本發(fā)明涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種水泵的控制方法及控制裝置。

背景技術(shù)：

冷卻系統(tǒng)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的重要輔助系統(tǒng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能及可靠性起著至關(guān)重要的作用，其電控化也將成為一種趨勢(shì)。但目前冷卻系統(tǒng)除滿(mǎn)足常規(guī)的冷卻要求外，無(wú)法滿(mǎn)足低負(fù)荷快速暖機(jī)、降低摩擦、提高駕駛舒適性等要求，存在水溫上升慢，無(wú)法降低排放和油耗的問(wèn)題，雖然冷卻系統(tǒng)電控化已在研究，包括電磁離合水泵的研究，但由于控制策略上的不合理，導(dǎo)致使用效果并不明顯，無(wú)法達(dá)到理想的節(jié)能減排的效果，同時(shí)會(huì)出現(xiàn)水溫偏高或偏低的問(wèn)題。.

其中，電磁離合水泵是在傳統(tǒng)水泵基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)，是將傳統(tǒng)的水泵集成電磁離合器，使之實(shí)現(xiàn)電控化，依據(jù)電磁離合通斷滿(mǎn)足車(chē)輛不同工況的行駛過(guò)程中對(duì)水流量的需求，但目前存在以下較大問(wèn)題：1)、控制參數(shù)單一，只依據(jù)水溫控制，其控制效率低下，無(wú)法達(dá)到理想的效果；2)、工作可靠性低，沒(méi)有閉環(huán)控制機(jī)制，存在部分工況下水溫偏高或偏低的風(fēng)險(xiǎn)；3)、無(wú)其他功能要求，導(dǎo)致行駛舒適性差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種水泵的控制方法，該方法能夠提高控制的精確度，提高水泵的使用效率，節(jié)約能源。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種水泵的控制方法，包括以下步驟：獲取車(chē)輛運(yùn)行參數(shù)，其中，所述車(chē)輛運(yùn)行參數(shù)包括車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩與發(fā)動(dòng)機(jī)水溫；根據(jù)所述車(chē)輛運(yùn)行參數(shù)確定所述發(fā)動(dòng)機(jī)的工作模式，所述工作模塊包括：低負(fù)荷工作模式、中負(fù)荷工作模式與高負(fù)荷工作模式；以及根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的工作模式與所述發(fā)動(dòng)機(jī)水溫啟動(dòng)或關(guān)閉所述水泵。

進(jìn)一步地，所述水泵的控制方法還包括：如果車(chē)輛處于著車(chē)工況，則閉合所述發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)溫器，啟動(dòng)所述水泵，并在運(yùn)轉(zhuǎn)預(yù)設(shè)時(shí)間之后，關(guān)閉所述水泵。

進(jìn)一步地，所述根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的工作模式與所述發(fā)動(dòng)機(jī)水溫啟動(dòng)或關(guān)閉所述水泵，進(jìn)一步包括：根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的工作模式確定所述水泵的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度區(qū)間；判斷所述發(fā)動(dòng)機(jī)水溫 是否處于所述運(yùn)轉(zhuǎn)溫度區(qū)間；以及如果處于所述運(yùn)轉(zhuǎn)溫度區(qū)間，則啟動(dòng)所述水泵，其中，所述運(yùn)轉(zhuǎn)溫度區(qū)間由節(jié)溫器的開(kāi)啟溫度、節(jié)溫器的全開(kāi)溫度、電子風(fēng)扇的開(kāi)啟溫度確定。

進(jìn)一步地，在所述水泵停止時(shí)，所述水泵的控制方法還包括：檢測(cè)所述車(chē)輛所處的當(dāng)前環(huán)境溫度；根據(jù)所述當(dāng)前環(huán)境溫度與所述水泵的持續(xù)停止時(shí)間對(duì)所述水泵進(jìn)行控制。

進(jìn)一步地，所述水泵的控制方法還包括：檢測(cè)所述車(chē)輛的暖風(fēng)開(kāi)關(guān)是否打開(kāi)；如果所述車(chē)輛的暖風(fēng)開(kāi)關(guān)打開(kāi)，則根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫對(duì)水泵進(jìn)行控制。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的控制方法具有以下優(yōu)勢(shì)：

本發(fā)明所述的水泵的控制方法，通過(guò)車(chē)輛運(yùn)行參數(shù)確定發(fā)動(dòng)機(jī)的工作模式，從而根據(jù)工作模式與發(fā)動(dòng)機(jī)水溫啟動(dòng)或關(guān)閉所述水泵，提高控制的精確度，提高水泵的使用效率，節(jié)約能源。

本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提出一種水泵的控制裝置，該裝置能夠提高控制的精確度，提高水泵的使用效率，節(jié)約能源。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種水泵的控制裝置，包括：獲取模塊，用于獲取車(chē)輛運(yùn)行參數(shù)，其中，所述車(chē)輛運(yùn)行參數(shù)包括車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩與發(fā)動(dòng)機(jī)水溫；確定模塊，用于根據(jù)所述車(chē)輛運(yùn)行參數(shù)確定所述發(fā)動(dòng)機(jī)的工作模式，所述工作模塊包括：低負(fù)荷工作模式、中負(fù)荷工作模式與高負(fù)荷工作模式；以及控制模塊，用于根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的工作模式與所述發(fā)動(dòng)機(jī)水溫啟動(dòng)或關(guān)閉所述水泵。

進(jìn)一步地，當(dāng)車(chē)輛處于著車(chē)工況時(shí)，所述控制模塊還用于閉合所述發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)溫器，啟動(dòng)所述水泵，并在運(yùn)轉(zhuǎn)預(yù)設(shè)時(shí)間之后，關(guān)閉所述水泵。

進(jìn)一步地，所述控制模塊包括：確定子模塊，用于根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的工作模式確定所述水泵的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度區(qū)間；判斷子模塊，用于判斷所述發(fā)動(dòng)機(jī)水溫是否處于所述運(yùn)轉(zhuǎn)溫度區(qū)間；以及控制子模塊，當(dāng)處于所述運(yùn)轉(zhuǎn)溫度區(qū)間時(shí)，用于啟動(dòng)所述水泵，其中，所述運(yùn)轉(zhuǎn)溫度區(qū)間由所述節(jié)溫器的開(kāi)啟溫度、所述節(jié)溫器的全開(kāi)溫度、電子風(fēng)扇的開(kāi)啟溫度確定。

進(jìn)一步地，所述水泵的控制裝置還包括：第一檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)所述車(chē)輛所處的當(dāng)前環(huán)境溫度，控制模塊根據(jù)所述當(dāng)前環(huán)境溫度與所述水泵的持續(xù)停止時(shí)間對(duì)所述水泵進(jìn)行控制。

進(jìn)一步地，所述水泵的控制裝置還包括：第二檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)所述車(chē)輛的暖風(fēng)開(kāi)關(guān)是否打開(kāi)，當(dāng)所述車(chē)輛的暖風(fēng)開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)，控制模塊根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫對(duì)水泵進(jìn)行控制。

所述的水泵的控制裝置與上述的水泵的控制方法相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)相同，在此不再贅述。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明實(shí)施例所述的水泵的控制方法的流程圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例所述的水泵的工作模式劃分示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例所述的水泵的控制裝置的結(jié)構(gòu)框圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例所述的控制模塊的結(jié)構(gòu)框圖；

圖5為本發(fā)明實(shí)施例所述的水泵的控制裝置的另一個(gè)結(jié)構(gòu)框圖；以及

圖6為本發(fā)明一個(gè)具體實(shí)施例所述的水泵的控制裝置的示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

01-電磁離合式水泵、02-ecu、03-信息讀取單元、04-控制信號(hào)輸出單元、05-信息處理單元；10-水泵的控制裝置；100-獲取模塊、200-確定模塊、300-控制模塊、400-第一檢測(cè)模塊、500-第二檢測(cè)模塊；301-確定子模塊、302-判斷子模塊、303-控制子模塊。

具體實(shí)施方式

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。

圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的水泵的控制方法的流程圖。

如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的水泵的控制方法，包括如下步驟：

s101：獲取車(chē)輛運(yùn)行參數(shù)，其中，車(chē)輛運(yùn)行參數(shù)包括車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩與發(fā)動(dòng)機(jī)水溫。

s102，根據(jù)車(chē)輛運(yùn)行參數(shù)確定發(fā)動(dòng)機(jī)的工作模式，工作模塊包括：低負(fù)荷工作模式、中負(fù)荷工作模式與高負(fù)荷工作模式。

可以理解為，如圖2所示，本發(fā)明實(shí)施例的主要控制依據(jù)主要控制參數(shù)如車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、水溫對(duì)各工況進(jìn)行區(qū)域劃分，分別為低負(fù)荷工作模式、中負(fù)荷工作模式，高負(fù)荷工作模式。

在本發(fā)明的實(shí)施例中，雖然以低負(fù)荷工作模式、中負(fù)荷工作模式，高負(fù)荷工作模式對(duì)不同工況進(jìn)行區(qū)域劃分，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解的是，本發(fā)明并不僅限于這一種劃分方式，例如可以細(xì)分為四種或者五種劃分形式，本發(fā)明并不作具體限制。

s103，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作模式與發(fā)動(dòng)機(jī)水溫啟動(dòng)或關(guān)閉水泵。

可以理解的是，水泵可以為電磁離合式水泵，通電則電磁離合斷開(kāi)，水泵不轉(zhuǎn)，反之?dāng)嚯?，則電磁離合貼合，水泵運(yùn)轉(zhuǎn)。具體地，電磁離合水泵是在傳統(tǒng)水泵基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)，是將傳統(tǒng)的水泵集成電磁離合器，使之實(shí)現(xiàn)電控化，根據(jù)通電、斷電實(shí)現(xiàn)水泵的工作和不工作。

進(jìn)一步地，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作模式與發(fā)動(dòng)機(jī)水溫啟動(dòng)或關(guān)閉水泵，進(jìn)一步包括：根據(jù)發(fā) 動(dòng)機(jī)的工作模式確定水泵的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度區(qū)間；判斷發(fā)動(dòng)機(jī)水溫是否處于運(yùn)轉(zhuǎn)溫度區(qū)間；以及如果處于運(yùn)轉(zhuǎn)溫度區(qū)間，則啟動(dòng)水泵，其中，運(yùn)轉(zhuǎn)溫度區(qū)間由節(jié)溫器的開(kāi)啟溫度、節(jié)溫器的全開(kāi)溫度、電子風(fēng)扇的開(kāi)啟溫度確定。

舉例而言，低負(fù)荷區(qū)域工況(相當(dāng)于低負(fù)荷工作模式)：檢測(cè)水溫≥t1，電信號(hào)off，水泵運(yùn)轉(zhuǎn)，水溫≤t2，則電信號(hào)on，水泵斷開(kāi)，其中t1溫度可以設(shè)定在發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)溫器的全開(kāi)溫度之上，t2溫度可以設(shè)定在節(jié)溫器的開(kāi)啟溫度到全開(kāi)溫度之間，t2溫度與t1溫度差值可以在7℃～12℃之間。

進(jìn)一步地，低負(fù)荷區(qū)域轉(zhuǎn)至中負(fù)荷區(qū)域工況(相當(dāng)于中負(fù)荷工作模式)：由低負(fù)荷區(qū)域進(jìn)入中負(fù)荷區(qū)域工況，檢測(cè)水溫是否大于t3溫度：

a.水溫＞t3，電信號(hào)off，水泵運(yùn)轉(zhuǎn)；水溫≤t3，則按b控制執(zhí)行。

b.水溫≤t3，電信號(hào)on，水泵斷開(kāi)；水溫≥t4，電信號(hào)off，水泵運(yùn)轉(zhuǎn)。

其中，t3溫度可以設(shè)置為節(jié)溫器的開(kāi)啟溫度，t4溫度可以設(shè)置為低于電子風(fēng)扇開(kāi)啟溫度2℃。

進(jìn)一步地，中負(fù)荷區(qū)域轉(zhuǎn)至低負(fù)荷區(qū)域工況：由中負(fù)荷區(qū)域進(jìn)入低負(fù)荷區(qū)域工況，檢測(cè)水溫是否大于t2溫度：

a.水溫＞t2，電信號(hào)off，水泵運(yùn)轉(zhuǎn)，水溫≤t2，按b控制執(zhí)行。

b.水溫≤t2，電信號(hào)on，水泵斷開(kāi)，水溫≥t1，電信號(hào)off，水泵運(yùn)轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步地，中負(fù)荷區(qū)域轉(zhuǎn)至高負(fù)荷區(qū)域工況(高負(fù)荷工作模式)：由中負(fù)荷區(qū)域進(jìn)入高負(fù)荷區(qū)域工況，檢測(cè)水溫是否大于t5溫度：

a.水溫＞t5，電信號(hào)off，水泵運(yùn)轉(zhuǎn)。

b.水溫≤t5，電信號(hào)on，水泵斷開(kāi)。

其中，t5溫度為相對(duì)較低的溫度，可設(shè)定在40℃～60℃之間。

進(jìn)一步地，高負(fù)荷區(qū)域轉(zhuǎn)至中負(fù)荷區(qū)域工況：由高負(fù)荷區(qū)域進(jìn)入中負(fù)荷區(qū)域工況，檢測(cè)水溫是否大于t3溫度：

a.水溫＞t3，電信號(hào)off，水泵運(yùn)轉(zhuǎn)，水溫≤t3，按b控制執(zhí)行。

b.水溫≤t3，電信號(hào)on，水泵斷開(kāi)，水溫≥t4，電信號(hào)off，水泵運(yùn)轉(zhuǎn)。

需要說(shuō)明的是，上述各溫度測(cè)量可以基于發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋金屬所能承受極限溫度的90％進(jìn)行控制，同時(shí)結(jié)合節(jié)溫器的開(kāi)啟溫度、電子風(fēng)扇的開(kāi)啟溫度進(jìn)行匹配。

在本發(fā)明的實(shí)施例中，通過(guò)對(duì)不同工況進(jìn)行區(qū)域劃分，各區(qū)域控制策略不同，實(shí)現(xiàn)精確控制，大大提高水泵的使用效率，并且實(shí)現(xiàn)不同區(qū)域和不同水溫控制，縮短暖機(jī)時(shí)間，提升節(jié)油效果和改善排放。

進(jìn)一步地，在水泵停止時(shí)，水泵的控制方法還包括：檢測(cè)車(chē)輛所處的當(dāng)前環(huán)境溫度；根據(jù)當(dāng)前環(huán)境溫度與水泵的持續(xù)停止時(shí)間對(duì)水泵進(jìn)行控制。

可以理解為，本發(fā)明實(shí)施例的輔助控制可以涉及到環(huán)境溫度的控制，用于防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。

舉例而言，環(huán)境溫度x≤ta，且水泵持續(xù)停止12min，則執(zhí)行水泵運(yùn)行10s再進(jìn)入主控制程序，其中ta溫度可設(shè)定在-10℃～-15℃；ta＜環(huán)境溫度x≤tb，且水泵持續(xù)停止8min，則執(zhí)行水泵運(yùn)行10s再進(jìn)入主控制；環(huán)境溫度x＞tb，且水泵持續(xù)停止6min，則執(zhí)行水泵運(yùn)行10s再進(jìn)入主控制，其中tb溫度可設(shè)定在15℃～20℃。

在本發(fā)明的實(shí)施例中，通過(guò)使用環(huán)境溫度進(jìn)行輔助控制，提升使用產(chǎn)品的可靠性。

進(jìn)一步地，水泵的控制方法還包括：檢測(cè)車(chē)輛的暖風(fēng)開(kāi)關(guān)是否打開(kāi)；如果車(chē)輛的暖風(fēng)開(kāi)關(guān)打開(kāi)，則根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫對(duì)水泵進(jìn)行控制。

可以理解為，本發(fā)明實(shí)施例的輔助控制可以涉及到暖風(fēng)系統(tǒng)控制，用于提升駕駛舒適性。

舉例而言，暖風(fēng)開(kāi)關(guān)on，且水溫≤50℃，則水泵停止10s時(shí)間，運(yùn)行30s時(shí)間，循環(huán)進(jìn)行；暖風(fēng)開(kāi)關(guān)on，且水溫＞50℃，則電信號(hào)off，水泵運(yùn)轉(zhuǎn)；、暖風(fēng)開(kāi)關(guān)off，則依照主控制進(jìn)行控制。

在本發(fā)明的實(shí)施例中，通過(guò)使用暖風(fēng)開(kāi)關(guān)進(jìn)行輔助控制，確保駕駛室暖風(fēng)的供應(yīng)，提升駕駛舒適性。

具體而言，本發(fā)明實(shí)施例的控制方法可以根據(jù)主參數(shù)(如車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、水溫)和輔助參數(shù)(如環(huán)境溫度和暖風(fēng)開(kāi)關(guān)信號(hào))實(shí)現(xiàn)對(duì)水泵的控制，主控制策略是將各工況進(jìn)行區(qū)域劃分，不同區(qū)域采用不同的方式進(jìn)行控制，并且結(jié)合輔助控制參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，防止整車(chē)運(yùn)行過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的同時(shí)，使電磁離合水泵節(jié)油效果達(dá)到最佳；同時(shí)滿(mǎn)足駕駛艙的舒適性，在于能夠滿(mǎn)足冷卻需求的同時(shí)，最大限度地提升水泵的控制效率和可靠性，不但縮短了暖機(jī)時(shí)間、降低了排放，而且節(jié)省油耗，提高了駕駛舒適性。

另外，為確保使用安全性，本發(fā)明實(shí)施例的水泵同時(shí)可以具有安全模式，一方面某些特殊工況導(dǎo)致水溫急速上升時(shí)，高出某一范圍后需水泵立即切換為安全模式，使其長(zhǎng)轉(zhuǎn)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)過(guò)熱，另一方面如出現(xiàn)機(jī)械故障后，利用反饋信號(hào)，使整車(chē)限速降扭，以實(shí)現(xiàn)安全駕駛，其中，安全模式設(shè)定水溫與發(fā)動(dòng)機(jī)最高工作水溫相關(guān)。

進(jìn)一步地，水泵的控制方法還包括：如果車(chē)輛處于著車(chē)工況，則閉合發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)溫器，啟動(dòng)水泵，并在運(yùn)轉(zhuǎn)預(yù)設(shè)時(shí)間之后，關(guān)閉水泵。

舉例而言，在檢測(cè)到著車(chē)信號(hào)之后，車(chē)輛處于著車(chē)工況，水泵運(yùn)行時(shí)間s1，電信號(hào)on，水泵斷開(kāi)，s1時(shí)間可設(shè)定在10～30s之間。

本發(fā)明的水泵的控制方法，通過(guò)車(chē)輛運(yùn)行參數(shù)確定發(fā)動(dòng)機(jī)的工作模式，從而根據(jù)工作模式與發(fā)動(dòng)機(jī)水溫啟動(dòng)或關(guān)閉水泵，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同工況進(jìn)行區(qū)域劃分，各區(qū)域控制策略不同，提高控制的精確度，大大提高電磁離合水泵的使用效率，并且不同區(qū)域根據(jù)不同水溫進(jìn)行控制，縮短暖機(jī)時(shí)間，提升節(jié)油效果和改善排放，節(jié)約能源，并且使用環(huán)境溫度進(jìn)行輔助控制，提 升使用產(chǎn)品的可靠性，以及使用暖風(fēng)開(kāi)關(guān)進(jìn)行輔助控制，確保駕駛室暖風(fēng)的供應(yīng)，提升駕駛舒適性。

圖3為本發(fā)明實(shí)施例所述的水泵的控制裝置的結(jié)構(gòu)框圖。

進(jìn)一步地，如圖3所示，本發(fā)明的實(shí)施例公開(kāi)了一種水泵的控制裝置10，其包括：獲取模塊100、確定模塊200和控制模塊300。

具體而言，如圖3所示，獲取模塊100用于獲取車(chē)輛運(yùn)行參數(shù)，其中，車(chē)輛運(yùn)行參數(shù)包括車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩與發(fā)動(dòng)機(jī)水溫。確定模塊200用于根據(jù)車(chē)輛運(yùn)行參數(shù)確定發(fā)動(dòng)機(jī)的工作模式，工作模塊包括：低負(fù)荷工作模式、中負(fù)荷工作模式與高負(fù)荷工作模式。控制模塊300用于根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作模式與發(fā)動(dòng)機(jī)水溫啟動(dòng)或關(guān)閉水泵。本發(fā)明實(shí)施例的控制裝置10能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作模式與發(fā)動(dòng)機(jī)水溫啟動(dòng)或關(guān)閉水泵，提高控制的精確度，提高水泵的使用效率，節(jié)約能源。

進(jìn)一步地，當(dāng)車(chē)輛處于著車(chē)工況時(shí)，控制模塊300還用于閉合發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)溫器，啟動(dòng)水泵，并在運(yùn)轉(zhuǎn)預(yù)設(shè)時(shí)間之后，關(guān)閉水泵。

舉例而言，在檢測(cè)到著車(chē)信號(hào)之后，車(chē)輛處于著車(chē)工況，水泵運(yùn)行時(shí)間s1，電信號(hào)on，水泵斷開(kāi)，s1時(shí)間可設(shè)定在10～30s之間。

進(jìn)一步地，如圖4所示，控制模塊300包括：確定子模塊301、判斷子模塊302和控制子模塊303。

其中，確定子模塊301用于根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作模式確定水泵的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度區(qū)間。判斷子模塊302用于判斷發(fā)動(dòng)機(jī)水溫是否處于運(yùn)轉(zhuǎn)溫度區(qū)間；當(dāng)處于運(yùn)轉(zhuǎn)溫度區(qū)間時(shí)，控制子模塊303用于啟動(dòng)水泵，其中，運(yùn)轉(zhuǎn)溫度區(qū)間由節(jié)溫器的開(kāi)啟溫度、節(jié)溫器的全開(kāi)溫度、電子風(fēng)扇的開(kāi)啟溫度確定。

在本發(fā)明的實(shí)施例中，通過(guò)對(duì)不同工況進(jìn)行區(qū)域劃分，各區(qū)域控制策略不同，實(shí)現(xiàn)精確控制，大大提高水泵的使用效率，并且實(shí)現(xiàn)不同區(qū)域和不同水溫控制，縮短暖機(jī)時(shí)間，提升節(jié)油效果和改善排放。

進(jìn)一步地，如圖5所示，水泵的控制裝置10還包括：第一檢測(cè)模塊400。其中，第一檢測(cè)模塊400用于檢測(cè)車(chē)輛所處的當(dāng)前環(huán)境溫度，控制模塊300根據(jù)當(dāng)前環(huán)境溫度與水泵的持續(xù)停止時(shí)間對(duì)水泵進(jìn)行控制。

在本發(fā)明的實(shí)施例中，通過(guò)使用環(huán)境溫度進(jìn)行輔助控制，防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，提升使用產(chǎn)品的可靠性。

進(jìn)一步地，如圖5所示，水泵的控制裝置還包括：第二檢測(cè)模塊500。第二檢測(cè)模塊500用于檢測(cè)車(chē)輛的暖風(fēng)開(kāi)關(guān)是否打開(kāi)，當(dāng)車(chē)輛的暖風(fēng)開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)，控制模塊300根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫對(duì)水泵進(jìn)行控制。

在本發(fā)明的實(shí)施例中，通過(guò)使用暖風(fēng)開(kāi)關(guān)進(jìn)行輔助控制，確保駕駛室暖風(fēng)的供應(yīng)，提升 駕駛舒適性。

具體而言，本發(fā)明實(shí)施例的控制方法可以根據(jù)主參數(shù)(如車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、水溫)和輔助參數(shù)(如環(huán)境溫度和暖風(fēng)開(kāi)關(guān)信號(hào))實(shí)現(xiàn)對(duì)水泵的控制，主控制策略是將各工況進(jìn)行區(qū)域劃分，不同區(qū)域采用不同的方式進(jìn)行控制，并且結(jié)合輔助控制參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，防止整車(chē)運(yùn)行過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的同時(shí)，使電磁離合水泵節(jié)油效果達(dá)到最佳；同時(shí)滿(mǎn)足駕駛艙的舒適性，在于能夠滿(mǎn)足冷卻需求的同時(shí)，最大限度地提升水泵的控制效率和可靠性，不但縮短了暖機(jī)時(shí)間、降低了排放，而且節(jié)省油耗，提高了駕駛舒適性。

在本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施例中，如圖6所示，本發(fā)明實(shí)施例的控制裝置10包括：電磁離合式水泵01、ecu(electroniccontrolunit，電子控制單元)02、信息讀取單元03、控制信號(hào)輸出單元04。其中，ecu02包括信息處理單元05。

其中，信息讀取單元03用于對(duì)主要控制參數(shù)和輔助控制參數(shù)進(jìn)行讀取，主要控制參數(shù)可以為車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、水溫，主要輔助控制參數(shù)為環(huán)境溫度和暖風(fēng)開(kāi)關(guān)信號(hào)。ecu02內(nèi)的信息處理單元05用于對(duì)信息讀取單元03中的參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控處理，轉(zhuǎn)化為pwm脈沖信號(hào)，同時(shí)反饋給控制信號(hào)輸出單元04，由控制信號(hào)輸出單元04轉(zhuǎn)化為電信號(hào)控制電磁離合水泵01的通電和斷電。電磁離合水泵01依據(jù)控制信號(hào)輸出單元04的電信號(hào)進(jìn)行工作，同時(shí)其工作狀態(tài)與信息處理單元05進(jìn)行反饋，實(shí)現(xiàn)故障診斷功能。ecu02內(nèi)的信息處理單元05涉及到如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)工況、水溫的控制策略。

需要說(shuō)明的是，本發(fā)明實(shí)施例的水泵的控制裝置的具體實(shí)現(xiàn)方式與水泵的控制方法的具體實(shí)現(xiàn)方式類(lèi)似，為了減少冗余，此處不做贅述。

本發(fā)明的水泵的控制裝置，通過(guò)車(chē)輛運(yùn)行參數(shù)確定發(fā)動(dòng)機(jī)的工作模式，從而根據(jù)工作模式與發(fā)動(dòng)機(jī)水溫啟動(dòng)或關(guān)閉水泵，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同工況進(jìn)行區(qū)域劃分，各區(qū)域控制策略不同，提高控制的精確度，大大提高電磁離合水泵的使用效率，并且不同區(qū)域根據(jù)不同水溫進(jìn)行控制，縮短暖機(jī)時(shí)間，提升節(jié)油效果和改善排放，節(jié)約能源，并且使用環(huán)境溫度進(jìn)行輔助控制，提升使用產(chǎn)品的可靠性，以及使用暖風(fēng)開(kāi)關(guān)進(jìn)行輔助控制，確保駕駛室暖風(fēng)的供應(yīng)，提升駕駛舒適性。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。