關聯(lián)申請的相互參照

本申請基于2015年1月20日提出的日本專利申請?zhí)?015－8333號，在此引用其記載內容。

本發(fā)明涉及使用于內燃機的高壓泵以及其制造方法。

背景技術：

以往，已知有一種高壓泵，其設于向內燃機供給燃料的燃料供給系統(tǒng)，并對燃料進行加壓。

高壓泵通過設于缸體的內側的柱塞的往復移動，能夠改變形成于缸體的深部的加壓室的容積，對燃料進行加壓。在加壓室中加壓后的燃料被從連通于此的排出通路排出。

在專利文獻1所記載的高壓泵的一個實施例中，在露出于加壓室的柱塞的徑外側嵌合有環(huán)狀的部件。該高壓泵在向內燃機安裝前的狀態(tài)下將該環(huán)狀的部件卡止于加壓室與缸體的臺階部分，從而防止柱塞從缸體脫落。

另外，在專利文獻1所記載的高壓泵的另一實施例中，與位于缸體內的部分的柱塞的外徑相比，向缸體的與加壓室相反的一側突出的部分的柱塞的外徑形成得更小，柱塞在其外徑變化的位置具有臺階。該高壓泵也在向內燃機安裝前的狀態(tài)下將該柱塞的臺階卡止于泵體的臺階部分，從而防止柱塞從缸體脫落。

專利文獻1所記載的高壓泵在加壓室的與柱塞相反的一側設有控制燃料向加壓室供給的吸入閥單元。吸入閥單元相對于泵體可裝卸地設置。因此，在該高壓泵的構成中，在向泵體組裝吸入閥單元之前，能夠從加壓室側向缸體插入柱塞。

然而，專利文獻1所記載的高壓泵由于上述吸入閥單元，導致缸體的軸向的體積大型化。假如在專利文獻1所記載的高壓泵中，在缸體的徑向上變更設置吸入閥單元的位置、并用泵體封堵加壓室的與柱塞相反的一側的情況下，則無論哪個實施例的柱塞都難以從缸體的與加壓室相反的一側的開口部組裝于缸體。

現(xiàn)有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2003－65175號公報

技術實現(xiàn)要素：

本公開的目的是提供一種不論柱塞向缸體的組裝方向如何，都能夠防止柱塞脫落的高壓泵以及其制造方法。

高壓泵具備缸體、泵體、柱塞、燃料通路以及凸部。

泵體在缸體的深部具有內徑比缸體大的加壓室。以能夠往復移動的方式設于缸體的內側的柱塞能夠改變加壓室的容積。燃料通路以從加壓室沿缸體的徑向延伸的方式形成于泵體。凸部從位于加壓室的柱塞的端部朝向徑向的一方比缸體的內周更向外側突出。

由此，在向內燃機安裝高壓泵之前的狀態(tài)下，凸部被卡止于缸體與加壓室的臺階部分，防止了柱塞從缸體脫落。

高壓泵的制造裝置具備設置臺以及第1夾具。設置臺對泵體進行設置。第1夾具從燃料通路朝向加壓室插入，能夠在向加壓室突出的柱塞的端部形成凸部。

高壓泵的制造方法包含插入工序以及凸部形成工序。在插入工序中，向缸體插入柱塞。在凸部形成工序中，從燃料通路朝向加壓室插入第1夾具，在向加壓室突出的柱塞的端部形成凸部。

根據(jù)上述的制造裝置以及制造方法，即使是加壓室的與柱塞相反的一側被泵體封堵的形狀的高壓泵中，也能夠在柱塞的端部形成凸部。

附圖說明

一邊參照添附的附圖，一邊通過下述詳細的記述來更加明確關于本公開的上述目的以及其他目的、特征及優(yōu)點。

圖1是本公開的第1實施方式的高壓泵的剖面圖。

圖2是圖1的ii部分的放大圖。

圖3是第1實施方式的高壓泵的制造工序的流程圖。

圖4是表示高壓泵的制造時的狀態(tài)的剖面圖。

圖5是圖4的v－v線上的柱塞等的剖面圖。

圖6是表示高壓泵的制造時的狀態(tài)的剖面圖。

圖7是表示高壓泵的制造時的狀態(tài)的剖面圖。

圖8是圖7的viii部分的放大圖。

圖9是安裝于內燃機的狀態(tài)的高壓泵的剖面圖。

圖10是圖9的x部分的放大圖。

圖11是本公開的第2實施方式的高壓泵的局部剖面圖。

圖12是圖11的xii－xii線上的柱塞等的剖面圖。

圖13是第2實施方式的高壓泵的制造工序的流程圖。

圖14是表示高壓泵的制造時的狀態(tài)的剖面圖。

圖15是圖14的xv－xv線的局部剖面圖。

圖16是本公開的第3實施方式的高壓泵的局部剖面圖。

圖17是圖16的xvii－xvii線上的柱塞等的剖面圖。

圖18是第3實施方式的高壓泵的制造工序的流程圖。

圖19是表示高壓泵的制造時的狀態(tài)的剖面圖。

圖20是表示將第1比較例的高壓泵安裝于內燃機的狀態(tài)的剖面圖。

圖21是表示將第2比較例的高壓泵安裝于內燃機的狀態(tài)的剖面圖。

具體實施方式

以下，基于附圖說明本公開的多個實施方式。此外，在多個實施方式中，對于實質上相同的結構在附圖中賦予相同的附圖標記而省略說明。

(第1實施方式)

在圖1～圖10中示出本公開的第1實施方式的高壓泵。本實施方式的高壓泵1被安裝于內燃機的發(fā)動機體2，將從燃料箱汲起的燃料加壓，向傳送管加壓輸送。蓄壓在傳送管中的燃料從噴射器向內燃機的各氣缸噴射供給。

如圖1所示，高壓泵1具備缸體10、泵體11、柱塞40、供給通路18、排出通路19、以及作為柱狀部件的銷60等。

在圖1中，將缸體10與泵體11的邊界概念性地用虛線110表示，但在本實施方式中，缸體10與泵體11形成為一體。此外，缸體10與泵體11也可以獨立地構成。

泵體11具有能夠與形成在內燃機的發(fā)動機體2上的膛3嵌合的筒狀的嵌合部12。泵體11利用設在圖1的單點劃線13所示的位置處的未圖示的螺栓，固定于發(fā)動機體2。此時，設于嵌合部12的外側的抵接面14與發(fā)動機體2抵接。

泵體11具有形成于缸體10的深部的加壓室15。該加壓室15的與柱塞40相反的一側被泵體11封堵。

如圖2所示，加壓室15的內徑d1形成得比缸體10的內徑d2稍大。因此，在加壓室15與缸體10的內壁的連接位置，形成有錐狀的臺階部分36。

如圖1所示，在泵體11上，在加壓室15的與缸體10相反的一側形成有阻尼室16。在阻尼室16設有脈動阻尼器17。脈動阻尼器17在兩片金屬隔膜的內部密封有規(guī)定壓力的氣體，這兩片金屬隔膜根據(jù)阻尼室16的壓力變化而彈性變形，從而減小阻尼室16的燃壓脈動。

在泵體11上，形成有從加壓室15向缸體10的徑向延伸的供給通路18與排出通路19。在本實施方式中，排出通路19相當于“燃料通路”，供給通路18相當于“第2燃料通路”。

在供給通路18設有吸入閥單元20。吸入閥單元20通過使吸入閥22相對于設在供給通路18上的閥座21分離或者落座，將加壓室15與供給通路18連通或者切斷。吸入閥22被電磁驅動部驅動控制。電磁驅動部包括固定芯23、線圈24、可動芯25、軸26以及彈簧27等。本實施方式的吸入閥22是常開型，如果從連接器端子28向線圈24通電，則可動芯25克服彈簧27的作用力而被向固定芯23側磁吸引，將吸入閥22向開閥方向施力的軸26的作用力被解除。

在排出通路19中設有排出閥單元29。排出閥單元29通過使排出閥31相對于設在排出通路19中的閥座30分離或者落座，將加壓室15與排出通路19連通或者切斷。若排出閥31從加壓室15側的燃料受到的力比排出閥31從比閥座30靠下游側的燃料受到的力和彈簧32的彈力之和大，則排出閥31從閥座30分離。由此，燃料從加壓室15通過排出通路19并從燃料出口33排出。

在形成為圓筒狀的缸體10的內側，可在軸向上往復移動地收容有柱塞40。柱塞40通過向阻尼室16側移動而使加壓室15的容積變小，將燃料加壓。另外，柱塞40通過向與阻尼室16相反的一側移動而使加壓室15的容積變大，從供給通路18向加壓室15吸入燃料。

在柱塞40的與加壓室15相反的一側的端部固定有彈簧座41。在該彈簧座41與固定于泵體11的支架52之間設有柱塞彈簧42。該柱塞彈簧42將柱塞40與彈簧座41一起向與加壓室15相反的一側施力。彈簧座41與進入到內燃機的膛3中的升降器4嵌合。

升降器4具有圓筒狀的筒部5、設在該筒部5的軸向的中間部分處的分隔板6、以及隔著該分隔板6設在彈簧座41的相反的一側的輥7。筒部5的外壁與內燃機的膛3的內壁滑動接觸。輥7與設在內燃機的膛3的深部的凸輪8滑動接觸。凸輪8與驅動內燃機的吸/排氣閥的凸輪軸或者曲柄軸一起旋轉。通過凸輪8的旋轉，升降器4在膛3的內側往復移動，伴隨于此，抵接在升降器4的分隔板6上的柱塞40在缸體10內在軸向上往復移動。

在缸體10的與加壓室15相反的一側的端部，設有環(huán)狀的隔件50。相對于該隔件50在與加壓室15相反的一側設有燃料密封件51。燃料密封件51限制柱塞40周圍的燃料油膜的厚度，抑制因柱塞40的滑動導致的燃料向內燃機側泄漏。

相對于燃料密封件51在與加壓室15相反的一側設有支架52。支架52向泵體11側延伸，被固定在缸體10周圍的泵體11上所設置的凹陷部34。

在支架52的與加壓室15相反的一側的端部安裝有油封53。油封53限制柱塞40周圍的油膜的厚度，抑制因柱塞40的滑動導致的油從內燃機側浸入。

如圖2所示，在向加壓室15突出的柱塞40的端部設有孔43。該孔43在與柱塞40的軸垂直的方向上貫通柱塞40。在該孔43的內側壓入固定有作為柱狀部件的銷60。該銷60從柱塞40的外壁向徑向的一方突出。

該突出的部分69相當于“凸部”。

銷60比缸體10的內周更向外側突出，并且以不與加壓室15的內壁接觸的程度突出。因此，在將高壓泵1安裝于內燃機之前的狀態(tài)下，銷60卡止于將缸體10與加壓室15連接的臺階部分36。由此，防止了柱塞40從缸體10脫落，并且以柱塞彈簧42被壓縮的狀態(tài)進行保持。

接下來，參照圖4～圖8，對高壓泵1的制造裝置進行說明。

高壓泵1的制造裝置具備設置臺70、第1夾具71以及第2夾具72。

設置臺70能夠設置高壓泵1的泵體11。

第1夾具71是能夠從高壓泵1的排出通路19朝向加壓室15插入的夾具。如圖8所示，第1夾具71的前端部分73的外徑形成得比柱塞40的孔43的內徑細。因此，該第1夾具71能夠將壓入柱塞40的孔43中的銷60的前端從柱塞40的外壁向外側推出。

如圖6所示，第2夾具72與設置臺70一體地形成。第2夾具72是能夠從供給通路18向加壓室15插入的夾具。第2夾具72具有能夠在加壓室15內抵接于柱塞40的軸向的端部的定位部74。因此，通過使該第2夾具72的定位部74與柱塞40抵接，能夠確定柱塞40的軸向的位置。

另外，如圖8所示，第2夾具72在抵接于柱塞40的徑向的外壁的面上具有從柱塞40的外壁凹陷規(guī)定量的凹部75。第2夾具72利用凹部75，能夠規(guī)定銷60從柱塞40的外壁向外側突出的突出量。

利用該構成，制造裝置能夠使壓入高壓泵1的柱塞40的銷60從該柱塞40的外壁突出規(guī)定量。由此，在該銷60上形成從柱塞40的外壁突出了規(guī)定量的部分69。

接下來，參照圖3～圖8，對高壓泵1的制造方法進行說明。

此外，在附圖所記載的流程圖中，將步驟表述為s。

首先，在步驟1的設置工序中，如圖4所示，將泵體11設置于設置臺70，并且從供給通路18向加壓室15插入第2夾具72。

接下來，在步驟2的插入工序中，如圖4的箭頭所示，向缸體10插入柱塞40。此時，如圖5所示，銷60以軸向的兩端不從柱塞40的外壁向外側突出的方式收容于柱塞40的孔43的內側。

如圖6所示，若將柱塞40從缸體10插入至加壓室15，則柱塞40的軸向的端部抵接于第2夾具72的定位部74，由此確定了柱塞40的軸向的位置。

接著，在步驟3的凸部形成工序中，從排出通路19朝向加壓室15插入第1夾具71，使第1夾具71的前端部分73進入柱塞40的孔43中。然后，如圖7以及圖8所示，利用第1夾具71的前端部分73按壓銷60。由此，與第1夾具71相反的一側的銷60的前端從柱塞40的孔43向外被推出。此時，被從柱塞40的孔43推出的銷60的前端抵接于第2夾具72的凹部75。由此，規(guī)定了銷60從柱塞40的外壁突出的部分69的突出量。

之后，如圖9以及圖10所示，向形成在內燃機的發(fā)動機體2上的膛3安裝高壓泵1。在圖9以及圖10中，表示了用螺栓13將泵體11緊固于發(fā)動機體2之前的狀態(tài)。在該狀態(tài)下，銷60被卡止于加壓室15與缸體10的臺階部分36，柱塞彈簧42被壓縮規(guī)定量。因此，泵體11的嵌合部12嵌入到發(fā)動機體2的膛3中。因而，螺栓緊固時的柱塞彈簧42的壓縮量變小，所以能夠容易地將泵體11螺栓緊固于發(fā)動機體2。

在第1實施方式中，起到以下的作用效果。(1)第1實施方式的高壓泵1中，位于加壓室15的柱塞40的端部上所設置的銷60從柱塞40的外壁朝向徑向的一方比缸體10的內周更向外側突出。

由此，在向內燃機安裝高壓泵1之前的狀態(tài)下，銷60被卡止于缸體10與加壓室15的臺階部分36，所以防止了柱塞40從缸體10脫落。因此，高壓泵1能夠將柱塞彈簧42以收縮了規(guī)定量的狀態(tài)組裝于泵體11。因此，當將高壓泵1螺栓緊固于內燃機時，將該柱塞彈簧42進一步壓縮的長度變短，所以能夠提高作業(yè)效率。

(2)第1實施方式的高壓泵1中，由泵體11封堵了加壓室15的與柱塞40相反的一側。

由此，高壓泵1成為在加壓室15的與柱塞40相反的一側不設置向加壓室15供給燃料的吸入閥單元20的結構。因此，該高壓泵1能夠減小缸體10的軸向的體積。

(3)第1實施方式的高壓泵1中，在形成于向加壓室15突出的柱塞40的端部的孔43中，壓入固定有作為柱狀部件的銷60。

由此，能夠容易地將銷60固定于柱塞40。

(4)第1實施方式的高壓泵1的制造裝置中，利用從排出通路19朝向加壓室15插入的第1夾具71，能夠將壓入到柱塞40的孔43中的銷60從柱塞40的孔43中推出。

由此，即使是加壓室15的與柱塞40相反的一側被泵體11封堵的形狀的高壓泵1中，也能夠使銷60從柱塞40的孔43突出。

(5)第1實施方式的高壓泵1的制造裝置中，從排出通路19插入加壓室15的第2夾具72具有能夠抵接于柱塞40的軸向的端部的定位部74。

由此，通過使定位部74與柱塞40抵接，從而確定了柱塞40的軸向的位置。因此，能夠使第1夾具71的前端部分73容易地進入柱塞40的孔43。

(6)第1實施方式的高壓泵1的制造裝置中，第2夾具72具有對銷60從柱塞40的外壁向外側突出的突出量進行規(guī)定的凹部75。

由此，準確地確定了銷60的突出量，因此能夠防止在使用高壓泵1時，加壓室15的內壁與銷60接觸。

(7)第1實施方式的高壓泵1的制造方法中，在凸部形成工序中，從排出通路19朝向加壓室15插入第1夾具71，將壓入到柱塞40的孔43中銷60從該孔43中推出。

由此，即使是加壓室15的與柱塞40相反的一側被泵體11封堵的形狀的高壓泵1中，也能夠使銷60從柱塞40的孔43突出。

(8)第1實施方式的高壓泵1的制造方法中，在插入工序中，通過將第2夾具72所具有的定位部74與柱塞40相抵接，由此確定柱塞40的軸向的位置。

由此，能夠容易地使第1夾具71的前端部分73進入柱塞40的孔43中。

(9)第1實施方式的高壓泵1的制造方法中，在凸部形成工序中，銷60抵接于第2夾具72所具有的凹部75。

由此，準確地規(guī)定了銷60的突出量。因此，在使用高壓泵1時，能夠防止加壓室15的內壁與銷60的突出部分69接觸。

(第1比較例)

參照圖20說明第1比較例。第1比較例的高壓泵101中，柱塞400具有大徑的大柱部401、以及外徑小于該大柱部401的小柱部402。大柱部401被插入到缸體10的內側。小柱部402向缸體10的與加壓室15相反的一側突出。柱塞400在大柱部401與小柱部402連接的位置具有臺階403。

設于缸體10的與加壓室15相反的一側的端部的環(huán)狀的隔件50，其內徑對應于柱塞400的小柱部402。因此，該第1比較例的高壓泵101在向內燃機安裝前的狀態(tài)下，柱塞400的臺階403卡止于隔件50，由此防止柱塞400從缸體10脫落。

通常，高壓泵101在通過凸輪8的旋轉而柱塞400在缸體10內往復移動時，柱塞400被向凸輪8的旋轉方向推壓，所以柱塞在缸體內一邊傾斜一邊往復運動。第1比較例的高壓泵101在大柱部401與小柱部402的連接位置具有臺階403，以臺階的角部與缸體的內壁接觸。在該情況下，即使由凸輪帶來的推壓力是相同的大小，隨著柱塞上升，作用在角部上的反作用力也變大。另一方面，第一實施方式的柱塞40以缸體端的角部與缸體的內壁接觸。在該情況下，在由凸輪帶來的推壓力相同的情況下，隨著柱塞上升，作用在接觸部上的反作用力變小。因此，第1比較例的高壓泵101與第1實施方式的柱塞40相比，擔心柱塞400的防燒結性(seizeresistance)下降。

(第2比較例)

接下來，參照圖21對第2比較例進行說明。第2比較例的高壓泵102的柱塞40與第1實施方式的柱塞40同樣，是其外徑在軸向上形成為相同的所謂筆直柱塞404。但是，第2比較例的高壓泵102不具備防止筆直柱塞404脫落的構成。因此，在將該高壓泵102向內燃機的膛3安裝時，由于柱塞彈簧42伸長至自由長度，所以成為從泵體11的嵌合部12沒有嵌合在膛3中的狀態(tài)進行泵體11的螺栓緊固。因此，該高壓泵102必須同時進行將柱塞彈簧42壓縮而將泵體11的嵌合部12嵌合于膛3的作業(yè)、以及將泵體11螺栓緊固于發(fā)動機體2的作業(yè)，所以存在作業(yè)性惡化的隱患。

(第2實施方式)

接著，基于圖11～圖15說明本公開的第2實施方式。

如圖11以及圖12所示，在第2實施方式中，在向加壓室15突出的柱塞40的端部設有螺紋孔44。螺紋孔44具有內徑大的大筒部45、以及內徑小于該大筒部45的小筒部46。另外，該螺紋孔44在大筒部45與小筒部46之間具有臺階47。在大筒部45的內壁形成有內螺紋48。

在柱塞40的螺紋孔44的內側螺合有作為柱狀部件的螺釘61。螺釘61具有螺合于大筒部45的內螺紋48的大徑部62、以及能夠插入小筒部46的內側的小徑部63。在大徑部62的外壁形成有外螺紋64，該外螺紋64螺合于在大筒部45的內壁形成的內螺紋48。另外，螺釘61在大徑部62與小徑部63之間具有抵接面65。如圖15所示，在螺釘61的抵接面65抵接于柱塞40的螺紋孔44的臺階47的狀態(tài)下，螺釘61的小徑部63從小筒部46向柱塞40的外壁的外側突出。

該突出的部分69相當于“凸部”。

通過螺紋孔44的臺階47與螺釘61的抵接面65的抵接，規(guī)定了小徑部63從柱塞40的外壁向外側突出的部分69的突出量。小徑部63比缸體10的內周更向外側突出，并且以不與加壓室15的內壁接觸的程度突出。因此，在將高壓泵1安裝于內燃機之前的狀態(tài)下，螺釘61的小徑部63被卡止于將缸體10與加壓室15連接的臺階部分36。由此，可防止柱塞40從缸體10脫落，并且以柱塞彈簧42被壓縮的狀態(tài)進行保持。

接下來，參照圖13～圖15說明高壓泵1的制造方法。

首先，步驟11的設置工序及步驟12的插入工序與在第1實施方式中說明的工序相同。此外，在進行插入工序時，螺釘61以不從柱塞40的外壁向外側突出的方式收容于柱塞40的螺紋孔44的內側。

在步驟13的凸部形成工序中，如圖14所示，從排出通路19朝向加壓室15插入第1夾具71。

這里，如圖15所示，在第2實施方式中，第1夾具71的前端部分76被形成為例如六棱柱或者四棱柱等棱柱。該第1夾具71的前端部分76能夠嵌合于在螺釘61的大徑部62形成的方孔66。因此，在凸部形成工序中，如圖14的箭頭r所示，通過使第1夾具71繞軸旋轉，從而利用第1夾具71的前端部分76與螺釘61的方孔66的嵌合使螺釘61旋轉，螺釘61的小徑部63從柱塞40的外壁向徑向的一方突出。此時，螺紋孔44的臺階47與螺釘61的抵接面65抵接，規(guī)定了小徑部63的突出量。

之后，向形成于內燃機的發(fā)動機體2的膛3安裝高壓泵1。

在第2實施方式中，起到以下的作用效果。(1)第2實施方式的高壓泵1中，在位于加壓室15的柱塞40的端部設置的螺釘61，從柱塞40的外壁朝向徑向的一方地比缸體10的內周更向外側突出。

由此，在向內燃機安裝高壓泵1之前的狀態(tài)下，螺釘61被卡止于缸體10與加壓室15的臺階部分36，所以防止了柱塞40從缸體10脫落。因此，高壓泵1能夠將柱塞彈簧42以收縮了規(guī)定量的狀態(tài)組裝于泵體11。

(2)第2實施方式的高壓泵1中，在形成于向加壓室15突出的柱塞40的端部的螺紋孔44中，螺合作為柱狀部件的螺釘61。

由此，能夠容易地將螺釘61固定于柱塞40。

(3)第2實施方式的高壓泵1中，通過使設于螺紋孔44的內壁的臺階47與設于螺釘61的抵接面65抵接，規(guī)定了螺釘61從柱塞40的外壁向外側突出的突出量。

由此，準確地規(guī)定了螺釘61的突出量，因此能夠防止在使用高壓泵1時，加壓室15的內壁與螺釘61的突出部分69接觸。

(4)第2實施方式的高壓泵1的制造方法中，在凸部形成工序中，利用第1夾具71的旋轉，使螺釘61從柱塞40的螺紋孔44向柱塞40的外側突出規(guī)定量。

由此，能夠容易地在柱塞40的外壁設置基于螺釘61的突出部分69。

(第3實施方式)

接著，基于圖16～圖19說明本公開的第3實施方式。

如圖16以及圖17所示，在第3實施方式中，在向加壓室15突出的柱塞40的端部，在凹入部67的周圍形成有凸部68。凸部68可以在凹入部67的周圍形成為環(huán)狀，或者，也可以僅形成于該凹入部67的周圍的一部分。

該凸部68相當于“凸部”。

凸部68比缸體10的內周更向外側突出，并且以不與加壓室15的內壁接觸的程度突出。因此，在將高壓泵1安裝于內燃機之前的狀態(tài)下，凸部68被卡止于將缸體10與加壓室15連接的臺階部分36。由此，可防止柱塞40從缸體10脫落，并且以柱塞彈簧42被壓縮的狀態(tài)進行保持。

接下來，參照圖18以及圖19說明高壓泵1的制造方法。

首先，步驟21的設置工序及步驟22的插入工序與在第1實施方式中說明的工序相同。此外，在進行插入工序時，柱塞40呈圓柱狀，在其外壁未形成有凸部68。

另外，如圖19所示，在第3實施方式中，第2夾具72的加壓室15側的端部77呈能夠抵接于柱塞40的徑向的外壁的圓弧狀。因此，在進行插入工序時，第2夾具72的端部77與柱塞40的徑向的外壁抵接。

在步驟3的凸部形成工序中，如圖19的箭頭p所示，從排出通路19朝向加壓室15插入第1夾具71，利用第1夾具71的前端部78按壓柱塞40。此時，第2夾具72的端部77對柱塞40的與第1夾具71相反的一側的面進行保持。

這里，在第3實施方式中，第1夾具71的前端部78形成為例如圓錐或者棱錐等前端變細的形狀。此外，在第1夾具71的前端部78的最前端帶有圓角。因此，在凸部形成工序中，通過用第1夾具71的前端部78按壓柱塞40，從而在柱塞40形成凹入部67，并且在該凹入部67的周圍形成凸部68。

之后，向形成于內燃機的發(fā)動機體2的膛3安裝高壓泵1。

在第3實施方式中，起到以下的作用效果。(1)第3實施方式的高壓泵1中，在形成于向加壓室15突出的柱塞40的端部的凹入部67的周圍，形成有凸部68。

由此，通過一體地構成凸部68與柱塞40，能夠減少部件數(shù)量，并且易于在柱塞40上設置凸部68。

(2)第3實施方式的高壓泵1的制造方法中，在凸部形成工序中，利用第2夾具72保持柱塞40。

由此，當在柱塞40形成凸部68時，能夠防止由于第1夾具71的按壓力使柱塞40變形。

(其他實施方式)(1)在上述多個實施方式中，說明了加壓室15的與柱塞40相反的一側被泵體11封堵的結構的高壓泵1。與此相對，在其他實施方式中，高壓泵1也可以是在加壓室15的與柱塞40相反的一側可裝卸地配備吸入閥單元20或者排出閥單元29等的結構。

(2)在上述多個實施方式中，將排出通路19設為“燃料通路”、將供給通路18設為“第2燃料通路”進行了說明。與此相對，在其他實施方式中，也可以將供給通路18設為“燃料通路”，將排出通路19設為“第2燃料通路”。另外，除了排出通路19以及供給通路18之外，也可以將連通于加壓室15的溢流通路等設為“燃料通路”或者“第2燃料通路”。

(3)在上述第2實施方式中，通過將設于柱塞40的螺紋孔44的內壁的臺階47和設于螺釘61的抵接面65抵接，規(guī)定了螺釘61的突出量。與此相對，在其他實施方式中，也可以在第1實施方式中說明的柱塞40的孔43的內壁設置臺階，在銷60的軸向的中途設置抵接面，通過將該臺階與抵接面抵接來規(guī)定銷60的突出量。

這樣，本公開并不限定于上述實施方式，除了將上述多個實施方式組合以外，在不脫離發(fā)明的主旨的范圍內能夠以各種方式來實施。