本發(fā)明涉及一種增壓的、特別是渦輪增壓的、特別是機動車輛的內(nèi)燃機的進氣導管的空氣輸送部件、特別是進氣歧管，其具有布置在其中的至少一個增壓空氣冷卻器，其中該空氣輸送部件具有用于增壓空氣的至少一個入口和至少一個出口，并且該至少一個增壓空氣冷卻器以使空氣可流動穿過其和/或可流動到其的方式在空氣輸送部件的殼體部件中設(shè)置在增壓空氣的至少一個入口和至少一個出口之間。

此外，本發(fā)明涉及一種增壓的、特別是渦輪增壓的、特別是機動車輛的內(nèi)燃機的進氣導管的空氣輸送部件、特別是進氣歧管的增壓空氣冷卻器，其中該增壓空氣冷卻器以使空氣可流動穿過其和/或可流動到其的方式在空氣輸送部件的殼體部件中設(shè)置在增壓空氣的至少一個入口和至少一個出口之間。

背景技術(shù)：

在市場上或從文獻DE 10 2013 006 956 A1中已知的增壓的火花點火發(fā)動機的空氣輸送部件中、也稱為空氣分配器或進氣歧管中集成了增壓空氣冷卻器。增壓空氣冷卻器用于冷卻增壓空氣，該增壓空氣由火花點火發(fā)動機的渦輪增壓器壓縮并且供給到火花點火發(fā)動機用于燃燒。在這種情況下，增壓空氣冷卻器插在進氣歧管的兩個半殼之間，并且然后通過殼的焊接而集成到部件中。進氣歧管具有用于增壓空氣的入口，經(jīng)壓縮的增壓空氣穿過該入口供給到進氣歧管。此外，進氣歧管具有多個出口管，這些出口管與火花點火發(fā)動機的氣缸蓋的相應(yīng)的空氣入口連接。

在間接的增壓空氣冷卻裝置中，經(jīng)壓縮的進氣由冷卻劑冷卻，該冷卻劑又通過周圍環(huán)境空氣來冷卻。間接的增壓空氣冷卻器可以布置在發(fā)動機附近在位于壓縮機和節(jié)流閥之間的空氣輸送部件中。如果間接增壓空氣冷卻裝置布置在進氣歧管中，則本領(lǐng)域技術(shù)人員將其稱為集成的增壓空氣冷卻器。

本發(fā)明的目的是提供一種上述類型的空氣輸送部件和增壓空氣冷卻器，其中可以改善空氣輸送部件的穩(wěn)定性和/或可以改善和/或簡化至少一個增壓空氣冷卻器在部件中的定位和/或固定。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

根據(jù)本發(fā)明，該目的通過如下方式實現(xiàn)，即至少一個增壓空氣冷卻器通過至少一個適配器裝置緊固至殼體部件的至少一個壁部分，其中增壓空氣冷卻器的面向壁部分的至少一個框架部件具有至少一個適配器裝置的至少一個適配器保持部件，至少一個適配器裝置的至少一個適配器元件通過該適配器保持部件以力配合的方式和/或以形狀配合的方式被保持，其中至少一個適配器元件與至少一個壁部分至少結(jié)合地連接。

根據(jù)本發(fā)明，設(shè)置至少一個適配器裝置，至少一個增壓空氣冷卻器通過該適配器裝置緊固在空氣輸送部件中。該至少一個適配器裝置能夠?qū)崿F(xiàn)空氣輸送部件和至少一個增壓空氣冷卻器的尤其為不同材料和/或形式的連接。此外，利用至少一個適配器裝置，一方面不同的緊固類型、特別是結(jié)合連接和另一方面力配合和/或形狀配合的連接可以相互組合。

結(jié)合連接可以特別是通過焊接連接、釬焊連接、粘合連接或不同的結(jié)合連接類型的組合來實現(xiàn)。焊接連接可以特別是通過振動焊接工藝、熱氣體焊接工藝、加熱板焊接工藝、紅外焊接工藝或類似工藝來實現(xiàn)。

具有至少一個適配器保持部件的至少一個適配器元件至少以力配合的方式和/或以形狀配合的方式保持在至少一個增壓空氣冷卻器的側(cè)面上。在這種情況下，至少一個適配器元件可以僅以力配合的方式或僅以形狀配合的方式或通過兩種連接方式的結(jié)合來保持。以這種方式，至少一個適配器元件可以與至少一個框架部件連接，即使兩個部件的材料僅能通過結(jié)合連接非永久地相互連接。然而，至少一個適配器元件還可附加地與至少一個適配器保持部件結(jié)合地連接。

在殼體部件的側(cè)面上，至少一個適配器元件至少與至少一個壁部分結(jié)合地連接。在這種情況下，至少一個適配器元件可以與至少一個壁部分僅結(jié)合地連接。除了結(jié)合連接之外，至少一個適配器元件也可以以不同方式、特別是以力配合的方式和/或以形狀配合的方式與至少一個壁部分連接。

有利地，至少一個適配器元件和/或至少一個壁部分可以具有至少一個緊固部分，相應(yīng)的另一個部件、特別是那里的至少一個緊固部分可以與該緊固部分結(jié)合地連接。至少一個緊固部分可以具有至少一個砧座或至少可以由該砧座形成。借助砧座、特別是兩個相互抵靠的砧座可以以簡單的方式實現(xiàn)結(jié)合的焊接。

特別地，根據(jù)本發(fā)明，至少一個壁部分和至少一個框架部件也可以相互緊固，即使該壁部分和該框架部件至少在它們各自的緊固區(qū)域中由至少一種材料、特別是不同的材料制成，這些材料不能結(jié)合地相互連接、特別是不能永久地和/或固定地連接。

有利地，一個或多個適配器保持部件可布置在至少一個增壓空氣冷卻器的側(cè)面上、特別是設(shè)置在框架部件或框架部分上。多個適配器保持部件可以布置在增壓空氣冷卻器的不同的、特別是對置的側(cè)面上、特別是對置的框架部件或框架部分上。

至少一個增壓空氣冷卻器可以具有尤其多部件的由相應(yīng)的框架部件組成的框架。替代地，至少兩個框架部件可以一體地相互連接。

有利地，至少一個框架部件、特別是框架可以圍繞增壓空氣冷卻器周向地并且連續(xù)地延伸。以這種方式，至少一個框架部件、特別是框架可以緊固在殼體部件的對置的側(cè)面上。因此，相應(yīng)的保持力可以在至少一個框架部件、特別是框架和殼體部件之間均勻地傳遞。

有利地，空氣輸送部件可以是一體的。在這種情況下，至少一個增壓空氣冷卻器可以通過在空氣輸送部件中本來存在的開口、特別是至少一個入口或至少一個出口，引入殼體部件的內(nèi)部，并且可以相應(yīng)地與至少一個適配器保持部件和相應(yīng)的壁部分至少結(jié)合地連接。

替代地，空氣輸送部件、特別是殼體部件可以以多部件構(gòu)造成。以這種方式，在生產(chǎn)期間，至少一個增壓空氣冷卻器可以引入到空氣輸送部件的一個部件中、特別是進氣歧管殼中。在這種情況下，相應(yīng)的適配器元件可以與該部件的相應(yīng)的壁部分至少結(jié)合地方式連接。然后，至少另一部件、特別是另一進氣歧管殼可以與空氣輸送部件的第一部件連接。在這種情況下，增壓空氣冷卻器的其它的適配器保持部件可以與另一部件的相應(yīng)的壁部分至少結(jié)合地連接。替代地，在空氣輸送部件的部件接合之后，增壓空氣冷卻器的這些另外的適配器保持部件也可以在隨后的加工步驟中至少結(jié)合地連接。

空氣輸送部件、特別是進氣歧管可以有利地直接地與至少一個入口連接、或間接地特別是通過節(jié)流閥與用于壓縮增壓空氣的裝置、特別是渦輪增壓機的壓縮機的出口連接。替代地，該部件還可以具有多個入口。

有利地，空氣輸送部件可以直接地與至少一個出口連接或間接地與至少一個空氣入口特別是在內(nèi)燃機的氣缸蓋上連接。替代地，空氣輸送部件可以具有多個出口。特別地，該部件可以具有用于內(nèi)燃機的每個氣缸的出口。由此，利用空氣輸送部件，由至少一個增壓空氣冷卻器冷卻的經(jīng)壓縮的增壓空氣可以分配到內(nèi)燃機的相應(yīng)氣缸。

至少一個框架部件、可能是框架，可以支撐和/或圍繞和/或保持至少一個增壓空氣冷卻器的相應(yīng)的冷卻裝置、特別是冷卻劑導管、優(yōu)選冷卻劑管或冷卻劑板和/或冷卻片。

有利地，至少一個框架部件至少由至少一個增壓空氣冷卻器的至少一個相應(yīng)的冷卻裝置的至少一個部件、特別是至少一個冷卻劑導管、優(yōu)選至少一個冷卻劑管或冷卻劑板和/或冷卻片形成。以這種方式，可以省去用于形成框架部件的相應(yīng)的單獨的部件。至少一個適配器保持部件可以有利地直接與至少一個相應(yīng)的冷卻裝置的用作框架部件的至少一個部件連接。

至少一個增壓空氣冷卻器可以有利地實施為板式冷卻器或管式冷卻器。也可以提供其它類型的增壓空氣冷卻器。

至少一個增壓空氣冷卻器可以有利地是所謂的水/空氣增壓空氣冷卻器。在這種情況下，水用作冷卻劑。至少一個增壓空氣冷卻器也可以構(gòu)造用于其它類型的液體冷卻劑。替代地，至少一個增壓空氣冷卻器可以構(gòu)造為空氣/空氣增壓空氣過濾器或者用于使用其它類型的氣態(tài)冷卻劑。

有利地，至少一個增壓空氣冷卻器可以具有用于所使用的冷卻劑、特別是水或空氣的進料導管和/或排出導管的至少一個冷卻劑連接件。

有利地，空氣輸送部件、特別是其中布置有至少一個增壓空氣過濾器的進氣歧管的殼體部件可以具有用于所使用的冷卻劑的至少一個冷卻劑連接件的至少一個通道。

有利地，空氣輸送部件可以與機動車輛的內(nèi)燃機結(jié)合使用。然而，本發(fā)明也可以在汽車工程之外使用，特別是在工業(yè)馬達中使用。

有利地，本發(fā)明可以與渦輪增壓的內(nèi)燃機結(jié)合使用。然而，本發(fā)明也可以與以另一類型增壓的內(nèi)燃機結(jié)合使用。

在一種有利的實施方式中，至少一個適配器保持部件可以結(jié)合地、特別是通過釬焊連接、焊接連接和/或粘合連接、和/或以形狀配合的方式和/以力配合的方式與至少一個框架部件連接。至少一個適配器保持部件可以以這種方式與至少一個框架部件穩(wěn)定地連接。由此，至少一個適配器保持部件可以簡單地預(yù)安裝。在最終安裝中，至少一個適配器元件可以與預(yù)安裝的至少一個適配器保持部件連接。

有利地，至少一個適配器保持部件可以與至少一個框架部件僅結(jié)合地連接。借助結(jié)合連接可以簡單地實現(xiàn)穩(wěn)定的固定。

有利地，至少一個適配器保持部件可以通過釬焊連接、焊接連接和/或粘合連接與至少一個框架部件結(jié)合地連接。

至少一個適配器保持部件和至少一個框架部件之間的連接可以是點狀的、線性的或平面的。

替代地，至少一個適配器保持部件可以以形狀配合的方式和/或以力配合的方式與至少一個框架部件連接。

替代地，至少一個適配器保持部件可以與至少一個框架部件一體地連接。因此，在生產(chǎn)期間，該適配器保持部件可以與至少一個框架部件一起制造，特別是一起成形。

在另一個有利的實施方式中，至少一個適配器保持部件可以具有至少一個引導部分，至少一個適配器元件能夠借助該引導部分在與至少一個適配器保持部件結(jié)合時被引導，特別是在推動在至少一個適配器保持部件中或安裝到至少一個適配器保持部件/其中/其上時被引導。以這種方式，至少一個適配器保持部件可以受控且精確地進入其正確的端部位置。

有利地，至少一個適配器保持部件和至少一個引導部分可以是直的。以這種方式，至少一個適配器保持部件可以簡單地以直線形式推動到至少一個引導部分中或推動至其上。

有利地，至少一個適配器保持部件和/或至少一個適配器元件可以具有至少一個路徑限制機構(gòu)、特別是止動裝置，通過該路徑限制機構(gòu)，當?shù)竭_端部位置時，可以阻止至少一個適配器元件相對于至少一個適配器保持部件的進一步移動。

有利地，至少一個適配器保持部件和/或至少一個適配器元件可以具有至少一個緊固機構(gòu)、特別是閉鎖機構(gòu)，通過該緊固機構(gòu)，至少一個適配器元件可以在其端部位置中固定在至少一個適配器保持部件中或固定在其上。

在另一個有利的實施方式中，至少一個適配器保持部件可以具有特別是伸長的至少一個開口，至少一個壁部分和/或至少一個適配器元件的至少一個緊固部分可以至少部分地突出穿過該開口。以這種方式，至少一個適配器元件可以布置在適配器保持部件的至少一個相應(yīng)部分、特別是拉伸部分的一個側(cè)面上。至少一個壁部分可以布置在該至少一個部分、特別是拉伸部分的對置的側(cè)面上。由此，至少一個適配器保持部件可以在至少一個增壓空氣冷卻器的至少一個框架部件和殼體的至少一個壁部分之間傳遞拉力。在這種情況下，至少一個適配器元件和至少一個壁部分可以借助其各自的緊固部分通過在至少一個適配器保持部件的至少一個相應(yīng)的部分中的、特別是至少一個拉伸部分中的至少一個開口結(jié)合地相互連接。

有利地，至少一個開口可以是伸長的。以這種方式，可以增大至少一個適配器元件的相應(yīng)的緊固部分和至少一個壁部分的相應(yīng)的緊固部分之間的連接表面。因此，該連接可以具有更好的彈性、特別是抗拉力性。

有利地，伸長的開口可以是直的。由此，可以以更簡單的方式實現(xiàn)至少一個適配器元件的緊固部分和至少一個壁部分的緊固部分之間的至少材料配合的結(jié)合連接。

在另一有利的實施方式中，至少一個適配器保持部件可以具有至少一個拉伸部分，至少一個適配器元件可借助該拉伸部分至少在面向至少一個壁部分的側(cè)面上至少部分地被圍繞。至少一個適配器保持部件可以被實施和/或可以用作一種類型的拉伸錨定器。至少一個拉伸部分可布置在至少一個適配器元件和至少一個壁部分之間，使得至少一個壁部分之間的拉力可通過至少一個適配器保持部件的至少一個適配器元件傳遞和至少一個拉伸部分傳遞到至少一個增壓空氣冷卻器的至少一個框架部件。

有利地，兩個拉伸部分可以在橫向于拉伸方向觀察時至少一個相應(yīng)的緊固部分的對置的側(cè)面上圍繞至少一個適配器元件。

有利地，至少一個拉伸部分可以在特別是伸長的至少一個開口的對置的側(cè)面上延伸，至少一個緊固部分可以至少部分地突出穿過該開口。特別是伸長的至少一個開口可以在至少一個拉伸部分中實現(xiàn)。

在另一有利的實施方式中，至少一個適配器保持部件可以具有至少一個連接部分、特別是連接板，至少一個適配器元件可以通過該連接部分與至少一個框架部件連接。有利地，至少一個連接部分可以與至少一個相應(yīng)的拉伸部分直接或間接地一體地或多件地連接。特別地，來自至少一個適配器元件的拉力可以通過至少一個連接部分均勻地引入到增壓空氣冷卻器的至少一個框架部件中，反之亦然。

有利地，至少一個連接部分可以具有至少一個連接板。至少一個連接板可以有利地沿著、特別是平行于至少一個框架部件的表面延伸。由此，至少一個連接部分可以是平面的和/或均勻地與至少一個框架部件連接。

有利地，至少一個適配器保持部件可以具有大致U形的輪廓。這里，U形輪廓的至少一個臂可以在其自由端上具有至少一個連接部分、特別是連接板。為此，至少一個臂可以相應(yīng)地向外或向內(nèi)彎曲。U形輪廓的封閉的側(cè)面可以具有特別是伸長的至少一個開口，至少一個緊固部分可以突出穿過該開口。U形輪廓的封閉的側(cè)面可以具有或者形成至少一個適配器保持部件的至少一個拉伸部分。

有利地，至少一個適配器保持部件可以一體地成形、特別是彎曲、鑄造和/或注塑成型。

在另一有利的實施方式中，至少一個適配器元件可以具有至少一個軌道部分、特別是輪廓軌道部分或者可以是軌道、特別是輪廓軌道。軌道部分、特別是軌道，可以簡單地推到相應(yīng)的直的適配器保持部件中或其上。此外，在殼體部件的至少一個壁部分和/或增壓空氣冷卻器的至少一個框架部件之間可以借助軌道或軌道部分在一個相應(yīng)的伸長的尺寸上實現(xiàn)特別是平面的和/或均勻的連接。由此，相應(yīng)的力、特別是拉力可以以簡單地的方式在相互連接的部件之間傳遞。

有利地，至少一個適配器元件可以具有輪廓軌道部分，或者可以是軌道。這里，輪廓可以適配于至少一個適配器保持部件的相應(yīng)輪廓。特別地，至少一個適配器元件的至少一個緊固部分可以形成輪廓的一個部件。相應(yīng)的保持部分可以形成輪廓的另一部件。在安裝有至少一個適配器元件的情況下，為了力傳遞，至少一個保持部分可以與至少一個適配器保持部件、特別是可能地至少一個拉伸部分和/或至少一個引導部分共同作用。

在另一有利的實施例中，至少一個特別是軌道形式的適配器元件的至少一個緊固部分可以是伸長的。以這種方式，可以在至少一個適配器元件和殼體部件的至少一個壁部分、特別是至少一個相應(yīng)的緊固部分之間實現(xiàn)相應(yīng)的伸長的、特別是平面的結(jié)合連接。由此，可以在更大的區(qū)域上實現(xiàn)更均勻的力傳遞。

有利地，伸長的適配器保持部件和/或相應(yīng)的適配器元件可以相對于增壓空氣冷卻器的流通方向平行、垂直或傾斜地延伸。

在另一個有利的實施方式中，至少一個適配器元件和至少一個壁部分可以至少部分地由可以相互結(jié)合地連接的材料構(gòu)成或者具有該材料，特別是至少一個壁部分的至少一個緊固部分和至少一個適配器元件的至少一個緊固部分可以包括塑料、特別是相同的塑料或由其構(gòu)成。以這種方式，所使用的材料可以直接地相互結(jié)合地連接。當使用相同的材??料時，可以實現(xiàn)特別穩(wěn)定的連接。此外，可以更簡單地實現(xiàn)該連接過程。

在另一有利的實施方式中，增壓空氣冷卻器的至少一個框架部件和/或至少一個適配器保持部件可以包括金屬、特別是鋁、特別是相同的金屬或由其構(gòu)成。以這種方式，至少一個框架部件可以相對于壓力波動和/或由于維修造成的波動而更穩(wěn)定且穩(wěn)健。

有利地，至少一個框架部件和至少一個適配器保持部件可以包括相同的材料或由相同的材料構(gòu)成。由此，兩個部件的連接可以以更簡單和更穩(wěn)定的方式進行。相同的材料可以更簡單地、特別是通過焊接和釬焊相互連接。

有利地，至少一個框架部件和/或至少一個適配器保持部件可以包括鋁或由鋁構(gòu)成。鋁是相對輕質(zhì)和穩(wěn)定的金屬。

有利地，至少一個適配器保持部件可以包括釬焊到增壓空氣冷卻器的相應(yīng)框架部件上的板、特別是鋁板或者由該板構(gòu)成。

此外，根據(jù)本發(fā)明的目的在增壓空氣冷卻器中這樣實現(xiàn)，即增壓空氣冷卻器具有至少一個框架部件，該框架部件可以借助至少一個適配器裝置緊固在殼體部件的至少一個壁部分上，其中至少一個框架部件具有至少一個適配器裝置的至少一個適配器保持部件，至少一個適配器裝置的至少一個適配器元件可以借助該適配器保持部件至少以力配合的方式和/或以形狀配合的方式保持，其中至少一個適配器元件能夠至少結(jié)合地與至少一個殼體部件的至少一個壁部分連接。

此外，結(jié)合根據(jù)本發(fā)明的空氣輸送部件和根據(jù)本發(fā)明的增壓空氣冷卻器及其相應(yīng)的有利的實施方式所展示的特征和優(yōu)點可相應(yīng)地相互適應(yīng)，反之亦然。應(yīng)當理解的是，各個特征和優(yōu)點可以相互組合，其中可能出現(xiàn)超出單個效果的總和的其它有利的效果。

附圖說明

本發(fā)明的其它優(yōu)點、特征和細節(jié)將通過以下描述而更加明顯，其中參考附圖更詳細地提出了本發(fā)明的實施例。本領(lǐng)域技術(shù)人員還會以組合的方式單獨考慮在附圖、說明書和權(quán)利要求書中公開的特征，并且將其結(jié)合成其它適當?shù)慕M合。在示意圖中：

圖1示出了渦輪增壓的內(nèi)燃機的進氣導管的具有集成的增壓空氣冷卻器的進氣歧管形式的空氣輸送部件的細節(jié)圖的平面圖;

圖2示出了根據(jù)圖1的進氣歧管的截面沿其截面線I-I的等距視圖;

圖3示出了根據(jù)圖2的進氣歧管的截面的前視圖;

圖4示出了根據(jù)圖1至圖3的進氣歧管的增壓空氣冷卻器的側(cè)視圖;

圖5示出了根據(jù)圖1至圖4的增壓空氣冷卻器沿圖4的截面線V-V的截面圖;

圖6示出了在用于將增壓空氣冷卻器緊固到進氣歧管的殼體部件的適配器裝置的區(qū)域中的根據(jù)圖5的增壓空氣冷卻器的截面的細節(jié)圖;

圖7示出了根據(jù)圖6的適配器裝置的適配器元件的平面圖;

圖8示出了根據(jù)圖7的適配器元件沿其截面線VIII-VIII的截面圖。

在附圖中，相同的部件分配有相同的附圖標記。

具體實施方式

圖1示出了具有集成的增壓空氣冷卻器12的進氣歧管10的細節(jié)圖的平面圖。圖2和圖3示出了進氣歧管10的截面的細節(jié)圖。進氣歧管10是機動車輛的渦輪增壓的內(nèi)燃機的未示出的進氣導管的部分。進氣歧管10將排氣渦輪增壓器的未示出的壓縮機的出口與內(nèi)燃機的氣缸蓋連接。增壓空氣冷卻器12用于冷卻經(jīng)壓縮的增壓空氣。

進氣歧管10具有用于經(jīng)壓縮的增壓空氣的入口14和出口16。入口14和出口16僅在圖2中示意性地示出。入口14與未示出的節(jié)流閥連接，該節(jié)流閥又設(shè)置在通向壓縮機的連接管道中。出口16具有多個出口管，為了更清楚起見，所述多個出口管在圖中未示出。每個出口管分配給內(nèi)燃機的一個氣缸。

進氣歧管10具有殼體部件18。在殼體部件18中，增壓空氣冷卻器12布置成使經(jīng)壓縮的增壓空氣可以流動穿過它。殼體部件18由可焊接的塑料制成。在圖2和圖3中的頂部和底部處，殼體部件18具有兩個對置的壁部分20。壁部分20例如通過兩個對置的側(cè)壁部分22相互連接。進氣歧管10的形式僅示意性地示出。進氣歧管10在空間中的取向?qū)τ诒景l(fā)明而言不是必要的。因此，側(cè)壁部分22例如也可以在空間上位于頂部和底部，并且代替地壁部分20可以側(cè)向地定位。

增壓空氣冷卻器12分別在每個壁部分20上緊固至兩個適配器裝置23。在相互面對的內(nèi)側(cè)面上，壁部分20分別具有相應(yīng)的適配器裝置23的兩個殼體側(cè)的緊固部分24。殼體側(cè)的緊固部分24一體地連接至壁部分20。

殼體側(cè)的緊固部分24具有相同的形狀和尺寸。殼體側(cè)的緊固部分24分別具有平行于進氣歧管10的縱向軸線26延伸的細長幅的形狀。縱向軸線26在圖1中示出。增壓空氣通過殼體部件18的流通方向28也平行于縱向軸線26延伸。殼體側(cè)的緊固部分24分別延伸到殼體部件18的內(nèi)部。在面向殼體內(nèi)部的自由側(cè)面上，殼體側(cè)的緊固部分24分別形成階梯形，使得在那里分別形成在縱向軸線26上伸長的殼體側(cè)的砧座30。

在圖2和圖3中的頂部和底部處，增壓空氣冷卻器12具有兩個對置的框架部件32?？蚣懿考?2例如平行于壁部分20延伸?？蚣懿考?2分別由鋁制成?？蚣懿考?2通過增壓空氣冷卻器12的相應(yīng)側(cè)面部件34相互連接。

在由框架部件32和側(cè)面部件34形成的框架內(nèi)部設(shè)置有冷卻導管，這里不再討論，當增壓空氣流動穿過增壓空氣冷卻器12時，增壓空氣圍繞該冷卻導管進行熱交換。冷卻劑、例如冷卻水流動穿過冷卻導管。相應(yīng)的冷卻劑連接件36在圖3至圖5中示出。這些冷卻劑連接件引導通過圖3至圖5中的上框架部件32。

每個框架部件32具有相應(yīng)的適配器裝置23的兩個適配器保持部件38。適配器保持部件38具有相同的形狀和尺寸。適配器保持部件38分別是沿縱向軸線26的方向伸長的并且具有近似U形輪廓的鋁板。U形輪廓的臂的自由端分別向外彎曲以形成連接板40。連接板40平行于相應(yīng)的框架部件32的相應(yīng)的面向表面延伸。適配器保持部件38沿連接板40與相應(yīng)的框架部件32結(jié)合地釬焊。

適配器保持部件38的相應(yīng)的U形輪廓與連接板40對置的封閉側(cè)分別形成拉伸部分42。拉伸部分42同樣平行于相應(yīng)的框架部件32的表面延伸。

拉伸部分42各自大致居中地具有沿縱向軸線26的方向伸長的開口44。開口44具有與殼體部件18的殼體側(cè)的砧座30大致相同的尺寸。在進氣歧管10安裝的情況下，開口44與相應(yīng)的殼體側(cè)的砧座30對準。砧座30突出穿過相應(yīng)的開口44。

將相應(yīng)的拉伸部分42與相應(yīng)的連接板40連接的U形適配器保持部件38的臂在對置的側(cè)面上形成相應(yīng)的適配器保持部件38的相應(yīng)的引導部分46。引導部分46傾斜于框架部件32的表面延伸，使得適配器保持部件38從相應(yīng)的框架部件32遠離地逐漸變細。

冷卻劑連接件36在上框架部件32中位于此處的適配器保持部件38的延伸部中。

拉伸部分42、引導部分46和相應(yīng)的框架部件32的相應(yīng)的相鄰區(qū)域界定相應(yīng)的適配器保持部件38的內(nèi)部空間。相應(yīng)的適配器裝置23的適配器元件48分別插入到內(nèi)部空間中。

適配器元件48由與殼體部件18相同的塑料制成。適配器元件48具有相同的形狀和尺寸。這些適配器元件分別具有沿縱向軸線24的方向伸長的輪廓軌道的形式。適配元件48的下側(cè)面分別與相應(yīng)的框架部件32的表面平面接觸。適配器元件48的對置的、沿縱向軸線26的方向延伸的長側(cè)面相對于相應(yīng)的適配器保持部件38的引導部分46關(guān)于下側(cè)面傾斜地延伸。在背離相應(yīng)的框架部件32的上側(cè)面上，適配元件48分別具有冷卻器側(cè)的緊固部分50。

冷卻器側(cè)的緊固部分50的背離框架部件32的側(cè)面分別形成冷卻器側(cè)的砧座52。冷卻器側(cè)的砧座52在縱向軸線26的方向上和垂直于縱向軸線26的尺寸略微大于殼體側(cè)的砧座30的相應(yīng)尺寸。在各個適配器保持部件38的安裝狀態(tài)下，冷卻器側(cè)的砧座52與適配器保持部件38中的開口44對準。在進氣歧管10安裝的情況下，冷卻器側(cè)的砧座52和殼體側(cè)的砧座30相互一體地焊接。

為了制造進氣歧管10，首先預(yù)制各個部件，其中預(yù)制的順序?qū)τ诒景l(fā)明而言不是必要的。在這種情況下，具有殼體側(cè)的緊固部分24的殼體部件18由塑料預(yù)制。預(yù)制包括框架部件32、側(cè)面部件34、冷卻導管和冷卻劑連接件36的增壓空氣冷卻器12。適配器保持部件38由鋁預(yù)制。適配元件48由與殼體部件18相同的塑料預(yù)制。

適配器保持部件38分別以它們的連接板40釬焊到框架部件32。適配器元件48插入適配器保持部件38的與冷卻劑連接件36對置的打開側(cè)面中。適配器元件48在相應(yīng)的引導部分46之間引導。在圖中未示出的止動件防止適配器元件48在適配器保持部件38中推出超過其相應(yīng)的端部位置。同樣未示出的固定元件、例如以閉鎖機構(gòu)的形式將適配器元件48固定在其相應(yīng)的端部位置中。

然后，增壓空氣冷卻器12通過入口14或出口16引入殼體部件18中。殼體側(cè)的砧座30通過熱氣體焊接而結(jié)合地焊接至相應(yīng)的冷卻器側(cè)的砧座52。在這種情況下，殼體側(cè)的砧座30突出穿過適配器保持部件38的開口44。

替代地，殼體部件18可以由兩個殼組成，例如類似于圖2和圖3中所示的上殼和下殼。在這種情況下，增壓空氣冷卻器12可以引入下殼中，相應(yīng)的下砧座30和下砧座52可以通過熱氣體焊接相互連接。然后，上殼可以設(shè)置在下殼上并且與其焊接，并且相應(yīng)的上砧座30和上砧座52可以通過熱氣體焊接相互連接。