本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)活塞冷卻用噴油頭。

背景技術(shù)：

汽車在運(yùn)行過(guò)程中，為了保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞頭部不至于過(guò)熱，需要對(duì)活塞頭部進(jìn)行冷卻，冷卻的原理是在活塞的頭部?jī)?nèi)設(shè)置冷卻油道，然后由在缸頭上安裝的活塞冷卻噴油頭，向冷卻油道內(nèi)噴射冷卻機(jī)油，以達(dá)到降低活塞頭部溫度的目的。在傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)中，一個(gè)活塞通常設(shè)置一個(gè)冷卻噴油頭，噴油方向固定不變，在多缸發(fā)動(dòng)機(jī)中需要設(shè)置多個(gè)冷卻噴油頭支架，且活塞冷卻噴油頭多安裝在缸體上，由于需要對(duì)燃燒室和活塞安裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行避讓，通常需要設(shè)置專門的工裝將活塞冷卻噴油頭安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上，安裝工序復(fù)雜，且使用成本較高。

因此，需要對(duì)現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)活塞冷卻用噴油頭進(jìn)行改進(jìn)，能再發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中高效率冷卻活塞，并且可節(jié)省零部件的使用數(shù)量，節(jié)約成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)活塞冷卻用噴油頭，能再發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中高效率冷卻活塞，并且可節(jié)省零部件的使用數(shù)量，節(jié)約成本。

本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)活塞冷卻用噴油頭，包括噴油頭本體，噴油頭本體上設(shè)置有用于分別對(duì)應(yīng)向發(fā)動(dòng)機(jī)的相鄰汽缸內(nèi)噴油的兩個(gè)噴油孔。

進(jìn)一步，活塞冷卻噴油頭的底部形成連通于發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱體潤(rùn)滑油道的進(jìn)油孔，噴油孔與進(jìn)油孔連通并向上向外傾斜設(shè)置。

進(jìn)一步，兩噴油孔的孔中心延長(zhǎng)線的夾角為70°-75°。

進(jìn)一步，噴油頭本體向上延伸一體成形有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)相鄰汽缸間的缸壁底部限位配合的限位柱。

進(jìn)一步，活塞冷卻噴油頭上還設(shè)置有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱體形成定位安裝的環(huán)肩。

進(jìn)一步，噴油頭本體下部設(shè)置有用于安裝密封圈的密封圈安裝槽。

進(jìn)一步，進(jìn)油孔為文丘里結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，兩噴油孔以進(jìn)油孔的孔中心線為中線對(duì)稱設(shè)置。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)活塞冷卻用噴油頭，其在使用時(shí)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱體上并位于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)相鄰汽缸間的缸壁下方，通過(guò)其上設(shè)置的兩個(gè)噴油孔分別向位于活塞冷卻噴油頭兩側(cè)的相鄰汽缸內(nèi)噴油，以對(duì)活塞的底部進(jìn)行冷卻，且還可對(duì)連桿進(jìn)行冷卻；即本發(fā)明通過(guò)一個(gè)活塞冷卻噴油頭可對(duì)兩相鄰汽缸內(nèi)的活塞進(jìn)行冷卻，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中高效率的冷卻活塞底部，節(jié)省活塞冷卻噴油頭的使用數(shù)量，節(jié)約使用成本；同時(shí)該活塞冷卻噴油頭可直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱體的預(yù)留安裝位上，然后再將發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與曲軸箱體連接，以實(shí)現(xiàn)活塞冷卻噴油頭位于相鄰汽缸間的缸壁下方，安裝容易實(shí)現(xiàn)，無(wú)需再單獨(dú)設(shè)置工裝對(duì)其進(jìn)行安裝，不但方便快捷，節(jié)約安裝進(jìn)程，而且成本大大降低。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明使用狀態(tài)示意圖；

圖3為本發(fā)明中與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱體和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的裝配示意圖。

具體實(shí)施方式

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本發(fā)明使用狀態(tài)示意圖，圖3為本發(fā)明中與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱體和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的裝配示意圖，圖中虛線代表噴油孔噴油方向，如圖所示：本實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)活塞冷卻用噴油頭，包括噴油頭本體1，噴油頭本體1上設(shè)置有用于分別對(duì)應(yīng)向發(fā)動(dòng)機(jī)的相鄰汽缸內(nèi)噴油的兩個(gè)噴油孔(圖中為噴油孔5和噴油孔5a)；本發(fā)明的活塞冷卻噴油頭適用于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體2設(shè)置有至少兩個(gè)汽缸(圖中為汽缸3和汽缸3a)，可為兩缸、三缸或四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，噴油頭本體1對(duì)應(yīng)設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體2相鄰汽缸(圖中為汽缸3和汽缸3a)間的缸壁4下方，噴油頭本體1對(duì)應(yīng)兩側(cè)汽缸(圖中為汽缸3和汽缸3a)分別設(shè)置有一個(gè)向活塞(圖中為活塞6和活塞6a)底部噴油的噴油孔(圖中為噴油孔5和噴油孔5a)；如圖所示，在相鄰汽缸(圖中為汽缸3和汽缸3a)的缸壁4底部下方各設(shè)置有一個(gè)活塞冷卻噴油頭，活塞冷卻噴油頭可向位于其兩側(cè)的汽缸(圖中為汽缸3和汽缸3a)內(nèi)噴油以對(duì)活塞底部進(jìn)行冷卻；其中，活塞冷卻噴油頭1安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱體7上，在發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱體7上設(shè)置有活塞冷卻噴油頭安裝座10，活塞冷卻噴油頭1下端直接插入安裝座內(nèi)形成安裝，然后再將發(fā)動(dòng)機(jī)缸體2與曲軸箱體7裝配，以實(shí)現(xiàn)活塞冷卻噴油頭位于相鄰汽缸(圖中為汽缸3和汽缸3a)的缸壁4下方；活塞在汽缸(圖中為汽缸3和汽缸3a)內(nèi)做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)做功過(guò)程中，產(chǎn)生的熱量傳遞到活塞底部，采用上述的冷卻機(jī)構(gòu)，一個(gè)活塞冷卻噴油頭1可對(duì)兩個(gè)汽缸(圖中為汽缸3和汽缸3a)內(nèi)的活塞進(jìn)行冷卻，并且自汽缸(圖中為汽缸3和汽缸3a)下方向上方噴射機(jī)油，對(duì)活塞的底部進(jìn)行冷卻，將活塞運(yùn)動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的熱量帶走，從而達(dá)到降低熱機(jī)部分溫度。

本實(shí)施例中，活塞冷卻噴油頭1的底部形成連通于發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱體7潤(rùn)滑油道的進(jìn)油孔8，噴油孔(圖中為噴油孔5和噴油孔5a)與所述進(jìn)油孔8連通并向上向外傾斜設(shè)置；如圖所示，進(jìn)油孔8為豎直設(shè)置的孔道結(jié)構(gòu)，其自活塞冷卻噴油頭1的底部向內(nèi)部延伸形成，噴油孔(圖中為噴油孔5和噴油孔5a)的出油方向?yàn)橄蛏锨蚁蛲獠⒊蚧钊撞康姆较?，形成傾斜結(jié)構(gòu)。

本實(shí)施例中，兩噴油孔的孔中心延長(zhǎng)線的夾角α為70°-75°；其中，優(yōu)選的夾角α可為70°、71°、72°、73°、74°或75°，在此夾角范圍內(nèi)，活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)自上止點(diǎn)到下止點(diǎn)位置，噴油孔(圖中為噴油孔5和噴油孔5a)所噴射的機(jī)油均可到達(dá)活塞底部，并且隨著活塞的上下運(yùn)動(dòng)可對(duì)活塞底部的不同位置進(jìn)行噴油冷卻。

本實(shí)施例中，噴油頭本體向上延伸形成有用于與相鄰汽缸(圖中為汽缸3和汽缸3a)間的缸壁4底部限位配合的限位柱7；即缸壁4底部可防止活塞冷卻噴油頭1向上的竄動(dòng)，以保證其工作穩(wěn)定。

本實(shí)施例中，活塞冷卻噴油頭1上還設(shè)置有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱體7形成定位安裝的環(huán)肩8；易于形成定位裝配。

本實(shí)施例中，活塞冷卻噴油頭1的本體下部設(shè)置有用于安裝密封圈的密封圈安裝槽9；用于安裝密封圈，以對(duì)活塞冷卻噴嘴與曲軸箱體潤(rùn)滑油道間的連接形成密封。

本實(shí)施例中，進(jìn)油孔8為文丘里結(jié)構(gòu)；即自潤(rùn)滑油道進(jìn)入進(jìn)油孔8的機(jī)油可形成加速效果，以具有較高的噴射力向活塞底部噴射。

本實(shí)施例中，兩噴油孔以進(jìn)油孔的孔中心線為中線L對(duì)稱設(shè)置；在活塞冷卻噴油頭裝配到曲軸箱體后，進(jìn)油孔的中心線與相鄰汽缸的對(duì)稱中心線重合，即每一活塞冷卻噴油頭1正對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體2的相鄰汽缸(圖中為汽缸3和汽缸3a)的缸壁4底部設(shè)置，具有較好的對(duì)中性，并且保證對(duì)兩側(cè)汽缸(圖中為汽缸3和汽缸3a)內(nèi)的活塞噴油均勻。

最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。