部，特別是內(nèi)軸(由于加寬)的制造相對昂貴。

從de102011078818a1中已知另外的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

因此，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的已知的缺點(diǎn)并提供一種凸輪軸調(diào)整裝置，這種凸輪軸調(diào)整裝置在雙凸輪軸上被使用時在盡可能每個運(yùn)行狀態(tài)中都能保證調(diào)整功能，其中，應(yīng)該尤其地減小凸輪軸調(diào)整裝置的卡鎖傾向。

所述技術(shù)問題根據(jù)本發(fā)明地通過如下方式來解決：連接件有間隙地被容置在定子中，以補(bǔ)償在凸輪軸調(diào)整裝置的運(yùn)行狀態(tài)中軸彼此之間的相對傾斜和/或軸向公差。

通過這樣的有間隙的容置，使雙凸輪軸的兩個軸之間的卡鎖風(fēng)險(xiǎn)降低，并由此導(dǎo)致的定子和轉(zhuǎn)子之間的卡鎖風(fēng)險(xiǎn)也明顯降低。尤其地，定子能夠在一定的間隙空間中相對于凸輪軸/凸輪軸的兩個軸移動或傾斜。

另外的有利的實(shí)施方式要求在從屬權(quán)利要求中得到保護(hù)并在下面詳細(xì)解釋。

因此，還有利的是，連接件被設(shè)計(jì)為銷狀/螺栓狀(即，作為固定銷/螺栓)，或例如在定子固定的構(gòu)件和連接件之間的位置上存在另外的構(gòu)件。由此，實(shí)現(xiàn)了一種特別穩(wěn)定的連接件，該連接件能夠容易地插入各個內(nèi)軸或外軸的穿孔中。凸輪軸調(diào)整裝置以及閥驅(qū)動單元的構(gòu)造進(jìn)一步被簡化。

如果這種形式的連接件被容置/形狀配合地容置在定子的驅(qū)動齒輪中，則可實(shí)現(xiàn)特別直接的力傳遞。驅(qū)動齒輪在凸輪軸調(diào)整裝置的運(yùn)行狀態(tài)中與曲軸進(jìn)一步地抗扭地連接，其中該驅(qū)動齒輪優(yōu)選直接和與曲軸抗扭地連接的齒輪嚙合，或者優(yōu)選通過牽引傳動裝置的循環(huán)的牽引器件抗扭地與曲軸的齒輪連接。由此，系統(tǒng)的效率進(jìn)一步得到提高。

如果連接件被容置/形狀配合地容置/嵌入在定子的兩個被設(shè)計(jì)為槽的形式的容置區(qū)域中，則構(gòu)件數(shù)量被進(jìn)一步減少并且制造成本可以被進(jìn)一步降低。特別優(yōu)選的是，在外軸的徑向外部安置兩個容置區(qū)域，其中每個容置區(qū)域容置連接件的一個端部。

此外，有利的是，連接件在定子的徑向方向上和/或在定子的在軸向方向上被有間隙地容置在定子中。由此，卡鎖風(fēng)險(xiǎn)被進(jìn)一步降低。

此外，本發(fā)明還包括一種閥驅(qū)動單元/具有根據(jù)任何一個上述實(shí)施方式的凸輪軸調(diào)整裝置以及雙凸輪軸的閥驅(qū)動裝置，該雙凸輪軸具有外軸和在該外軸的徑向內(nèi)部安置的且能夠相對于該外軸移動的內(nèi)軸，其中，所述凸輪軸調(diào)整裝置的定子借助于用于與內(nèi)軸抗扭地連接的連接件與內(nèi)軸形狀配合地連接并且凸輪軸調(diào)整裝置的轉(zhuǎn)子抗扭地與外軸連接。由此，閥驅(qū)動單元同樣特別有效的被構(gòu)造。

關(guān)于這方面，還有利的是，轉(zhuǎn)子通過被設(shè)計(jì)為螺栓或中央閥(例如，中央閥螺栓)的固定器件端側(cè)地被抗扭地壓在外軸上/被固定在外軸上。由此，可通過盡可能地小的耗費(fèi)針對在轉(zhuǎn)子/凸輪軸調(diào)整裝置上連接來改進(jìn)外軸。在此，例如在外軸的內(nèi)周面上安置內(nèi)螺紋是足夠的，其中具有外螺紋的固定器件嵌入該內(nèi)螺紋中。由此實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)子和外軸之間的特別強(qiáng)的連接。

此外，還有利的是，外軸(優(yōu)選有間隙地)和內(nèi)軸(優(yōu)選無間隙地，例如通過滑動配合或壓配合)被連接件穿透。進(jìn)一步優(yōu)選地，連接件在徑向方向上穿透外軸以及內(nèi)軸。由此實(shí)現(xiàn)了特別緊湊的構(gòu)造。進(jìn)一步優(yōu)選地，連接件特別在凸輪軸的圓周方向上以及軸向方向上被有間隙地放置/容置在外軸中。由此，卡鎖的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步被降低。

此外，有利的是，連接件有間隙地容置在軸向容置空間中，其中所述容置空間在朝向第一軸向側(cè)的方向上通過定子被限制邊界，在朝向與第一側(cè)對置的第二軸向側(cè)的方向上通過固定在外軸上的止擋件被限制邊界。由此，可實(shí)現(xiàn)連接件的安全的容置。

特別優(yōu)選地，止動件被設(shè)計(jì)為固持盤，該固持盤抗扭地放置在外軸的外圓周側(cè)上。

此外，還有利的是，多個密封元件被安置在內(nèi)軸和外軸之間的徑向中間空間中，用于密封在兩個穿孔一側(cè)的外軸的內(nèi)部，其中所述連接件穿過所述兩個穿孔。由此實(shí)現(xiàn)了特別高效的密封。此外，有利的是，兩個在外軸中的穿孔被分別設(shè)計(jì)為長孔，其中長孔在沿外軸的外圓周的縱向上延伸。因此，能夠特別容易地實(shí)現(xiàn)外軸和內(nèi)軸之間的相對旋轉(zhuǎn)。

換句話說，使用vct“凸輪嵌套式”系統(tǒng)作為閥驅(qū)動單元，其中，驅(qū)動輪(定子的驅(qū)動齒輪)通過銷(連接件)與內(nèi)部的凸輪軸(內(nèi)軸)連接，其中，銷輪連接具有間隙，以便補(bǔ)償雙凸輪軸的兩個軸(外軸和內(nèi)軸)之間的軸向公差和傾斜，而不會由此引起卡鎖效應(yīng)。盡管人們希望這種連接在一定程度上補(bǔ)償間隙或公差(尤其補(bǔ)償同心度或同軸度誤差)，但是另一方面還希望從內(nèi)軸至定子的扭矩傳遞盡可能無間隙地進(jìn)行。否則會由于交變力矩導(dǎo)致來回碰撞的情況。因此，可以考慮一種部件，它能容納在圓周方向上的連接件和定子和/或齒輪或容置部件之間的間隙。

本發(fā)明下面將根據(jù)在附圖中示出的實(shí)施例進(jìn)一步被闡述。

附圖說明

附圖為：

圖1是根據(jù)第一實(shí)施方式的包括根據(jù)本發(fā)明的凸輪軸調(diào)整裝置的根據(jù)本發(fā)明的閥驅(qū)動單元的縱向剖視圖，其中，所述凸輪軸調(diào)整裝置和閥驅(qū)動單元被閥驅(qū)動單元的雙凸輪軸的旋轉(zhuǎn)軸線延伸的平面剖切，

圖2是根據(jù)第二實(shí)施方式的包括根據(jù)本發(fā)明的凸輪軸調(diào)整裝置的根據(jù)本發(fā)明的閥驅(qū)動單元的縱向剖視圖，其中，該閥驅(qū)動單元的構(gòu)造基本上與第一實(shí)施方式相同并以與第一實(shí)施方式相同的方式被示出，其中，但是在此定子被設(shè)計(jì)為朝向一側(cè)以在單獨(dú)的在雙凸輪軸的外軸設(shè)置的固持盤的形式被軸向固持，

圖3是根據(jù)圖3又一次示出的閥驅(qū)動單元的縱向剖視圖，其中此處被設(shè)計(jì)為中央閥的固定器件被未剖切地示出，

圖4是根據(jù)第三實(shí)施方式的包括根據(jù)本發(fā)明的凸輪軸調(diào)整裝置的根據(jù)本發(fā)明的閥驅(qū)動單元的示意性的縱向剖視圖，其中在沿著雙凸輪軸的旋轉(zhuǎn)軸線延伸的剖切面上尤其能夠看到定子的驅(qū)動齒輪在軸向方向上更緊湊地被構(gòu)造，

圖5是在根據(jù)圖4中的凸輪軸調(diào)整裝置中使用的定子的驅(qū)動齒輪的等軸測圖，其中驅(qū)動齒輪的設(shè)有用于連接件的容置區(qū)域的一側(cè)被示出，

圖6是在雙凸輪軸、連接件及在外軸的外圓周側(cè)上設(shè)置的液壓介質(zhì)供給筒之間的嵌入根據(jù)圖4的閥驅(qū)動單元中的組件總成的等軸測圖，

圖7是包括凸輪軸調(diào)整裝置的閥驅(qū)動單元根據(jù)本發(fā)明的另一個、第四實(shí)施方式的縱向剖視圖，其中在沿著雙凸輪軸的旋轉(zhuǎn)軸線延伸的剖切面(相比于圖4沿著旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)90°進(jìn)行剖切)上尤其能夠看出固定器件不再被設(shè)計(jì)為如在圖4中的中央閥而是被設(shè)計(jì)為被擰入外軸的螺栓，以及

圖8是在雙凸輪軸、連接件及在液壓介質(zhì)供給筒之間的組件總成的等軸測圖，如在圖7中的集成的該組件總成，其中沿著圓周分布的、端側(cè)的設(shè)置在外軸中的液壓介質(zhì)輸出管道能夠特別清楚地被辨認(rèn)出。

附圖在本質(zhì)上僅僅是示意性的并僅用于理解本發(fā)明。相同的元件被給予相同的附圖標(biāo)記。各種實(shí)施方式的各種特征可以相互組合。

具體實(shí)施方式

在圖1中置有/裝配有根據(jù)第一實(shí)施方式的在根據(jù)本發(fā)明的閥驅(qū)動單元11中的根據(jù)本發(fā)明的凸輪軸調(diào)整裝置1，同樣根據(jù)第一實(shí)施方式設(shè)計(jì)所述閥驅(qū)動單元11。在此，凸輪軸調(diào)整裝置1根據(jù)葉片單元型/根據(jù)葉片單元結(jié)構(gòu)被構(gòu)造為液壓凸輪軸調(diào)整裝置1或被設(shè)計(jì)為具有液壓凸輪軸調(diào)整裝置1的功能。所述閥驅(qū)動單元11也是內(nèi)燃機(jī)的閥驅(qū)動單元11，用于控制內(nèi)燃機(jī)的各個燃燒腔室的多個進(jìn)氣閥或排氣閥，為了清楚起見所述多個進(jìn)氣閥或排氣閥在此進(jìn)一步被示出。除了凸輪軸調(diào)整裝置1之外，閥驅(qū)動單元11還具有設(shè)計(jì)為雙凸輪軸3(也被稱為凸輪嵌套式凸輪軸(camincam-nockenwelle)或軸嵌套式凸輪軸(welleinwelle-nockenwelle))的凸輪軸。如下面將被詳細(xì)描述的，該雙凸輪軸3具有空心的、筒狀的外軸6和徑向安置在外軸6內(nèi)的內(nèi)軸2。

凸輪軸調(diào)整裝置1具有定子4，該定子被設(shè)計(jì)為殼體式。另一方面，定子4具有定子基體25，該定子基體基本上被設(shè)計(jì)為圓柱形、并在凸輪軸調(diào)整裝置1的旋轉(zhuǎn)軸線32(即運(yùn)行中/運(yùn)行狀態(tài)中雙凸輪軸3的旋轉(zhuǎn)軸線)的軸向方向上延伸。驅(qū)動齒輪8與定子基體25抗扭地連接。驅(qū)動齒輪8具有外齒部21，該外齒部在所示運(yùn)行狀態(tài)/裝配狀態(tài)中直接地與和驅(qū)動軸20(在此為內(nèi)燃機(jī)的曲軸)抗扭地連接的齒輪22嚙合。備選地，還可能的是，根據(jù)另一實(shí)施方式的驅(qū)動齒輪8通過循環(huán)牽引器件，如牽引傳動裝置的鏈條或皮帶(例如鏈條或皮帶傳動裝置)，與驅(qū)動軸20抗扭地連接。

根據(jù)第一實(shí)施方式所述的驅(qū)動齒輪8具有與其外齒部21軸向錯位的盤形的法蘭部段23，該法蘭部段同時也構(gòu)成定子4的內(nèi)部的軸向覆蓋件。該法蘭段部23通過固定器件24與定子基體25抗扭地連接。定子基體25在軸向方向上遠(yuǎn)離法蘭部段23的背離外齒部21的一側(cè)延伸。另一方面，在定子基體25的背離法蘭部段23的軸向端面上固定有端蓋26，在此該端蓋同樣通過固定器件24被固定在定子基體25上。

沿著穿過(關(guān)于旋轉(zhuǎn)軸線32的)圓周延伸的基體25的徑向內(nèi)部可旋轉(zhuǎn)地支承有相對于定子4轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)子7。轉(zhuǎn)子7由此可轉(zhuǎn)動地被支承在定子4的內(nèi)部。根據(jù)葉片單元型的液壓式的凸輪軸調(diào)整裝置1的實(shí)施方式，如從現(xiàn)有技術(shù)中已知的，在轉(zhuǎn)子7和定子4之間，即在定子基體25和轉(zhuǎn)子7之間徑向地沿著圓周分布地安置有多個液壓工作腔室27。根據(jù)對工作腔室27施加的壓力，轉(zhuǎn)子7能夠相對于定子4在提前位置或滯后位置之間被調(diào)整。工作腔室27分別通過端蓋26及法蘭部段23/驅(qū)動齒輪8在軸向方向上被朝向周圍密封。

轉(zhuǎn)子7具有中心通孔，該中心通孔被設(shè)置為在運(yùn)行狀態(tài)中與轉(zhuǎn)子7的旋轉(zhuǎn)軸線32同軸，所述旋轉(zhuǎn)軸線與凸輪軸調(diào)整裝置1或定子4的旋轉(zhuǎn)軸線32相一致。為了將轉(zhuǎn)子7固定在雙凸輪軸3上，設(shè)置固定器件14，在此，在第一實(shí)施方式中根據(jù)中央閥13/中央閥螺釘13來設(shè)計(jì)所述固定器件。在這種情況下，該中央閥13被設(shè)計(jì)為：中央閥13允許根據(jù)作用在其上的調(diào)整執(zhí)行裝置28、將液壓介質(zhì)向工作腔室27內(nèi)導(dǎo)入或從工作腔室27中導(dǎo)出。固定器件14具有外齒部部段29，該外齒部部段被擰入/被旋入雙凸輪軸3的外軸6的內(nèi)齒部部段30中。由此，轉(zhuǎn)子7在運(yùn)行狀態(tài)下端側(cè)地被按壓在外軸6上并與所述外軸抗扭地連接。

雙凸輪軸3的其他結(jié)構(gòu)也可在圖1中特別容易地被識別出。在這種情況下，外軸6被設(shè)計(jì)為雙凸輪軸3的第一軸，并且被成形為中空軸的形式，即管狀。另一方面，外軸6的徑向內(nèi)部支承有/容置有能夠相對于外軸6轉(zhuǎn)動的內(nèi)軸2。在此實(shí)施方式中，內(nèi)軸2和外軸6在它們的軸向長度上沒有完全示出，只在凸輪軸調(diào)整裝置1的方面被部分地示出。外軸6和內(nèi)軸2均與各自的凸輪組抗扭地連接(為了清楚起見，在這里未被進(jìn)一步示出)。優(yōu)選地，外軸6(作為排氣凸輪軸)與一組排氣閥凸輪抗扭地連接，且內(nèi)軸2(作為進(jìn)氣凸輪軸)與一組進(jìn)氣閥凸輪抗扭地連接。根據(jù)另一實(shí)施方式，如果外軸6(作為進(jìn)氣凸輪軸)與一組進(jìn)氣閥凸輪抗扭地連接，則內(nèi)軸2(作為排氣凸輪軸)與一組排氣閥凸輪抗扭地連接。此外，內(nèi)軸2基本上被設(shè)計(jì)為實(shí)心軸。該內(nèi)軸在其朝向中央閥13的端側(cè)上具有盲孔31，該盲孔與雙凸輪軸3或凸輪軸調(diào)整裝置1的旋轉(zhuǎn)軸線32同軸地延伸。如下面進(jìn)一步解釋的，該盲孔31被用作液壓介質(zhì)供給系統(tǒng)33的一部分。

在轉(zhuǎn)子7如已經(jīng)描述的那樣與外軸6抗扭地連接的情況下，定子4通過驅(qū)動齒輪8抗扭地與內(nèi)軸2連接。出于此目的，內(nèi)軸2具有在徑向方向上(沿著關(guān)于旋轉(zhuǎn)軸線32的徑向線)穿過其中的容置孔34。容置孔34在內(nèi)軸2的徑向方向上完全地穿過內(nèi)軸2。容置孔34被設(shè)計(jì)為能夠被穿過的通孔。容置孔34在軸向區(qū)域中被安置在內(nèi)軸2中，盲孔31也在該內(nèi)軸2中延伸。因此，容置孔34和盲孔31大致垂直地交叉。容置孔34由于這種交叉被分成兩個分孔，但這兩個分孔在下面敘述中仍被認(rèn)為是同一個容置孔34。容置孔34垂直于旋轉(zhuǎn)軸線32延伸(在裝配完成狀態(tài)下觀察)。

在該容置孔34中插入根據(jù)本發(fā)明的連接件5，其中，該連接件5抗扭地與內(nèi)軸2連接。連接件5被設(shè)計(jì)為栓/銷。在該實(shí)施方式中，連接件5被設(shè)計(jì)為實(shí)心銷35。實(shí)心銷35具有圓形橫截面。在圖1中示出實(shí)心銷35在繪圖平面中延伸、并垂直于旋轉(zhuǎn)軸線32插入容置孔34中。實(shí)心銷35通過過盈配合/壓配合被固定在容置孔34中。

在容置孔34的每兩個徑向?qū)χ玫某隹趥?cè)上實(shí)心銷35繼續(xù)穿過在外軸6中的兩個穿孔19a、19b。穿孔19a、19b中的每一者都被設(shè)計(jì)為長孔的形狀。第一穿孔19a設(shè)置在外軸6的定位為圖1中的上側(cè)的、第一圓周側(cè)36上。另一方面，在相對第一圓周側(cè)36偏轉(zhuǎn)180°的第二圓周側(cè)37上安置第二穿孔19b。穿孔19a、19b中的每一者都被設(shè)計(jì)為長孔。長孔被設(shè)計(jì)為可被穿過的孔，即在徑向方向上穿過外軸6的孔，并在外軸6的徑向平面中在外軸6的縱向上沿著特定圓周區(qū)域延伸。兩個穿孔19a和19b被安置為沿外軸的圓周線彼此偏移180°且彼此分離。連接件5由此能夠根據(jù)內(nèi)軸2的相對于外軸6的位置沿著長孔移動。

穿孔19a和19b分別這樣延伸，使得實(shí)心銷35不僅在軸向方向上而且關(guān)于轉(zhuǎn)動方向有間隙地穿過它們。這樣，內(nèi)軸2相對于外軸6的旋轉(zhuǎn)在由穿孔19a和19b的縱延伸所確定的角度區(qū)域中可以實(shí)現(xiàn)。

在外軸6的徑向外側(cè)，即在第一圓周側(cè)36和第二圓周側(cè)37上連接件5在徑向方向上又向定子4中伸入。在這些位置上，連接件5有間隙地被容置在定子4中，以補(bǔ)償在凸輪軸調(diào)整裝置1的至少在運(yùn)行狀態(tài)中的軸2和6的相對傾斜和/或軸向公差。為了這個目的，連接件5是既在徑向方向上及在圓周方向上，也在軸向方向上有間隙地被插入/容置在驅(qū)動齒輪8中。關(guān)于第一圓周側(cè)36方面，連接件5通過第一端部區(qū)域在凸輪軸調(diào)整裝置1的軸向方向上、徑向方向上以及圓周方向上有間隙地安置/伸入在第一容置區(qū)域9a中。另一方面，在第一圓周側(cè)37上設(shè)有第二容置區(qū)域9b，其中該第二容置區(qū)域在凸輪軸調(diào)整裝置1的軸向方向上、徑向方向上以及圓周方向上有間隙地容置連接件5的與第一端部區(qū)域?qū)χ玫牡诙瞬繀^(qū)域。第一容置區(qū)域9a與第二容置區(qū)域9b的構(gòu)造相同。通過這種有間隙的容置，內(nèi)軸2相對于外軸6能夠在一定的角度區(qū)域內(nèi)傾斜/調(diào)節(jié)，而不會導(dǎo)致連接件5的卡鎖以及由此引起的凸輪軸3的兩個軸2、6的卡鎖。第一容置區(qū)域9a以及第二容置區(qū)域9b被設(shè)計(jì)為端側(cè)地安置在驅(qū)動齒輪8中的槽10a、10b/端槽。第一槽10a和第二槽10b都被安置在/被設(shè)計(jì)為在驅(qū)動齒輪8的背離定子基體25的端側(cè)。

在驅(qū)動齒輪8的背離定子基體25的軸向側(cè)上安置止擋件16，該止擋件用于軸向固持連接件5。在這種情況下，連接件5能夠在軸向容置空間15中有間隙地移動，其中第一軸向側(cè)由驅(qū)動齒輪8的端面構(gòu)成，容置空間15的與該端面對置的第二軸向側(cè)由止擋件16構(gòu)成。由此，連接件5的軸向移動被限制。連接件5這樣地被有間隙地容置在定子4中，以及相對于外軸6(即，相對于穿過外軸6的穿孔19a、19b)可移動地被定向/設(shè)置，使得軸2、6的相對傾斜和/或軸向公差(尤其是在驅(qū)動齒輪8和軸2、6上的尺寸公差)彼此非卡鎖地得以補(bǔ)償。

另一方面，在背離定子基體25的軸向側(cè)上除了止擋件16外還在外軸6的外圓周側(cè)上抗扭地固定有液壓介質(zhì)供給筒。在這種情況下，液壓介質(zhì)供給筒38通過其內(nèi)側(cè)，即通過其徑向內(nèi)側(cè)，被固定在外軸6上，尤其抗扭地被固定在外軸6上。液壓介質(zhì)供給筒38屬于液壓介質(zhì)輸入系統(tǒng)33。液壓介質(zhì)供給筒38具有供給通道39。該供給通道39一方面與液壓供給裝置連接，另一方面它在徑向方向上匯入穿過雙凸輪軸3(即，內(nèi)軸2和外軸6)中的供給孔40。液壓介質(zhì)通過在徑向方向上穿過外軸6的第一供給孔40a從液壓介質(zhì)供給筒38向外軸6的內(nèi)部供給。接著，液壓介質(zhì)通過安裝在內(nèi)軸2中的并同樣徑向延伸的第二供給孔40b繼續(xù)被導(dǎo)引至盲孔31。第二供給孔40b是齊平的，即與第一供給孔40并排定向。第二供給孔40在徑向方向上延伸并由此與盲孔31在錯位于容置孔34的軸向區(qū)域中相交。

在供給液壓介質(zhì)時，液壓介質(zhì)在通過第一供給孔40a之后流入第二供給孔40b并從此處繼續(xù)輸向盲孔31。接著，液壓介質(zhì)從該盲孔31處被輸向中央閥13。由此，實(shí)現(xiàn)了對中央閥13的液壓供給。在這種情況下，盲孔31的直徑被設(shè)計(jì)為大于容置孔34的直徑、并由此大于實(shí)心銷35的直徑，這樣雖然實(shí)心銷35穿過盲孔31、但是液壓介質(zhì)在軸向方向上通過實(shí)心銷35的旁側(cè)穿過實(shí)心銷。

為了密封液壓介質(zhì)供給系統(tǒng)33，在內(nèi)軸2和外軸6之間的中間空間18中設(shè)置密封裝置。被設(shè)計(jì)為大致為環(huán)狀的、并被形狀配合地保持在內(nèi)軸2的外側(cè)上的環(huán)形環(huán)繞的第一圓周槽中的第一密封件17a將朝向供給孔40a和40b的背離凸輪軸調(diào)整裝置1的軸向側(cè)的中間空間18密封。供給孔40a和40b在它們的朝向凸輪軸調(diào)整裝置1的軸向側(cè)的方向上借助于第二密封件17b被密封。該第二密封件17b同樣被安置在在內(nèi)軸2的外圓周側(cè)上的設(shè)計(jì)為平行于第一圓周槽的環(huán)形的第二圓周槽上。第二密封件17b在軸向方向上被定位在供給孔40a和40b和容置孔34或穿孔19a和19b之間。由此，第二密封件17b阻止液壓介質(zhì)從中間空間中朝穿孔19a和19b的方向的流出。在連接件5的朝向轉(zhuǎn)子7的軸向側(cè)上還設(shè)有另一密封件，下文作為安裝在內(nèi)軸2上的第三密封件17c。該第三密封件17c同樣也被設(shè)計(jì)為環(huán)狀的并被保持在內(nèi)軸2的平行于第一圓周槽延伸的第三圓周槽中。另一方面，該第三密封件17c用于朝向穿孔19a和19b密封在中央閥13一側(cè)的中間空間18。因此，尤其是在嵌入內(nèi)軸2和外軸6之間的徑向中間空間18中的第二和第三密封件17b和17c被用于相對于或面對穿孔19a和19b來密封外軸6的內(nèi)部。

在圖2中還示出一種根據(jù)本發(fā)明的閥驅(qū)動單元11的第二實(shí)施方式，其中，該閥驅(qū)動單元的構(gòu)造基本上與第一實(shí)施方式相同并被設(shè)計(jì)為具有與第一實(shí)施例相同的功能。因此，凸輪軸調(diào)整裝置1也是大致相同的。雙凸輪軸3也是大致相同的。對圖1進(jìn)行描述的特征因此也適用于圖2。與圖1不同的是，止擋件16在此被設(shè)計(jì)為獨(dú)立于驅(qū)動齒輪8和液壓介質(zhì)供給筒38的單獨(dú)的止擋盤41。止擋盤41被插入驅(qū)動齒輪8和液壓介質(zhì)供給筒38之間的軸向的中間區(qū)域中。止擋盤41通過它的徑向內(nèi)側(cè)被按壓到外軸6上并由此與外軸6抗扭地連接。止擋盤41既作為用于連接件5的軸向的止擋裝置，也作為用于驅(qū)動齒輪8的軸向止擋裝置。

在圖3中再次示出了該第二實(shí)施方式，但是在此處中央閥13的外圓周側(cè)可被尤其清楚地識別出，在中央閥13的圓周側(cè)安置有多個液壓導(dǎo)引孔42，這些液壓導(dǎo)引孔又與凸輪軸調(diào)整裝置1的各自的工作腔室27液壓式地連接。在此驅(qū)動軸20不再被剖切示出，而是被不剖切地示出。

在圖4中還示出一種根據(jù)本發(fā)明的閥驅(qū)動單元11的第三實(shí)施方式，其中，該閥驅(qū)動單元具有與第一實(shí)施例相同的功能并被設(shè)計(jì)為與第一實(shí)施例的構(gòu)造相同。因此，下面僅僅描述相對于第一實(shí)施方式的差異。為了清楚起見，在圖4中省略了驅(qū)動軸20、調(diào)整執(zhí)行裝置28以及止擋件16。在該實(shí)施方式中，定子4的構(gòu)造稍有不同。尤其地，在該實(shí)施方式中，定子的構(gòu)造在此更緊湊。這種更緊湊的設(shè)計(jì)是由經(jīng)改進(jìn)的驅(qū)動齒輪8實(shí)現(xiàn)的。如單獨(dú)在圖5中也能夠特別清楚地被觀察到的驅(qū)動齒輪8，被構(gòu)造為大致為盤狀的。在盤的外側(cè)構(gòu)造外齒部21，該外齒部同時也構(gòu)成法蘭部段23。軸向偏置于外齒部21設(shè)置有容置區(qū)域9a和9b。兩個槽10a和10b設(shè)在各自的增厚區(qū)域中，所述增厚區(qū)域在軸向方向上從驅(qū)動齒輪8的盤狀的基部段處向外延伸。

在圖6中能夠再次特別清楚地觀察到連接件5的容置裝置，在該容置裝置中能夠識別出設(shè)計(jì)為長孔的第一穿孔19。

在圖7中還示出一種根據(jù)本發(fā)明的閥驅(qū)動單元11的第四實(shí)施方式，其中，該閥驅(qū)動單元的構(gòu)造又與第三實(shí)施方式大致相同并由此再次與第一實(shí)施方式的構(gòu)造大致相同。與第三實(shí)施方式不同的是，此處固定器件14不再被設(shè)計(jì)為中央閥13，而是被設(shè)計(jì)為螺栓12。在圖7中示出凸輪軸調(diào)整裝置1相對于圖4的剖切面旋轉(zhuǎn)90°被剖切所得的剖面圖，因此不再在凸輪軸調(diào)整裝置1的縱向上而是在垂直于凸輪軸調(diào)整裝置1的方向上剖切示出連接件5。在該附圖中還可以看出，液壓介質(zhì)供給系統(tǒng)33的構(gòu)造也有所不同。在外軸6中還安置有多個沿著外軸6的圓周分布設(shè)置的軸向通道43，所述軸向通道可在圖8中尤其清楚地被觀察到。這些軸向通道43被設(shè)置為從外軸6的(朝向轉(zhuǎn)子7的)端側(cè)在軸向方向上向外軸6中延伸。軸向通道43在軸向方向上匯入轉(zhuǎn)子7中。軸向通道43在背離轉(zhuǎn)子7的軸向側(cè)上匯入導(dǎo)引通道44中，所述導(dǎo)引通道44被設(shè)計(jì)為同樣在液壓介質(zhì)供給筒38的內(nèi)圓周側(cè)上。

換句話說，由此不同于目前已知的解決方案，定子4與其內(nèi)部的凸輪軸(內(nèi)軸2)連接且轉(zhuǎn)子7與外部的凸輪軸(外軸6)連接。調(diào)整裝置(凸輪軸調(diào)整裝置1)通過中央閥13被固定地旋擰到外部的軸6上。定子4利用它的蓋件或它的齒輪(驅(qū)動齒輪8)通過橫向銷(連接件5)與內(nèi)部的凸輪軸2連接。齒輪8在兩側(cè)設(shè)置兩個用于容置銷5而設(shè)的開口(槽10a和10b)。開口10a和10b與銷5這樣配合，使得在運(yùn)行狀態(tài)中不會產(chǎn)生間隙噪音。如果存在可能會導(dǎo)致調(diào)整裝置1卡鎖的不利的連接公差，則此時可根據(jù)本發(fā)明這樣設(shè)想：在支承位置(即，在外部的凸輪軸6上的齒輪8)上以及在齒輪槽10a和10b與銷5之間的接合位置上實(shí)現(xiàn)可使系統(tǒng)能夠移動的公差補(bǔ)償。外部的凸輪軸6在銷5的位置上根據(jù)所需調(diào)整角度2具有長孔19a和19b。

為了使油以盡可能低的泄露向中央閥13的傳遞，在兩個凸輪軸2和6之間設(shè)置至少3個密封環(huán)(17a-17c)。這樣避免了液壓介質(zhì)/油通過在凸輪軸3和長孔19a和19b之間的縫隙(中間空間18)流失。具有驅(qū)動齒輪的解決方案是特別穩(wěn)健的。通過齒輪端側(cè)(即，齒輪8的端側(cè))軸向支承外部的凸輪軸6。對內(nèi)凸輪軸2的軸向支承能夠或者通過長孔19a或19b來實(shí)現(xiàn)，其中銷5隨后與外部的凸輪軸6接觸，或者通過端側(cè)地貼靠在內(nèi)部的凸輪軸2上的中央閥螺栓13來實(shí)現(xiàn)，其中出于清楚的目的該第二個實(shí)施方式未被示出。在另一側(cè)上的對內(nèi)部的凸輪軸2的支承優(yōu)選通過盤/止擋件16來實(shí)現(xiàn)，該盤/止擋件通過對連接件5的軸向支承由此直接支承內(nèi)軸。止擋件16或止擋盤41優(yōu)選被硬化，并被放置在支承裝置(液壓介質(zhì)供給筒38)和銷5之間。通過這些解決方案成功地實(shí)現(xiàn)了尤其簡單的外軸及內(nèi)軸的凸輪軸端部的設(shè)計(jì)方案(例如，平直的端部，無需實(shí)現(xiàn)對直徑的加寬)，由此避免了更復(fù)雜的制造步驟。

附圖標(biāo)記列表

1凸輪軸調(diào)整裝置

2內(nèi)軸

3雙凸輪軸

4定子

5連接件

6外軸

7轉(zhuǎn)子

8驅(qū)動齒輪

9a第一容置區(qū)域

9b第二容置區(qū)域

10a第一槽

10b第二槽

11閥驅(qū)動單元

12螺栓

13中央閥

14固定器件

15容置空間

16止擋件

17a第一密封件

17b第二密封件

17c第三密封件

18中間空間

19a第一穿孔

19b第二穿孔

20驅(qū)動軸

21外齒部

22齒輪

23法蘭部段

24固定器件

25定子基體

26端蓋

27工作腔室

28調(diào)整執(zhí)行裝置

29外齒部部段

30內(nèi)齒部部段

31盲孔

32旋轉(zhuǎn)軸線

33液壓介質(zhì)供給系統(tǒng)

34容置孔

35實(shí)心銷

36第一圓周側(cè)

37第二圓周側(cè)

38液壓介質(zhì)供給筒

39供給通道

40a第一供給孔

40b第二供給孔

41止擋盤

42液壓導(dǎo)引孔

43軸向通道

44導(dǎo)引通道