本發(fā)明涉及發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種發(fā)動機(jī)機(jī)油切換裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在的發(fā)動機(jī)一般采用機(jī)油進(jìn)行潤滑，然而發(fā)動機(jī)中用于儲存機(jī)油的油底殼中，一般只存放一種類型的機(jī)油。市場上有多種機(jī)油型號可供選擇，每一種型號的機(jī)油都有一個(gè)最佳的工作環(huán)境溫度范圍，超過這個(gè)最佳的工作環(huán)境溫度范圍，則機(jī)油的潤滑性能會出現(xiàn)下降，嚴(yán)重情況下會損壞發(fā)動機(jī)。像中國這樣的緯度跨度較大的國家，冬季從最北端至最南端，氣溫的溫差大，如果汽車從最北端行駛到最南端或者從最南端行駛到最北端，為了使發(fā)動機(jī)得到更好地潤滑，需要有必要中途更換不同的機(jī)油，以適應(yīng)不同溫度環(huán)境。然而，現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)不能同時(shí)儲存兩種機(jī)油，需要更換機(jī)油則必需將原有機(jī)油放出再進(jìn)行更換，操作麻煩，使用不便，運(yùn)行成本高，效率低下。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)供油單一，無法快速換油，成本高，效率低的不足，本發(fā)明提供了一種發(fā)動機(jī)機(jī)油切換裝置。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種發(fā)動機(jī)機(jī)油切換裝置，包括氣缸蓋、氣缸體、油底殼、曲軸、凸輪軸、機(jī)油儲存裝置、機(jī)油泵、吸油軟管、送油管路和機(jī)油回流油管，氣缸蓋和油底殼分別安裝在氣缸體的上下兩端，曲軸位于由氣缸體和油底殼組成的曲軸箱內(nèi)，凸輪軸位于氣缸蓋內(nèi)，機(jī)油儲存裝置位于油底殼內(nèi)，機(jī)油泵安裝在氣缸體內(nèi)，通過吸油軟管與機(jī)油儲存裝置連接，送油管路的上端懸架在凸輪軸的上方，下端與機(jī)油泵連接，機(jī)油回流油管的上下兩端分別與氣缸蓋和機(jī)油儲存裝置連接，氣缸體上設(shè)有曲軸位置傳感器，油底殼上設(shè)有滑軌、電機(jī)和蓋板，蓋板上設(shè)有槽口，機(jī)油儲存裝置包括油槽一、油槽二和連接塊。

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括曲軸位置傳感器安裝在氣缸體的側(cè)壁上，置于曲軸端部的上方，與發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)連接。

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括電機(jī)安裝在油底殼的外部，與發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)連接。

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括機(jī)油儲存裝置通過絲桿機(jī)構(gòu)與電機(jī)連接，滑行在油底殼內(nèi)的滑軌上。

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括油槽一和油槽二的開口朝上，并列分布在機(jī)油儲存裝置內(nèi)，相互之間通過連接塊連成一體。

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括蓋板呈V形，罩在機(jī)油儲存裝置的頂部，槽口呈條狀，開設(shè)在蓋板的中部。

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括槽口的尺寸較油槽一和油槽二小。

本發(fā)明的有益效果是，將機(jī)油儲存裝置設(shè)計(jì)成油槽一和油槽二的組合結(jié)構(gòu)，通過電機(jī)驅(qū)動，滑行在油底殼的滑軌上，通過中部開設(shè)有槽口的蓋板遮蓋，設(shè)置在氣缸體上的曲軸位置傳感器和電機(jī)分別與發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)連接，形成機(jī)油自動切換機(jī)構(gòu)。使用時(shí)，可在不放出原有機(jī)油的情況下，使發(fā)動機(jī)能夠存儲兩種機(jī)油，分別放置在油槽一和油槽二內(nèi)，并能根據(jù)實(shí)際需要，在兩種機(jī)油中進(jìn)行切換使用，節(jié)約了成本，提高了功效。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的機(jī)油儲存裝置右視圖；

圖3是本發(fā)明的油槽一啟用狀態(tài)俯視圖；

圖4是本發(fā)明的油槽二啟用狀態(tài)俯視圖。

圖中1. 氣缸蓋，2. 氣缸體，3. 油底殼，4. 曲軸，5. 凸輪軸，6. 機(jī)油儲存裝置，61. 蓋板，62. 槽口，64. 油槽一，65. 油槽二，66. 連接塊，67. 滑軌，68. 電機(jī)，69. 絲桿機(jī)構(gòu)，7. 曲軸位置傳感器，9. 機(jī)油泵，10. 吸油軟管，11. 送油管路，12. 機(jī)油回流油管。

具體實(shí)施方式

如圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本發(fā)明的機(jī)油儲存裝置右視圖，圖3是本發(fā)明的油槽一啟用狀態(tài)俯視圖，圖4是本發(fā)明的油槽二啟用狀態(tài)俯視圖，一種發(fā)動機(jī)機(jī)油切換裝置，包括氣缸蓋1、氣缸體2、油底殼3、曲軸4、凸輪軸5、機(jī)油儲存裝置6、機(jī)油泵9、吸油軟管10、送油管路11和機(jī)油回流油管12，氣缸蓋1和油底殼3分別安裝在氣缸體2的上下兩端，曲軸4位于由氣缸體2和油底殼3組成的曲軸箱內(nèi)，凸輪軸5位于氣缸蓋1內(nèi)，機(jī)油儲存裝置6位于油底殼3內(nèi)，機(jī)油泵9安裝在氣缸體2內(nèi)，通過吸油軟管10與機(jī)油儲存裝置6連接，送油管路11的上端懸架在凸輪軸5的上方，下端與機(jī)油泵9連接，送油管路11的上端噴出的機(jī)油灑落到凸輪軸5上對其潤滑，機(jī)油回流油管12的上下兩端分別與氣缸蓋1和機(jī)油儲存裝置6連接，氣缸體2上設(shè)有曲軸位置傳感器7，油底殼3上設(shè)有滑軌67、電機(jī)68和蓋板61，蓋板61上設(shè)有槽口62，機(jī)油儲存裝置6包括油槽一64、油槽二65和連接塊66。曲軸位置傳感器7安裝在氣缸體2的側(cè)壁上，置于曲軸4端部的上方，與發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)連接。電機(jī)68安裝在油底殼3的外部，與發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)連接。機(jī)油儲存裝置6通過絲桿機(jī)構(gòu)69與電機(jī)68連接，滑行在油底殼3內(nèi)的滑軌67上。油槽一64和油槽二65的開口朝上，并列分布在機(jī)油儲存裝置6內(nèi)，相互之間通過連接塊66連成一體。蓋板61呈V形，整體為漏斗狀，槽口四周都是斜坡，罩在機(jī)油儲存裝置6的頂部，槽口62呈條狀，開設(shè)在蓋板61的中部。槽口62的尺寸較油槽一64和油槽二65小。

將機(jī)油儲存裝置6設(shè)計(jì)成油槽一64和油槽二65的組合結(jié)構(gòu)，通過電機(jī)68驅(qū)動，滑行在油底殼3的滑軌67上，通過中部開設(shè)有槽口62的蓋板61遮蓋，設(shè)置在氣缸體2上的曲軸位置傳感器7和電機(jī)68分別與發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)連接，形成機(jī)油自動切換機(jī)構(gòu)。使用時(shí)，可在不放出原有機(jī)油的情況下，使發(fā)動機(jī)能夠存儲兩種機(jī)油，分別放置在油槽一64和油槽二65內(nèi)，并能根據(jù)實(shí)際需要，在兩種機(jī)油中進(jìn)行切換使用，節(jié)約了成本，提高了功效。蓋板61下壁面與油槽一64、油槽二65的邊沿上壁面能夠密封配合，防止汽車行駛顛簸時(shí)油槽中的機(jī)油灑出。油槽一64和油槽二65中分別存儲一種機(jī)油，一種機(jī)油適于在嚴(yán)寒地區(qū)使用，另一種機(jī)油適于在熱帶地區(qū)使用；對于僅在某個(gè)地區(qū)行駛的汽車，也可以將兩種相同的機(jī)油放入不同的油槽中，先使發(fā)動機(jī)使用其中一個(gè)油槽中的機(jī)油，當(dāng)該機(jī)油需要更換時(shí)，利用電機(jī)驅(qū)動另一個(gè)油槽移動至槽口62下，使另一個(gè)油槽中、未使用過的機(jī)油進(jìn)入工作狀態(tài)，這樣可以延長發(fā)動機(jī)機(jī)油的更換周期，減少車主保養(yǎng)的次數(shù)。

正常工作時(shí)，油槽一64和油槽二6的其中一只位于槽口62的正下方，處于啟用狀態(tài)，而另一只隱藏在蓋板61下方，處于備用狀態(tài)。曲軸4在轉(zhuǎn)動時(shí)，其連桿軸頸旋轉(zhuǎn)至最低位置時(shí)，能夠進(jìn)入槽口62下方，并與存儲于槽口62正下方的油槽中的機(jī)油相接觸，當(dāng)連桿軸頸旋轉(zhuǎn)至最高位置時(shí)，將粘附于連桿軸頸上的機(jī)油摔至氣缸壁上，實(shí)現(xiàn)飛濺潤滑。蓋板61的上表面呈漏斗狀，適于將潤滑了氣缸壁后，滴落在蓋板61上的機(jī)油導(dǎo)入中部最低處槽口62正下方的油槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)飛濺潤滑的機(jī)油回流。同時(shí)，機(jī)油泵9通過吸油軟管10向上抽送機(jī)油，通過送油管路11到達(dá)氣缸蓋1內(nèi)，并噴淋到凸輪軸5上，當(dāng)機(jī)油潤滑完凸輪軸5，完成發(fā)動機(jī)的壓力潤滑之后，就流到氣缸蓋1的內(nèi)側(cè)底面，然后機(jī)油通過機(jī)油回流油管12流到位于槽口62正下方的油槽一64或油槽二65內(nèi)，槽口62的長度及寬度分別略小于油槽一64與油槽二65，當(dāng)油槽一64或油槽二65位于槽口62正下方時(shí)，可確保滴濺到V形的蓋板61上的機(jī)油從槽口62處完全流入正下方的油槽一64或油槽二65內(nèi)。

更換油槽時(shí)，曲軸位置傳感器7時(shí)刻檢測曲軸4旋轉(zhuǎn)時(shí)的圓周方位，從而得出各個(gè)連桿軸頸的圓周方位，當(dāng)發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)接收到曲軸位置傳感器7發(fā)出曲軸4上任一連桿軸頸不伸入槽口62的位置信號時(shí)，發(fā)出指令給電機(jī)68，通過絲桿機(jī)構(gòu)69驅(qū)動機(jī)油儲存裝置6沿滑軌67滑動，使油槽一64和油槽二65位移，其中一個(gè)油槽從槽口62正下方移開，另一個(gè)油槽移動至槽口62正下方，完成油槽一64和油槽二65狀態(tài)互換。

在油槽一64與油槽二65的切換過程中，吸油軟管10的下端適于利用其自身的彈性從一個(gè)油槽進(jìn)入另一個(gè)油槽，從而便于機(jī)油泵9利用吸油軟管10從油槽一64或油槽二65中抽吸機(jī)油，由于油槽一64和油槽二65的切換時(shí)間短，機(jī)油泵9抽吸機(jī)油的中斷時(shí)間短，不會對機(jī)油的泵送產(chǎn)生影響。