本發(fā)明涉及一種用于診斷分離式油氣注入(hydrocarboninjection:hci)系統(tǒng)的故障的方法和裝置，且更具體地，涉及一種用于診斷分離式hci系統(tǒng)的故障的方法和裝置，其能夠診斷在分離式hci系統(tǒng)中的硬件的故障，例如，閥膠著和燃料泄漏，等。

背景技術(shù)：

隨著柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的顆粒物(pm：particulatematter)排放法規(guī)不斷增強(qiáng)，已經(jīng)應(yīng)用柴油顆粒過濾器(dieselparticulatefilter：dpf)作為pm減少裝置。dpf為：用于從廢氣中收集pm并且然后當(dāng)pm超過一定量時(shí)通過升高廢氣溫度將pm強(qiáng)制性地其進(jìn)行回收的裝置。

為了為dpf回收而升高廢氣的溫度，已經(jīng)使用后噴射的共軌，但是在商用車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，為了解決油的稀釋和廢氣溫升不足的問題，已經(jīng)使用被稱作油氣注入(hci)的單獨(dú)的燃料噴射系統(tǒng)。

hci系統(tǒng)控制用于從燃料箱中泵出燃料的燃料泵、通過燃料管路接收在燃料泵泵出的燃料的計(jì)量閥，等，并且通過在柴油氧化催化劑(dieseloxidizecatalyst：doc)前方的噴嘴噴射燃料，因此升高廢氣的溫度來使dpf進(jìn)行回收。

然而，由于如上所述的hci系統(tǒng)安裝發(fā)動(dòng)機(jī)高溫排氣側(cè)，因此，存在當(dāng)燃料泄漏發(fā)生時(shí)將引起失火的風(fēng)險(xiǎn)。此外，還存在當(dāng)燃料噴射過度時(shí)，將損壞包括dpf等的排氣系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)。

因此，存在需要診斷hci系統(tǒng)是否正常運(yùn)行的需求。在此種情況下，易于理解計(jì)量閥、壓力傳感器、燃料切斷閥單元以及由這些組件形成的整個(gè)系統(tǒng)的性能，在整體hci系統(tǒng)中，其中計(jì)量閥、壓力傳感器和燃料切斷閥形成成套機(jī)組(integralunit)，從而使該系統(tǒng)的故障診 斷的可靠性高。通過對比，在近來的分離式hci系統(tǒng)中，難以容易地理解計(jì)量閥、壓力傳感器、燃料切斷閥單元以及由這些組件形成的整個(gè)系統(tǒng)的性能，因此存在其故障診斷的可靠性低的問題。

上文僅旨在幫助本發(fā)明的背景的理解，并且其不旨在意味著本發(fā)明落入本領(lǐng)域的技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)的范圍內(nèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明已經(jīng)考慮到上述在現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)的問題，并且本發(fā)明旨在提出一種用于診斷分離式hci系統(tǒng)的故障的方法和裝置，其能夠診斷分離式hci系統(tǒng)和每個(gè)計(jì)量閥、壓力傳感器以及燃料切斷閥單元的故障，并且能夠改善故障診斷的可靠性。

根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的用于診斷分離式hci系統(tǒng)的方法可包括：管路裝載(linecharge)步驟，其打開燃料切斷閥和計(jì)量閥，以便于將燃料裝載至燃料管路和給料管路(dosingline)；測試步驟，在管路裝載步驟后，測試步驟控制燃料切斷閥和述計(jì)量閥(dosingvalve)的打開或關(guān)閉，并且在預(yù)定時(shí)間后通過壓力傳感器測量壓力；以及，診斷步驟，其根據(jù)在測試步驟中測量的壓力來確定分離式hci系統(tǒng)是否發(fā)生故障。

上述測試步驟可包括第一測試步驟，第一測試步驟關(guān)閉燃料切斷閥并且打開計(jì)量閥，并且在第一預(yù)定時(shí)間后通過壓力傳感器測量第一壓力。

上述測試步驟可包括第二測試步驟，該步驟在第一測試步驟后關(guān)閉燃料切斷閥和計(jì)量閥，并且在第二預(yù)定時(shí)間后，通過壓力傳感器測量第二壓力。

上述測試步驟可包括第三測試步驟，該步驟在第二測試步驟后打開燃料切斷閥并且關(guān)閉計(jì)量閥，并且在第三預(yù)定時(shí)間后通過壓力傳感器測量第三壓力。

上述測試步驟可包括第四測試步驟，該步驟在第三測試步驟后關(guān)閉燃料切斷閥和計(jì)量閥，并且在第四預(yù)定時(shí)間后通過壓力傳感器測量第四壓力。

上述測試步驟可包括第五測試步驟，該步驟在第四測試步驟后打 開燃料切斷閥和計(jì)量閥，并且在第五預(yù)定時(shí)間后通過壓力傳感器測量第五壓力。

診斷步驟可包括計(jì)量閥打開固定診斷步驟，當(dāng)?shù)谒膲毫π∮诘谖孱A(yù)定參考壓力、第一壓力等于或高于第一預(yù)定參考壓力，并且第五壓力等于或高于第七預(yù)定參考壓力時(shí)，上述計(jì)量閥打開固定診斷步驟診斷出計(jì)量閥被固定在打開狀態(tài)。

上述診斷步驟可包括給料管路泄漏診斷步驟，當(dāng)?shù)谝粔毫π∮诘谝活A(yù)定參考壓力、第三壓力等于或高于第四預(yù)定參考壓力、第四壓力等于或高于第五預(yù)定參考壓力、第五壓力等于或高于第七預(yù)定參考壓力，并且第五壓力的最大值和最小值之差等于或高于預(yù)定參考壓力差時(shí)，上述給料管路泄漏診斷步驟診斷出在給料管路中發(fā)生泄露。

上述診斷步驟可包括第一hci系統(tǒng)閥固定診斷步驟，當(dāng)?shù)谌龎毫π∮诘谒念A(yù)定參考壓力、第一壓力等于或高于第一預(yù)定參考壓力、第四壓力等于或高于第五預(yù)定參考壓力、第五壓力等于或高于第七預(yù)定參考壓力，并且第五壓力的最大值和最小值之差等于或高于預(yù)定參考壓力差時(shí)，上述第一hci系統(tǒng)閥固定診斷步驟診斷出燃料切斷閥被固定在關(guān)閉狀態(tài)。

上述診斷步驟可包括第二hci系統(tǒng)閥固定診斷步驟，當(dāng)?shù)诙毫Ω哂诘谌A(yù)定參考壓力、第五壓力等于或低于第六預(yù)定參考壓力，并且第五壓力的最大值和最小值之差等于或高于預(yù)定參考壓力差時(shí)，上述第二hci系統(tǒng)閥固定診斷步驟診斷出燃料切斷閥未被固定并且計(jì)量閥被固定在關(guān)閉狀態(tài)，或者是燃料切斷閥被固定在打開狀態(tài)。

上述診斷步驟可包括第一壓力傳感器故障診斷步驟，當(dāng)?shù)谖鍓毫Ω哂诘诹A(yù)定參考壓力時(shí)，上述第一壓力傳感器故障診斷步驟診斷出壓力傳感器發(fā)生故障。

上述診斷步驟可包括第二壓力傳感器故障診斷步驟，當(dāng)?shù)谖鍓毫π∮诘谄哳A(yù)定參考壓力時(shí)，上述第二壓力傳感器故障診斷步驟診斷出壓力傳感器發(fā)生故障，或者在所述燃料管路中發(fā)生泄漏。

上述診斷步驟可包括壓力傳感器信號固定診斷步驟，當(dāng)?shù)谖鍓毫Φ淖畲笾岛妥钚≈抵畹扔诨虻陀陬A(yù)定參考壓力差時(shí)，上述壓力傳感器信號固定診斷步驟診斷出壓力傳感器的信號被固定，或者是在燃料 管路中發(fā)生泄漏。

根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的用于診斷分離式hci系統(tǒng)的故障的方法可存儲在存儲介質(zhì)中。

根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的一種用于診斷分離式hci系統(tǒng)的故障的裝置可包括：存儲介質(zhì)；給料噴嘴，其向排氣管噴射燃料；計(jì)量閥，其控制供應(yīng)至給料噴嘴的燃料量；給料管路，其連通給料噴嘴與計(jì)量閥；燃料管路，其將通過燃料過濾器的燃料供應(yīng)至計(jì)量閥；燃料切斷閥，其安裝在燃料管路上，以便于將燃料管路中的燃料供應(yīng)至計(jì)量閥，或是阻斷燃料供應(yīng)；壓力傳感器，其布置在計(jì)量閥和燃料切斷閥之間，以便測量燃料管路中的燃料的壓力；以及，診斷單元，其根據(jù)存儲在存儲介質(zhì)中的分離式hci系統(tǒng)的故障診斷方法，通過使用由壓力傳感器測量的壓力來診斷計(jì)量閥和燃料切斷閥是否被固定，在給料管路和燃料管路中是否發(fā)生泄漏或者壓力傳感器是否發(fā)生故障。

計(jì)量閥和燃料切斷閥被彼此分離地安裝。

燃料管路可包括連通燃料過濾器與燃料切斷閥的第一燃料管路，以及連通燃料切斷閥與計(jì)量閥的第二燃料管路。

根據(jù)如上所述的本發(fā)明，能夠診斷出分離式hci系統(tǒng)中的硬件的故障，例如，閥門膠著以及燃料泄漏，等。

進(jìn)一步地，能夠在常規(guī)的故障診斷過程中，通過實(shí)施燃料的凈化從而防止給料噴嘴的堵塞。

此外，能夠診斷壓力傳感器的性能，例如，壓力傳感器的信號是否固定，等。

此外，能夠改善故障診斷的可靠性，并且防止誤診斷。

附圖說明

從下文結(jié)合附圖進(jìn)行的詳細(xì)描述中，本發(fā)明的上述及其他目標(biāo)、特征和優(yōu)勢將得以更清晰地理解，其中：

圖1a、1b和1c是根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的用于診斷分離式hci系統(tǒng)的故障的方法的流程圖；

圖2是解釋圖1a、1b和1c中的測試步驟的視圖；

圖3和圖4是解釋圖1a、1b和1c的診斷步驟的視圖；以及

圖5是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的用于診斷分離式hci系統(tǒng)的故障的裝置的方框圖。

具體實(shí)施方式

在本文說明書和權(quán)利要求中所使用的術(shù)語和詞語不應(yīng)被解釋為一般或是字典中的意思，而是應(yīng)當(dāng)基于本發(fā)明的發(fā)明人為了將其發(fā)明以最優(yōu)的模式進(jìn)行描述而適當(dāng)?shù)囟x本發(fā)明的術(shù)語的概念的原則，來被解釋為滿足本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思的意思和概念。因此，在本發(fā)明的示例性實(shí)施例和附圖中所描述的配置僅是最優(yōu)選的實(shí)施例，但是不代表本發(fā)明的全部技術(shù)精神。因此，在提交本申請時(shí)，本發(fā)明應(yīng)當(dāng)被解釋為包括包含在本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)全部變化、等效和替換。進(jìn)一步地，當(dāng)有關(guān)的眾所周知的配置和功能的詳細(xì)描述將確定為不必要地使本發(fā)明的范圍不清晰時(shí)，將不提供其詳細(xì)描述。在下文中將參考附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的示例性實(shí)施例。

圖1a、1b和1c是描述根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的用于診斷分離式hci系統(tǒng)的故障的流程圖，圖2是解釋圖1a、1b和1c的測試步驟的視圖，圖3和圖4是解釋圖1a、1b和1c的診斷步驟的視圖。

參考圖1至圖4，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的用于診斷分離式hci系統(tǒng)的故障的方法包括：管路裝載步驟s100、測試步驟s200，以及診斷步驟s300。

每個(gè)目標(biāo)積累操作時(shí)間將執(zhí)行一次用于診斷分離式hci系統(tǒng)的故障的方法，或是每個(gè)再生時(shí)間(regenerationtime)執(zhí)行一次上述方法。

管路裝載步驟s100是通過打開燃料切斷閥600和計(jì)量閥300將燃料裝載至燃料管路500和給料管路(dosingline)400中的步驟。如此，當(dāng)燃料完全填充至分離式hci系統(tǒng)的管路中(管路裝滿)時(shí)，能夠防止在診斷分離式hci系統(tǒng)的故障過程中的誤診斷。

測試步驟s200是在管路裝載步驟s100后控制燃料切斷閥600和計(jì)量閥300的打開或關(guān)閉，并且在預(yù)定時(shí)間后通過壓力傳感器700測量壓力的步驟。測試步驟s200包括第一測試步驟s210、第二測試步驟s220、第三測試步驟s230、第四測試步驟s240，以及第五測試步驟s250。

第一測試步驟s210是關(guān)閉燃料切斷閥600并且打開計(jì)量閥300，并且在第一預(yù)定時(shí)間后，通過壓力傳感器700測試第一壓力的步驟。即，第一測試步驟s210是在耗盡第二燃料管路520中的燃料后，通過壓力傳感器700測量第一壓力的步驟。將第一壓力預(yù)先設(shè)定為與第一預(yù)定參考壓力相同或更高，并且與第二預(yù)定參考壓力相同或更低。因此，如果第一壓力超出參考壓力范圍，則滿足故障診斷條件(具體地，下文將提及的給料管路泄漏)。此時(shí)，可根據(jù)設(shè)計(jì)者的意圖或車輛的種類有區(qū)別地預(yù)先設(shè)定第一預(yù)定時(shí)間、第一預(yù)定參考壓力、以及第二預(yù)定參考壓力。

第二測試步驟s220是在第一測試步驟s210后關(guān)閉燃料切斷閥600和計(jì)量閥300，并且在第二預(yù)定時(shí)間后通過壓力傳感器700測量第二壓力的步驟。即，第二測試步驟s220是測試是否能夠保持耗盡第二燃料管路520中的燃料的狀態(tài)。將第二壓力預(yù)先設(shè)定成與第三預(yù)定參考壓力相同或更低。因此，如果第二壓力高于第三參考壓力，則滿足故障診斷條件(具體地，在下文中將提及的第二hci系統(tǒng)閥膠著)。此時(shí)，第二預(yù)定時(shí)間和第三預(yù)定參考壓力可以根據(jù)設(shè)計(jì)者的意圖或車輛的種類進(jìn)行有區(qū)別地預(yù)先設(shè)定。

第三測試步驟s230是在第二測試步驟s220后打開燃料切斷閥600并且關(guān)閉計(jì)量閥300，并且在第三預(yù)定時(shí)間后通過壓力傳感器700測量第三壓力的步驟。即，第三測試步驟s230是重新將燃料裝載進(jìn)第二燃料管路520中的步驟。將第三壓力是預(yù)先設(shè)定成與第四預(yù)定參考壓力相同或更高。因此，如果第三壓力低于第四參考壓力，則滿足故障診斷條件(具體地，在下文將提及的第一hci系統(tǒng)閥膠著)。此時(shí)，第三預(yù)定時(shí)間和第四預(yù)定參考壓力可根據(jù)設(shè)計(jì)者的意圖和車輛的種類進(jìn)行有區(qū)別的預(yù)先設(shè)定。

第四測試步驟s240是在第三測試步驟s230后關(guān)閉燃料切斷閥600和計(jì)量閥300，并且在第四預(yù)定時(shí)間后通過壓力傳感器700測量第四壓力的步驟。即，第四測試步驟s240是測試是否能保持將燃料裝載進(jìn)第二燃料管路520的狀態(tài)。將第四壓力預(yù)先設(shè)定成與第五預(yù)定參考壓力相同或更高。因此，如果第四壓力小于第五參考壓力，則滿足故障診斷條件(具體地，在下文將提及的計(jì)量閥的打開-固定)。此時(shí)，第四預(yù) 定時(shí)間和第五預(yù)定參考壓力可根據(jù)設(shè)計(jì)者的意圖或車輛的種類進(jìn)行有區(qū)別地預(yù)先設(shè)定。

第五測試步驟s250是在第四測試步驟s240后打開燃料切斷閥600和計(jì)量閥300，并且在第五預(yù)定時(shí)間后通過壓力傳感器700測量第五壓力的步驟。即，第五測試步驟s250是將給料管路400和燃料管路500的步驟，具體地，第二燃料管路520中的燃料通過給料噴嘴200進(jìn)入至排氣管。此處，第五壓力形成波動(dòng)，將第五壓力的波動(dòng)預(yù)先設(shè)定成與第七預(yù)定參考壓力相同或更高，并且與第六預(yù)定參考壓力相同或更低。因此，如果第五壓力超出預(yù)定范圍，則滿足故障診斷條件(具體地，在下文中將提及的第一或第二壓力傳感器故障)。此時(shí)，第五預(yù)定時(shí)間、第六預(yù)定參考壓力和第七預(yù)定參考壓力可根據(jù)設(shè)計(jì)者的意圖和車輛的種類進(jìn)行有區(qū)別的預(yù)先設(shè)定。

此外，將第五壓力的波動(dòng)的最大值和最小值之間的差預(yù)定為與預(yù)定參考壓力差相同或更高。因此，當(dāng)在第五壓力的波動(dòng)的最大值和最小值之差小于預(yù)定參考壓力差時(shí)，滿足故障診斷條件(具體地，下文將提及的壓力傳感器的信號固定或者是燃料管路的泄漏)。此時(shí)，將預(yù)定參考壓力差預(yù)先設(shè)定為2kpa，但是不限于此，因此其可根據(jù)設(shè)計(jì)者的意圖或者車輛的種類進(jìn)行有區(qū)別的預(yù)先設(shè)定。

在測試步驟s200中，第一參考壓力至第七參考壓力不是根據(jù)壓力大小按順序預(yù)先設(shè)定的，并且如上所述其可以是根據(jù)設(shè)計(jì)者的意圖或車輛的種類預(yù)先設(shè)定出的不同的值。

診斷步驟s300是根據(jù)在測試步驟s200中測得的壓力確定分離式hci系統(tǒng)是否故障的步驟。診斷步驟s300包括計(jì)量閥打開固定診斷步驟s310、給料管路泄漏診斷步驟s320、第一hci系統(tǒng)閥固定診斷步驟s330、第二hci系統(tǒng)閥膠著診斷步驟s340、第一壓力傳感器故障診斷步驟350、第二壓力傳感器故障診斷步驟s360、以及壓力傳感器信號固定診斷步驟s370。

計(jì)量閥打開固定診斷步驟s310是當(dāng)?shù)谒膲毫π∮诘谖孱A(yù)定參考壓力、第一壓力等于或者高于第一預(yù)定參考壓力，并且第五壓力等于或者高于第七預(yù)定參考壓力時(shí)，診斷計(jì)量閥300被固定在打開狀態(tài)的步驟。

即，在計(jì)量閥300在步驟s210和步驟s250中開的狀態(tài)下，不滿足故障診斷條件，但是在計(jì)量閥300在步驟s240中關(guān)閉的狀態(tài)下，滿足故障診斷條件，因此診斷計(jì)量閥300被固定在打開狀態(tài)。此時(shí)，診斷燃料切斷閥600處于正常狀態(tài)。

給料管路泄漏診斷步驟s320是當(dāng)?shù)谝粔毫π∮诘谝活A(yù)定參考壓力、第三壓力等于或高于第四預(yù)定參考壓力、第四壓力等于或高于第五預(yù)定參考壓力、第五壓力等于或高于第七預(yù)定參考壓力，并且第五壓力的最大值和最小值之差等于或高于預(yù)定參考壓力差時(shí)，診斷在給料管路中發(fā)生泄漏的步驟。

即，在第五測試步驟s250中，第五壓力等于或高于第七預(yù)定參考壓力，因此，此時(shí)為未發(fā)生壓力傳感器的故障或燃料管路的泄漏的狀態(tài)。

此外，當(dāng)在第五測試步驟s250中，第五壓力的最大值和最小值之差等于或高于預(yù)定參考壓力差時(shí)，此時(shí)為未發(fā)生壓力傳感器700的信號固定現(xiàn)象的狀態(tài)。

進(jìn)一步地，當(dāng)在第三測試步驟s230中，第三壓力等于或高于第四預(yù)定參考壓力時(shí)，此時(shí)為未發(fā)生燃料切斷閥600的關(guān)閉固定現(xiàn)象的狀態(tài)。

此外，當(dāng)在第四測試步驟s240中，第四壓力等于或高于第五預(yù)定參考壓力時(shí)，此時(shí)為未發(fā)生計(jì)量閥300的打開固定現(xiàn)象的狀態(tài)。

然而，當(dāng)在第一測試步驟s210中第一壓力過低時(shí)，將診斷出在給料管路中發(fā)生泄漏。

第一hci系統(tǒng)閥固定診斷步驟s330是當(dāng)?shù)谌龎毫π∮诘谒念A(yù)定參考壓力、第一壓力等于或高于第一預(yù)定參考壓力、第四壓力等于或高于第五預(yù)定參考壓力、第五壓力等于或高于第七預(yù)定參考壓力，并且第五壓力的最大值和最小值之差等于或高于預(yù)定參考壓力差時(shí)，診斷燃料切斷閥600被固定在關(guān)閉狀態(tài)的步驟。

即，當(dāng)在第五測試步驟s250中，第五壓力等于或高于第七預(yù)定參考壓力時(shí)，此時(shí)為未發(fā)生壓力傳感器故障或燃料管路泄漏的狀態(tài)。

此外，當(dāng)在第五測試步驟s250中，第五壓力的最大值和最小值之差等于或高于預(yù)定參考壓力差時(shí)，此時(shí)為未發(fā)生壓力傳感器700的信 號固定的狀態(tài)。

進(jìn)一步地，當(dāng)在第一測試步驟s210中，第一壓力等于或高于第一預(yù)定參考壓力時(shí)，此時(shí)為未發(fā)生計(jì)量閥300的打開固定現(xiàn)象的狀態(tài)。

此外，當(dāng)在第四測試步驟s240中，第四壓力等于或高于第五預(yù)定參考壓力時(shí)，此時(shí)為未發(fā)生計(jì)量閥300的打開固定現(xiàn)象的狀態(tài)。

然而，當(dāng)在第三測試步驟s230中，第三壓力小于第四參考壓力時(shí)，不論計(jì)量閥300是否固定，將診斷出燃料切斷閥600被固定在關(guān)閉狀態(tài)。

第二hci系統(tǒng)閥膠著診斷步驟s340是當(dāng)?shù)诙毫Ω哂诘谌A(yù)定參考壓力、第五壓力等于或低于第六預(yù)定參考壓力，并且第五壓力的最大值和最小值之差等于或高于預(yù)定參考壓力差時(shí)，診斷出燃料切斷閥600未被固定并且計(jì)量閥300被固定在關(guān)閉狀態(tài)，或診斷燃料切斷閥600被固定在打開狀態(tài)的步驟。

即，當(dāng)在第五測試步驟s250中，第五壓力等于或低于第六預(yù)定參考壓力時(shí)，此時(shí)為壓力傳感器的故障未發(fā)生的狀態(tài)。

此外，當(dāng)在第五測試步驟s250中，第五壓力的最大值和最小值之差等于或高于預(yù)定參考壓力差時(shí)，此時(shí)為未發(fā)生壓力傳感器700的信號固定現(xiàn)象的狀態(tài)。

然而，當(dāng)在第二測試步驟s220中，第二壓力高于第三預(yù)定參考壓力時(shí)，可診斷出燃料切斷閥600未被固定，并且計(jì)量閥300固定在關(guān)閉狀態(tài)。

另外，可診斷出燃料切斷閥600固定在打開狀態(tài)，從而使燃料可持續(xù)地流入第二燃料管路500中。

下表1整理了在計(jì)量閥打開固定診斷步驟s310、第一hci系統(tǒng)閥固定診斷步驟s330，以及第二hci系統(tǒng)閥膠著診斷步驟s340中的計(jì)量閥300和燃料切斷閥600的固定狀態(tài)。參考表1，在計(jì)量閥打開固定診斷步驟s310、第一hci系統(tǒng)閥固定診斷步驟s330，以及第二hci系統(tǒng)閥膠著診斷步驟s340中的計(jì)量閥300和燃料切斷閥600的固定狀態(tài)能夠被清晰地理解。

(表1)

第一壓力傳感器故障診斷步驟s350是當(dāng)?shù)谖鍓毫Ω哂诘诹A(yù)定參考壓力時(shí)，診斷壓力傳感器700故障的步驟。即，當(dāng)在第五測試步驟s250中，通過給料噴嘴200執(zhí)行燃料給料時(shí)，第五壓力未超出預(yù)定范圍，并且具體地，不高于第六參考壓力。因此，當(dāng)?shù)谖鍓毫Ω哂诘诹A(yù)定參考壓力時(shí)，將診斷出壓力傳感器700故障。

第二壓力傳感器故障診斷步驟s360是當(dāng)?shù)谖鍓毫π∮诘谄哳A(yù)定參考壓力時(shí)，診斷壓力傳感器700發(fā)生故障或在燃料管路500中發(fā)生泄漏的步驟。即，當(dāng)在第五測試步驟s250中，通過給料噴嘴200執(zhí)行燃料給料時(shí)，第五壓力不能超出預(yù)定范圍。因此，當(dāng)?shù)谖鍓毫π∮诘谄哳A(yù)定參考壓力時(shí)，將診斷出壓力傳感器700發(fā)生故障，或診斷出由于燃料管路500的泄漏導(dǎo)致的第五壓力異常低。

壓力傳感器信號固定診斷步驟s370是當(dāng)?shù)谖鍓毫Φ淖畲笾岛妥钚≈抵畹扔诨虻陀陬A(yù)定參考壓力差時(shí)，診斷出壓力傳感器700的信號為固定的，或者在燃料管路500中發(fā)生泄漏的步驟。

即，當(dāng)在第五測試步驟s250中，通過給料噴嘴200執(zhí)行燃料給料 時(shí)，第五壓力形成波動(dòng)。因此，當(dāng)?shù)谖鍓毫Φ淖畲笾岛妥钚≈抵钚∮陬A(yù)定參考壓力差時(shí)，由于壓力傳感器700不能檢測出第五壓力的波動(dòng)，因此將診斷出壓力傳感器700的信號為固定的。

另外，因?yàn)橛捎谖丛诮o料噴嘴200中通過足夠強(qiáng)的壓力執(zhí)行燃料給料而導(dǎo)致的第五壓力不能形成波動(dòng)，因此將診斷出燃料管路500發(fā)生泄漏。

圖5是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的用于診斷分離式hci系統(tǒng)的故障的裝置的方框圖。參考圖5，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的用于診斷分離式hci系統(tǒng)的故障的裝置可包括：存儲介質(zhì)100，其存儲用于診斷分離式hci系統(tǒng)的故障的方法；給料噴嘴200，其將燃料給料至排氣管；計(jì)量閥300，其控制供應(yīng)至給料噴嘴200的燃料量；給料管路400，其連通給料噴嘴200與計(jì)量閥300；燃料管路500，其將通過燃料過濾器f的燃料供應(yīng)至計(jì)量閥300；燃料切斷閥600，其安裝在燃料管路500上，以便于將燃料管路500中的燃料供應(yīng)至計(jì)量閥300或阻礙燃料供應(yīng)；壓力傳感器700，其布置在計(jì)量閥300和燃料切斷閥600之間，以便于測量燃料管路500中的燃料的壓力；以及，診斷單元800，其根據(jù)存儲在存儲介質(zhì)100中的分離式hci系統(tǒng)的故障診斷方法，通過使用由壓力傳感器700測量的壓力來診斷計(jì)量閥300和燃料切斷閥600是否固定，在給料管路400和燃料管路500中是否發(fā)生泄漏，或者壓力傳感器700是否發(fā)生故障。

計(jì)量閥300和燃料切斷閥600安裝成彼此分離。

燃料管路500可包括連通燃料過濾器f與燃料切斷閥600的第一燃料管路510；以及，連通燃料切斷閥600與計(jì)量閥300的第二燃料管路520。

先前所討論的示例性實(shí)施例僅是能使具有本發(fā)明所屬的技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)知識的人(在下文中稱為“本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員”)能夠容易地執(zhí)行本發(fā)明的理想的實(shí)施例，但是本發(fā)明不限于上述實(shí)施例和附圖，并且因此，這并未導(dǎo)致限制本發(fā)明的權(quán)利范圍。因此，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員顯而易見的是，在不違背本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思的范圍內(nèi)能夠做出若干種替換、變形和變化，并且顯而易見的是，由本領(lǐng)域的技術(shù)人員容易改變的部分也包括在本發(fā)明的權(quán)利的范圍內(nèi)。