1.一種基于離子電流閉環(huán)控制的多次高能點火系統(tǒng)，分別與汽車發(fā)動機內的ECU、曲軸和火花塞連接，用于實時監(jiān)控發(fā)動機缸內燃燒情況以保證發(fā)動機點火性能最佳，其特征在于，所述系統(tǒng)具有多種點火模式，所述系統(tǒng)包括：
上位機控制單元，用于接收并發(fā)送用戶的操作指令并顯示基于離子電流閉環(huán)控制的多次高能點火系統(tǒng)的工作狀態(tài)；
點火控制單元，分別與上位機控制單元和ECU連接，用于接收并處理上位機控制單元發(fā)出的操作指令，以及發(fā)送點火控制信號；
驅動單元，與點火控制單元連接，用于接收點火控制信號并對點火控制信號進行功率放大；
多線圈放電單元，分別與驅動單元和火花塞連接，用于接收功率放大后的點火控制信號，根據點火控制信號對應的點火模式，對火花塞進行相應的放電；
離子電流檢測單元，分別與上位機控制單元、點火控制單元、多線圈放電單元和曲軸連接，利用離子電流和點火電流檢測工作狀態(tài)并發(fā)送至上位機控制單元，同時計算離子電流對曲軸轉角的積分值，根據計算結果產生反饋信號并將其發(fā)送至點火控制單元。
2.根據權利要求1所述的基于離子電流閉環(huán)控制的多次高能點火系統(tǒng)，其特征在于，所述工作狀態(tài)包括發(fā)動機工作循環(huán)次數、點火次數、燃燒情況、離子電流波形和采樣電流波形。
3.根據權利要求1所述的基于離子電流閉環(huán)控制的多次高能點火系統(tǒng)，其特征在于，所述點火控制單元根據上位機控制單元的操作指令或離子電流檢測單元的反饋信號產生并發(fā)送點火控制信號。
4.根據權利要求1所述的基于離子電流閉環(huán)控制的多次高能點火系統(tǒng)，其特征在于，所述上位機控制單元包括：
操作界面，與離子電流檢測單元連接，用于顯示基于離子電流閉環(huán)控制的多次高能點火系統(tǒng)的工作狀態(tài)，以及接收用戶的操作指令；
控制中心，分別與操作界面和點火控制單元連接，用于將用戶的操作指令發(fā)送至點火控制單元。
5.根據權利要求1所述的基于離子電流閉環(huán)控制的多次高能點火系統(tǒng)，其特征在于，所述驅動單元包括驅動電路，所述多線圈放電單元包括點火線圈，所述驅動電路的數量和點火線圈的數量相同。
6.根據權利要求5所述的基于離子電流閉環(huán)控制的多次高能點火系統(tǒng)，其特征在于，發(fā)動機單缸的所述點火線圈數量不小于3個。
7.根據權利要求5所述的基于離子電流閉環(huán)控制的多次高能點火系統(tǒng)，其特征在于，所述點火模式包括常規(guī)點火模式、單次增強點火模式、多次點火模式、連續(xù)點火模式和組合點火模式。
8.根據權利要求7所述的基于離子電流閉環(huán)控制的多次高能點火系統(tǒng)，其特征在于，所述常規(guī)點火模式為單個點火線圈對火花塞放電；所述單次增強點火模式為所有點火線圈同時對火花塞放電；所述多次點火模式為所有點火線圈依次對火花塞放電且點火線圈的放電相位不重合；所述連續(xù)點火模式為所有點火線圈依次對火花塞放電且點火線圈的放電相位部分重合；所述組合點火模式為單次增強點火模式、多次點火模式和連續(xù)點火模式的隨機組合。
9.根據權利要求7所述的基于離子電流閉環(huán)控制的多次高能點火系統(tǒng)，其特征在于，所述離子電流檢測單元在離子電流對曲軸轉角的積分值為0時發(fā)送進入多次點火模式的反饋信號，在離子電流對曲軸轉角的積分值小于稀燃極限閾值時發(fā)送進入單次增強點火模式的反饋信號，在離子電流對曲軸轉角的積分值小于稀燃閾值時發(fā)送進入連續(xù)點火模式的反饋信號，在離子電流對曲軸轉角的積分值大于稀燃閾值時發(fā)送進入常規(guī)點火模式的反饋信號。
10.根據權利要求1所述的基于離子電流閉環(huán)控制的多次高能點火系統(tǒng)，其特征在于，所述離子電流檢測單元包括：
離子電流電路，分別與多線圈放電單元和上位機控制單元連接，用于檢測多線圈放電單元產生的離子電流并將其傳輸至上位機控制單元；
采樣電路，分別與多線圈放電單元和上位機控制單元連接，用于對多線圈放電單元產生的點火電流進行采樣并將采樣信號傳輸至上位機控制單元；
反饋控制器，分別與曲軸、離子電流電路和點火控制單元連接，用于檢測曲軸轉角并根據離子電流對曲軸轉角的積分值產生反饋信號，將反饋信號發(fā)送至點火控制單元，實時改變點火模式。