本發(fā)明涉及熱能與動力領域,尤其涉及發(fā)動機。
背景技術(shù):
傳統(tǒng)的航空發(fā)動機對材料的要求極高,而且均難以承受高溫,嚴重影響航空發(fā)動機的推力效率。因此需要發(fā)明一種新的發(fā)動機。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
為了解決上述問題,本發(fā)明提出的技術(shù)方案如下:
方案1:一種發(fā)動機,包括風動透平、壓氣機、燃燒室A、透平、燃燒室B和噴管,所述風動透平與所述壓氣機傳動設置,所述壓氣機經(jīng)所述燃燒室A與所述透平連通,所述透平經(jīng)所述燃燒室B與所述噴管連通。
方案2:在方案1的基礎上,進一步使所述風動透平經(jīng)離合器A與所述壓氣機傳動設置,所述透平經(jīng)離合器B與所述壓氣機傳動設置。
方案3:在方案2的基礎上,進一步使所述離合器A和/或所述離合器B包括第三個傳動件受控的差速器或第三個傳動件受控的行星齒輪機構(gòu)。
方案4:在方案1的基礎上,進一步使所述風動透平和所述壓氣機徑向套裝設置,或所述風動透平的葉片和所述壓氣機的葉片徑向共葉設置。
方案5:在方案2的基礎上,進一步使所述風動透平和所述壓氣機徑向套裝設置,或所述風動透平的葉片和所述壓氣機的葉片徑向共葉設置。
方案6:在方案3的基礎上,進一步使所述風動透平和所述壓氣機徑向套裝設置,或所述風動透平的葉片和所述壓氣機的葉片徑向共葉設置。
方案7:在方案1至6中任一方案的基礎上,進一步使所述壓氣機設為多級壓氣機,或設為對轉(zhuǎn)壓氣機,或設為對轉(zhuǎn)沖壓壓氣機。
方案8:在方案7的基礎上,進一步使所述多級壓氣機、所述對轉(zhuǎn)壓氣機或所述對轉(zhuǎn)沖壓壓氣機的相鄰兩個工作級之間經(jīng)離合器傳動設置。
方案9:在方案8的基礎上,進一步使所述離合器包括第三個傳動件受控的差速器或第三個傳動件受控的行星齒輪機構(gòu)。
方案10:在方案1至9中任一方案的基礎上,進一步使所述風動透平設有涵道。
本發(fā)明所述發(fā)動機可選擇性地選擇如下工作過程:飛行器起飛時,所述離合器A處于非傳動狀態(tài),所述離合器B處于傳動狀態(tài),所述燃燒室A處于工作狀態(tài),當飛行器達到一定速度時,所述離合器A處于傳動狀態(tài),所述離合器B處于非傳動狀態(tài),所述燃燒室A和所述燃燒室B中至少一個處于工作狀態(tài)。
本發(fā)明中,所述離合器、所述離合器A和所述離合器B均為離合器,名稱不同是為了區(qū)分而定義。
本發(fā)明中,在某一部件名稱后加所謂的“A”、“B”等字母僅是為了區(qū)分兩個或幾個名稱相同的部件。
本發(fā)明中,所謂的“連接設置”是指固定連接設置、一體化設置或機械聯(lián)動設置。
本發(fā)明中,所述壓氣機和所述風動透平的葉輪均可選擇性地選擇設為軸向葉輪和徑向葉輪。
本發(fā)明中,應根據(jù)熱能和動力領域的公知技術(shù),在必要的地方設置必要的部件、單元或系統(tǒng)等。
本發(fā)明的有益效果如下:本發(fā)明所公開的發(fā)動機具有結(jié)構(gòu)簡單、推力效率高的優(yōu)點。
附圖說明
圖1:本發(fā)明實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖:
圖2:本發(fā)明實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖:
圖3:本發(fā)明實施例3的結(jié)構(gòu)示意圖:
圖4:本發(fā)明實施例4的結(jié)構(gòu)示意圖:
圖5:本發(fā)明實施例5的結(jié)構(gòu)示意圖:
圖6:本發(fā)明實施例6的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
實施例1
一種發(fā)動機,如圖1所示,包括風動透平1、壓氣機2、燃燒室A 3、透平4、燃燒室B 5和噴管6,所述風動透平1與所述壓氣機2傳動設置,所述壓氣機2經(jīng)所述燃燒室A 3與所述透平4連通,所述透平4經(jīng)所述燃燒室B 5與所述噴管6連通。
實施例2
一種發(fā)動機,如圖2所示,包括風動透平1、壓氣機2、燃燒室A 3、透平4、燃燒室B 5和噴管6,所述壓氣機2經(jīng)所述燃燒室A 3與所述透平4連通,所述透平4經(jīng)所述燃燒室B 5與所述噴管6連通,所述風動透平1經(jīng)離合器A 7與所述壓氣機2傳動設置,所述透平4經(jīng)離合器B 8與所述壓氣機2傳動設置。
作為可變換的實施方式,本發(fā)明還可選擇性地選擇僅使所述風動透平1經(jīng)離合器A 7與所述壓氣機2傳動設置,或僅使所述透平4經(jīng)離合器B 8與所述壓氣機2傳動設置。
實施例3
一種發(fā)動機,如圖3所示,包括風動透平1、壓氣機2、燃燒室A 3、透平4、燃燒室B 5和噴管6,所述風動透平1與所述壓氣機2傳動設置,所述壓氣機2經(jīng)所述燃燒室A 3與所述透平4連通,所述透平4經(jīng)所述燃燒室B 5與所述噴管6連通,所述風動透平1的葉片和所述壓氣機2的部分葉片徑向共葉設置。
作為可變換的實施方式,本發(fā)明實施例3還可進一步選擇性地選擇與所述風動透平1的葉片徑向共葉設置的部分或全部壓氣機2的葉片經(jīng)過離合器A 7與其余壓氣機2的葉片傳動設置;和/或使所述透平4經(jīng)離合器B 8與所述壓氣機2傳動設置。
作為可變換的實施方式,本發(fā)明實施例3還可選擇性地選擇使所述風動透平1的葉片均與所述壓氣機2的葉片徑向共葉設置。
實施例4
一種發(fā)動機,如圖4所示,包括風動透平1、壓氣機2、燃燒室A 3、透平4、燃燒室B 5和噴管6,所述風動透平1與所述壓氣機2傳動設置,所述壓氣機2經(jīng)所述燃燒室A 3與所述透平4連通,所述透平4經(jīng)所述燃燒室B 5與所述噴管6連通,所述風動透平1和所述壓氣機2徑向套裝設置。
作為可變換的實施方式,本發(fā)明實施例4還可進一步使所述風動透平1的葉片經(jīng)離合器A 7與所述壓氣機2部分或全部葉片傳動設置,和/或使所述透平4經(jīng)離合器B 8與所述壓氣機2傳動設置。
實施例5
一種發(fā)動機,如圖5所示,包括風動透平1、壓氣機2、燃燒室A 3、透平4、燃燒室B 5和噴管6,所述風動透平1與所述壓氣機2傳動設置,所述壓氣機2經(jīng)所述燃燒室A 3與所述透平4連通,所述透平4經(jīng)所述燃燒室B 5與所述噴管6連通,進一步使所述壓氣機2設為對轉(zhuǎn)壓氣機。
作為可變換的實施方式,本發(fā)明實施例5還可進一步選擇性地選擇使所述風動透平1經(jīng)離合器A 7與所述壓氣機2傳動設置,和/或使所述透平4經(jīng)離合器B 8與所述壓氣機2傳動設置。
作為可變換的實施方式,本發(fā)明實施例1至實施例4及其可變換的實施方式均可進一步選擇性地使所述壓氣機2設為多級壓氣機,或設為對轉(zhuǎn)壓氣機,或設為對轉(zhuǎn)沖壓壓氣機;并可進一步使所述多級壓氣機、所述對轉(zhuǎn)壓氣機或所述對轉(zhuǎn)沖壓壓氣機的相鄰兩個工作級之間經(jīng)離合器傳動設置;還可更進一步選擇性地選擇使所述對轉(zhuǎn)壓氣機或所述對轉(zhuǎn)沖壓壓氣機的相鄰兩個工作級之間的所述離合器包括第三個傳動件受控的差速器或第三個傳動件受控的行星齒輪機構(gòu)。
實施例6
一種發(fā)動機,如圖6所示,與實施例5的區(qū)別在于:所述風動透平1經(jīng)離合器A 7與所述壓氣機2傳動設置,所述透平4經(jīng)離合器B 8與所述壓氣機2傳動設置,所述風動透平1設有涵道10。
作為可變換的實施方式,本發(fā)明實施例6中可選擇性地選擇僅使所述風動透平1經(jīng)離合器A 7與所述壓氣機2傳動設置,或僅使所述透平4經(jīng)離合器B 8與所述壓氣機2傳動設置。
作為可變換的實施方式,本發(fā)明所有實施方式均可進一步選擇性地選擇使所述風動透平1設有涵道10。
作為可變換的實施方式,本發(fā)明所有含有所述離合器A 7和/或B 8的實施方式均可進一步使所述離合器A 7和/或所述離合器B 8包括第三個傳動件受控的差速器或第三個傳動件受控的行星齒輪機構(gòu)。
作為可變換的實施方式,可選擇性地選擇使所述行星齒輪機構(gòu)包括太陽輪、行星架和齒圈,可選擇性地選擇使所述太陽輪、所述行星架和所述齒圈中的一個與一個傳動件傳動設置,使所述太陽輪、所述行星架和所述齒圈中的另一個與另一個傳動件傳動設置,使所述太陽輪、所述行星架和所述齒圈中的第三個傳動件受控設置。
作為可變換的實施方式,本發(fā)明所有實施方式均可進一步選擇性地選擇使所述風動透平1的葉輪對轉(zhuǎn)設置。
作為可變換的實施方式,本發(fā)明中,所述傳動設置可選擇性地選擇設為固連設置、一體化設置、離合傳動設置或經(jīng)變速機構(gòu)傳動或經(jīng)變速機構(gòu)離合傳動的傳動形式。
本發(fā)明前述所有含有離合器A 7和離合器B 8的實施方式所述發(fā)動機可選擇性地選擇如下工作過程:飛行器起飛時,所述離合器A處于非傳動狀態(tài),所述離合器B處于傳動狀態(tài),所述燃燒室A處于工作狀態(tài),當飛行器達到一定速度時,所述離合器A處于傳動狀態(tài),所述離合器B處于非傳動狀態(tài),所述燃燒室A和所述燃燒室B中至少一個處于工作狀態(tài)。
顯然,本發(fā)明不限于以上實施例,根據(jù)本領域的公知技術(shù)和本發(fā)明所公開的技術(shù)方案,可以推導出或聯(lián)想出許多變型方案,所有這些變型方案,也應認為是本發(fā)明的保護范圍。