本發(fā)明涉及一種機油收集器，具體的說是一種防傾斜吸空機油收集器，屬于柴油機技術領域。

背景技術：

隨著內燃機技術的發(fā)展，柴油機的用途也越來越廣泛。發(fā)動機特別是柴油機廣泛用于道路、非道路車輛、機械。路況等工作環(huán)境的復雜性，造成了柴油機的實際工況十分復雜，經常需要在不平整的路面工作，部分柴油機甚至需要長時間在坡度上工作，而機油潤滑對發(fā)動機又十分關鍵，直接影響其可靠性，不允許機油供油有間斷出現，這就對收集器及機油面的設計的提出了重要要求。

一般發(fā)動機都有最大傾角設計參數，油底殼潤滑油液面和收集器的設計吸空角度是其重要的影響因素之一。傳統(tǒng)極端工況下用發(fā)動機經常采用干式油底殼，或是特殊設計儲油槽的油底殼來解決潤滑油吸空問題，但是往往成本較高，或是對空間尺寸有要求。

對于拖拉機發(fā)動機來說，往往采用整體鑄件平底式的油底殼，無法設計儲油槽，增加鑄造擋油板的設計無法根本解決潤滑油吸空問題，造成拖拉機用發(fā)動機傾角只能通過加深油底殼實現加大，設計局限性較大。目前拖拉機的工作傾角大多數最高20o左右，對其實際使用也造成了局限。

對于車用發(fā)動機來說，急加速和急剎車極端情況下，潤滑油面會劇烈變動，傳統(tǒng)收集器會也會出現間斷供油，發(fā)動機也會有可靠性隱患。

技術實現要素：

本發(fā)明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種防傾斜吸空機油收集器，在各種工況條件下，滿足發(fā)動機機油供油的需求。

按照本發(fā)明提供的技術方案，一種防傾斜吸空機油收集器包括收集器座和吸油總管，收集器座上連接吸油總管，其特征是：吸油總管上分前后端分別連接兩個吸油支管，兩個吸油支管與吸油總管的管體連通形成吸油通道；兩個吸油支管的管體側面分別設有一個進油口，兩個吸油支管上的兩個進油口背向設置，分別朝向發(fā)動機軸向的前后端；兩個吸油支管內分別設有一個橢圓形閥片，橢圓形閥片正對進油口；橢圓形閥片的短軸方向兩側分別設有一個閥片轉軸，橢圓形閥片通過短軸方向兩側的閥片轉軸轉動連接在吸油支管內，橢圓形閥片的長軸方向與吸油支管的長度方向平行；橢圓形閥片沿長軸方向的下半部正反面上設有閥片配重塊。

進一步的，每個進油口處設有濾網，濾網形狀與進油口相同。

進一步的，橢圓形閥片的橫截面大于進油口的橫截面。

進一步的，橢圓形閥片沿邊緣設有一圈耐油密封橡膠。

本發(fā)明與已有技術相比具有以下優(yōu)點：

本發(fā)明結構簡單、緊湊、合理，通過閥片配重塊驅動進油口的橢圓形閥片的開閉，可操作性強；適合原發(fā)動機的升級，無需改動其他零件；發(fā)動機適用范圍更寬廣，能夠在大傾角情況下實現潤滑油的持續(xù)供給，極大的提高了發(fā)動機的適應性和可靠性；為一些無法布置儲油槽的發(fā)動機提供了解決方案，特別是拖拉機用柴油機，可以很好的解決機油吸空問題；為車用發(fā)動機急加速和急剎車情況下的潤滑油面劇烈變動的情況下也提供了機油保證供給的收集器方案。

附圖說明

圖1為本發(fā)明主視圖。

圖2為圖1中A向視圖。

圖3為橢圓形閥片主視圖。

附圖標記說明：1-收集器座、2-吸油總管、3-吸油支管、4-橢圓形閥片、5-進油口、6-濾網、7-閥片轉軸、8-閥片配重塊、9-耐油密封橡膠。

具體實施方式

下面本發(fā)明將結合附圖中的實施例作進一步描述：

如圖1~3所示，本發(fā)明主要包括收集器座1和吸油總管2，收集器座1上連接吸油總管2，吸油總管2上分前后端分別連接兩個吸油支管3，兩個吸油支管3與吸油總管2的管體連通形成吸油通道。

兩個吸油支管3的管體側面分別設有一個進油口5，兩個吸油支管3上的兩個進油口5背向設置，分別朝向發(fā)動機軸向前后端。

所述每個進油口5處設有濾網6，濾網6形狀與進油口5相同，所有通過進油口進入的機油均通過濾網6過濾。

兩個吸油支管3內分別設有一個橢圓形閥片4，橢圓形閥片4正對進油口5。橢圓形閥片4的短軸方向兩側分別設有一個閥片轉軸7，橢圓形閥片4通過短軸方向兩側的閥片轉軸7轉動連接在吸油支管3內。橢圓形閥片4的長軸方向與吸油支管3的長度方向平行。

所述橢圓形閥片4沿長軸方向的下半部正反面上設有閥片配重塊8，橢圓形閥片4沿邊緣設有一圈耐油密封橡膠9，耐油密封橡膠9能夠提高橢圓形閥片4的密封效果。

所述橢圓形閥片4的橫截面大于進油口5的橫截面，使得橢圓形閥片4能夠完全密封進油口5。

本發(fā)明的工作原理是：橢圓形閥片4根據發(fā)動機傾角的變動而自由轉動，當發(fā)動機傾角改變時，橢圓形閥片4通過閥片配重塊8自動調整位置，直到大于設計傾角而全部關閉，位于液面以下的閥門會在進油口對側位置關閉，不影響進油。同樣的對于機加速或是剎車的情況下，液面較低一側的橢圓形閥片4也會由慣性自動關閉防止吸空。

發(fā)動機在水平位置時，前后吸油支管的橢圓形閥片都處于打開位置，只有在發(fā)動機傾斜時，橢圓形閥片才會關閉較高一側的進油口，而較高一側的進油口通常都是位于液面較高位置或是液面之上，從而起到防止吸空的作用。當收集器整體前后傾斜超過設計角度時，完全關閉，閥片外壁和前、后支管內壁貼合并通過耐油密封橡膠保證密封。

橢圓形閥片完全關閉需要一個角度，此角度為設計角度，通常為發(fā)動機潤滑油液面傾斜到一側吸空時的角度，一般設計為15o~20o。發(fā)動機水平位置時的液面位置在兩側進油口的上方，根據設計角度計算后確定加潤滑油的數值。

本發(fā)明結構簡單、緊湊、合理，通過閥片配重塊驅動進油口的橢圓形閥片的開閉，可操作性強；適合原發(fā)動機的升級，無需改動其他零件；發(fā)動機適用范圍更寬廣，能夠在大傾角情況下實現潤滑油的持續(xù)供給，極大的提高了發(fā)動機的適應性和可靠性；為一些無法布置儲油槽的發(fā)動機提供了解決方案，特別是拖拉機用柴油機，可以很好的解決機油吸空問題；為車用發(fā)動機急加速和急剎車情況下的潤滑油面劇烈變動的情況下也提供了機油保證供給的收集器方案。