本發(fā)明涉及發(fā)動機技術領域，具體涉及一種高度集成的柴油機齒輪室結構。

背景技術：

柴油機通常是由兩大機構四大系統(tǒng)組成，分別為由曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系和起動系組成。隨著科學技術的不斷進步，柴油機的結構變得越來越復雜，空調(diào)、發(fā)電機等相關附件越來越強大。功能越來越強大的同時，要求柴油機越來越緊湊，對布局合理性、工作可靠性要求越來越高。

在現(xiàn)有技術中，以上多個系統(tǒng)的傳動部分均布置在齒輪室結構中，而相關附件確分散布置在柴油機的其它位置，空間占用較大，布局不夠緊湊。齒輪系中曲軸正時齒輪直接或通過惰齒輪驅(qū)動機油泵齒輪、水泵齒輪、高壓油泵齒輪和凸輪軸齒輪等運轉。通過齒輪之間一定的傳動比，確保了柴油機的冷卻系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和配氣機構的協(xié)調(diào)一致的工作。齒輪系的布置直接影響到齒輪室其他零件的功能使用，直接影響到柴油機裝配到汽車上的可行性和穩(wěn)定性。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術中存在的上述問題，提供一種高度集成的柴油機齒輪室結構，該種結構一方面能簡化柴油機的總體結構，實現(xiàn)方便高壓油泵齒輪和配氣正時碼盤的更換，同時避免柴油機外觀空間不合理布局，方便柴油機汽車上的裝配和功能發(fā)揮；另一方面增加了各系統(tǒng)工作可靠性，降低了齒輪室內(nèi)的噪聲和震動。

為實現(xiàn)上述技術目的，達到上述技術效果，本發(fā)明是通過以下技術方案實現(xiàn)：

一種高度集成的柴油機齒輪室結構，包括機體、齒輪室、空氣壓縮機齒輪、凸輪軸齒輪、曲軸正時齒輪、惰齒輪、機油泵驅(qū)動齒輪、機油泵齒輪、齒輪室蓋、前蓋板、凸輪軸正時碼盤、空調(diào)壓縮機支架、高壓油泵齒輪、高壓油泵、發(fā)電機和空氣壓縮機，所述齒輪室設置在機體的前端面，所述齒輪室蓋設置在齒輪室的前端面，并與齒輪室形成密封的工作腔，齒輪系通過齒輪室上的孔設置在機體的前端面，所述齒輪系由相互嚙合的空氣壓縮機齒輪、凸輪軸齒輪、曲軸正時齒輪、惰齒輪、機油泵驅(qū)動齒輪、機油泵齒輪、凸輪軸正時碼盤和高壓油泵齒輪組成，所述凸輪軸齒輪穿過齒輪室上的孔用螺栓固定在同軸旋轉的凸輪軸上，所述曲軸正時齒輪的前端設置有同軸運轉的機油泵驅(qū)動齒輪，所述惰齒輪穿過齒輪室上的孔用螺栓固定在機體上，所述機油泵驅(qū)動齒輪通過嚙合來驅(qū)動機油泵齒輪運轉，所述機油泵齒輪集成安裝于機體內(nèi)部空腔，所述凸輪軸正時碼盤設置在高壓油泵齒輪上，所述空調(diào)壓縮機支架設置在齒輪室的空調(diào)壓縮機支架安裝孔上，所述高壓油泵齒輪穿過齒輪室上的孔用螺栓固定在同軸旋轉的高壓油泵的軸上，所述齒輪室通過其上的發(fā)電機安裝座孔來固定發(fā)電機，所述空氣壓縮機設置在齒輪室的后端面。

進一步地，所述齒輪室蓋及齒輪室上分別設有位置對應的固定孔。

進一步地，所述齒輪室蓋位于與機油泵齒輪同心的位置處設置有圓弧形凸起包。

進一步地，所述齒輪室蓋內(nèi)部設置有條狀加強筋。

進一步地，所述前蓋板上加工有用于安裝凸輪軸相位傳感器的傳感器安裝孔。

進一步地，所述發(fā)電機以齒輪室上的發(fā)電機安裝座孔為軸心進行轉動調(diào)整。

進一步地，所述發(fā)電機安裝座孔兩側設置有加強筋。

本發(fā)明的有益效果是：

1、使柴油機工作系統(tǒng)結構緊湊，工作可靠；使柴油機相關附件布置更加合理緊湊，外形美觀大方，裝配工藝進一步簡化，裝配工作量減少，能夠?qū)崿F(xiàn)不同車型的通用化，使整體采購成本進一步降低。

2、將機油泵集成布置在機體底部空腔內(nèi)，避免了空間占用，同時降低了機油泄漏的可能性；前蓋板獨立裝配在齒輪室前端面，在后期保養(yǎng)和維護時，可單獨拆卸，極大的方便了維護便利性。通過在某型號柴油機上應用，使用效果良好。柴油機外形更加美觀。

當然，實施本發(fā)明的任一產(chǎn)品并不一定需要同時達到以上所述所有優(yōu)點。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明高度集成的柴油機齒輪室結構示意圖；

圖2為本發(fā)明中齒輪系的結構示意圖；

附圖中，各標號所代表的部件列表如下：

1-齒輪室，2-空氣壓縮機齒輪，3-凸輪軸齒輪，4-曲軸正時齒輪，5-惰齒輪，6-機油泵驅(qū)動齒輪，7-機油泵齒輪，8-齒輪室蓋，9-前蓋板，10-凸輪軸正時碼盤，11-空調(diào)壓縮機支架，12-高壓油泵齒輪，13-高壓油泵，14-機體，15-發(fā)電機，16-空氣壓縮機。

具體實施方式

下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1-2所示，本發(fā)明為一種高度集成的柴油機齒輪室結構，包括機體14、齒輪室1、空氣壓縮機齒輪2、凸輪軸齒輪3、曲軸正時齒輪4、惰齒輪5、機油泵驅(qū)動齒輪6、機油泵齒輪7、齒輪室蓋8、前蓋板9、凸輪軸正時碼盤10、空調(diào)壓縮機支架11、高壓油泵齒輪12、高壓油泵13、發(fā)電機15和空氣壓縮機16，齒輪室1設置在機體14的前端面，齒輪室蓋8設置在齒輪室1的前端面，并與齒輪室1形成密封的工作腔，齒輪系通過齒輪室1上的孔設置在機體14的前端面，齒輪系由相互嚙合的空氣壓縮機齒輪2、凸輪軸齒輪3、曲軸正時齒輪4、惰齒輪5、機油泵驅(qū)動齒輪6、機油泵齒輪7、凸輪軸正時碼盤10和高壓油泵齒輪12組成，凸輪軸齒輪3穿過齒輪室1上的孔用螺栓固定在同軸旋轉的凸輪軸上，曲軸正時齒輪4的前端設置有同軸運轉的機油泵驅(qū)動齒輪6，惰齒輪5穿過齒輪室1上的孔用螺栓固定在機體14上，機油泵驅(qū)動齒輪6通過嚙合來驅(qū)動機油泵齒輪7運轉，機油泵齒輪7集成安裝于機體14內(nèi)部空腔，凸輪軸正時碼盤10設置在高壓油泵齒輪12上，空調(diào)壓縮機支架11設置在齒輪室1的空調(diào)壓縮機支架安裝孔上，高壓油泵齒輪12穿過齒輪室1上的孔用螺栓固定在同軸旋轉的高壓油泵13的軸上，齒輪室1通過其上的發(fā)電機安裝座孔來固定發(fā)電機15，空氣壓縮機16設置在齒輪室1的后端面。

其中，齒輪室蓋8及齒輪室1上分別設有位置對應的固定孔。

其中，齒輪室蓋8位于與機油泵齒輪7同心的位置處設置有圓弧形凸起包。

其中，齒輪室蓋8內(nèi)部設置有條狀加強筋。

其中，前蓋板9上加工有用于安裝凸輪軸相位傳感器的傳感器安裝孔。

本實施例的一個具體應用為：齒輪系中曲軸正時齒輪10直接驅(qū)動惰齒輪5，同時通過惰齒輪5分別帶動凸輪軸齒輪3、空氣壓縮機齒輪2和機油泵驅(qū)動齒輪6運轉，再通過機油泵驅(qū)動齒輪6帶動機油泵齒輪7運轉。通過齒輪之間一定的傳動比，確保了柴油機的配氣機構、燃料供給系、潤滑系和起動系能夠協(xié)調(diào)一致的工作。機油泵及機油泵齒輪7一體化設計，布置在機體14底部內(nèi)腔，結構緊湊，避免占用外部空間。同時由于距離吸油位置近，管路簡單，工作可靠。發(fā)電機15直接安裝于齒輪室1上的發(fā)電機安裝座孔，并可以以齒輪室1上的發(fā)電機安裝座孔為軸心進行轉動調(diào)整，實現(xiàn)定位?？諝鈮嚎s機16直接安裝于齒輪室1后端面，結構緊湊的同時，工作可靠?？照{(diào)壓縮機支架11直接安裝于齒輪室1側面的安裝孔上，實現(xiàn)了可以匹配多種空調(diào)，方便不同車型裝配和布局，結構緊湊的同時，工作可靠。

在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料過著特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。

以上公開的本發(fā)明優(yōu)選實施例只是用于幫助闡述本發(fā)明。優(yōu)選實施例并沒有詳盡敘述所有的細節(jié)，也不限制該發(fā)明僅為所述具體實施方式。顯然，根據(jù)本說明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實施例，是為了更好地解釋本發(fā)明的原理和實際應用，從而使所屬技術領域技術人員能很好地理解和利用本發(fā)明。本發(fā)明僅受權利要求書及其全部范圍和等效物的限制。