本公開涉及一種燃料蒸汽凈化系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

JP 4082004 B2描述了一種燃料蒸汽凈化系統(tǒng)，該燃料蒸汽凈化系統(tǒng)通過凈化通道將燃料蒸汽從罐供應(yīng)到內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣通道。具體地，當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)行時，通過打開凈化控制閥并使凈化泵向前旋轉(zhuǎn)來供應(yīng)燃料蒸汽。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

當(dāng)凈化泵在凈化控制閥打開狀態(tài)下向前旋轉(zhuǎn)時，如果凈化控制閥未裝配到進(jìn)氣通道，則由于進(jìn)氣通道內(nèi)的壓力接近大氣壓力，因而不能確定凈化控制閥是否未被裝配好。如果凈化泵在凈化控制閥未裝配好的狀態(tài)下運(yùn)行，則燃料蒸汽被排放到外部空氣中。

本公開的目的是提供一種燃料蒸汽凈化系統(tǒng)，在該燃料蒸汽凈化系統(tǒng)中，可以檢測燃料在閥裝置未裝配好時的泄漏。

根據(jù)本申請的一個方面，燃料蒸汽凈化系統(tǒng)包括：燃料箱，所述燃料箱存儲燃料；罐，所述罐吸附從所述燃料箱排出的蒸汽燃料，并能夠脫附所述蒸汽燃料；通道部件，所述通道部件限定內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣通道，從所述罐脫附的蒸汽燃料在所述內(nèi)燃機(jī)中與用于燃燒的燃料混合并燃燒；凈化泵，所述凈化泵將所述蒸汽燃料從所述罐通過凈化通道朝向所述進(jìn)氣通道泵送；閥裝置，所述閥裝置具有閥體，所述閥體在允許狀態(tài)和禁止?fàn)顟B(tài)之間切換，所述蒸汽燃料在允許狀態(tài)下被允許流入到所述進(jìn)氣通道內(nèi)，所述蒸汽燃料在禁止?fàn)顟B(tài)下被禁止流入到所述進(jìn)氣通道內(nèi)，所述閥裝置被安裝到所述通道部件上以控制由所述凈化泵泵送的蒸汽燃料的流動；內(nèi)部泵，所述內(nèi)部泵與所述罐一體設(shè)置以將氣體排放到大氣中或吸入大氣；以及控制裝置，所述控制裝置在允許狀態(tài)和禁止?fàn)顟B(tài)之間控制所述閥體。所述閥裝置具有：主體部，所述主體部具有內(nèi)部通道；流入端口，從所述罐泵送的蒸汽燃料通過所述流入端口流入到所述主體部內(nèi)；流出端口，所述流出端口通過所述內(nèi)部通道與所述流入端口連接，并朝向所述進(jìn)氣通道開放；以及泄露端口，所述泄露端口通過所述內(nèi)部通道與所述流入端口連接，并朝所述主體部的外部開放。所述泄露端口具有防泄漏結(jié)構(gòu)，當(dāng)所述閥裝置被安裝到所述通道部件時，所述防泄漏結(jié)構(gòu)防止所述蒸汽燃料泄露到外部，使所述蒸汽燃料能夠流入到所述進(jìn)氣通道內(nèi)。當(dāng)所述內(nèi)部泵在閥體被控制處于禁止?fàn)顟B(tài)的情況下被操作時，且當(dāng)在從燃料箱至閥裝置的通道中預(yù)定位置處檢測到的壓力變化率的絕對值小于預(yù)定值時，所述控制裝置確定存在異常。

在通過內(nèi)部泵排出氣體的情況下，在閥裝置被適當(dāng)裝配的正常時間，由于蒸汽燃料通過內(nèi)部泵持續(xù)地從通道排出，因此所檢測到的壓力相對于大氣壓力應(yīng)當(dāng)是負(fù)壓。

在通過內(nèi)部泵排出氣體的情況下，在異常時間，由于泄漏端口與大氣連通，因此通過泄漏端口引入到通道內(nèi)的大氣被持續(xù)地排出，這樣，所檢測到的壓力相對于大氣壓力的負(fù)壓程度變小。

在通過內(nèi)部泵將大氣引入到通道中的情況下，在閥裝置被適當(dāng)裝配的正常時間，大氣被持續(xù)地引入到封閉的通道中，從而所檢測到的壓力相對于大氣壓力應(yīng)當(dāng)是正壓。

在通過內(nèi)部泵將大氣引入到通道中的情況下，在異常時間，例如當(dāng)閥裝置未被裝配好時，由于泄漏端口與外部連通，因此通過內(nèi)部泵引入到通道中的大氣通過泄漏端口持續(xù)地排出到外部，這樣，所檢測到的壓力相對于大氣壓力的正壓程度變小。

因此，當(dāng)所檢測到的壓力變化的絕對值小于預(yù)定值時，控制裝置可確定存在異常。因此，在閥裝置未被裝配好而為異常時，燃料蒸汽凈化系統(tǒng)可使用內(nèi)部泵來檢測泄漏。

根據(jù)本申請的一個方面，燃料蒸汽凈化系統(tǒng)包括：燃料箱，所述燃料箱存儲燃料；罐，所述罐吸附從所述燃料箱排出的蒸汽燃料，并能夠脫附所述蒸汽燃料；通道部件，所述通道部件限定內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣通道，從所述罐脫附的蒸汽燃料在所述內(nèi)燃機(jī)中與用于燃燒的燃料混合并燃燒；凈化泵，所述凈化泵將所述蒸汽燃料從所述罐通過凈化通道朝向所述進(jìn)氣通道泵送；閥裝置，所述閥裝置具有閥體，所述閥體在允許狀態(tài)和禁止?fàn)顟B(tài)之間切換，所述蒸汽燃料在允許狀態(tài)下被允許流入到所述進(jìn)氣通道內(nèi)，所述蒸汽燃料在禁止?fàn)顟B(tài)下被禁止流入到所述進(jìn)氣通道內(nèi)，所述閥裝置被安裝到所述通道部件上以控制由所述凈化泵泵送的蒸汽燃料的流動；控制裝置，所述控制裝置在允許狀態(tài)和禁止?fàn)顟B(tài)之間控制所述閥體。所述閥裝置具有：主體部，所述主體部具有內(nèi)部通道；流入端口，從所述罐泵送的蒸汽燃料通過所述流入端口流入到所述主體部內(nèi)；流出端口，所述流出端口通過所述內(nèi)部通道與所述流入端口連接，并朝向所述進(jìn)氣通道開放；以及泄露端口，所述泄露端口通過所述內(nèi)部通道與所述流入端口連接，并朝向所述主體部的外部開放。所述泄露端口具有防泄漏結(jié)構(gòu)，當(dāng)所述閥裝置被安裝到所述通道部件時，所述防泄漏結(jié)構(gòu)防止所述蒸汽燃料泄露到外部，使所述蒸汽燃料能夠流入到所述進(jìn)氣通道內(nèi)。當(dāng)所述凈化泵在閥體被控制處于禁止?fàn)顟B(tài)的情況下被操作時，且當(dāng)在從燃料箱至閥裝置的通道中的預(yù)定位置處檢測到的壓力變化率的絕對值大于或等于預(yù)定值時，所述控制裝置確定存在異常。

在凈化泵朝向進(jìn)氣通道泵送氣體的情況下，在閥裝置被適當(dāng)裝配的正常時間，蒸汽燃料作為氣體被輸送到封閉的通道。此時，所檢測到的壓力與大氣壓力之間的差異小。

在凈化泵朝向進(jìn)氣通道泵送氣體的情況下，在異常時間，例如閥裝置未被裝配好時，由于泄漏端口與外部連通，因此朝向進(jìn)氣通道輸送的氣體被持續(xù)地排放到外部。此時，所檢測到的壓力與大氣壓力之間的差異變大。

在凈化泵朝向燃料箱泵送氣體的情況下，在閥裝置被適當(dāng)裝配的正常時間，蒸汽燃料作為氣體被輸送到封閉的通道。此時，所檢測到的壓力與大氣壓力之間的差異小。

在凈化泵朝向燃料箱泵送氣體的情況下，在異常時間，例如閥裝置未被裝配好時，由于泄漏端口與外部連通，因此通過泄漏端口引入的外部空氣被持續(xù)地朝向燃料箱輸送。此時，所檢測到的壓力與大氣壓力之間的差異變大。

因此，當(dāng)檢測到的壓力變化的絕對值大于或等于預(yù)定值時，控制裝置可確定存在異常。因此，燃料蒸汽凈化系統(tǒng)可使用凈化泵檢測由閥裝置中的異常引起的泄漏。

附圖說明

通過以下參照附圖的詳細(xì)描述，本公開的以上和其它的目的、特征以及優(yōu)點(diǎn)將變得更加顯而易見。在附圖中：

圖1為示出根據(jù)第一實(shí)施例的燃料蒸汽凈化系統(tǒng)的示意圖；

圖2為示出第一實(shí)施例的燃料蒸汽凈化系統(tǒng)的凈化閥與進(jìn)氣管之間的連接結(jié)構(gòu)的放大圖；

圖3為示出凈化閥未被裝配到進(jìn)氣管的狀態(tài)的放大圖；

圖4為檢測第一實(shí)施例的燃料蒸汽凈化系統(tǒng)中的諸如泄露的異常的控制的流程圖；

圖5為示出內(nèi)部泵將氣體泵送到大氣時第一實(shí)施例的凈化閥在正常時間的壓力變化及異常時間的壓力變化的曲線圖；

圖6為示出內(nèi)部泵吸入大氣時根據(jù)第二實(shí)施例的凈化閥在正常時間的壓力變化及異常時間的壓力變化的曲線圖；

圖7為檢測根據(jù)第三實(shí)施例的燃料蒸汽凈化系統(tǒng)中的諸如泄露的異常的控制的流程圖；

圖8為示出第三實(shí)施例的當(dāng)凈化泵向前旋轉(zhuǎn)時凈化閥在正常時間的壓力變化及異常時間的壓力變化的曲線圖；

圖9為示出根據(jù)第四實(shí)施例的當(dāng)凈化泵反向旋轉(zhuǎn)時凈化閥在正常時間的壓力變化及異常時間的壓力變化的曲線圖；

圖10為示出根據(jù)第五實(shí)施例的燃料蒸汽凈化系統(tǒng)的凈化閥與進(jìn)氣管之間的連接結(jié)構(gòu)的放大圖；

圖11為示出根據(jù)第六實(shí)施例的燃料蒸汽凈化系統(tǒng)的凈化閥與進(jìn)氣管之間的連接結(jié)構(gòu)的放大圖；以及

圖12為示出根據(jù)第七實(shí)施例的燃料蒸汽凈化系統(tǒng)的凈化閥與進(jìn)氣管之間的連接結(jié)構(gòu)的放大圖。

具體實(shí)施方式

下面將參照附圖對本公開的實(shí)施例進(jìn)行描述。在這些實(shí)施例中，與在前實(shí)施例中描述的實(shí)體相對應(yīng)的部件可標(biāo)記為相同的附圖標(biāo)記，并可省略對該部件的冗余解釋。當(dāng)在某個實(shí)施例中僅描述結(jié)構(gòu)的某個部件時，其他在前實(shí)施例可適用于該結(jié)構(gòu)的其他部件。這些部件可進(jìn)行組合，即使未明確說明這些部件可進(jìn)行組合。這些實(shí)施例可部分地進(jìn)行組合，即使未明確說明這些實(shí)施例可進(jìn)行組合，組合的前提是在組合中不存在壞處。

(第一實(shí)施例)

參照圖1-圖5，對根據(jù)第一實(shí)施例的燃料蒸汽凈化系統(tǒng)1進(jìn)行描述。燃料蒸汽凈化系統(tǒng)1將例如吸附在罐13上的燃料中的碳?xì)浠衔?HC)氣體供應(yīng)到內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣通道，并防止蒸汽燃料從燃料箱10釋放到大氣中。如圖1所示，燃料蒸汽凈化系統(tǒng)1包括：內(nèi)燃機(jī)2的進(jìn)氣系統(tǒng)，所述進(jìn)氣系統(tǒng)限定內(nèi)燃機(jī)2的進(jìn)氣通道；以及將蒸汽燃料供應(yīng)到內(nèi)燃機(jī)2的進(jìn)氣系統(tǒng)的凈化系統(tǒng)。

引入到內(nèi)燃機(jī)2的進(jìn)氣通道內(nèi)的蒸汽燃料與從噴射器供應(yīng)到內(nèi)燃機(jī)2的用于燃燒的燃料混合，并在內(nèi)燃機(jī)2的氣缸內(nèi)燃燒。在內(nèi)燃機(jī)2中，用于燃燒的燃料至少與從罐13脫附的蒸汽燃料混合并燃燒。內(nèi)燃機(jī)2的進(jìn)氣系統(tǒng)包括連接到進(jìn)氣歧管20的進(jìn)氣管22、設(shè)置在進(jìn)氣管22中的節(jié)流閥23、增壓器21和空氣過濾器24。內(nèi)燃機(jī)2的進(jìn)氣通道包括進(jìn)氣歧管20、進(jìn)氣管22、節(jié)流閥23、增壓器21和空氣過濾器24。

上述凈化系統(tǒng)包括將燃料箱10連接到罐13的蒸汽通道16和將罐13通過凈化閥15連接到進(jìn)氣管22的凈化通道17。凈化泵14設(shè)置在凈化通道17的中部。凈化通道17包括凈化泵14的內(nèi)部通道和凈化閥15的內(nèi)部通道。進(jìn)氣管22是形成內(nèi)燃機(jī)2的進(jìn)氣通道的通道部件。

空氣過濾器24設(shè)置在進(jìn)氣管22的上游側(cè)，用于捕捉進(jìn)入空氣中的灰塵。節(jié)流閥23調(diào)節(jié)進(jìn)氣歧管20的入口部的閥開度以控制流入到進(jìn)氣歧管20中的所述進(jìn)入空氣的量。增壓器21對通過空氣過濾器24的所述進(jìn)入空氣加壓，并將加壓后的空氣供應(yīng)到進(jìn)氣歧管20。所述進(jìn)入空氣按空氣過濾器24、增壓器21和節(jié)流閥23的順序通過進(jìn)氣通道，并流入到進(jìn)氣歧管20中。所述進(jìn)入空氣與從噴射器噴射的用于燃燒的燃料混合以限定預(yù)定空氣/燃料比，以便在氣缸中燃燒。

燃料箱10是儲存諸如汽油的燃料的容器。燃料箱10通過形成蒸汽通道16的管道連接到罐13的流入部。罐13包括諸如活性炭的吸附材料。燃料箱10中產(chǎn)生的蒸汽燃料通過蒸汽通道16被吸入到罐13中，并被臨時吸附在吸附材料上。閥模塊12一體形成在罐13中。閥模塊12包括罐截止閥(CCV)120和內(nèi)部泵121，所述罐截止閥打開和關(guān)閉用于吸入新鮮外部空氣的入口部，所述內(nèi)部泵將內(nèi)部氣體泵送到外部或者將外部空氣吸入內(nèi)部。由于罐13配置有CCV 120，因此大氣壓力可施加到罐13中。罐13能夠利用新鮮空氣使蒸汽燃料從吸附材料容易地脫附(凈化)。

凈化通道17的一端連接到罐13的流出部，從吸附材料脫附的蒸汽燃料從該流出部流出。凈化通道17的另一端連接到凈化泵14的流入部。凈化泵14和凈化閥15通過形成凈化通道17的一部分的管道彼此連接。凈化泵14是用于凈化的、配置有渦輪(該渦輪由諸如電動機(jī)的致動器旋轉(zhuǎn))的流體驅(qū)動設(shè)備，并且將蒸汽燃料從罐13朝向內(nèi)燃機(jī)2的進(jìn)氣通道泵送。

凈化閥15是具有閥體152的開閉機(jī)構(gòu)，用于打開和關(guān)閉凈化通道17。凈化閥15還打開和關(guān)閉限定在凈化閥15的主體部150內(nèi)的燃料供應(yīng)通道153。凈化閥15允許將蒸汽燃料從罐13供應(yīng)到內(nèi)燃機(jī)2，以及阻斷蒸汽燃料從罐13到內(nèi)燃機(jī)2的供應(yīng)。凈化閥15是配置有閥體152、電磁線圈151和彈簧的電磁閥設(shè)備。通過控制裝置3使凈化閥15通電或不通電，從而控制燃料供應(yīng)通道153的閥開度從完全打開狀態(tài)到完全閉合狀態(tài)。凈化閥15的閥體152基于彈簧的偏置力與向電磁線圈151的電路供電時所產(chǎn)生的電磁力之差值而移動。當(dāng)閥體152與形成在主體部150中的閥座分離時，燃料供應(yīng)通道153被打開。

凈化閥15是常閉型閥裝置。具體地，凈化閥15是通常將燃料供應(yīng)通道153保持為關(guān)閉狀態(tài)的閥裝置。當(dāng)不施加電壓時，燃料供應(yīng)通道153處于閉合狀態(tài)。當(dāng)施加電壓時，燃料供應(yīng)通道153被打開。凈化閥15是允許或阻斷蒸汽燃料從凈化通道17流入到進(jìn)氣管22的進(jìn)氣通道內(nèi)的閥裝置的示例。閥裝置不限于在其內(nèi)開度可調(diào)的凈化閥15，或者也可以是在完全打開狀態(tài)和完全閉合狀態(tài)這兩種狀態(tài)下切換的開閉閥。在這種情況下，作為閥裝置的開閉閥配置在進(jìn)氣管22中，且能夠控制流量的凈化閥15安裝在從燃料箱10到該開閉閥的通道中。

當(dāng)通過控制裝置3向電路供電時，由于電磁動力變得大于彈簧的彈性動力，因此凈化閥15的閥體152與閥座分離，從而燃料供應(yīng)通道153被打開?？刂蒲b置3通過控制占空比向電磁線圈151供電，該占空比是導(dǎo)通(ON)時間與由導(dǎo)通時間和截止(OFF)時間形成的一個周期的比率。凈化閥15也稱為占空比控制閥。燃料供應(yīng)通道153中的蒸汽燃料的流量可通過控制供應(yīng)給凈化閥15的功率而調(diào)節(jié)。

燃料蒸汽凈化系統(tǒng)1包括安裝在進(jìn)氣管22上的閥裝置，該進(jìn)氣管作為限定進(jìn)氣通道的通道部件。如圖2所示，凈化閥15的主體部150通過保持構(gòu)件156(諸如螺釘、螺栓、或支架等的緊固構(gòu)件)固定到進(jìn)氣管22。電磁線圈151、電路、閥體152和燃料供應(yīng)通道153被限定在主體部150的內(nèi)部。

主體部150具有流入端口154和流出端口155，該流入端口作為蒸汽燃料從罐13流入的流入通道，該流出端口通過燃料供應(yīng)通道153連接到流入端口154，并且還連接到進(jìn)氣通道。此外，主體部150具有泄露端口4，該泄露端口通過主體部150內(nèi)的內(nèi)部通道連接到流入端口154，并且還連接到主體部150的外部。當(dāng)閥體152與閥座分離時，該內(nèi)部通道還與燃料供應(yīng)通道153連接。

限定在泄漏端口4內(nèi)部的泄漏通道41與主體部150內(nèi)的內(nèi)部通道連接，且該泄露通道與流出端口155類似，具有從主體部150突出的圓筒形狀。當(dāng)凈化閥15適當(dāng)?shù)剡B接到進(jìn)氣管22時，泄漏端口4的從主體部150突出的一部分或全部被容納凹陷部221內(nèi)，該凹陷部形成在進(jìn)氣管22中。因此，在這種情況下，從流入端口154通過內(nèi)部通道延伸到泄漏端口4的通道通過凹陷部221形成封閉通道。因此，泄漏端口4具有防泄漏結(jié)構(gòu)，該防泄漏結(jié)構(gòu)在凈化閥15裝配于進(jìn)氣管22時，防止蒸汽燃料泄漏到外部。

如圖2所示，在閥裝置適當(dāng)?shù)匮b配到進(jìn)氣管22的狀態(tài)下，流出端口155穿過進(jìn)氣管22，且連接并插入到發(fā)動機(jī)端口220內(nèi)，該發(fā)動機(jī)端口使進(jìn)氣通道與進(jìn)氣管22的外部連通。流出端口155的外周與發(fā)動機(jī)端口220的內(nèi)周之間的間隙通過密封部件1550密封，密封部件1550例如為安裝在流出端口155外周的O形環(huán)。

如圖2所示，在閥裝置適當(dāng)?shù)匮b配到進(jìn)氣管22的狀態(tài)下，泄漏端口4連接并插入到凹陷部221中，并裝配在進(jìn)氣管22的凹陷部221中。泄漏端口4的外周與凹陷部221的內(nèi)周之間的間隙通過密封部件40密封，密封部件40例如為安裝在泄漏端口4外周的O形環(huán)。

電路連接到連接器，電功率從外部供應(yīng)到該連接器。電路通過與該連接器連接的電線通電。電磁線圈151產(chǎn)生電磁功率來驅(qū)動閥體152，這樣，燃料供應(yīng)通道153被打開。

控制裝置3是燃料蒸汽凈化系統(tǒng)1的電子控制單元?？刂蒲b置3包括至少一個中央處理單元(CPU)和一個作為存儲介質(zhì)的存儲設(shè)備，該存儲設(shè)備存儲程序和數(shù)據(jù)。控制裝置3可包括微型計算機(jī)，該微型計算機(jī)配置有可由計算機(jī)讀取的存儲介質(zhì)。上述存儲介質(zhì)是非暫時性有形存儲介質(zhì)，其非暫時性地存儲可由計算機(jī)讀取的程序。上述存儲介質(zhì)可以是半導(dǎo)體存儲器或磁盤?？刂蒲b置3可由單個計算機(jī)提供或者由一組經(jīng)由數(shù)據(jù)通信裝置彼此連接的計算機(jī)資源提供。上述程序由控制裝置3執(zhí)行，這樣，控制裝置3用作本申請說明書中公開的裝置，且控制裝置3用于執(zhí)行本申請說明書中公開的方法。

由控制系統(tǒng)提供的方法或功能可由記錄在有形存儲設(shè)備中的軟件和執(zhí)行該軟件的計算機(jī)提供，可僅由軟件提供、僅由硬件提供、或者由軟件和硬件的組合來提供。例如，當(dāng)控制裝置3由電路的硬件提供時，控制裝置3可由包括多個邏輯電路的數(shù)字電路或者由模擬電路提供。

控制裝置3執(zhí)行基本控制，該基本控制例如為燃料蒸汽凈化系統(tǒng)1中的燃料凈化?？刂蒲b置3包括判定異常的判定電路30，該異常例如為凈化閥15的脫離或蒸汽燃料從通道的泄漏。為此，控制裝置3連接到凈化泵14、凈化閥15、CCV 120和內(nèi)部泵121中的每一個的致動器，以控制凈化泵14、凈化閥15、CCV 120和內(nèi)部泵121。

控制裝置3連接到致動器，例如凈化泵14的電動機(jī)，并通過驅(qū)動該電動機(jī)控制凈化泵14，而不管內(nèi)燃機(jī)2是否運(yùn)行?？刂蒲b置3連接到內(nèi)部泵121的電動機(jī)，并通過驅(qū)動該電動機(jī)控制內(nèi)部泵121，而不管內(nèi)燃機(jī)2是否運(yùn)行。與內(nèi)燃機(jī)2的轉(zhuǎn)數(shù)、所述進(jìn)入空氣的流量、冷卻水的溫度和由壓力傳感器11檢測到的燃料箱10的內(nèi)部壓力相對應(yīng)的信號輸入到控制裝置3的輸入端口。

從罐13吸入到進(jìn)氣歧管20中的蒸汽燃料與供應(yīng)到內(nèi)燃機(jī)2的用于燃燒的燃料在內(nèi)燃機(jī)2的氣缸中混合并燃燒。內(nèi)燃機(jī)2的氣缸中的空氣/燃料比，也即用于燃燒的燃料和所述進(jìn)入空氣的混合比，被控制為預(yù)設(shè)空氣/燃料比。控制裝置3執(zhí)行凈化閥15的打開/關(guān)閉時間的占空比控制，這樣，如果蒸汽燃料被凈化，則蒸汽燃料的凈化量被控制以維持預(yù)設(shè)空氣/燃料比。

燃料蒸汽凈化系統(tǒng)1是防止燃料箱10中蒸發(fā)的燃料排放到大氣中的系統(tǒng)。如果燃料蒸汽凈化系統(tǒng)具有諸如從孔(該孔由部件脫落所導(dǎo)致)泄漏的異常，則蒸汽燃料可能泄漏到大氣中。此外，即使出現(xiàn)異常，車輛的駕駛員也可能不知道該異常。

燃料蒸汽凈化系統(tǒng)1判定是否存在異常，該異常例如為，閥裝置從限定了進(jìn)氣通道的通道部件脫離。燃料蒸汽凈化系統(tǒng)1可快速檢測異常。

參照圖4的流程圖和圖5的曲線圖對異常檢測控制進(jìn)行說明。控制裝置3根據(jù)圖4的流程圖進(jìn)行處理。執(zhí)行該流程圖而不管車輛的狀態(tài)如何。當(dāng)車輛停止時或者當(dāng)內(nèi)燃機(jī)2運(yùn)行時均執(zhí)行該流程圖。異常檢測控制可定期執(zhí)行，而不管內(nèi)燃機(jī)2是啟動(ON)還是停止(OFF)。

當(dāng)該流程圖開始時，控制裝置3在S10處不向電路供應(yīng)電流而控制凈化閥15，這樣，凈化閥15是關(guān)閉的?？刂蒲b置3在S20處開始操作內(nèi)部泵121。由于氣體通過內(nèi)部泵121被排出通道(該通道為從燃料箱10至凈化閥15的通道)，因此燃料箱10內(nèi)的內(nèi)部壓力處于低于大氣壓力的負(fù)壓狀態(tài)。

控制裝置3將這種狀態(tài)維持預(yù)定時段，這樣，可確定是否存在諸如凈化閥15脫離的異常。在S30處，控制裝置3獲取由壓力傳感器11檢測到的燃料箱10內(nèi)的內(nèi)部壓力信號，并且判定電路30判定是否滿足閥裝置的正常條件，以確定閥裝置中無異常。

在這種情況下，如圖5中正常時間的壓力變化所示，當(dāng)密封部件40的密封正常時，由壓力傳感器11所檢測到的壓力值通過內(nèi)部泵121的操作而從大氣壓力持續(xù)地降低。相反地，在密封部件40的密封未被實(shí)現(xiàn)的異常時間，由于氣體從泄漏端口4排放到外部，因此壓力傳感器11所檢測到的壓力值與正常時間相比未降低。在圖5所示的異常時間內(nèi)未獲得負(fù)壓狀態(tài)。

例如，當(dāng)每單位時間壓力變化的絕對值(壓力變化率)大于或等于預(yù)定值時，滿足正常條件。因此，當(dāng)壓力變化率的絕對值小于預(yù)定值時，判定電路30確定存在異常。當(dāng)壓力變化率的絕對值大于或等于預(yù)定值時，判定電路30確定無異常。

當(dāng)判定電路30在S30處確定不滿足正常條件時，控制裝置30在S35處警告閥裝置中的異常，然后異常檢測控制結(jié)束。車輛的使用者可基于該警報來修復(fù)閥裝置。當(dāng)完成修復(fù)后經(jīng)過預(yù)定時間時，將再次開始S10。

例如，在S35處使預(yù)定的燈點(diǎn)亮或閃爍，從而指示閥裝置中的異常?？商娲兀谥T如屏幕的預(yù)定顯示屏上顯示該異常、用警告聲示出該異常或用報告異常的聲音示出該異常。

當(dāng)判定電路30在S30處確定滿足正常條件時，由于判定結(jié)果是正常的，因此在S40處執(zhí)行正常判定處理，然后該異常檢測控制結(jié)束。當(dāng)異常檢測控制結(jié)束后經(jīng)過預(yù)定時間時，將再次開始S10。因此，無論內(nèi)燃機(jī)2是否正在運(yùn)行，均以預(yù)定時間間隔執(zhí)行異常檢測控制。

雖然該異常檢測控制可在車輛停止或行駛時執(zhí)行，但是期望該異常檢測控制在車輛停止時執(zhí)行，這是由于在發(fā)動機(jī)停止時容易檢測到清楚的壓力變化。此外，由于在檢查泄漏時不能進(jìn)行凈化，因此從燃料蒸汽凈化系統(tǒng)1的運(yùn)行效率來看，在車輛停止時進(jìn)行異常檢測控制是有益的。

根據(jù)第一實(shí)施例，燃料蒸汽凈化系統(tǒng)1包括燃料箱10、罐13、限定內(nèi)燃機(jī)2的進(jìn)氣通道的通道部件、將蒸汽燃料從罐13通過凈化通道17朝向進(jìn)氣通道泵送的凈化泵14、閥裝置和內(nèi)部泵121。閥裝置具有在允許狀態(tài)和禁止?fàn)顟B(tài)之間切換的閥體152，蒸汽燃料在上述允許狀態(tài)下被允許流入到進(jìn)氣通道中，且蒸汽燃料在上述禁止?fàn)顟B(tài)下被阻止流入到進(jìn)氣通道中。閥裝置安裝到通道部件，并控制由凈化泵14所泵送的蒸汽燃料的流動。內(nèi)部泵121與罐13一體形成，并將氣體泵送到外部或?qū)⒋髿馕氲絻?nèi)部。

閥裝置具有流入端口154、流出端口155和泄露端口4，蒸汽燃料通過流入端口流入到主體部150中，流出端口通過主體部150內(nèi)的內(nèi)部通道連接到流入端口154并朝向進(jìn)氣通道開放。泄露端口4通過內(nèi)部通道連接到流入端口154，并朝向主體部150的外部開放。泄漏端口4具有防泄漏結(jié)構(gòu)，該防泄露結(jié)構(gòu)在通道部件配置有閥裝置時防止蒸汽燃料泄漏到外部，這樣，蒸汽燃料能夠流入到進(jìn)氣通道中。

控制裝置3在閥體152被控制處于禁止?fàn)顟B(tài)(S10，S20)的情況下操作內(nèi)部泵121，并檢測從燃料箱10的內(nèi)部和補(bǔ)給燃料端口至閥裝置的通道中預(yù)定位置處的壓力。當(dāng)以這種方式檢測到的壓力變化率的絕對值小于預(yù)定值時，控制裝置3確定存在異常(S30，S35)。

在閥裝置被適當(dāng)配置的正常時間，氣體，諸如蒸汽燃料，通過內(nèi)部泵121被持續(xù)地排到通道之外，所檢測到的壓力相對于大氣壓力的負(fù)壓程度變大。在閥裝置異常的時間，由于泄漏通道41與外部空氣連通，通過泄漏通道41引入的外部空氣通過內(nèi)部泵121被持續(xù)地排放到外部，因此所檢測到的壓力相對于大氣壓力的負(fù)壓程度變小。當(dāng)壓力的變化率的絕對值小于預(yù)定值時，控制裝置3可檢測到閥裝置中存在異常。換句話說，可減少關(guān)于閥裝置中異常的誤檢測。

泄漏端口4的防泄漏結(jié)構(gòu)比密封部件1550更靠近主體部150，該密封部件緊密地密封流出端口155和進(jìn)氣管22之間的間隙。當(dāng)凈化閥15脫離進(jìn)氣管22時，密封部件40先于密封部件1550不能工作。因此，當(dāng)閥裝置脫離時，泄漏端口4必然可以脫離，從而快速檢測泄漏。

(第二實(shí)施例)

參照圖4和圖6，對根據(jù)第二實(shí)施例的異常檢測控制進(jìn)行說明。

在第二實(shí)施例中，在圖4的S20處操作內(nèi)部泵121以將大氣從外部吸入到凈化通道中。由于大氣被內(nèi)部泵121吸入到從燃料箱10內(nèi)部至凈化閥15的通道中，因此燃料箱10內(nèi)的內(nèi)部壓力將處于高于大氣壓力的正壓狀態(tài)。

控制裝置3將該狀態(tài)持續(xù)預(yù)定時段，這樣，可確定是否存在諸如凈化閥15脫離的異常。在S30處，判定電路30判定是否滿足閥裝置的正常條件以確定閥裝置中無異常。

在這種情況下，如圖6中正常時間的壓力變化所示，當(dāng)密封部件40所進(jìn)行的密封正常時，由壓力傳感器11所檢測到的壓力值通過內(nèi)部泵121的操作而從大氣壓力連續(xù)地上升，這是由于大氣在因密封部件40和閥體152而封閉的通道中而無處可去。相反地，如圖6中異常時間所示，在密封部件40的密封不起作用的異常時間，由于大氣通過泄漏通道41排出到外部，因此壓力值與正常時間相比不增加。

例如，當(dāng)每單位時間壓力變化的絕對值(壓力變化率)大于或等于預(yù)定值時，滿足正常條件。因此，當(dāng)壓力變化率的絕對值小于預(yù)定值時，判定電路30確定存在異常。當(dāng)壓力變化率的絕對值大于或等于預(yù)定值時，判定電路30確定無異常。

在閥裝置被適當(dāng)配置的正常時間，大氣被內(nèi)部泵121持續(xù)地引入到封閉的通道中，對于通道中的諸如蒸汽燃料的氣體，所檢測到的壓力相對于大氣壓的正壓程度變大。在異常時間，例如，在閥裝置中，由于泄漏通道41與外部空氣連通，因此引入到通道中的大氣通過泄漏通道41持續(xù)地排放到外部。因此，所檢測到的壓力相對于大氣壓的正壓程度變小。從而，當(dāng)所檢測到的壓力的變化率的絕對值小于預(yù)定值時，控制裝置3可正確地檢測出閥裝置中的異常。因此，當(dāng)使用引入外部空氣的內(nèi)部泵121來檢測閥裝置中的異常時，可減少關(guān)于閥裝置中異常的誤檢測。(第三實(shí)施例)

參照圖7和圖8并對比第一實(shí)施例，對根據(jù)第三實(shí)施例的異常檢測控制進(jìn)行說明。

第三實(shí)施例的異常檢測控制中的S100、S135和S140分別等同于第一實(shí)施例的S10、S35和S40。

當(dāng)該流程圖開始時，控制裝置3在S100處通過不向電路供應(yīng)電流來關(guān)閉凈化閥15，這樣，凈化閥15處于關(guān)閉狀態(tài)?？刂蒲b置3在S105處控制關(guān)閉CCV 120，并在S120處操作凈化泵14使其向前旋轉(zhuǎn)。從而，當(dāng)凈化閥15被適當(dāng)?shù)嘏渲脮r，從燃料箱10內(nèi)部至凈化閥15的通道變成封閉通道。由于凈化泵14朝向凈化閥15泵送的氣體無處可去，因此燃料箱10內(nèi)的內(nèi)部壓力將略低于大氣壓力。

控制裝置3在S130處獲取由壓力傳感器11所檢測到的燃料箱10內(nèi)的內(nèi)部壓力的信號，并且判定電路30判定是否滿足閥裝置的正常條件。在這種情況下，如圖8中正常時間的壓力變化所示，當(dāng)密封部件40的密封正常時，由壓力傳感器11所檢測到的壓力值通過凈化泵14的操作從大氣壓力略微降低。相反地，在密封部件40的密封不起作用的異常時間，氣體從泄漏端口4排放到外部。因此，如圖8中的異常時間所示，所檢測到的壓力與正常時間相比大幅下降。

例如當(dāng)每單位時間壓力變化的絕對值(壓力變化率)低于預(yù)定值，或者當(dāng)每單位時間壓力變化的絕對值(壓力變化率)小于或等于預(yù)定值時，滿足正常條件。當(dāng)壓力變化率的絕對值超過預(yù)定值時，判定電路30確定存在異常。當(dāng)壓力變化率的絕對值低于預(yù)定值時，判定電路30確定無異常。

當(dāng)判定電路30在S130處確定不滿足正常條件時，控制裝置30在S135處警告閥裝置中的異常，然后異常檢測控制結(jié)束。當(dāng)異常檢測控制結(jié)束后經(jīng)過預(yù)定時間時，S100將再次開始。當(dāng)判定電路30在S130處確定滿足正常條件時，由于判定結(jié)果為正常，因此在S140處執(zhí)行正常判定處理，然后該異常檢測控制結(jié)束。

控制裝置3在CCV120關(guān)閉且閥體152被控制為禁止?fàn)顟B(tài)的情況下向前旋轉(zhuǎn)凈化泵14(S100、S105、S120)，并檢測從燃料箱10的內(nèi)部和補(bǔ)給燃料端口至閥裝置的通道中預(yù)定位置處的壓力。當(dāng)以這種方式檢測到的壓力的變化率的絕對值大于或等于預(yù)定值時，控制裝置3確定存在異常(S130、S135)。

根據(jù)第三實(shí)施例，在閥裝置被適當(dāng)配置的正常時間，由于通道中的蒸汽燃料無處可去，因此當(dāng)凈化泵14將氣體向進(jìn)氣通道泵送時，所檢測到的壓力相對于大氣壓力的負(fù)壓程度小。在閥裝置的異常時間，由于泄漏通道41與外部連通，因此凈化泵14所泵送的氣體通過泄漏通道41持續(xù)地排出到外部。因此，所檢測到的壓力相對于大氣壓力的負(fù)壓程度變大。因此，當(dāng)壓力變化率的絕對值大于或等于預(yù)定值時，控制裝置3可正確地檢測到閥裝置處于異常狀態(tài)。因此，當(dāng)使用凈化泵14向前旋轉(zhuǎn)時，可減少關(guān)于閥裝置的異常的誤檢測。

(第四實(shí)施例)

參照圖7和圖9，就與第三實(shí)施例和第一實(shí)施例不同的點(diǎn)，對根據(jù)第四實(shí)施例的異常檢測控制進(jìn)行說明。

在第四實(shí)施例中，凈化泵14被操作為以與圖7的S120相反的方向旋轉(zhuǎn)。在這種情況下，當(dāng)凈化閥15被適當(dāng)?shù)嘏渲脮r，從燃料箱10的內(nèi)部至凈化閥15的通道是封閉通道。通過凈化泵14向燃料箱10輸送的氣體被加壓，從而燃料箱10內(nèi)的內(nèi)部壓力變得略高于大氣壓力。

在S130處，控制裝置3將該狀態(tài)持續(xù)預(yù)定時段，這樣，可確定是否無諸如凈化閥15脫離的異常。如果密封部件40的密封在S130處正常，則如圖9的正常時間所示，由壓力傳感器11檢測到的壓力值處于略高于大氣壓力的低壓狀態(tài)。

相反地，在密封部件40的密封不起作用的異常時間，外部空氣通過凈化閥15從流出端口155持續(xù)地輸送到燃料箱10中。由于這個原因，如圖9中的異常時間所示，壓力值與正常時相比顯著增加。例如，當(dāng)每單位時間壓力變化的絕對值(壓力變化率)低于預(yù)定值時，滿足正常條件。因此，當(dāng)壓力變化率的絕對值超過預(yù)定值時，判定電路30確定存在異常。當(dāng)壓力變化率的絕對值低于預(yù)定值時，判定電路30確定無異常。

在控制裝置3關(guān)閉CCV 120并控制閥體152處于禁止?fàn)顟B(tài)之后，凈化泵14被操作為反向旋轉(zhuǎn)(S100、S105、S120)。在從燃料箱10的內(nèi)部和補(bǔ)給燃料端口至閥裝置的通道中的預(yù)定位置處檢測壓力。當(dāng)該狀態(tài)下檢測到的壓力的變化率的絕對值超過預(yù)定值時，控制裝置3確定存在異常(S130、S135)。

根據(jù)本實(shí)施例，在閥裝置被適當(dāng)配置的正常時間，由于凈化泵14向燃料箱10泵送氣體，因此所檢測到的壓力相對于大氣壓力的正壓程度小。在閥裝置的異常時，泄漏通道41與外部連通。由于向燃料箱10輸送的氣體被凈化泵14通過泄漏通道41持續(xù)地引入，因此所檢測到的壓力相對于大氣壓力的正壓程度變大。因此，當(dāng)檢測到的壓力的變化率的絕對值超過預(yù)定值時，控制裝置3可正確地檢測出閥裝置處于異常狀態(tài)。因此，使用按相反方向旋轉(zhuǎn)的凈化泵14，可減少關(guān)于閥裝置中異常的誤檢測。

(第五實(shí)施例)

參照圖10，就與第一實(shí)施例不同的點(diǎn)，對根據(jù)第五實(shí)施例的燃料蒸汽凈化系統(tǒng)的閥裝置進(jìn)行說明。

如圖10所示，作為第五實(shí)施例的閥裝置的凈化閥115具有連接部件5，該連接部件一體地具有泄漏端口104和流出端口155。連接部件5將主體部150連接到進(jìn)氣管22，并將主體部150中的內(nèi)部通道連接到進(jìn)氣通道。泄漏端口104的功能類似于第一實(shí)施例的泄漏端口4的功能。在圖10中，以實(shí)線示出的閥體152表示允許狀態(tài)，蒸汽燃料在該允許狀態(tài)中被允許流入到進(jìn)氣通道中，以雙點(diǎn)劃線示出的閥體152表示禁止?fàn)顟B(tài)，蒸汽燃料在該禁止?fàn)顟B(tài)中被阻止流入到進(jìn)氣通道中。

連接部件5一體地具有相同軸線的泄漏端口104和流出端口155。流出端口155具有連接到燃料供應(yīng)通道153的圓筒狀通道。泄漏端口104具有圓筒狀泄漏通道1041。圓筒狀泄漏通道1041形成為具有與流出端口155的圓筒狀通道相同的軸線，并且是圍繞該圓筒狀通道外側(cè)的橫截面為環(huán)形的通道。因此，泄漏端口104具有比流出端口155更大的外徑。

連接部件5通過插入到發(fā)動機(jī)端口1220中而穿過進(jìn)氣管22，該發(fā)動機(jī)端口將進(jìn)氣管22的進(jìn)氣通道連接到外部。連接部件5具有位于下游側(cè)的小徑部和位于上游側(cè)的大徑部，所述下游側(cè)鄰近進(jìn)氣通道，所述上游側(cè)鄰近閥體152。小徑部具有與流出端口155的外徑相等的外徑。大徑部具有比流出端口155的外徑大的外徑。

發(fā)動機(jī)端口1220具有內(nèi)孔部1221和外孔部1222，小徑部插入到內(nèi)孔部1221，大徑部插入到外孔部1222。外孔部1222與內(nèi)孔部1221的外側(cè)相鄰。發(fā)動機(jī)端口1220具有穿過進(jìn)氣管22的管部的貫通孔部，在該進(jìn)氣管的管部中，從外側(cè)到內(nèi)側(cè)形成有相當(dāng)于外孔部1222的凹陷部，并且以該順序形成有穿過凹陷部中心的內(nèi)孔部1221。

如圖10所示，當(dāng)閥裝置與進(jìn)氣管22適當(dāng)?shù)嘏浜蠒r，連接部件5的從主體部150突出的突出部的全部或一部分裝配在進(jìn)氣管22的與發(fā)動機(jī)端口1220相對應(yīng)的貫通孔部中。也就是說，連接部件5通過將大徑部和小徑部的全部或一部分插入到發(fā)動機(jī)端口1220的貫通孔部中而連接到進(jìn)氣管22。

流出端口155的外周與內(nèi)孔部1221的內(nèi)周之間的間隙通過密封部件1550而被緊密地密封，該密封部件1550例如裝配到流出端口155的外周的O形環(huán)。泄漏端口104的外周與外孔部1222的內(nèi)周之間的間隙通過密封部件1040密封，該密封部件1040例如裝配到泄漏端口104的外周的O形環(huán)。因此，當(dāng)閥裝置與進(jìn)氣管22適當(dāng)?shù)嘏浜蠒r，從流入端口154通過內(nèi)部通道延伸至泄漏通道1041的通道因密封部件1550和密封部件1040而變成封閉通道。因此，當(dāng)凈化閥115被裝配到進(jìn)氣管22中時，泄漏端口104具有防止蒸汽燃料泄漏到外部的防泄漏結(jié)構(gòu)。

流出端口155和泄漏端口104形成為具有相同的軸線。相應(yīng)地，由于流出端口155和泄漏端口104被限定在同一實(shí)體物體內(nèi)部，因此如果閥裝置從通道部件脫離，使得流出端口155暴露于外部，則泄漏端口104也能暴露于外部。因此，必定能夠準(zhǔn)確地檢測出閥裝置中的異常，即準(zhǔn)確地檢測出暴露于外部的流出端口155的異常。

此外，泄漏端口104位于流出端口155的徑向外側(cè)，同時兩者具有相同的軸線。相應(yīng)地，由于泄漏通道1041的橫截面積可被容易地增大，因此可在泄漏端口104中產(chǎn)生用于檢測泄漏的壓力變化。因此，可通過泄漏端口104清楚地檢測異常。

泄漏端口104的防泄漏結(jié)構(gòu)比密封部件1550更靠近主體部150，該密封部件1550緊密地密封流出端口155和進(jìn)氣管22之間的間隙。當(dāng)凈化閥115從進(jìn)氣管22脫離時，密封部件1040先于密封部件1550不能工作。因此，當(dāng)閥裝置脫離時，泄漏端口104必然可以脫離，從而快速檢測泄漏。

(第六實(shí)施例)

參照圖11，就與第一實(shí)施例不同的點(diǎn)，對根據(jù)第六實(shí)施例的燃料蒸汽凈化系統(tǒng)的閥裝置進(jìn)行說明。在圖11中，以實(shí)線示出的閥體152表示允許狀態(tài)，以雙點(diǎn)劃線示出的閥體152表示禁止?fàn)顟B(tài)。

如圖11所示，作為第六實(shí)施例的閥裝置的凈化閥215具有泄漏端口204。凈化閥215的泄漏端口204的功能與第一實(shí)施例的泄漏端口4的功能類似。泄漏端口204的內(nèi)部泄漏通道2041與主體部150的內(nèi)部通道連接。泄漏端口204是從主體部150突出的圓筒部。

泄漏端口204具有泄漏通道2041和凹陷部42，該泄露通道2041連接到圓筒部內(nèi)的內(nèi)部通道，且泄漏通道通過該凹陷部與外部連通。凹陷部42限定在與泄漏通道2041相對的相對端面上，并具有比泄漏通道2041大的內(nèi)徑。凹陷部42通過在中心處穿透的孔部與泄漏通道2041連接。進(jìn)氣管22具有朝向凹陷部42底表面突出的突出部223。突出部223具有能夠推壓凹陷部42底表面的外部尺寸。因此，突出部223的外部尺寸小于凹陷部42的內(nèi)徑。凹陷部42容納密封部件2040，密封部件2040可通過被突出部223推壓而彈性變形。

如圖11所示，當(dāng)進(jìn)氣管22適當(dāng)?shù)嘏渲瞄y裝置時，突出部223的一部分或全部容納在泄漏端口204的凹陷部42中。凹陷部42的底表面和突出部223的頂端表面通過密封部件2040緊密接觸。因此，泄漏通道2041與凈化閥215的外部之間的間隙通過密封部件2040緊密地密封。從而，從流入端口154延伸到泄漏通道2041的通道因密封部件2040和突出部223而變成封閉通道。因此，泄漏端口204具有防泄漏結(jié)構(gòu)，當(dāng)進(jìn)氣管22裝配凈化閥215時，該防泄漏結(jié)構(gòu)防止蒸汽燃料泄漏到外部。該密封結(jié)構(gòu)通過在凹陷部42的底表面和突出部223的頂端表面之間設(shè)置密封部件2040來保證。因此，即使突出部223的突出量很小，也可獲得密封性。由于對于凹陷部42的底表面與突出部223的頂端表面之間的距離可充分地設(shè)定允許的尺寸容差，因此可提供具有生產(chǎn)性的防泄漏結(jié)構(gòu)。

泄漏端口204的防泄漏結(jié)構(gòu)比密封部件1550更靠近主體部150，該密封部件1550緊密地密封流出端口155和進(jìn)氣管22之間的間隙。當(dāng)凈化閥215從進(jìn)氣管22脫離時，密封部件2040先于密封部件1550不能工作。因此，當(dāng)閥裝置脫離時，泄漏端口204必然可以脫離，從而快速檢測泄漏。

(第七實(shí)施例)

參照圖12，就與第一實(shí)施例不同的點(diǎn)，對根據(jù)第七實(shí)施例的燃料蒸汽凈化系統(tǒng)的閥裝置進(jìn)行說明。在圖12中，以實(shí)線示出的閥體152表示允許狀態(tài)，以雙點(diǎn)劃線示出的閥體152表示禁止?fàn)顟B(tài)。

如圖12所示，作為第七實(shí)施例的閥裝置的凈化閥315具有與第一實(shí)施例的泄漏端口4的功能類似的泄漏端口304。泄漏端口304內(nèi)的泄漏通道41與主體部150內(nèi)的內(nèi)部通道連接。泄漏端口304是從主體部150突出的圓筒部。

進(jìn)氣管22具有容納密封部件3040的環(huán)形凹槽部224，密封部件3040例如是O形環(huán)。如圖12所示，在進(jìn)氣管22適當(dāng)?shù)匮b配閥裝置的情況下，泄漏端口304的與進(jìn)氣通道相鄰的端面與進(jìn)氣管22的凹槽部224通過密封部件3040彼此緊密地接觸。因此，泄漏通道41和凈化閥315的外部之間的間隙被密封部件3040緊密地密封。從而，從流入端口154延伸至泄漏通道41的通道因容納在凹槽部224中的密封部件3040而變?yōu)榉忾]通道。因此，泄漏端口304具有防泄漏結(jié)構(gòu)，當(dāng)進(jìn)氣管22裝配有凈化閥315時，該防泄漏結(jié)構(gòu)防止蒸汽燃料泄漏到外部。由于密封部件3040設(shè)置在進(jìn)氣管22中，因此與密封部件3040設(shè)置在泄漏端口中的情況相比，該結(jié)構(gòu)可被簡化。

泄漏端口304的防泄漏結(jié)構(gòu)比密封部件1550更靠近主體部150，該密封部件1550緊密地密封流出端口155和進(jìn)氣管22之間的間隙。當(dāng)凈化閥315從進(jìn)氣管22脫離時，密封部件3040先于密封部件1550不能工作。因此，當(dāng)閥裝置脫離時，泄漏端口304必然可以脫離，從而快速檢測泄漏。

(其他實(shí)施例)

本公開可不限于以上實(shí)施例而被實(shí)現(xiàn)，并且可通過本領(lǐng)域技術(shù)人員所做變型來實(shí)現(xiàn)。例如，本公開不限于實(shí)施例中描述的部件、或者各元件的組合，而是可進(jìn)行各種修改以實(shí)現(xiàn)。本公開可包括可添加到實(shí)施例的附加部件。本公開可通過省略實(shí)施例中的元件來實(shí)現(xiàn)。本公開包括諸如將一個實(shí)施例和另一實(shí)施例中的組件進(jìn)行替換或組合的變型。本公開的技術(shù)范圍不限于這些實(shí)施例。本公開的技術(shù)范圍應(yīng)當(dāng)由所附權(quán)利要求示出，并且還應(yīng)當(dāng)被理解為包括等同的所有變化。

雖然流出端口和泄漏端口在上述實(shí)施例中連接到進(jìn)氣管22，但是當(dāng)燃料供應(yīng)通道153連接到發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣通道時，流出端口和泄露端口不限于連接到進(jìn)氣管22。例如，流出端口或泄漏端口可連接到進(jìn)氣歧管20。

在上述實(shí)施例中，泄漏通道1041是限定在泄漏端口104內(nèi)部的圓筒狀通道。然而，如果泄漏通道1041被限定在流出端口155的外側(cè)，則泄漏通道1041的橫截面可具有狹縫形狀、圓形形狀、矩形形狀、橢圓形狀等，且泄漏通道1041的數(shù)量可以是多個。

在上述實(shí)施例中，壓力傳感器11是檢測從燃料箱10的內(nèi)部和補(bǔ)給燃料端口至凈化閥15的通道中預(yù)定位置處的壓力的設(shè)備的示例。該壓力可由傳感器在凈化通道17或蒸汽通道16中的預(yù)定位置處檢測。

在上述實(shí)施例中采用凈化閥15作為裝配到進(jìn)氣管22上的閥裝置。該閥裝置應(yīng)當(dāng)僅是在連接到內(nèi)燃機(jī)2進(jìn)氣通道的通道中，配備有在完全打開狀態(tài)和完全關(guān)閉狀態(tài)之間切換的閥的設(shè)備。例如，閥裝置可以是能夠在完全打開狀態(tài)和完全關(guān)閉狀態(tài)這兩種狀態(tài)之間切換的開閉閥。能夠調(diào)節(jié)通道中的閥開度的凈化閥15可被設(shè)置成比該閥裝置更靠近罐13。此外，連接到進(jìn)氣通道的閥裝置可構(gòu)造成在其內(nèi)部具有凈化泵14和凈化閥15。

在燃料蒸汽凈化系統(tǒng)1中，如果燃料箱被構(gòu)造成緊密密封，則與上述實(shí)施例相同的異常判定可使用在除燃料箱之外的連接至閥裝置的凈化通道處測量的壓力來執(zhí)行。

在上述實(shí)施例中，燃料蒸汽凈化系統(tǒng)1可不包括增壓器和/或節(jié)流閥。

這種改變和修改應(yīng)當(dāng)被理解為在所附權(quán)利要求書所限定的本公開的范圍內(nèi)。