本發(fā)明的技術(shù)領(lǐng)域涉及內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料單元泵，并且具體地涉及對(duì)燃料單元泵的振動(dòng)的管理。

背景技術(shù)：

根據(jù)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的一種可能的構(gòu)造，提供燃料單元泵以供應(yīng)燃料至內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸。

由于其構(gòu)造，燃料單元泵在操作期間振動(dòng)。特別地，設(shè)置有數(shù)字流動(dòng)控制閥(其相對(duì)于傳統(tǒng)的吸入式計(jì)量單元確保較低的燃料消耗、改善的持久性個(gè)成本效益)的燃料泵通常是嘈雜的，并且為內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)帶來顯著的結(jié)構(gòu)振動(dòng)。

另外，燃料單元泵聯(lián)接至發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)(通常聯(lián)接至汽缸蓋)，其還放大和傳播燃料單元泵的噪音。這一噪音通常認(rèn)為是從燃料單元泵以及從發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)傳播的嘈雜的滴滴答答的噪音。

因此，本發(fā)明的實(shí)施例的目標(biāo)在于降低燃料單元泵的噪音。

特別地，本發(fā)明的目標(biāo)在于降低燃料單元泵的噪音，同時(shí)允許燃料單元泵和其聯(lián)接至的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)之間的簡(jiǎn)單連接。

本發(fā)明的另一目標(biāo)在于降低在燃料單元泵和上文提及的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料單元泵所聯(lián)接至的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)之間傳遞的振動(dòng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

這些和其他目標(biāo)通過根據(jù)獨(dú)立權(quán)利要求的燃料單元泵組件和內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)而實(shí)現(xiàn)。相關(guān)的從屬權(quán)利要求羅列了優(yōu)選實(shí)施例。

根據(jù)實(shí)施例，燃料單元泵組件包括燃料單元泵和隔振器，所述燃料單元泵包括從泵本體突出的泵安裝法蘭，所述隔振器包括具有基本上板件形狀的隔振器本體，所述隔振器本體設(shè)置有至少一個(gè)貫穿孔以用于泵安裝緊固件將泵安裝法蘭聯(lián)接至隔振器本體的第一表面。所述隔振器還包括至少一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)接部分，其從隔振器本體的與所述第一表面相反的第二表面突出，所述至少一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)接部分設(shè)置有至少一個(gè)貫穿孔以用于發(fā)動(dòng)機(jī)安裝緊固件將隔振器聯(lián)接至內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)。

隔振器(還已知為“調(diào)諧隔振器(turnedisolator)”)允許部件獨(dú)立于相關(guān)的安裝結(jié)構(gòu)振動(dòng)，并且隨著運(yùn)動(dòng)耗散振動(dòng)能。

在該情況中，燃料單元泵的振動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)隔離，并且降低了噪音產(chǎn)生。另外，燃料單元泵借助于隔振器安裝至發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)。這允許阻止在燃料泵(特別是燃料泵本體)和內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)之間的直接振動(dòng)傳遞。

更詳細(xì)地，隔振器使泵與來自發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的振動(dòng)隔離。該隔離允許泵以較高頻率和較小位移振動(dòng)。這一振動(dòng)允許泵耗散其自身的能量。隔振器可以十分剛性，因?yàn)橐綦x的頻率十分高，因此會(huì)導(dǎo)致安裝系統(tǒng)失效的較低頻率的振動(dòng)(或位移)被最小化。

另外，聯(lián)接部分從隔振器本體突出。作為結(jié)果，在操作條件中，隔振器本體與發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)隔開，以使得隔振器本體能夠有效地操作，以允許燃料單元泵通過運(yùn)動(dòng)耗散其自身的振動(dòng)能，而不將該振動(dòng)能傳遞至發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)。

根據(jù)實(shí)施例，隔振器包括貫穿孔，用于將燃料單元泵的至少一個(gè)泵柱塞插入穿過所述貫穿開口。

這允許將隔振器方便地安裝至燃料單元泵。

根據(jù)實(shí)施例，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝緊固件包括定心螺栓。

由于這點(diǎn)，燃料單元泵能夠方便地安裝至內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，并且相對(duì)其取向。

根據(jù)實(shí)施例，用于泵安裝緊固件的兩個(gè)貫穿孔彼此相距一距離，該距離基本上等于用于發(fā)動(dòng)機(jī)安裝緊固件兩個(gè)貫穿孔之間的距離。

有利地，通常直接安裝至發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的燃料單元泵能夠聯(lián)接至隔振器，無需修改或機(jī)加工燃料單元泵，因?yàn)橛糜诼?lián)接燃料單元泵至發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的預(yù)先存在的裝置可以用于聯(lián)接燃料單元泵至隔振器(特別是聯(lián)接至用于泵安裝緊固件的貫穿孔)。

類似地，用于發(fā)動(dòng)機(jī)安裝緊固件的貫穿孔能夠被用于將隔振器在發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的通常用于聯(lián)接燃料單元泵的裝置處聯(lián)接至發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)。

根據(jù)實(shí)施例，隔振器設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)剛度調(diào)整凹部或開口，以調(diào)整隔振器本身的剛度。

隔振器的形狀可以因此自由地選擇，以允許簡(jiǎn)單且有效地連接至燃料單元泵，同時(shí)剛度調(diào)節(jié)凹部或開口允許為隔振器選擇合適的剛度，特別是允許提供需要的頻率響應(yīng)的剛度。

本發(fā)明的實(shí)施例還提供一種內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，其包括根據(jù)前述方面的一個(gè)或多個(gè)所述的燃料單元泵組件。

根據(jù)實(shí)施例，燃料單元泵組件聯(lián)接至內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸蓋。

有利地，燃料單元泵的隔振器的存在允許降低燃料單元泵的噪音，同時(shí)允許燃料單元泵和發(fā)動(dòng)機(jī)(例如內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸蓋)之間的簡(jiǎn)單連接。

附圖說明

在以下參考附圖而進(jìn)行的對(duì)僅作為示例的實(shí)施例的詳細(xì)描述中，本發(fā)明的其他特征、優(yōu)勢(shì)和細(xì)節(jié)將顯現(xiàn)，在附圖中：

圖1示出汽車系統(tǒng)的一可能的實(shí)施例，該汽車系統(tǒng)包括內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，其中可以使用燃料單元泵；

圖2是屬于圖1的汽車系統(tǒng)的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的根據(jù)平面a-a的橫截面；

圖3根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的燃料單元泵組件的示意性正視圖；

圖4是圖3的燃料單元泵組件的示意性俯視圖；

圖5是圖3和4的燃料單元泵組件的示意性分解俯視圖；

圖6是隔振器的替代實(shí)施例的示意性俯視圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)將參考不旨在限制應(yīng)用和使用的附圖而描述示例性實(shí)施例。

一些實(shí)施例可以包括汽車系統(tǒng)100，如圖1和2所示，該汽車系統(tǒng)包括內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(ice)110，其具有發(fā)動(dòng)機(jī)缸體120，該缸體限定至少一個(gè)汽缸125，所述汽缸具有聯(lián)接以旋轉(zhuǎn)曲柄軸145的活塞140。缸蓋130與活塞140協(xié)作，以限定燃燒室150。燃料和空氣混合物(未示出)設(shè)置在燃燒室150中，并且被點(diǎn)火，產(chǎn)生熱膨脹排氣，致使活塞140往復(fù)運(yùn)動(dòng)。燃料通過至少一個(gè)燃料噴射器160提供，空氣通過至少一個(gè)進(jìn)氣端口210提供。燃料從燃料軌170以高壓力提供至燃料注射器160，該燃料軌流體連通至高壓燃料單元泵180，其增加接收自燃料源190的燃料的壓力。每個(gè)缸體125具有至少兩個(gè)閥215，其由凸輪軸135致動(dòng)，凸輪軸相對(duì)于曲柄軸145適時(shí)地轉(zhuǎn)動(dòng)。閥215選擇性地允許空氣從端口210進(jìn)入燃燒室150，或交替地允許排氣通過端口220排出。在一些實(shí)施例中，凸輪相位器155可以選擇性地改變凸輪軸135和曲柄軸145之間的正時(shí)。

空氣可以通過進(jìn)氣歧管200分配至空氣進(jìn)氣端口210?？諝膺M(jìn)入管道205可以從大氣環(huán)境提供空氣至進(jìn)氣歧管200。在一些實(shí)施例中，可以設(shè)置節(jié)流閥本體330來調(diào)節(jié)進(jìn)入歧管200的空氣流動(dòng)。在另一些實(shí)施例中，可以設(shè)置強(qiáng)制空氣系統(tǒng)，例如渦輪增壓器230，其具有旋轉(zhuǎn)地連接至渦輪機(jī)250的壓縮機(jī)240。壓縮機(jī)240的旋轉(zhuǎn)增加管道205和歧管200中的空氣的壓力和溫度。設(shè)置在管道205中的內(nèi)冷卻器可以降低空氣的溫度。渦輪機(jī)250通過接受來自排氣歧管225的排氣轉(zhuǎn)動(dòng)，所述排氣歧管從排氣端口220引導(dǎo)排氣并且引導(dǎo)排氣在通過渦輪機(jī)250膨脹之前通過一些列葉片。排氣離開渦輪機(jī)250并且被引導(dǎo)至排氣系統(tǒng)270。這一示例顯示了可變幾何渦輪機(jī)(vgt)，其具有vgt致動(dòng)器290，該致動(dòng)器被布置成移動(dòng)葉片，以改變通過渦輪機(jī)250的排氣的流動(dòng)。在其他實(shí)施例中，渦輪增壓器230可以具有固定幾何結(jié)構(gòu)，和/或包括尾氣門。

排氣系統(tǒng)270可以包括排氣管275，其具有一個(gè)或多個(gè)排氣后處理裝置280。后處理裝置可以使被構(gòu)造為改變排氣的成分的任意裝置。一些后處理裝置280的實(shí)施例包括但不限于催化轉(zhuǎn)化器(二路和三路)、氧化催化劑、貧nox捕集器、碳?xì)浠衔镂掌鳌⑦x擇催化還原(scr)系統(tǒng)、以及顆粒過濾器。其他實(shí)施例可以包括排氣再循環(huán)(egr)系統(tǒng)300，其聯(lián)接在排氣歧管225和進(jìn)入歧管200之間。egr系統(tǒng)300可以包括egr冷卻器310以降低egr系統(tǒng)300中的排氣的溫度。egr閥320調(diào)節(jié)egr系統(tǒng)300中的排氣流動(dòng)。

汽車系統(tǒng)100還可包括電子控制單元(ecu)450，其與一個(gè)或多個(gè)傳感器通信，和/或與ice100關(guān)聯(lián)。ecu450可以接收來自多個(gè)傳感器的輸入信號(hào)，這些傳感器被構(gòu)造為產(chǎn)生與ice100關(guān)聯(lián)的各種物理參數(shù)相關(guān)的信號(hào)。傳感器包括但不限于氣流質(zhì)量流量和溫度傳感器340、歧管壓力和溫度傳感器350、燃燒壓力傳感器360、冷卻劑和機(jī)油溫度和液位傳感器380、燃料導(dǎo)管壓力傳感器400、凸輪位置傳感器410、曲柄位置傳感器420、排氣壓力和溫度傳感器430、egr溫度傳感器440、以及加速踏板位置傳感器445。進(jìn)一步，ecu450可以產(chǎn)生輸出信號(hào)至各種控制裝置，所述控制裝置被布置以控制ice110的運(yùn)行，所述控制裝置包括但不限于燃料單元泵180、燃料噴射器160、節(jié)流閥本體330、egr閥320、vgt致動(dòng)器290、以及凸輪相位器155。應(yīng)注意，使用虛線來指示ecu450和各種傳感器和裝置之間的通信，但為清楚起見省略了一些。

現(xiàn)在轉(zhuǎn)向ecu450，這一設(shè)備可以包括數(shù)字中央處理單元(cpu)，其與存儲(chǔ)系統(tǒng)460、或數(shù)據(jù)載體、和接口總線通信。cpu被構(gòu)造為執(zhí)行作為程序存儲(chǔ)在存儲(chǔ)系統(tǒng)中的指令，并且向/從接口總線發(fā)送/接收信號(hào)。存儲(chǔ)系統(tǒng)460可以包括各種存儲(chǔ)類型，包括光學(xué)存儲(chǔ)、磁性存儲(chǔ)、固態(tài)存儲(chǔ)、和其他非易失性存儲(chǔ)器。接口總線可以被配置為向/從各種傳感器和控制設(shè)備發(fā)送/接收和調(diào)質(zhì)模擬和/或數(shù)字信號(hào)。

替代ecu450，汽車系統(tǒng)100可以具有用于提供電子邏輯的的不同類型的處理器，例如嵌入式控制器、車載計(jì)算機(jī)、或可以布置在車輛中的任意處理模塊。

參考圖3-6，示出了燃料單元泵180和隔振器1。

具體地，在圖3中，顯示了聯(lián)接至燃料單元泵180以形成泵組件10的隔振器1。

由于燃料單元泵180在現(xiàn)有技術(shù)中已知，所以沒有示出其細(xì)節(jié)。燃料單元泵180通常包括泵體180b，其通常具有基本上圓柱形的形狀，并且泵安裝法蘭180a從泵體180b側(cè)向地突出。

優(yōu)選地，數(shù)字流動(dòng)控制閥180c可操作地聯(lián)接至燃料單元泵本體180b,以控制來自燃料單元泵180的燃料流動(dòng)。

隔振器包括隔振器本體1a，其基本成形為板件形狀，即其基本上設(shè)置有板件形狀。

隔振器本體1a包括第一表面11和與第一表面相反的第二表面12。

如下文更好地所描述的，隔振器本體1a的第一表面11聯(lián)接至燃料泵安裝法蘭180a。隔振器本體1a的第二表面12布置為與發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)相距一定距離，隔振器(并且由此燃料單元泵)借助于發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)接部分聯(lián)接至所述發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)。

隔振器本體1a包括用于泵安裝緊固件20的一個(gè)或多個(gè)貫穿孔2。特別地，在圖示實(shí)施例中，隔振器本體1a包括用于兩個(gè)泵安裝緊固件20的兩個(gè)貫穿孔2(即一個(gè)泵安裝緊固件20用于每一個(gè)貫穿孔2)。

用于泵安裝緊固件20的貫穿孔2通常是螺紋孔，其旨在接收螺紋緊固件，例如螺栓。

在優(yōu)選實(shí)施例中，存在用于泵安裝緊固件20的不止一個(gè)貫穿孔2。在圖示實(shí)施例中，存在用于兩個(gè)相關(guān)的泵安裝緊固件20的兩個(gè)貫穿孔2。

根據(jù)實(shí)施例，兩個(gè)貫穿孔2彼此隔開一距離d1。當(dāng)泵安裝緊固件20聯(lián)接至燃料單元泵180，特別是聯(lián)接至燃料單元泵180的泵安裝法蘭180a時(shí)，上述距離等于泵安裝緊固件20之間的距離。

隔振器1的形狀，以及特別是隔振器本體1的形狀，在不同實(shí)施例中變化。優(yōu)選地，隔振器1的尺寸td1匹配泵安裝法蘭180a的最大尺寸pmf1。

在圖示實(shí)施例中，在俯視圖中，隔振器的兩個(gè)尺寸td1和td2基本上彼此相等。隔振器1的側(cè)邊tda、tdb、tdc、tdd是凸面的，因此在俯視圖中，隔振器1(以及特別是隔振器本體1a)具有四角星形狀。

根據(jù)實(shí)施例，隔振器1(以及特別是隔振器本體1a)設(shè)置有貫穿開口6。貫穿開口允許燃料泵的泵柱塞(未示出)在操作條件下穿過隔振器。

隔振器1還設(shè)置有一個(gè)或(優(yōu)選地)多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)接部分1b,其被構(gòu)造為連接至內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)110的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)111。

該發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)可以是任何適于操作性地聯(lián)接至燃料單元泵180的發(fā)動(dòng)機(jī)部分。通常，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)111是汽缸蓋130。在替換實(shí)施例中，其可以是發(fā)動(dòng)機(jī)缸體120。

在圖示實(shí)施例中，隔振器1設(shè)置有兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)接部分1b。

發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)接部分1b從隔振器本體1a突出，從而當(dāng)隔振器1(以及因此燃料單元泵)聯(lián)接至發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)111時(shí)，隔振器本體1a與發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)111本身相距一操作距離od。

聯(lián)接部分1b從隔離器本體1a的第二表面12突出，所述第二表面即與聯(lián)接至泵安裝法蘭180a的表面相反的表面。

發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)接部分1b的形狀可以在不同實(shí)施例之間變化。在圖示實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)接部分1b是圓柱形突出部。

根據(jù)實(shí)施例，發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)接部分(一個(gè)或多個(gè))設(shè)置有用于發(fā)動(dòng)機(jī)安裝緊固件30的貫穿孔3。

通常，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝緊固件30(一個(gè)或多個(gè))是定心螺栓，其允許在組裝燃料單元泵組件10至發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)111期間方便地引導(dǎo)燃料單元泵10。這一引導(dǎo)功能還可以通過例如引導(dǎo)榫(一個(gè)或多個(gè))或其組合實(shí)現(xiàn)，其取決于隔振和安裝需要而可以是可移動(dòng)的或不可移動(dòng)的。

根據(jù)實(shí)施例，燃料單元泵的至少部分突出到發(fā)動(dòng)機(jī)中，并且因此，其也提供上文所述的引導(dǎo)功能。

根據(jù)實(shí)施例，隔振器1設(shè)置有兩個(gè)貫穿孔3，其彼此分開一距離d2。

發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)111則也設(shè)置有孔4(通常是螺紋孔)，以用于接收發(fā)動(dòng)機(jī)安裝緊固件30，并且孔4則也彼此分隔開一距離d3。隔振器1的貫穿孔3之間的距離d2等于發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)中的距離d3，以允許隔振器1和發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)111本身之間的聯(lián)接

根據(jù)實(shí)施例，用于泵安裝緊固件20的兩個(gè)貫穿孔3之間的距離d2基本上等于用于泵安裝緊固件20的兩個(gè)貫穿孔2之間的距離d1。

由于這點(diǎn)，可以將隔振器與預(yù)先存在的燃料單元泵和發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)構(gòu)造一起使用。

換言之，根據(jù)當(dāng)前構(gòu)造，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)置有間距為距離d3的孔4，同時(shí)泵安裝緊固件以彼此之間的距離d0聯(lián)接至燃料單元泵180；距離d0等于距離d3，以允許燃料單元泵180和發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)111之間的聯(lián)接。

根據(jù)上述實(shí)施例，d0等于d1，d1則等于d2，d2則等于d3。

作為結(jié)果，預(yù)先存在的燃料單元泵180(取代直接聯(lián)接至發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，通常借助于泵安裝法蘭180b)可以借助于聯(lián)接至貫穿孔2的泵安裝緊固件20而安裝至隔振器1，因?yàn)榫嚯xd1等于距離d0。

如此組裝的燃料泵組件10可以安裝至預(yù)先存在的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)111，該發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)置有間距為距離d3的孔4，其原本意在接收間距為距離d0的泵安裝緊固件20。

不同的，在本實(shí)施例中，隔振器1經(jīng)由發(fā)動(dòng)機(jī)安裝緊固件30聯(lián)接至發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)111，該緊固件30聯(lián)接至貫穿孔3，并且因此間隔開距離d3，其等于距離d0。

在不同的實(shí)施例(未示出)中，距離d2可以不同于距離d3。由于這點(diǎn)，隔振器1還可以用作適配器，其允許聯(lián)接具有泵安裝緊固件20的燃料單元泵，緊固件20相隔開距離d0，其與發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)111的孔4之間的距離d3不同。

根據(jù)實(shí)施例，隔振器1包括一個(gè)或多個(gè)剛度調(diào)整凹部或開口5，以調(diào)整隔振器1本身的剛度。

特別地，剛度調(diào)整凹部或開口5降低在預(yù)定區(qū)域中的隔振器1的剛度。

在其他實(shí)施例(未示出)中，剛度調(diào)節(jié)壓紋(未示出)可以被使用從而增加在特定區(qū)域中的隔振器的剛度。

通常，隔振器1的幾何結(jié)構(gòu)可以取決于例如所需要的隔振頻率、持久性需求、燃料單元泵質(zhì)量、內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)和燃料單元泵的安裝幾何結(jié)構(gòu)而顯著變化。

優(yōu)選地，剛度調(diào)節(jié)凹部或開口5允許調(diào)節(jié)如圖示實(shí)施例中的隔振器1的剛度，其中，隔振器1上存在兩個(gè)剛度調(diào)節(jié)元件5(即兩個(gè)開口)。

在圖示實(shí)施例中，剛度調(diào)節(jié)凹部或開口5與通孔6分開。在不同的實(shí)施例中，它們可以是單一元件，如圖6所示，其中，前述實(shí)施例中的相同的附圖標(biāo)記被使用。

換言之，單個(gè)開口可以用作用于燃料泵的泵柱塞的開口，并且可以用作剛度調(diào)節(jié)開口。

通常，隔振器1的形狀和材料可以被選擇以便使得燃料單元泵180與來自發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)111的振動(dòng)能隔離，以便降低從內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)110傳播的整體的噪音以及滴滴答答的效果。特別地，隔振器1被構(gòu)造為(即被“調(diào)諧”)以使燃料單元泵與來自發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的振動(dòng)隔離。優(yōu)選地，這一隔離允許燃料單元泵180以較高頻率和較小位移振動(dòng)。這一振動(dòng)允許泵耗散其自身的能量。隔振器可以是十分剛性的，因此要隔離的頻率十分高(即大于2000hz)。

作為示例，隔振器的剛度可以通過以下公式計(jì)算，

其中：

k是隔振器剛度

m是燃料單元泵的質(zhì)量(其可以增加到數(shù)字流動(dòng)控制閥的質(zhì)量，如果存在數(shù)字流動(dòng)控制閥的話)

ω是頻率，其被選擇為大于或等于發(fā)動(dòng)點(diǎn)火頻率乘以根號(hào)2。

在組裝過程中，燃料單元泵安裝法蘭180a借助于泵安裝緊固件20聯(lián)接至隔離器本體1a的第一表面11，以形成燃料單元泵組件10。

燃料單元泵組件10隨后經(jīng)由隔離器1借助于發(fā)動(dòng)機(jī)安裝緊固件30聯(lián)接至發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)111。

在使用過程中，燃料單元泵180的振動(dòng)借助于隔振器1與發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)111隔離。

另外，燃料單元泵180經(jīng)由隔振器1聯(lián)接至發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)111，以便降低在燃料單元泵180和發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)111之間的直接的振動(dòng)傳遞。

盡管示例性實(shí)施例已經(jīng)在前述發(fā)明內(nèi)容和具體實(shí)施方式中進(jìn)行了描述，但是應(yīng)理解存在許多變化例。還應(yīng)理解，一個(gè)或多個(gè)示例性實(shí)施例僅是示例，且目的不是以任何方式限制范圍、適用性或構(gòu)造。相反，前面的發(fā)明內(nèi)容和具體實(shí)施方式為本領(lǐng)域技術(shù)人員提供了實(shí)施至少一個(gè)示例性實(shí)施例的便捷方式，應(yīng)理解，可以對(duì)示例性實(shí)施例中所述的元件的功能和布置做出各種改變，而不脫離權(quán)利要求及其等效方式所限定的范圍。

附圖標(biāo)記

d0燃料單元泵上的泵安裝緊固件之間的距離

d1貫穿孔2之間的距離

d2貫穿孔3之間的距離

d3孔4之間的距離

od隔振器本體和發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)之間的操作距離

pmf1泵安裝法蘭的最大尺寸

td1td2俯視圖中的隔振器的尺寸

tda,tdb,tdc,tdd俯視圖中的隔振器的側(cè)邊

1隔振器

1a隔振器本體

1b聯(lián)接部分

2用于泵安裝緊固件的貫穿孔

3用于發(fā)動(dòng)機(jī)安裝緊固件的貫穿孔

4發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的孔

5剛度調(diào)節(jié)凹部或開口

6貫穿開口

10燃料單元泵組件

11隔振器本體的第一表面

12隔振器本體的第二表面

20泵安裝緊固件

30發(fā)動(dòng)機(jī)安裝緊固件

100車輛系統(tǒng)

110內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(ice)

111發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)

120發(fā)動(dòng)機(jī)缸體

125汽缸

130汽缸蓋

135凸輪軸

140活塞

145曲柄軸

150燃燒室

155凸輪相位器

160燃料噴射器

170燃料軌

180燃料單元泵

180a泵安裝法蘭

180b泵本體

180數(shù)字流動(dòng)控制閥

190燃料源

200進(jìn)氣歧管

205空氣進(jìn)氣導(dǎo)管

210空氣進(jìn)氣端口

215汽缸閥

220排氣端口

225排氣歧管

230渦輪增壓器

240壓縮機(jī)

250渦輪

260內(nèi)部冷卻器

270排氣系統(tǒng)

275排氣管

280排氣后處理裝置

290vgt致動(dòng)器

300egr系統(tǒng)

310egr冷卻器

320egr閥

330節(jié)流閥本體

340氣流質(zhì)量流量和溫度傳感器

350歧管壓力和溫度傳感器

360燃燒壓力傳感器

380冷卻劑和機(jī)油溫度和液位傳感器

400燃料軌壓力傳感器

410凸輪位置傳感器

420曲柄位置傳感器

430排氣壓力和溫度傳感器

440egr溫度傳感器

445加速踏板位置傳感器

450電子控制單元(ecu)

460存儲(chǔ)系統(tǒng)