本發(fā)明涉及機(jī)動車排氣管技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種尾氣消塵排氣管。

背景技術(shù)：

汽車排氣管既是發(fā)動機(jī)氣缸釋放氣體導(dǎo)流通道，同時也具有消除其所形成噪音功能。當(dāng)油氣在氣缸內(nèi)不完全燃燒時，將形成大量碳元素粒子塵埃排出，形成煙霧，這種現(xiàn)象在汽車啟動和加速過程中尤為突出。目前城市車輛日益擁堵，汽車尾氣污染是城市霧霾天氣成因的主要元兇之一，也是PM2.5微塵流動源體。這種傳統(tǒng)的汽車排氣管只顧排放廢氣而不管大氣污染，給人們造成日益惡劣的生活環(huán)境。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的主要目的在于，針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種尾氣消塵排氣管。

本發(fā)明為解決現(xiàn)有技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種尾氣消塵排氣管，包括用于汽車消除噪音及排放尾氣的排氣管，其改進(jìn)之處在于，還包括一陰極棒，所述陰極棒插置于所述排氣管管體內(nèi)且與所述排氣管管體相分離。

下面對以上技術(shù)方案作進(jìn)一步闡述：

進(jìn)一步的地，所述排氣管末端底部設(shè)置有一儲塵裝置。

進(jìn)一步的地，所述儲塵裝置為一凹形托板，所述排氣管末端底部設(shè)置有一與所述凹形托板匹配的安裝窗口，所述凹形托板可拆卸安裝于所述安裝窗口。

進(jìn)一步的地，包括一支撐架，所述支撐架為抗高溫、絕緣材料制作而成，所述支撐架設(shè)置于所述排氣管內(nèi)，所述陰極棒固定安裝于所述支撐架，使得所述陰極棒與所述排氣管相分離。

進(jìn)一步的地，包括一高壓輸出電路，所述高壓輸出電路的電流輸入端與汽車電能輸出裝置電連接，所述高壓輸出電路的電壓輸出端與陰極棒電連接。

本發(fā)明的有益效果是：①本發(fā)明一種尾氣消塵排氣管內(nèi)部設(shè)置有對車輛尾氣顆粒塵埃進(jìn)行荷電的陰極棒，使被排放的廢氣得到凈化，達(dá)到廢氣尾氣消塵的目的，且陰極棒后部非對稱的設(shè)置可使排氣管上部分氣流小顆粒能得到更好的荷電，取得更佳的吸附塵埃效果，該尾氣消塵排氣管將有效抑制PM2.5塵粒廢氣排放；②本發(fā)明一種尾氣消塵排氣管為接地裝置，少量被排放的高溫、高濕負(fù)電塵粒也將被大地吸附，有效抑制尾氣排出塵埃顆粒肆意漂浮在空氣中；③本發(fā)明一種尾氣消塵排氣管設(shè)計非常人性化，在該排氣管末端底部設(shè)置有一可拆卸開蓋結(jié)構(gòu)的窗口，便于使用毛刷、去污噴劑等工具清除沉淀于排氣管底部及吸附于陰極棒上的灰塵和油污層，也便于更換陰極棒等保養(yǎng)工作，為車主帶來方便；④本發(fā)明一種尾氣消塵排氣管架構(gòu)簡單、造價低廉，運用車輛電能連接一高壓輸出電路，高壓輸出電路包括逆變電路與整流電路，逆變電路的輸入端口與汽車電能輸出裝置電連接，逆變電路的輸出端口與整流電路的輸入端口電連接，整流電路的輸出端口與陰極棒電連接，此結(jié)構(gòu)在車輛進(jìn)行尾氣排放消塵過程中大大節(jié)約了能源，降低車主消費；⑤本發(fā)明一種尾氣消塵排氣管排氣系統(tǒng)運用高效率的智能控制，CPU主控裝置與車輛CAN總線數(shù)據(jù)信號連接，實時檢測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、車輛行駛速度，感知車輛運行狀態(tài)，根據(jù)車輛運行狀態(tài)實時調(diào)節(jié)負(fù)電極強度，提高或降低靜電場強值，達(dá)到高效智能吸除塵的目的。由此而知本一種尾氣消塵排氣管的設(shè)計理念不僅突破了現(xiàn)有車輛傳統(tǒng)排氣管的固有技術(shù)模式，加入了主動消塵環(huán)保概念，使得車輛排氣管不再是一個只顧排出廢氣，不管大氣污染的廢氣源體，還能使我們對車輛的性能指標(biāo)增加一個評判鑒定維度，最重要的是本一種尾氣消塵排氣管消塵效率高、造價低廉、架構(gòu)簡單，能有效降低機(jī)動車尾氣排放對大氣的污染程度，也將有效抑制PM2.5塵粒廢氣排放，使我們的生活環(huán)境更加適宜居住。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例中一種尾氣消塵排氣管塵粒吸附示意圖。

圖中：1、排氣管，2、陰極棒，6、支撐架，13、荷電塵埃，14、尾氣，15、凈化氣，16、大地。

圖2是本發(fā)明實施例中一種尾氣消塵排氣管儲塵裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：3、儲塵裝置，4、凹形托板，5、安裝窗口。

圖3是本發(fā)明實施例中一種尾氣消塵排氣管工作原理示意圖。

圖中：7、高壓輸出電路，8、逆變電路，9、整流電路，10、汽車電能輸出裝置，11、CPU主控裝置，12、車輛CAN總線。

圖4是本發(fā)明實施例中一種尾氣消塵排氣管電極強度隨加速度變化示意圖。

具體實施方式

本發(fā)明目的的實現(xiàn)、功能特點及優(yōu)點將結(jié)合實施例，參照附圖做進(jìn)一步說明。

以下將結(jié)合附圖及具體實施例詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)方案，以便更清楚、直觀地理解本發(fā)明的發(fā)明實質(zhì)。

如圖1所示，該一種尾氣消塵排氣管為接地安裝裝置，在排氣管1中插置一陰極棒2，將陰極棒2固定安裝于抗高溫、絕緣的支撐架6以保證陰極棒2與排氣管1不相接觸。因機(jī)動車尾氣顆粒塵埃主要由油氣中未完全燃燒碳粒子組成，具有高溫、高濕、小顆粒的特點，較適于電離吸附，所以在本發(fā)明一種尾氣消塵排氣管的高壓靜電場環(huán)境架構(gòu)內(nèi)，被排放的尾氣顆粒塵埃被陰極棒2荷電，在電場力的作用下荷電塵埃13被吸附在零電位排氣管體內(nèi)，使汽車排放的尾氣14變成凈化氣15，達(dá)到尾氣廢氣消塵的目的；同時該尾氣消塵排氣管中陰極棒2后部采用不對稱設(shè)計，使被排放漂浮在排氣管上部分的氣流小顆粒得到更好的荷電，取得更加佳的吸附塵埃效果；且該接地設(shè)置的尾氣消塵排氣管，使少量被排出的高溫、高濕負(fù)電塵粒也將被大地16吸附，有效抑制尾氣排出塵埃顆粒肆意漂浮在空氣中；本發(fā)明一種尾氣消塵排氣管的高壓靜電場可以吸附小至0.01μm顆粒，將能有效抑制PM2.5塵粒廢氣的排放。

如圖2所示，該尾氣消塵排氣管末端底部設(shè)置有一儲塵裝置3，儲塵裝置為一凹形托板4，在排氣管末端底部設(shè)置有一與凹形托板4匹配的安裝窗口5，凹形托板4可拆卸安裝于安裝窗口5。考慮到排氣管1內(nèi)吸附的灰塵在重力作用下，當(dāng)機(jī)動車輛運行震動時，將自然沉積在排氣管1底部區(qū)域，久而久之形成塵?；叶?，且尾氣中的油氣吸附沉淀也會在電擊棒上和排氣管1內(nèi)形成油污層，當(dāng)油污層達(dá)到一定厚度時將影響靜電場吸附除塵效率，該尾氣消塵排氣管在排氣管末端底部設(shè)置有一儲塵裝置3，使得在車輛保養(yǎng)時便于清洗灰塵、油污，且所設(shè)置的可拆卸安裝窗口5便于使用毛刷類工具、去污劑進(jìn)行除塵除污以及更換陰極棒等保養(yǎng)作業(yè)。

如圖3所示，該尾氣消塵排氣管排氣系統(tǒng)中設(shè)置有高壓輸出電路7，高壓輸出電路7包括直流轉(zhuǎn)交流逆變電路8及整流電路9，逆變電路的輸入端口與汽車電能輸出裝置電連接，逆變電路的輸出端口與整流電路的輸入端口電連接，整流電路的輸出端口與陰極棒電連接；該尾氣消塵排氣管排氣系統(tǒng)中還包括CPU主控裝置11，CPU主控裝置11的一端與車輛CAN總線12信號連接，另一端與汽車電能輸出裝置10電連接。因車輛尾氣煙霧廢氣的排放主要表現(xiàn)在機(jī)動車速度變化的加速過程、爬坡過程中，所以采用恒定靜電場條件下的吸塵效果效率比較低，所以本設(shè)計利用CPU主控裝置11與車輛CAN總線12信號連接，實時檢測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、車輛行駛速度，感知車輛運行狀態(tài)，并根據(jù)車輛運行狀態(tài)實時調(diào)整與汽車電連接的高壓輸出電路7負(fù)電極強度，來提高或降低靜電場值，當(dāng)車輛處于勻速狀態(tài)時，控制場強為低值點，而當(dāng)汽車爬坡或加速行進(jìn)時廢氣排放較多，則相應(yīng)提升靜電場值，從而達(dá)到高效除塵的目的。

如圖4所示，靜電場強度E隨著車輛轉(zhuǎn)速和行駛速度單位時間內(nèi)增量值的變化而變化，車輛勻速運動時，場強值最低。

上述實施例僅示例性說明本發(fā)明的原理及其功效，而非用于限制本發(fā)明。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本發(fā)明的精神及范疇下，對上述實施例進(jìn)行修飾或改變。因此，凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者在未脫離本發(fā)明所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本發(fā)明的權(quán)利要求所涵蓋。