本發(fā)明涉及一種用于廢氣渦輪增壓器的渦輪殼體，該渦輪殼體具有外部殼體和內(nèi)部殼體以及支承法蘭，所述外部殼體與所述支承法蘭接合。

背景技術：
廢氣渦輪增壓器通過壓縮為燃燒所需的空氣而提高發(fā)動機的空氣流量。通過使用廢氣渦輪增壓器，與自吸式發(fā)動機比較，在工作容積(排量)相同的情況下能夠提高功率、扭矩以及也提高效率。廢氣渦輪增壓器包括渦輪和壓縮機，它們裝配在共同的軸上并且靜態(tài)地彼此相連。渦輪或者說渦輪轉(zhuǎn)子通過熱的廢氣流進行驅(qū)動。壓縮機輪通過靜態(tài)的連接也同樣轉(zhuǎn)動并且壓縮流入的新鮮空氣。被壓縮的空氣的溫度通過增壓空氣冷卻器進行冷卻，以便減小體積并且因而能夠?qū)⒏嗟目諝饣蛘哒f更多的氧引入燃燒腔中。通過使用廢氣渦輪增壓器，不僅達到了功率的提升，而首要的是還實現(xiàn)了節(jié)能和減排。通過DE10022052C2，用于廢氣渦輪增壓器的渦輪殼體算作現(xiàn)有技術。在此，提出了導引廢氣的構件和承載性或者說密封性外部結構的脫聯(lián)分離。工作輪殼體或者說內(nèi)部殼體由兩個半殼層組成并且由外部殼體包圍，其中，在兩個殼體之間存在氣隙。該氣隙起到隔熱作用并由此降低了熱輻射。支承法蘭與工作輪殼體和外部殼體焊接。同樣對從DE102009025054A1中已知的渦輪殼體而言，有一內(nèi)部殼體位于一個外部殼體中。內(nèi)部殼體由兩個板材殼層形成，所述板材殼層在外周上彼此焊接。外部殼體不僅與一支承法蘭也與一排出法蘭焊接。DE102010021114A1示出了渦輪殼體的類似構造結構。不僅外部殼體而且內(nèi)部殼體均由兩個半殼層組成。外部殼體與一支承法蘭材料鎖合地相連。內(nèi)部殼體形狀鎖合地與該支承法蘭耦聯(lián)。對從DE102009042260A1中已知的渦輪殼體而言，支承法蘭與外部殼體焊接。支承法蘭可以是一個獨立的構件或與內(nèi)部殼體或者說工作輪殼體共同成單件地構造。正如引言已經(jīng)述及的那樣，廢氣渦輪增壓器由發(fā)動機廢氣驅(qū)動。該發(fā)動機廢氣以高的速度和部分超過1000℃的高的溫度傳導至渦輪葉片或者說渦輪轉(zhuǎn)子上。相應于此，渦輪增壓器在運行期間經(jīng)受很大的機械負荷以及尤其是極高的熱負荷。由于很高的熱負荷，內(nèi)部殼體通常由鑄造材料以單件方式實施。外部殼體一般由成形加工的板材殼層組成。該板材殼層通常通過焊連接與支承法蘭相焊接，該支承法蘭用于將廢氣渦輪增壓器緊固在渦輪轉(zhuǎn)子的支承殼體上。由于對渦輪殼體的內(nèi)殼層直接加載廢氣，內(nèi)殼層與外殼層相比更強地延展膨脹。由于這種不同的加熱特性，彎矩被引入支承法蘭和外殼層的連接部位，其可能會決定性地降低構件強度。

技術實現(xiàn)要素：
因此本發(fā)明從現(xiàn)有技術出發(fā)，針對的任務在于：改善渦輪殼體的熱疲勞強度，尤其是在支承法蘭和外殼層之間的接合區(qū)域內(nèi)。為此，本發(fā)明提供一種用于廢氣渦輪增壓器的渦輪殼體，該渦輪殼體具有外部殼體和內(nèi)部殼體以及支承法蘭，其中，所述外部殼體與所述支承法蘭接合，其特征在于，所述內(nèi)部殼體具有法蘭接管，在該法蘭接管上定位所述支承法蘭并且設有保持環(huán)，該保持環(huán)與所述法蘭接管接合并且所述支承法蘭通過該保持環(huán)在軸向上得以保持；所述保持環(huán)具有朝向法蘭接管取向的帶有一前部端面的環(huán)形區(qū)段，并且所述法蘭接管具有一端面，所述環(huán)形區(qū)段和所述法蘭接管以所述端面彼此接觸和接合。如上所述，廢氣渦輪增壓器的渦輪殼體包括外部殼體和內(nèi)部殼體以及支承法蘭。外部殼體與支承法蘭接合。根據(jù)本發(fā)明，內(nèi)部殼體具有法蘭接管，支承法蘭定位在該法蘭接管上。此外設置有保持環(huán)，該保持環(huán)與法蘭接管接合。支承法蘭通過所述保持環(huán)在軸向上得以保持。根據(jù)本發(fā)明的設計方案使得內(nèi)部殼體與支承法蘭脫聯(lián)分離，從而實現(xiàn)了熱疲勞強度的提高。目前通常以單件方式由鑄件包括支承法蘭在內(nèi)制作成的內(nèi)部殼體在分離部位的區(qū)域中被分為多個構件。內(nèi)部殼體具有法蘭接管。支承法蘭被定位在該法蘭接管上。接著，將保持環(huán)裝入支承法蘭中并使該保持環(huán)與內(nèi)部殼體的法蘭接管材料鎖合地相連。通常，這一點通過焊接連接或釬焊連接進行。保持環(huán)如此地配置，即，使得它從內(nèi)部包箍支承法蘭。由此便產(chǎn)生了對支承法蘭的形狀鎖合的夾緊連接。通過該措施實現(xiàn)了內(nèi)部殼體的一種有限的運動可能性，這樣就顯著降低了在運行中出現(xiàn)的彎矩或者說彎曲負荷。根據(jù)本發(fā)明的渦輪殼體具有明顯提高的構件強度。根據(jù)本發(fā)明設計的渦輪殼體也可以在發(fā)動機功率進一步提高的情況下使用，尤其是在工作溫度還要更高的情況下。保持環(huán)具有徑向環(huán)繞的輪圈區(qū)段，該輪圈區(qū)段貼靠在支承法蘭的內(nèi)部的凸肩區(qū)段上。該措施改善了通過保持環(huán)對支承法蘭的形狀鎖合定位。保持環(huán)利用輪圈區(qū)段作用在支承法蘭的內(nèi)部的凸肩區(qū)段上，同時保證根據(jù)本發(fā)明設置的內(nèi)部殼體的運動可能性。適宜的是，保持環(huán)具有朝向法蘭接管取向的帶有前部端面的環(huán)形區(qū)段。法蘭接管具有一端面，其中，環(huán)形區(qū)段和法蘭接管彼此以所述端面接觸和接合。法蘭接管的端面和環(huán)形區(qū)段的端面彼此互補傾斜地構造。這一點不僅在安裝工藝方面而且在接合工藝方面是有利的。另一個有利的實施方案規(guī)定，支承法蘭在其內(nèi)周上與在法蘭接管和保持環(huán)之間的接合區(qū)域相鄰地具有徑向環(huán)繞的槽。所述槽用于構件分離并且是一種空隙(Freimachung，留空敞口)，以便在在法蘭接管和保持環(huán)之間的接合過程中避免與支承法蘭的材料鎖合連接。此外有利的是，保持環(huán)在其外周上至少局部地具有一種成型結構。該成型結構提高了在保持環(huán)和支承法蘭之間接觸區(qū)域內(nèi)的摩擦鎖合或者說力鎖合。優(yōu)選地，所述成型結構由滾花或溝紋形成。通過保持環(huán)的所述成型結構，尤其是軸線平行的滾花，能夠?qū)崿F(xiàn)內(nèi)部殼體相對于支承法蘭的旋轉(zhuǎn)定位。所述成型結構有助于在支承法蘭和內(nèi)部殼體之間的扭轉(zhuǎn)止動(防扭轉(zhuǎn))。尤其是，法蘭接管是內(nèi)部殼體的材料一致成單件的組成部分。法蘭接管過渡到內(nèi)部殼體的徑向的壁區(qū)段中。在此，法蘭接管的厚壁部分減小至內(nèi)部殼體的徑向取向的壁區(qū)段。外部殼體與支承法蘭接合。為此，在支承法蘭上設置有在外側(cè)環(huán)繞的接片，外部殼體通過該接片與支承法蘭接合。緊鄰所述接片，構...