1.一種用于車輛的冷卻系統(tǒng)(10)；
該冷卻系統(tǒng)具有用于對驅(qū)動組件(13)和排氣渦輪增壓器(14)進行冷卻的高溫冷卻回路(11)；
該冷卻系統(tǒng)具有用于對增壓空氣冷卻器(19)進行冷卻的低溫冷卻回路(12)；
其特征在于
高溫冷卻回路(11)與低溫冷卻回路(12)經(jīng)由聯(lián)接管線(25)聯(lián)接，止回閥(26)連接到該聯(lián)接管線中，
其中，止回閥(26)取決于高溫冷卻回路(11)與低溫冷卻回路(12)之間的壓力比來打開或關(guān)閉；
高溫冷卻回路(11)和低溫冷卻回路(12)能夠經(jīng)由共用的冷卻水補償水箱(21)進行通風(fēng)，
其中，高溫冷卻回路(11)能夠經(jīng)由連接到該高溫冷卻回路中的所述冷卻水補償水箱(21)進行通風(fēng)，
其中，僅在限定的運轉(zhuǎn)狀態(tài)下在所述聯(lián)接管線(25)的止回閥(26)打開時，所述低溫冷卻回路(12)能夠向所述高溫冷卻回路(11)中經(jīng)由所述冷卻水補償水箱(21)來通風(fēng)。
2.如權(quán)利要求1所述的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述低溫冷卻回路(12)包括被空氣環(huán)繞流動并且被冷卻水流動通過的至少一個低溫冷卻器(18)、能夠經(jīng)由該低溫冷卻回路的冷卻水來冷卻的增壓空氣冷卻器(19)、和低溫冷卻水泵(20)。
3.如權(quán)利要求2所述的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述聯(lián)接管線(15)的第一端與所述低溫冷卻回路(12)的增壓空氣冷卻器(19)接合。
4.如權(quán)利要求1至3之一所述的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述高溫冷卻回路(11)包括：被空氣環(huán)繞流動和被冷卻水流動通過的至少一個高溫冷卻器(17)、能夠經(jīng)由該高溫冷卻回路(11)的冷卻水來冷卻的驅(qū)動組件(13)、能夠經(jīng)由該高溫冷卻回路(11)的冷卻水來冷卻的排氣渦輪增壓器(14)、高溫冷卻水泵(15)和排氣渦輪增壓器后運行泵(16)。
5.如權(quán)利要求4所述的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述聯(lián)接管線(15)的第二端在排氣渦輪增壓器后運行泵(16)下游與高溫冷卻回路(11)接合。
6.如權(quán)利要求1至5之一所述的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)高溫冷卻水泵的轉(zhuǎn)速(15)和/或排氣渦輪增壓器后運行泵(16)的轉(zhuǎn)速大于限值時，聯(lián)接管線(25)的止回閥(26)關(guān)閉。
7.如權(quán)利要求1至6之一所述的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)高溫冷卻水泵(15)的轉(zhuǎn)速和/或排氣渦輪增壓器后運行泵(16)的轉(zhuǎn)速低于限值時，聯(lián)接管線(25)的止回閥(26)打開，用以使所述低溫冷卻回路通風(fēng)。