本發(fā)明涉及一種發(fā)電裝置，具體涉及一種帶有離合器的垂直軸風(fēng)力發(fā)電裝置，屬于風(fēng)力發(fā)電裝備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

與傳統(tǒng)能源相比，風(fēng)能是一種能循環(huán)利用的可持續(xù)能源，蘊藏量大，清潔無污染；風(fēng)力發(fā)電項目建設(shè)周期短，裝機規(guī)模靈活，不占用大量可利用土地，具有較好的經(jīng)濟效益和社會效益。相對于水平軸風(fēng)力機而言，垂直軸風(fēng)力機有無需安裝偏航裝置、結(jié)構(gòu)與制造工藝相對簡單、便于安裝、噪音小、經(jīng)濟實用、適應(yīng)風(fēng)力機巨型化要求等特點。

風(fēng)力機有水平軸風(fēng)力機和垂直軸風(fēng)力機兩種形式。目前對水平軸風(fēng)力機的傳動系統(tǒng)的研究主要集中在增速器方面，如授權(quán)公告號為CN102734090B、發(fā)明創(chuàng)造名稱為《用于風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的傳動系統(tǒng)》的發(fā)明專利。垂直軸風(fēng)力機主要有主軸承、傳動軸、增速器、制動器、風(fēng)輪鎖定裝置等組成，直驅(qū)式機組無增速器。但安裝布置方式與水平軸不同，且至今沒有較好的支承軸系結(jié)構(gòu)。授權(quán)公告號為CN204419452U、名稱為《一種微型垂直軸式風(fēng)輪機》的實用新型專利公開了一種微型垂直軸式風(fēng)輪機。該專利針對小型垂直軸風(fēng)力機，傳動裝置組成比較簡單，傳動系統(tǒng)部件不完整，因此無法應(yīng)用于大型垂直軸風(fēng)力機上。授權(quán)公告號為CN101839221B、名稱為《新型垂直軸兆瓦級風(fēng)力發(fā)電傳動系統(tǒng)》的發(fā)明專利公開了一種新型垂直軸兆瓦級風(fēng)力發(fā)電傳動系統(tǒng)，大齒圈同時帶動多個齒輪軸及增速箱和同步發(fā)電機同時工作，該方案雖然可以同時驅(qū)動多臺發(fā)電機同時工作，但是由于大齒圈及齒輪軸的增加，導(dǎo)致機械效率降低，整機發(fā)電效率并不高，而且整機沒有風(fēng)輪鎖定裝置，因此存在啟動困難、故障率較高、安全性較低等問題。除此之外，此方案中雖然有自動變槳功能，可以減輕整機重量，但主要設(shè)備均布置在塔架上方，安裝維護不便，成本較高。

目前對于大功率垂直軸風(fēng)力機，普遍存在啟動、制動困難等問題。為改善啟動性能，通常采用變槳距、或者磁懸浮軸承，或者超越離合器等，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)和機構(gòu)復(fù)雜，不便實際應(yīng)用。如授權(quán)公告號為CN203189197U、名稱為《新型自啟動式Darrieus-Savonius組合式垂直軸風(fēng)力機》的實用新型專利公開了一種新型自啟動式Darrieus-Savonius組合式垂直軸風(fēng)力機，其中采用了超越離合器。在低風(fēng)速下,超越離合器處于結(jié)合狀態(tài),使阻力輪帶動升力輪一起旋轉(zhuǎn)。當(dāng)轉(zhuǎn)速達到超越速度時，離合器實現(xiàn)非接觸工作,這樣升力輪與阻力輪斷開,雖然阻力輪還在旋轉(zhuǎn),但是它對升力輪的阻礙作用消失。這種風(fēng)力機的阻力輪能量不能充分利用，發(fā)電效率不夠高。大型垂直軸風(fēng)力機傳動系統(tǒng)組件很多，且升力型風(fēng)輪很大，增速器增速比大，發(fā)電機功率大，啟動阻力矩大，導(dǎo)致所需風(fēng)輪的啟動力矩很大，因此，此方案如果用于大型垂直軸風(fēng)力機，效果不明顯，而且整機發(fā)電效率不高，風(fēng)速較高時阻力輪對升力輪沒有限速作用。

目前，對于大功率垂直軸風(fēng)力發(fā)電機組，現(xiàn)有軸承支承不成熟，沒有較好的支承軸系結(jié)構(gòu)。此外，在制動和啟動方面也存在急需解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明是為解決現(xiàn)有大功率垂直軸風(fēng)力發(fā)電機自啟動和制動困難，發(fā)電效率較低的問題，進而提供一種立軸離合式風(fēng)力發(fā)電裝置。

本發(fā)明為解決上述問題采取的技術(shù)方案是：一種立軸離合式風(fēng)力發(fā)電裝置包括風(fēng)輪、一號傳動軸、風(fēng)輪鎖定裝置、一號聯(lián)軸器、二號傳動軸、二號聯(lián)軸器、牙嵌式離合器、增速器、支架、二號聯(lián)軸器、發(fā)電機、塔架和兩個制動器；

每個制動器為盤式制動器，風(fēng)輪為升阻復(fù)合型風(fēng)輪；

塔架的頂部轉(zhuǎn)動安裝有豎向布置的一號傳動軸，其中一個制動器安裝在塔架的頂部，其中一個制動器的制動盤與一號傳動軸的法蘭盤連接為一體，風(fēng)輪鎖定裝置安裝在法蘭盤的下方的塔架的頂部，風(fēng)輪鎖定裝置用于鎖定風(fēng)輪轉(zhuǎn)動，一號傳動軸的上端連接有風(fēng)輪，一號傳動軸的下端連接有一號聯(lián)軸器，一號聯(lián)軸器與二號傳動軸連接，增速器固定在支架上，二號傳動軸與二號聯(lián)軸器連接，二號聯(lián)軸器與增速器的輸入軸之間布置有與二者連接的牙嵌式離合器，增速器的輸出軸與另一個制動器的制動盤連接，增速器的輸出軸通過二號聯(lián)軸器與發(fā)電機的輸入軸連接，另一個制動器布置在發(fā)電機外殼上。

進一步地，風(fēng)輪包括上輪轂、主軸、下輪轂、四個上主梁、四個下主梁、四個升力葉片、八個阻力葉片和支撐梁架；主軸豎向設(shè)置，主軸的兩端分別連接有上輪轂和下輪轂；上輪轂上連接有水平交叉布置的四個上主梁，下輪轂上連接有水平交叉布置的四個下主梁；上下布置的上主梁和下主梁兩端安裝有升力葉片，上下布置的上主梁和下主梁之間布置有支撐梁架，上主梁和下主梁分別與支撐梁架之間安裝有阻力葉片；主軸的下端還安裝有下輪轂；下輪轂與一號傳動軸的法蘭盤連接。

進一步地，升力葉片為H型直葉片，升力葉片的外形為對稱翼型或非對稱翼型；阻力葉片為半圓弧形葉片。

進一步地，每個支撐梁架包括支撐梁接頭和四個支撐梁；四個支撐梁交叉設(shè)置并在交叉部位通過支撐梁接頭連接成一體，上主梁和下主梁各自與支撐梁接頭之間布置有一個阻力葉片。

進一步地，風(fēng)輪鎖定裝置包括鎖緊銷、套筒、導(dǎo)向鍵、螺桿、螺母、密封圈、軸承上端蓋、軸承下端蓋、機體、電機及傳動組件；機體安裝在塔架的頂部，套筒固裝在機體上，螺母安裝在設(shè)置于機體上的軸承內(nèi)，鎖緊銷通過導(dǎo)向健布置在套筒內(nèi)，鎖緊銷的上端穿出套筒，鎖緊銷的下端與螺桿連接，螺桿與螺母螺紋連接，傳動組件分別與電機和螺母連接，電機能帶動螺母轉(zhuǎn)動。

進一步地，傳動組件包括大帶輪、傳動帶和小帶輪；大帶輪安裝在螺母上，小帶輪安裝在電機的輸出軸上，大帶輪通過傳動帶與小帶輪連接。

進一步地，一種立軸離合式風(fēng)力發(fā)電裝置還包括軸系支撐結(jié)構(gòu)，軸系支撐結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)盤軸承、調(diào)整墊板、軸承座套筒、軸承座筒、密封圈、導(dǎo)軸承蓋和導(dǎo)軸承；轉(zhuǎn)盤軸承的內(nèi)孔與法蘭盤；轉(zhuǎn)盤軸承的外側(cè)面通過調(diào)整墊板與軸承座套筒連接，軸承座套筒的下端與一號傳動軸之間安裝有導(dǎo)軸承；導(dǎo)軸承蓋安裝在軸承座套筒上且二者通過密封圈密封連接，軸承座套筒插裝在軸承座套上，軸承座套安裝在塔架上；轉(zhuǎn)盤軸承的內(nèi)孔頂靠在法蘭盤的臺階側(cè)面上。

本發(fā)明的有益效果是：一、本發(fā)明在傳動系統(tǒng)中增加了牙嵌式離合器，可以使風(fēng)輪在低風(fēng)速下啟動。傳動系統(tǒng)采用半直驅(qū)傳動形式，使風(fēng)力機風(fēng)輪在低風(fēng)速下就可以發(fā)電，同時減輕增速器、發(fā)電機的設(shè)計難度和重量。

二、本發(fā)明采用兩級制動器，制動更加可靠，同時保護增速器和離合器不受損害。

三、本發(fā)明主軸承為轉(zhuǎn)盤軸承，可以同時承受橫向力、軸向力及傾覆力矩多種載荷。風(fēng)輪為升阻復(fù)合型風(fēng)輪，可以提高啟動力矩，改善啟動性能，增加風(fēng)輪掃風(fēng)面積，能集聚更多的風(fēng)能并轉(zhuǎn)化為電能，發(fā)電效率明顯提高，發(fā)電效率提高20％，在強風(fēng)時阻力葉片可以起到一定的制動效果，保護風(fēng)輪不破壞。

四、發(fā)電機和增速器近地面布置，方便安裝維護。

五、鎖定裝置采用電機驅(qū)動螺母帶動絲杠，利用機械力提供鎖定力和拔出力，減小了鎖定裝置的結(jié)構(gòu)尺寸。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的一種立軸離合式風(fēng)力發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為風(fēng)輪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的俯視圖；

圖4為具體實施方式五的風(fēng)輪鎖定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為具體實施方式七的軸系支撐結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明采用牙嵌式離合器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為制動器、一號傳動軸及風(fēng)輪鎖定裝置布置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為制動器、增速器與發(fā)電機相互連接的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為制動器與一號傳動軸連接中布置有十個摩擦片的制動器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為制動器與一號傳動軸連接中布置有十二個摩擦片的制動器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11為制動器與增速器連接的低速制動中布置有六個摩擦片的制動器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12為制動器與增速器連接的高速制動中布置有八個摩擦片的制動器的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。

參見圖1-圖12所示，一種立軸離合式風(fēng)力發(fā)電裝置包括風(fēng)輪1、一號傳動軸2、風(fēng)輪鎖定裝置5、一號聯(lián)軸器7、二號傳動軸8、二號聯(lián)軸器9、牙嵌式離合器10、增速器11、支架12、二號聯(lián)軸器14、發(fā)電機15、塔架17和兩個制動器4；

每個制動器4為盤式制動器，風(fēng)輪1為升阻復(fù)合型風(fēng)輪；

塔架17的頂部轉(zhuǎn)動安裝有豎向布置的一號傳動軸2，其中一個制動器4安裝在塔架17的頂部，其中一個制動器4的制動盤與一號傳動軸2的法蘭盤2-1連接為一體，風(fēng)輪鎖定裝置5安裝在法蘭盤2-1的下方的塔架17的頂部，風(fēng)輪鎖定裝置5用于鎖定風(fēng)輪1轉(zhuǎn)動，一號傳動軸2的上端連接有風(fēng)輪1，一號傳動軸2的下端連接有一號聯(lián)軸器7，一號聯(lián)軸器7與二號傳動軸8連接，增速器11固定在支架12上，二號傳動軸8與二號聯(lián)軸器9連接，二號聯(lián)軸器9與增速器11的輸入軸之間布置有與二者連接的牙嵌式離合器10，增速器11的輸出軸與另一個制動器4的制動盤連接，增速器11的輸出軸通過二號聯(lián)軸器14與發(fā)電機15的輸入軸連接，另一個制動器4布置在發(fā)電機15外殼上。

增速器采用低傳動比增速器，使風(fēng)力機在低風(fēng)速下就可以發(fā)電，降低了發(fā)電機設(shè)計難度及重量，結(jié)構(gòu)緊湊，具有較高的可靠性。制動器、增速器及發(fā)電機等在近地面布置，方便安裝維護。采用升阻復(fù)合型風(fēng)輪可以提高啟動力矩，改善啟動性能，在強風(fēng)時阻力葉片可以起到一定的制動效果，保護升阻復(fù)合型風(fēng)輪不被破壞。增加離合器可以使風(fēng)力機在低風(fēng)速下啟動。在低風(fēng)速啟動時離合器處于分離狀態(tài)，當(dāng)達到一定轉(zhuǎn)速時，離合器結(jié)合，風(fēng)輪通過離合器等傳動裝置帶動發(fā)電機工作。

本發(fā)明設(shè)置了兩套制動器，制動器優(yōu)選用液壓鉗盤常開式制動器，在工作時制動盤隨風(fēng)輪主軸一起轉(zhuǎn)動，制動器相對地面靜止。風(fēng)力機正常工作時，制動器處于松閘狀態(tài)；當(dāng)需要停機制動時，制動器在液壓系統(tǒng)的驅(qū)動下使其緊閘，制動鉗驅(qū)動摩擦片壓緊制動盤，在摩擦力矩的作用下使機組停機。與一號傳動軸2連接的制動器4安裝在塔架17的塔頂上并為低速端制動，在主軸承之前，制動盤4-1與一號傳動軸2的法蘭盤2-1為一體，隨風(fēng)輪1一起轉(zhuǎn)動；與發(fā)電機15連接的制動器4為高速端制動，制動盤4-1安裝在增速器11的輸出軸上，4-2為摩擦片，通過二號聯(lián)軸器14與發(fā)電機15輸入軸相連；制動器4可以固定在發(fā)電機15殼體上，發(fā)電機15固定在發(fā)電機固定支座16上。高速端所需制動力矩較小，可以采用壓緊力較小的制動器(如上海瑞工BACW100型制動器)；低速端所需制動力矩較大，可以采用壓緊力較大的制動器(如上海瑞工BACW200型制動器)。正常情況制動時，制動力矩較小，由高速端制動器首先制動；在緊急制動(如強風(fēng)等)時，制動力矩較大，為了減小對增速器的沖擊，由低速端制動器首先制動，然后高速端、低速端制動器同時制動，直至機組停機。為提供足夠的制動力矩，低速端可以布置10-12個制動器(如圖9和圖10所示)，高速端可以布置6-8個制動器(如圖11和圖12所示)，制動器具體個數(shù)及制動盤直徑視具體情況而定。一號聯(lián)軸器7和二號聯(lián)軸器14為萬向節(jié)聯(lián)軸器。

牙嵌式離合器通過機械力使之分離、結(jié)合。牙嵌式離合器主要由端面帶齒的兩個半離合器組成，通過齒面來傳遞扭矩。上半離合器10-1與三號聯(lián)軸器9固連，三號聯(lián)軸器可采用萬向節(jié)聯(lián)軸器，可動的半離合器10-2裝在增速器的輸入軸上，可動的半離合器10-2的輸出軸通過法蘭與增速器11的輸入軸連接。操縱滑環(huán)10-4可使可動的下半離合器10-2沿著導(dǎo)向平鍵10-3滑動，以實現(xiàn)離合器的接合與分離。在固定的兩個半離合器中裝有對中環(huán)10-5，即使離合器脫開，離合器的輸出軸端或增速器的輸入軸也可在對中環(huán)中自由轉(zhuǎn)動，以保持離合器的輸出軸與增速器的輸入軸對中，牙嵌式離合器為半直驅(qū)的傳動形式。

鉗盤式制動器體積小、重量輕、慣量小、動作靈敏。制動器沿制動盤軸向施力，制動軸不受彎矩，徑向尺寸小，散熱性能好，制動性能穩(wěn)定。兩級制動系統(tǒng)可使制動更可靠，低速端制動可以減小對增速器、離合器的沖擊，保護增速器、離合器不被破壞。

參見圖2和圖3所示，風(fēng)輪1包括上輪轂1-5-1、主軸1-5-2、下輪轂1-5-3、兩個上主梁1-3、兩個下主梁1-4、四個升力葉片1-1、八個阻力葉片1-2和支撐梁架1-6；主軸1-5-2豎向設(shè)置，主軸1-5-2的兩端分別連接有上輪轂1-5-1和下輪轂1-5-3；上輪轂1-5-1上連接有水平交叉布置的四個上主梁1-3，下輪轂1-5-3上連接有水平交叉布置的四個下主梁1-4；上下布置的上主梁1-3和下主梁1-4兩端安裝有升力葉片1-1，上下布置的上主梁1-3和下主梁1-4之間布置有支撐梁架1-6，上主梁1-3和下主梁1-4分別與支撐梁架1-6之間安裝有阻力葉片1-2。

風(fēng)輪整體結(jié)構(gòu)為單層結(jié)構(gòu)布置，共安裝四支升力葉片和八支阻力葉片，布置合理，利于風(fēng)能的有效利用，節(jié)約空間。主軸1-5-2的長度優(yōu)先選用20m，采用支撐梁架結(jié)構(gòu)形成空間支撐的連接臂結(jié)構(gòu)，阻力葉片安裝在支撐梁架上，風(fēng)輪在強風(fēng)時阻力葉片可以起到一定的制動效果，保護升阻復(fù)合型風(fēng)輪不被破壞。上主梁和下主梁分別以法蘭連接的形式垂直連接在上、下輪轂的法蘭上。

參見圖2和圖3所示，升力葉片采用H型直葉片，升力葉片1-1的外形為對稱翼型或非對稱翼型，阻力葉片1-2為半圓弧形葉片。采用H型直葉片能更好地提高風(fēng)力，降低葉片加工難度，啟動轉(zhuǎn)速加快，提高風(fēng)輪掃風(fēng)面積大，能集聚更多的風(fēng)能并轉(zhuǎn)化為電能，如采用NACA0015翼型或NACA0018翼型，升力葉片長度優(yōu)選用60m；采用半圓弧形阻力葉片，優(yōu)先選用壁厚很薄的半圓弧形葉片，半徑為2.5m，長度為20m，如此加工簡便，使用便捷，同時在強風(fēng)時能起到一定的制動效果，保護升阻復(fù)合型風(fēng)輪不被破壞。

參見圖2所示，每個支撐梁架1-6包括支撐梁接頭1-6-1和四個支撐梁1-6-2；四個支撐梁1-6-2交叉設(shè)置并在交叉部位通過支撐梁接頭1-6-1連接成一體，上主梁1-3和下主梁1-4各自與支撐梁接頭1-6-1之間布置有一個阻力葉片1-2。如此支撐梁架采用交叉設(shè)置的支撐梁1-6-2配合支撐梁接頭1-6-1構(gòu)成空間支撐的桁架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠。

參見圖3所示，為了保證兩個上主梁1-3和兩個下主梁1-4各自連接穩(wěn)定可靠，交叉布置的兩個上主梁1-3和交叉布置的兩個下主梁1-4分別通過轉(zhuǎn)動梁架1-9連接固定，提高了兩個主梁1-3和兩個下主梁1-4連接穩(wěn)定性，保證風(fēng)輪的正常運行，轉(zhuǎn)動梁架1-9為四個連接臂構(gòu)成的方形框架結(jié)構(gòu)。

參見圖4所示，風(fēng)輪鎖定裝置5包括鎖緊銷5-2、套筒5-3、導(dǎo)向鍵5-4、螺桿5-5、螺母5-6、密封圈5-7、軸承上端蓋2-8、軸承下端蓋5-10、機體5-12、電機5-15及傳動組件；

機體5-12安裝在塔架17的頂部，套筒5-3固裝在機體5-12上，螺母5-6安裝在設(shè)置于機體5-12上的軸承5-9內(nèi)，鎖緊銷5-2通過導(dǎo)向健5-4布置在套筒5-3內(nèi)，鎖緊銷5-2的上端穿出套筒5-3，鎖緊銷5-2的下端與螺桿5-5連接，螺桿5-5與螺母5-6螺紋連接，傳動組件分別與電機5-15和螺母5-6連接，電機5-15能帶動螺母5-6轉(zhuǎn)動。

采用一號傳動軸2的法蘭盤2-1與風(fēng)輪1的下輪轂1-5-3相連接方式，鎖定裝置工作時隨風(fēng)輪1一起轉(zhuǎn)動的法蘭盤2-1上有銷孔，鎖緊銷5-2插入該銷孔即可鎖定風(fēng)輪1。鎖緊銷5-2下端與螺桿5-5為法蘭連接，螺母5-6通過軸承上端蓋5-8、兩個軸承5-9、軸承下端蓋5-10及密封圈5-7固定在機體5-12上，軸承5-9可采用圓錐滾子軸承。鎖緊銷5-2上有導(dǎo)向平鍵5-4，可在套筒5-3中上下滑動，套筒5-3固定在機體5-12上，鎖定時電機5-15驅(qū)動傳動組件運動，傳動組件帶動螺母5-6轉(zhuǎn)動，從而使螺桿5-5向上運動，使鎖緊銷5-2插入銷孔內(nèi)，解鎖時電機反轉(zhuǎn)，即可拔出鎖緊銷。

參見圖4所示，為了減輕重量，方便使用，傳動組件采用帶傳動機構(gòu)，具體為：傳動組件包括大帶輪5-11、傳動帶5-13和小帶輪5-14；大帶輪5-11安裝在螺母5-6上，小帶輪5-14安裝在電機5-15的輸出軸上，大帶輪5-11通過傳動帶5-13與小帶輪5-14連接。鎖定時電機5-15驅(qū)動小帶輪5-14、傳動帶5-13以及大帶輪5-11同步轉(zhuǎn)動，螺母5-6轉(zhuǎn)動，從而使螺桿5-5向上運動，使鎖緊銷5-2插入銷孔內(nèi)，解鎖時電機反轉(zhuǎn)，即可拔出鎖緊銷。在保證風(fēng)輪鎖定裝置良好穩(wěn)定運行的情況下，傳動組件也可以是齒輪傳動形式。

風(fēng)輪鎖定裝置采用機械式結(jié)構(gòu)進行鎖定、解鎖，采用電機驅(qū)動的方式，可以實現(xiàn)自動控制，結(jié)構(gòu)緊湊，可靠，且便于安裝維護，避免了液壓式漏油等隱患。

參見圖5所示，一種立軸離合式風(fēng)力發(fā)電裝置還包括軸系支撐結(jié)構(gòu)，軸系支撐結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)盤軸承3-1、調(diào)整墊板3-2、軸承座套筒3-3、軸承座筒3-4、密封圈3-6、導(dǎo)軸承蓋3-7和導(dǎo)軸承3-8；

轉(zhuǎn)盤軸承3-1的內(nèi)孔與法蘭盤2-1；轉(zhuǎn)盤軸承3-1的外側(cè)面通過調(diào)整墊板3-2與軸承座套筒3-3連接，軸承座套筒3-3的下端與一號傳動軸2之間安裝有導(dǎo)軸承3-8；導(dǎo)軸承蓋3-7安裝在軸承座套筒3-3上且二者通過密封圈3-6密封連接，軸承座套筒3-3插裝在軸承座套3-4上，軸承座套3-4安裝在塔架17上；轉(zhuǎn)盤軸承3-1的內(nèi)孔頂靠在法蘭盤2-1的臺階側(cè)面上。

一號傳動軸2的法蘭盤2-1同時與鎖緊裝置的鎖緊盤、制動器的制動盤連接為一體。主軸承采用轉(zhuǎn)盤軸承3-1，能夠同時承受軸向負(fù)荷、徑向負(fù)荷和傾覆力矩等綜合載荷，自身均帶有安裝孔、潤滑油和密封裝置，結(jié)構(gòu)緊湊、安裝簡便和維護容易。導(dǎo)軸承3-8主要承受徑向力，采用壓力角較小的圓錐滾子軸承，也可以采用圓柱滾子軸承或深溝球軸承。安裝時首先通過外圈安裝孔、調(diào)整墊板3-2、軸承座套筒3-3及塔架17上的安裝孔將轉(zhuǎn)盤軸承3-1的外圈固定。然后將轉(zhuǎn)盤軸承3-1的內(nèi)孔與一號傳動軸2的法蘭盤2-1上臺階側(cè)面對準(zhǔn)連接。將導(dǎo)軸承6從一號傳動軸2的下端裝入，然后依次安裝密封圈3-6、導(dǎo)軸承蓋3-7及軸承座筒3-4。軸承座筒3-4通過螺栓固定在塔架17的塔頂上。為保證軸承座筒3-4的強度、剛度，設(shè)計加強筋3-5。發(fā)電機15和增速器11都在近地面布置。制動器4和風(fēng)輪鎖定裝置5安裝在主軸承之前，保護風(fēng)電機組不被破壞，同時為工作人員提供安全保障。

本發(fā)明已以較佳實施案例揭示如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可以利用上述揭示的結(jié)構(gòu)及技術(shù)內(nèi)容做出些許的更動或修飾為等同變化的等效實施案例，但是凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施案例所做的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬本發(fā)明技術(shù)方案范圍。