本發(fā)明涉及一種調(diào)節(jié)尾氣阻力的黑煙過(guò)濾效果好的尾氣過(guò)濾器，用于汽車尾氣凈化。屬于汽車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，普通的汽車尾氣過(guò)濾器，很多都是經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的過(guò)濾直接排出，而配備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，其尾氣中含有黑煙顆粒，現(xiàn)有的尾氣過(guò)濾器不能有效過(guò)濾黑煙顆粒，這樣會(huì)造成環(huán)境污染。

尾氣過(guò)濾器進(jìn)行處理后才能排放，長(zhǎng)時(shí)間使用后，有一些不可再生的雜質(zhì)會(huì)附著在過(guò)濾載體的內(nèi)壁上，增大尾氣排放的阻力，如此會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的功率下降，有安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供了一種調(diào)節(jié)尾氣阻力的黑煙過(guò)濾效果好的尾氣過(guò)濾器，此尾氣過(guò)濾器在過(guò)濾汽車尾氣中的co、hc、nox有害氣體的同時(shí)也能有效過(guò)濾黑煙顆粒，并在高溫下黑煙顆粒會(huì)逐步燃燒而氧化；過(guò)濾箱內(nèi)的壓力可以隨時(shí)調(diào)整，使得尾氣排放通暢，不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種調(diào)節(jié)尾氣阻力的黑煙過(guò)濾效果好的尾氣過(guò)濾器，包括過(guò)濾箱，其特點(diǎn)是：所述過(guò)濾箱呈圓柱形，過(guò)濾箱內(nèi)沿氣流方向依次設(shè)置有第一過(guò)濾網(wǎng)、第一陶瓷蜂窩載體、第二陶瓷蜂窩載體和第二過(guò)濾網(wǎng)，第一過(guò)濾網(wǎng)上設(shè)置有斜向的壓折和縱向的壓凸，所述第一陶瓷蜂窩載體與第二陶瓷蜂窩載體結(jié)構(gòu)相同，且形狀與過(guò)濾箱對(duì)應(yīng)，第一陶瓷蜂窩載體沿軸線方向密布有氣孔，所述氣孔的一端為開口，另一端設(shè)置有封堵面，所述封堵面和開口間隔布置，所述相鄰兩個(gè)氣孔設(shè)置有隔壁，隔壁上開有呈蜂窩狀的微孔，隔壁上涂覆有催化劑涂層，所述尾氣過(guò)濾器還包括備用載體、蓋板、支撐板、壓簧和軸，備用載體與陶瓷蜂窩載體并排布置，軸的一端通過(guò)支撐板與過(guò)濾箱相抵，軸的另一端與蓋板連接，蓋板與備用載體的尾氣出口端配合，壓簧套設(shè)在軸上，其一端與蓋板相抵，另一端與過(guò)濾箱的內(nèi)壁相抵

本發(fā)明一種調(diào)節(jié)尾氣阻力的黑煙過(guò)濾效果好的尾氣過(guò)濾器，其氣孔的孔數(shù)為600孔/平方英寸。

本發(fā)明一種調(diào)節(jié)尾氣阻力的黑煙過(guò)濾效果好的尾氣過(guò)濾器，其隔壁的厚度為0.13~0.14mm。

本發(fā)明一種調(diào)節(jié)尾氣阻力的黑煙過(guò)濾效果好的尾氣過(guò)濾器，其第一過(guò)濾網(wǎng)采用不銹鋼材料制成，第二過(guò)濾網(wǎng)采用活性炭材料制成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明一種調(diào)節(jié)尾氣阻力的黑煙過(guò)濾效果好的尾氣過(guò)濾器，在第一過(guò)濾網(wǎng)、第一陶瓷蜂窩載體、第二陶瓷蜂窩載體和第二過(guò)濾網(wǎng)四級(jí)過(guò)濾下，將主要成分為co、hc、nox的尾氣，反應(yīng)成co2、h2o、n2和o2，同時(shí)隔壁上的微孔能有效過(guò)濾廢氣中的黑煙顆粒，并在催化劑涂層的作用下黑煙顆粒會(huì)被燃燒掉，進(jìn)一步提高了尾氣凈化效果；當(dāng)過(guò)濾箱內(nèi)的壓力超過(guò)允許值時(shí)，此壓力會(huì)頂開蓋板，尾氣從備用載體排出，從而解決了尾氣排放阻力大的問(wèn)題，使得發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明一種調(diào)節(jié)尾氣阻力的黑煙過(guò)濾效果好的尾氣過(guò)濾器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的左視圖。

圖3為本發(fā)明的第一陶瓷蜂窩載體的截面示意圖。

圖4為本發(fā)明的第一陶瓷蜂窩載體的部分軸向截面圖。

圖5為本發(fā)明的第一陶瓷蜂窩載體的隔壁的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本發(fā)明的第一過(guò)濾網(wǎng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本發(fā)明的第一過(guò)濾網(wǎng)的展開圖。

圖8為圖6中a的放大圖。

圖9為圖1中b的放大圖。

圖中：

過(guò)濾箱1，

第一過(guò)濾網(wǎng)2，

壓折2.1，

壓凸2.2，

第一陶瓷蜂窩載體3，

氣孔3.1，

封堵面3.2，

隔壁3.3，

微孔3.4，

催化劑涂層3.5

開口3.6，

尾氣進(jìn)口4，

尾氣出口5，

尾氣6，

第二陶瓷蜂窩載體7，

第二過(guò)濾網(wǎng)8，

氣流通道9，

蓋板10，

支撐板11，

壓簧12，

軸13，

備用載體14。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1-9，本發(fā)明涉及一種調(diào)節(jié)尾氣阻力的黑煙過(guò)濾效果好的尾氣過(guò)濾器，它包括過(guò)濾箱1、第一過(guò)濾網(wǎng)2、第一陶瓷蜂窩載體3、第二陶瓷蜂窩載體7和第二過(guò)濾網(wǎng)8，過(guò)濾箱1的左端為尾氣進(jìn)口4，右端為尾氣出口5，所述第一過(guò)濾網(wǎng)2、第一陶瓷蜂窩載體3、第二陶瓷蜂窩載體7和第二過(guò)濾網(wǎng)8設(shè)置在過(guò)濾箱1內(nèi)，第一過(guò)濾網(wǎng)2靠近尾氣進(jìn)口4處，第二過(guò)濾網(wǎng)8靠近尾氣出口5處。

所述過(guò)濾箱1呈圓柱形，所述第一陶瓷蜂窩載體3和第二蜂窩載體7的結(jié)構(gòu)相同，且形狀與過(guò)濾選箱1對(duì)應(yīng)，第一陶瓷蜂窩載體3沿軸線方向密布有氣孔3.1，所述氣孔3.1的一端為開口3.6，另一端設(shè)置有封堵面3.2，所述封堵面3.2和開口3.6間隔布置，所述相鄰兩個(gè)氣孔3.1設(shè)置有隔壁3.3，隔壁3.3上開有呈蜂窩狀的微孔3.4，隔壁3.3上涂覆有催化劑涂層3.5。

其中，氣孔3.1的孔數(shù)為600孔/平方英寸，隔壁3.3的厚度為0.13~0.14mm。

所述第一過(guò)濾網(wǎng)2采用不銹鋼材料制成，第一過(guò)濾網(wǎng)2上設(shè)置有斜向的壓折2.1和縱向的壓凸2.2，圖7為第一過(guò)濾網(wǎng)2的展開圖，途中橫向?yàn)榈谝贿^(guò)濾網(wǎng)2卷起來(lái)時(shí)的軸向，縱向?yàn)榈谝贿^(guò)濾網(wǎng)2卷起來(lái)時(shí)的徑向，使用時(shí)，將第一過(guò)濾網(wǎng)2卷繞后安裝在過(guò)濾箱1內(nèi)，壓折2.1和第一過(guò)濾網(wǎng)2本體形成氣流通道9，氣流通道9交匯處形成多個(gè)菱形擴(kuò)張槽，并且每隔一段距離由壓凸2.2形成一個(gè)隔斷，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣吹向氣流通道9時(shí)，一部分沿氣流通道9分流，一部分透過(guò)第一過(guò)濾網(wǎng)2本體過(guò)濾，沿氣流通道9分流的部分尾氣在經(jīng)過(guò)擴(kuò)張槽和隔斷時(shí)會(huì)產(chǎn)生不同程度的紊流，形成多個(gè)方向的分流，使尾氣中的黑煙顆粒能夠充分捕集在第一過(guò)濾網(wǎng)2本體上，當(dāng)黑煙顆粒捕集到一定量時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的高溫下會(huì)燃燒形成co2，從而實(shí)現(xiàn)過(guò)濾器再生的功能

所述第二過(guò)濾網(wǎng)8采用活性炭材料制成。第二過(guò)濾網(wǎng)8的為帶有活性炭的過(guò)濾網(wǎng)可以對(duì)第一過(guò)濾網(wǎng)2和第二陶瓷蜂窩載體7未處理的一氧化碳?xì)怏w進(jìn)行吸附。

所述過(guò)濾器還包括備用載體14、蓋板10、支撐板11、壓簧12和軸13，備用載體14與陶瓷蜂窩載體3并排布置，軸13的一端通過(guò)支撐板11與過(guò)濾箱1相抵，軸13的另一端與蓋板10連接，蓋板10與備用載體14的尾氣出口配合，壓簧12套設(shè)在軸13上，其一端與蓋板10相抵，另一端與過(guò)濾箱1的內(nèi)壁相抵。

正常情況下，蓋板10封住備用載體14的尾氣出口，當(dāng)過(guò)濾箱1內(nèi)的壓力超過(guò)允許值時(shí)，此壓力會(huì)頂開蓋板10，尾氣從備用載體14排出，從而解決了尾氣排放阻力大的問(wèn)題，使得發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行。

工作原理：本發(fā)明采用堇青石質(zhì)制作成蜂窩陶瓷載體，并內(nèi)置在柴油機(jī)尾氣凈化器內(nèi)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排出的帶有黑煙顆粒的廢氣尾氣進(jìn)口4進(jìn)入，經(jīng)過(guò)第一過(guò)濾網(wǎng)2的一級(jí)過(guò)濾，然后進(jìn)入第一陶瓷蜂窩載體3進(jìn)行二級(jí)過(guò)濾，從氣孔3.1的開口3.6進(jìn)入，由于氣孔3.1在一端是開口3.6，而在另一端則是封堵面3.2，因此廢氣會(huì)通過(guò)帶有微孔3.4的隔壁3.3，然后從相鄰氣孔3.1的開口3.6排出，由于黑煙顆粒的直徑較微孔3.4大，因此廢氣中的黑煙顆粒將被過(guò)濾捕捉在隔壁3.3上，氣流則從微孔3.4穿過(guò)，從第一陶瓷蜂窩載體3排出的廢氣進(jìn)入第二陶瓷蜂窩載體7，進(jìn)行三級(jí)過(guò)濾，過(guò)濾原理同二級(jí)過(guò)濾，從第二陶瓷蜂窩載體7排出的廢氣進(jìn)入第二過(guò)濾網(wǎng)8進(jìn)行四級(jí)過(guò)濾，對(duì)殘留的一氧化碳進(jìn)行吸附。

所述催化劑涂層3.5含有貴金屬的活性稀土，主要成份有pt、pd、rh、al2o3、ce、la、zr、cu、mn，柴油燃燒的廢氣（主要為co、hc、nox等有害氣體）穿過(guò)微孔3.4時(shí)，涂覆在隔壁3.3上的催化劑涂層3.5將增強(qiáng)co、hc、nox三種氣體的活性，促使其進(jìn)行一定的氧化-還原化學(xué)反應(yīng)，其中co在高溫下氧化成無(wú)色無(wú)毒的二氧化碳?xì)怏w，hc化合物在高溫下分解成水（h2o）和二氧化碳，nox還原成氮?dú)夂脱鯕狻?/p>

當(dāng)柴油機(jī)排氣溫度達(dá)到375攝氏度時(shí)，在催化劑涂層3.5的作用下，隔壁3.3上的黑煙顆粒會(huì)逐步燃燒而氧化，黑煙顆粒的凈化率約達(dá)到85%以上，當(dāng)反應(yīng)溫度達(dá)到500攝氏度時(shí)催化劑和黑煙顆粒反應(yīng)從而完全燃燒掉（催化燃燒），此時(shí)黑煙顆粒的凈化率可達(dá)90%以上。