本發(fā)明涉及渦輪增壓技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種渦輪增壓器的旁通放氣機(jī)構(gòu)及其設(shè)計(jì)方法,該設(shè)計(jì)方法通過(guò)旁通放氣機(jī)構(gòu)的參數(shù)優(yōu)化進(jìn)而達(dá)到改善渦輪增壓器匹配發(fā)動(dòng)機(jī)中高速性能的目的。
背景技術(shù):
渦輪增壓技術(shù)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣的能量,通過(guò)渦輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)渦輪葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)闄C(jī)械功,與渦輪葉輪同軸的壓氣機(jī)葉輪也以同樣的速度高速運(yùn)轉(zhuǎn),將新鮮空氣壓縮后,送入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸,提高發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的空氣密度和充氣量,從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率,改善了燃油的燃燒條件,使燃油充分燃燒,因而降低了燃油消耗,減少了排入大氣的廢氣中有害物的比例,進(jìn)而最終實(shí)現(xiàn)環(huán)保節(jié)能,提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的作用,同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)在高原工作時(shí)起到恢復(fù)功率的作用。
影響渦輪增壓器匹配發(fā)動(dòng)機(jī)性能的主要增壓器零部件有壓氣機(jī)、渦輪機(jī)和旁通放氣機(jī)構(gòu)。渦輪增壓器是利用廢氣排出的力量來(lái)驅(qū)動(dòng),當(dāng)節(jié)氣減小或關(guān)閉時(shí),渦輪葉片(壓氣機(jī)葉輪)在慣性作用下仍舊持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng),此時(shí)進(jìn)氣管路中的空氣壓力會(huì)迅速提高,為了保護(hù)增壓系統(tǒng),當(dāng)壓力達(dá)到某一限定值后,進(jìn)氣旁通閥門打開,過(guò)剩的空氣則不經(jīng)過(guò)蝸殼,蝸殼增壓器壓力下降,轉(zhuǎn)速降低,實(shí)現(xiàn)降壓保護(hù)的功能。因此,旁通放氣機(jī)構(gòu)可通過(guò)放氣閥門旁通掉通過(guò)渦輪箱內(nèi)的過(guò)多的廢氣,防止增壓器超速,防止增壓壓力和渦前壓力過(guò)高,從而防止發(fā)動(dòng)機(jī)性能和可靠性惡化。該旁通放氣機(jī)構(gòu)有多個(gè)零件,有多個(gè)影響參數(shù),參數(shù)影響渦輪增壓器增壓壓力和排氣背壓、掃氣壓差等性能、可靠性參數(shù)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
有鑒于此,本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足而提供一種渦輪增壓器的旁通放氣機(jī)構(gòu)及其設(shè)計(jì)方法,該設(shè)計(jì)方法僅僅需通過(guò)改變旁通放氣機(jī)構(gòu)零件參數(shù)就可改善渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中高速性能,而不會(huì)影響增壓器匹配發(fā)動(dòng)機(jī)處于低轉(zhuǎn)速時(shí)的性能,不需要另外設(shè)計(jì)增壓器壓氣機(jī)、渦輪機(jī),至多僅需補(bǔ)充加工壓氣機(jī)蝸殼的氣嘴孔、渦輪箱的放氣孔。
基于上述目的,本發(fā)明提供的一種渦輪增壓器的旁通放氣機(jī)構(gòu),包括渦輪箱、搖臂、傳動(dòng)銷、執(zhí)行器套管、執(zhí)行器、傳動(dòng)軸和放氣閥門,所述執(zhí)行器包括執(zhí)行器殼體、執(zhí)行推桿、膜片和彈簧,所述傳動(dòng)軸設(shè)置在所述渦輪箱內(nèi),所述傳動(dòng)軸的一端伸出所述渦輪箱與所述搖臂的一端連接,所述傳動(dòng)軸的另一端與所述放氣閥門連接,所述渦輪箱上設(shè)置有放氣孔,所述放氣孔與所述放氣閥門相連,所述搖臂的另一端通過(guò)所述傳動(dòng)銷與所述執(zhí)行器套管的一端連接,所述執(zhí)行器套管的另一端與所述執(zhí)行推桿連接;所述膜片安裝在所述執(zhí)行器殼體內(nèi)并將所述執(zhí)行器殼體的內(nèi)腔隔成上方腔體和下方腔體,所述執(zhí)行器殼體位于所述上方腔體的位置設(shè)有能與壓氣機(jī)相連通的執(zhí)行器氣嘴,所述執(zhí)行推桿的一端與所述下方腔體固定連接,所述執(zhí)行推桿的另一端從所述執(zhí)行器殼體的孔中穿出,所述彈簧套裝在所述執(zhí)行推桿上。
進(jìn)一步,本發(fā)明還提供了所述的渦輪增壓器的旁通放氣機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法,包括以下步驟:
(1)所述放氣閥門、傳動(dòng)軸和搖臂繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),對(duì)支點(diǎn)產(chǎn)生第一力矩,并且在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中獲取如下參數(shù):大氣對(duì)膜片的壓力、渦輪增壓器的增壓壓力、膜片的直徑、彈簧的彈性系數(shù)、執(zhí)行器套管的位移、執(zhí)行器設(shè)定的預(yù)緊力和搖臂兩中心孔的距離,根據(jù)獲得的參數(shù)可確定第一力矩的優(yōu)化函數(shù);
(2)所述膜片的移動(dòng)會(huì)帶動(dòng)執(zhí)行器套管的移動(dòng),使傳動(dòng)銷、搖臂、傳動(dòng)軸和放氣閥門繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng),執(zhí)行器對(duì)支點(diǎn)產(chǎn)生第二力矩,并且在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中獲取如下參數(shù):放氣孔的渦前壓力、放氣閥門背面的渦后壓力、放氣孔的直徑、傳動(dòng)軸兩中心線的距離,根據(jù)獲得的參數(shù)可確定第二力矩的優(yōu)化函數(shù);
(3)為了使放氣閥門保持不動(dòng),則第一力矩和第二力矩相等,從而得到力矩平衡函數(shù),根據(jù)該力矩平衡函數(shù),對(duì)渦輪增壓器的旁通放氣機(jī)構(gòu)的參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),進(jìn)而改善渦輪增壓器匹配發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。
在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中,步驟(1)中所述第一力矩的優(yōu)化函數(shù)為:
其中,WC為第一力矩,P7a為大氣對(duì)膜片的壓力,即為大氣壓力,P7b為渦輪增壓器的增壓壓力,D7為膜片的直徑,k為彈簧的彈性系數(shù),x為執(zhí)行器套管的位移,F(xiàn)7為執(zhí)行器設(shè)定的預(yù)緊力,L4為搖臂4兩中心孔的距離。
在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中,步驟(2)中所述第二力矩的優(yōu)化函數(shù)為:
其中,WT為第二力矩,P3a為放氣孔的渦前壓力,P3b為放氣閥門背面的渦后壓力,D3為放氣孔的直徑,L9為傳動(dòng)軸兩中心線的距離。
在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中,步驟(3)中力矩平衡函數(shù)為:
WC=WT
渦輪增壓器的旁通放氣機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)參數(shù)、壓氣機(jī)蝸殼內(nèi)的增壓壓力、渦輪箱放氣孔處的渦前壓力均能影響放氣閥門的開關(guān)和開度大小,這些參數(shù)相互影響,通過(guò)合理、適時(shí)調(diào)節(jié)這些參數(shù)來(lái)改變渦輪箱放氣閥門的放氣量,實(shí)現(xiàn)對(duì)增壓壓力、渦前壓力與增壓壓力壓差的理想、適時(shí)控制和調(diào)節(jié),從而改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能。壓氣機(jī)蝸殼內(nèi)的增壓壓力、渦輪箱放氣孔處的渦前壓力、執(zhí)行器的預(yù)緊力均可使旁通放氣機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)繞支點(diǎn)旋轉(zhuǎn),對(duì)支點(diǎn)處產(chǎn)生力矩,兩力矩差的大小決定了旋轉(zhuǎn)方向,不過(guò)最終會(huì)相等、實(shí)現(xiàn)平衡。對(duì)支點(diǎn)處列出兩力矩方程,通過(guò)方程就可分析出某參數(shù)的改變對(duì)其它參數(shù)、增壓壓力、渦前壓力與增壓壓力的影響,從而達(dá)到理想的性能參數(shù),理想的結(jié)果是發(fā)動(dòng)機(jī)在標(biāo)定工況具有相同增壓壓力時(shí),其渦前壓力更低,其它轉(zhuǎn)速工況增壓壓力更高,這樣就可以設(shè)計(jì)出合理的旁通放氣機(jī)構(gòu)、選取合理的壓氣機(jī)蝸殼氣嘴孔位置和渦輪箱放氣孔的大小、位置等。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明具有以下有益效果:
1、增壓器增壓壓力、渦前壓力、渦前壓力與增壓壓力壓差、旁通放氣機(jī)構(gòu)各參數(shù)相互影響,通過(guò)本發(fā)明的方法可以比較直觀、方便、合理的分析出某參數(shù)的改變對(duì)其它參數(shù)改變的影響,從而設(shè)計(jì)出更合理的參數(shù),使增壓器匹配發(fā)動(dòng)機(jī)性能更好。
2、本發(fā)明直觀列出了旁通放氣機(jī)構(gòu)影響增壓器匹配發(fā)動(dòng)機(jī)性能的參數(shù)。
附圖說(shuō)明
附圖是結(jié)合具體的工藝實(shí)施方式,詳細(xì)的說(shuō)明了工藝走向。
圖1為本發(fā)明的渦輪增壓器外形主示意圖;
圖2為本發(fā)明的執(zhí)行器剖視圖;
圖3為本發(fā)明的渦輪增壓器外形向視圖;
圖4為本發(fā)明的放氣閥門與渦輪箱的裝配剖視圖。
具體實(shí)施方式
為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白,以下結(jié)合具體實(shí)施例,并參照附圖,對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
實(shí)施例1
本發(fā)明的渦輪增壓器外形主示意圖如圖1所示,本發(fā)明的渦輪增壓器外形向視圖如圖3所示。
如圖1和圖3所示,渦輪增壓器包含氣嘴1、壓氣機(jī)蝸殼2、渦輪箱3、搖臂4、傳動(dòng)銷5、執(zhí)行器套管6、執(zhí)行器7、執(zhí)行器支架11、膠管8、傳動(dòng)軸9、放氣閥門10。渦輪箱3、搖臂4、傳動(dòng)銷5、執(zhí)行器套管6、執(zhí)行器7、傳動(dòng)軸9、放氣閥門10組成旁通放氣機(jī)構(gòu)。氣嘴1通過(guò)膠管8與執(zhí)行器7連通,執(zhí)行器7包括執(zhí)行推桿7-4,執(zhí)行器支架11固定在渦輪箱3上,執(zhí)行器7固定在執(zhí)行器支架11上,執(zhí)行器套管6的一端與執(zhí)行推桿7-4螺紋連接,執(zhí)行器套管6的另一端與搖臂4上的傳動(dòng)銷5連接,傳動(dòng)軸9可通過(guò)軸套安裝在渦輪箱3內(nèi),傳動(dòng)軸9的一端伸出渦輪箱3與搖臂4的一端連接,傳動(dòng)軸9的另一端與放氣閥門10連接,搖臂4的一端通過(guò)傳動(dòng)銷5與執(zhí)行推桿7-4連接。
在本實(shí)施例中,傳動(dòng)軸9通過(guò)傳動(dòng)銷5和搖臂4與執(zhí)行器7活動(dòng)連接,執(zhí)行器7的執(zhí)行推桿7-4通過(guò)執(zhí)行器套管6帶動(dòng)傳動(dòng)銷5運(yùn)動(dòng),再由搖臂4帶動(dòng)傳動(dòng)軸9轉(zhuǎn)動(dòng)。工作原理:通過(guò)執(zhí)行器7調(diào)節(jié)放氣閥門10的開度大小來(lái)改變氣流流通面積,從而改變?cè)鰤浩鞴ぷ鞴r,達(dá)到改變壓氣機(jī)增壓能力的目的。發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),排氣能量大增,如果不放掉部分氣體,會(huì)造成增壓器轉(zhuǎn)速超速,執(zhí)行器7會(huì)打開放氣閥門10,從而讓部分高溫氣體直接排出不做功,以達(dá)到防止增壓器超速的目的。
圖2為本發(fā)明的執(zhí)行器剖視圖,如圖2所示,執(zhí)行器7包括執(zhí)行器殼體7-5、執(zhí)行推桿7-4、膜片7-2和彈簧7-3,膜片7-2安裝在執(zhí)行器殼體7-5內(nèi)并將執(zhí)行器殼體7-5的內(nèi)腔隔成上方腔體7-6和下方腔體7-7,執(zhí)行器殼體7-5位于上方腔體7-6的位置設(shè)有能與壓氣機(jī)相連通的執(zhí)行器氣嘴7-1,執(zhí)行推桿7-4的一端與下方腔體7-7固定連接,執(zhí)行推桿7-4的另一端從執(zhí)行器殼體7-5的孔中穿出,彈簧7-3套裝在執(zhí)行推桿7-4上。
執(zhí)行器7的工作原理:當(dāng)壓氣機(jī)出口壓力,也就是增壓壓力低于限定值時(shí),膜片7-2在彈簧7-3的作用下上移,并帶動(dòng)執(zhí)行推桿7-4將放氣閥門10關(guān)閉;當(dāng)增壓壓力超過(guò)限定值時(shí),增壓壓力克服彈簧7-3的彈力,推動(dòng)膜片7-2下移,并帶動(dòng)執(zhí)行推桿7-4將放氣閥門10打開,使部分排氣不經(jīng)過(guò)渦輪機(jī)直接排放到大氣中,從而達(dá)到控制增壓壓力及增壓器轉(zhuǎn)速的目的。增壓壓力的變化可以快速反應(yīng)到放氣閥門10的開度大小,從而及時(shí)控制增壓壓力,保護(hù)增壓系統(tǒng)。
圖4為放氣閥門與渦輪箱的裝配剖視圖,如圖4所示,渦輪箱3上設(shè)置有放氣孔3-1,放氣孔3-1與放氣閥門10相連。放氣閥門10處的壓力可推動(dòng)放氣閥門10移動(dòng),使放氣閥門10、傳動(dòng)軸9、搖臂4繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。
在本實(shí)施例中,旁通放氣機(jī)構(gòu)的工作原理:當(dāng)渦輪增壓器需要排出廢氣時(shí),增壓壓力克服彈簧7-3的彈力,推動(dòng)膜片7-2下移,并帶動(dòng)執(zhí)行器7的執(zhí)行推桿7-4移動(dòng),執(zhí)行推桿7-4通過(guò)執(zhí)行器套管6帶動(dòng)傳動(dòng)銷5運(yùn)動(dòng),再由搖臂4帶動(dòng)傳動(dòng)軸9轉(zhuǎn)動(dòng),傳動(dòng)軸9帶動(dòng)放氣閥門10轉(zhuǎn)動(dòng),繼而使原來(lái)壓合在放氣孔3-1上的放氣閥門10離開放氣孔3-1,實(shí)現(xiàn)旁通放氣機(jī)構(gòu)的開啟及氣體的排放。
本實(shí)施例的渦輪增壓器的旁通放氣機(jī)構(gòu)對(duì)壓力控制精度好、響應(yīng)性靈敏,且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠。
實(shí)施例2
在本實(shí)施例中,執(zhí)行器7包括執(zhí)行器殼體7-5、執(zhí)行推桿7-4、膜片7-2和彈簧7-3,膜片7-2安裝在執(zhí)行器殼體7-5內(nèi)并將執(zhí)行器殼體7-5的內(nèi)腔隔成上方腔體7-6和下方腔體7-7,執(zhí)行器殼體7-5位于上方腔體7-6的位置設(shè)有能與壓氣機(jī)相連通的執(zhí)行器氣嘴7-1,執(zhí)行推桿7-4的一端與下方腔體7-7固定連接,執(zhí)行推桿7-4的另一端從執(zhí)行器殼體7-5的孔中穿出,彈簧7-3套裝在執(zhí)行推桿7-4上。
壓氣機(jī)蝸殼2內(nèi)的空氣通過(guò)氣嘴1、膠管8、執(zhí)行器氣嘴7-1可流動(dòng)至執(zhí)行器7的上方腔體7-6內(nèi),形成密閉空間,對(duì)膜片7-2產(chǎn)生壓強(qiáng)P7a。執(zhí)行器7的下方腔體7-7與大氣相通,對(duì)膜片7-2產(chǎn)生壓強(qiáng)P7b,P7b與大氣壓力相同。
執(zhí)行器7的膜片7-2的移動(dòng)可帶動(dòng)套管6移動(dòng),使傳動(dòng)銷5、搖臂4、傳動(dòng)軸9、放氣閥門10繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng),執(zhí)行器7對(duì)支點(diǎn)產(chǎn)生一力矩WC。
圖4為放氣閥門與渦輪箱的裝配剖視圖,如圖4所示,渦輪箱3上設(shè)置有放氣孔3-1,放氣孔3-1與放氣閥門10連接。渦輪箱3的放氣孔3-1處的渦前壓力P3a和放氣閥門10背面的渦后壓力P3b均對(duì)放氣閥門10會(huì)產(chǎn)生壓力,可推動(dòng)放氣閥門10移動(dòng),使放氣閥門10、傳動(dòng)軸9、搖臂4繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng),對(duì)支點(diǎn)產(chǎn)生一力矩WT。
WC、WT差值的大小、方向決定了放氣閥門10的開關(guān)、開度的大小。兩者相等時(shí)則力矩平衡,放氣閥門保持不動(dòng)。放氣閥門10起封堵渦輪箱3的放氣孔3-1的作用,放氣閥門10的開度決定渦輪箱3的廢氣放氣量(或稱放氣率)。旁通廢氣量的多少影響渦輪增壓器增壓壓力、影響壓力P7a。WC、WT的大小滿足下式。
式中D7為執(zhí)行器7膜片7-2的直徑,k為彈簧7-3的彈性系數(shù),x為執(zhí)行器套管6的位移,F(xiàn)7為執(zhí)行器7設(shè)定的預(yù)緊力,L4為搖臂4兩中心孔的距離,D3為渦輪箱3的放氣孔3-1的直徑,L9為傳動(dòng)軸9兩中心線的距離。
從式中可看出,任一參數(shù)的變化都可改變WC、WT的大小。因此,在進(jìn)行增壓器設(shè)計(jì)、匹配、試驗(yàn)時(shí),通過(guò)以上公式,我們可以通過(guò)調(diào)整旁通放氣機(jī)構(gòu)的參數(shù)P7a、D7、k、L4、P3a、D3、L9來(lái)改變放氣閥門10的開度,來(lái)改變?cè)鰤浩鞯脑鰤簤毫?近似壓力P7a)、發(fā)動(dòng)機(jī)的泵氣損失(近似渦前壓力P3a與壓力P7a的壓差)、掃氣壓差(近似壓力P7a與渦前壓力P3a的壓差),從而改善增壓器匹配發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。
實(shí)施例3
本實(shí)施例詳細(xì)分析旁通放氣機(jī)構(gòu)中的參數(shù)改變對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響。力矩WC、WT的計(jì)算如下:
舉例說(shuō)明,壓氣機(jī)蝸殼2上有A、B兩處氣嘴孔,A氣嘴孔在壓氣機(jī)蝸殼2的出口3位置,B氣嘴孔在壓氣機(jī)蝸殼2流道的小截面處,如圖1所示。在進(jìn)行壓氣機(jī)內(nèi)的空氣流場(chǎng)計(jì)算時(shí),我們發(fā)現(xiàn)氣嘴孔B處的壓力比氣嘴孔A處的壓力低。氣嘴1與壓氣機(jī)蝸殼2的氣嘴孔A或B相連通。將執(zhí)行器7的氣嘴7-1與A處氣嘴孔相連通改為與B處氣嘴孔相連,則P7a減少,WC減少,傳動(dòng)銷5繞支點(diǎn)順時(shí)針旋轉(zhuǎn),最終達(dá)到平衡,平衡時(shí)則WC=WT。為達(dá)到WC=WT,則套管6的位移x會(huì)減少,x減少則放氣閥門10的開度減少,渦輪箱3的放氣量減少,渦輪箱3內(nèi)的廢氣能量增加了,傳遞給壓氣機(jī)的能量就會(huì)增加;或者P7a減少,P7a減少后可以通過(guò)加大執(zhí)行器7設(shè)定的預(yù)緊力F7來(lái)減少放氣閥門10的開度,減少渦輪箱3的放氣量,渦輪箱3內(nèi)的廢氣能量增加了,傳遞給壓氣機(jī)的能量就會(huì)增加,最終提高增壓器轉(zhuǎn)速、增壓壓力,改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能。這種改善不改變渦輪箱3不放氣的低轉(zhuǎn)速工況,因此不犧牲發(fā)動(dòng)機(jī)的低速性能。其它參數(shù)改變對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響參照以上分析。
另外,執(zhí)行器7對(duì)支點(diǎn)產(chǎn)生力矩WC,渦輪箱3的放氣孔3-1處的渦前壓力P3a和放氣閥門10背面的渦后壓力P3b的壓差對(duì)放氣閥門10會(huì)產(chǎn)生壓力,對(duì)支點(diǎn)產(chǎn)生力矩WT。通過(guò)分析、計(jì)算WC、WT差值的大小、方向就可知道放氣閥門10是否開關(guān)、旋轉(zhuǎn)方向、開度大小、旁通廢氣量多少等。
本實(shí)施例提供了一種旁通放氣機(jī)構(gòu)改善渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中高速性能的方法,包括壓氣機(jī)蝸殼2的氣嘴取氣孔位置的選擇方法,就支點(diǎn)采用力矩方程分析增壓器壓力、旁通放氣機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)參數(shù)等對(duì)增壓器增壓壓力、渦前壓力、渦前壓力與增壓壓力壓差等的影響,最終分析對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響。這些參數(shù)包括渦輪箱3的放氣孔3-1處的渦前壓力P3a、執(zhí)行器7膜片7-2的直徑D7、彈簧7-3的彈性系數(shù)k、套管6的位移x、執(zhí)行器7設(shè)定的預(yù)緊力F7、搖臂4兩中心孔的距離L4、渦輪箱3的放氣孔3-1的直徑D3、傳動(dòng)軸9兩中心線的距離L9、渦前壓力P3a與壓力P7a的壓差、增壓壓力P7a等。
另外,本實(shí)施例采用力矩方程分析放氣閥門旋轉(zhuǎn)方向、開度大小、旁通廢氣量多少等。執(zhí)行器7對(duì)支點(diǎn)產(chǎn)生力矩WC,渦輪箱3的放氣孔3-1處的渦前壓力P3a和放氣閥門10背面的渦后壓力P3b的壓差對(duì)放氣閥門10會(huì)產(chǎn)生壓力,對(duì)支點(diǎn)產(chǎn)生力矩WT。通過(guò)分析、計(jì)算WC、WT差值的大小、方向就可知道放氣閥門10是否開關(guān)、旋轉(zhuǎn)方向、開度大小、旁通廢氣量多少等。
綜上所述,在本發(fā)明中,增壓器增壓壓力、渦前壓力、渦前壓力與增壓壓力壓差、旁通放氣機(jī)構(gòu)各參數(shù)相互影響,通過(guò)本發(fā)明的方法可以比較直觀、方便、合理的分析出某參數(shù)的改變對(duì)其它參數(shù)改變的影響,從而設(shè)計(jì)出更合理的參數(shù),使增壓器匹配發(fā)動(dòng)機(jī)性能更好。本發(fā)明直觀列出了旁通放氣機(jī)構(gòu)影響增壓器匹配發(fā)動(dòng)機(jī)性能的參數(shù)。
所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:以上任何實(shí)施例的討論僅為示例性的,并非旨在暗示本公開的范圍(包括權(quán)利要求)被限于這些例子;在本發(fā)明的思路下,以上實(shí)施例或者不同實(shí)施例中的技術(shù)特征之間也可以進(jìn)行組合,并存在如上所述的本發(fā)明的不同方面的許多其它變化,為了簡(jiǎn)明它們沒有在細(xì)節(jié)中提供。因此,凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi),所做的任何省略、修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。