本發(fā)明涉及汽車(chē)降噪技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種減少汽車(chē)三元催化器噪音的方法。

背景技術(shù)：

汽車(chē)的交通噪聲是城市噪聲污染的主要來(lái)源，其中排氣噪聲是汽車(chē)的主要噪聲來(lái)源。排氣噪聲的主要來(lái)源有：排氣管道輻射的輻射噪聲，消聲器壁面輻射的殼體噪聲，排氣尾管出口氣流放射聲及系統(tǒng)連接部分存在縫隙導(dǎo)致的泄漏聲。

排氣消聲器安裝于排氣系統(tǒng)中，既能使汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣脈動(dòng)減少，又能使排氣噪聲降低。排氣消聲器按照消聲機(jī)理叫分為阻性消聲器、抗性消聲器和兩者結(jié)合的阻抗復(fù)合式消聲器三類(lèi)。阻式消聲器利用消聲器內(nèi)的吸聲材料成吸聲結(jié)構(gòu)，使沿管道傳播的噪盧隨傳播距離的增加而被吸收，從而衰減能量,達(dá)到消聲的目的?？故较暺魇墙柚艿澜孛娴耐蝗粩U(kuò)大和收縮，或旁接共振腔，使沿管道傳播的噪聲在突變處向聲源反射冋去，而不穿過(guò)消聲器，以此達(dá)到消聲的目的。。阻抗復(fù)合式消聲器兼具二者的特點(diǎn)，可在較寬頻率范圍內(nèi)獲得較高的消聲量。

消聲器總?cè)莘e與發(fā)動(dòng)機(jī)排量的比值在3-5之間，由于小型汽車(chē)排氣管短，三元催化器安裝空間非常小，限制了排氣管部件的安裝。同時(shí)，由于低背壓排氣系統(tǒng)的廣泛使用，多個(gè)部件安裝于排氣管中，勢(shì)必引起排氣背壓的提升。鑒于此原因，安裝三元催化器之后，如果汽油機(jī)不安裝消聲器，可以有效降低排氣被壓，改善內(nèi)燃機(jī)性能，并使安裝空間縮小。

因此三元催化劑兼具降噪能力，是本領(lǐng)域發(fā)展的熱點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提出減少汽車(chē)三元催化器噪音的方法，能夠使得三元催化器兼具消聲器的作用，從而排氣管路上無(wú)需安裝消聲器。

為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種減少汽車(chē)三元催化器噪音的方法，所述方法將三元催化器中催化劑載體做成W型，其順序堆疊形成完整載體，所述載體在三元催化器中分為至少2段，每段之間間隔20-40mm，所述載體的孔隙率介于20％-30％之間。

本發(fā)明通過(guò)將載體設(shè)置成W型并順序堆疊，W型的V型側(cè)面迎向排氣方向，因此排氣需穿過(guò)W型載體的4個(gè)側(cè)面，同時(shí)，由于所述載體具有孔隙率，其側(cè)面上分布有小孔，排氣在穿過(guò)遍布小孔的W側(cè)面時(shí)，速度逐漸減小，摩擦損失逐漸增大，使得聲音逐漸降低。

在本發(fā)明的三元催化器中，載體不是呈一體放置，而是存在間隔，形成空腔。這是因?yàn)檩d體同時(shí)具有阻性和抗性消聲機(jī)理，載體之間的空腔相當(dāng)于形成一個(gè)膨脹腔，從而具有抗性消聲作用。

本發(fā)明通過(guò)在三元催化器中設(shè)置特定結(jié)構(gòu)的載體，并設(shè)置特定的間隙，使得尾氣在流經(jīng)三元催化器時(shí)，能夠降低聲音，從而使得所述三元催化器兼具消聲器的作用，可以在排氣管路中省略消聲器。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

一種減少汽車(chē)三元催化器噪音的方法，所述方法將三元催化器中催化劑載體做成W型，其順序堆疊形成完整載體，所述載體在三元催化器中分為2段，每段之間間隔20mm，所述載體的孔隙率為20％。

實(shí)施例2

一種減少汽車(chē)三元催化器噪音的方法，所述方法將三元催化器中催化劑載體做成W型，其順序堆疊形成完整載體，所述載體在三元催化器中分為4段，每段之間間隔20mm，所述載體的孔隙率為30％。

經(jīng)過(guò)檢測(cè)，在排氣管路上安裝所述三元催化器并取消消聲器后，其噪音不超過(guò)62dB，完全符合法律法規(guī)的要求。