本發(fā)明涉及汽輪機(jī)低壓缸。

背景技術(shù)：

參見圖1和圖2所示，汽輪機(jī)低壓缸具有包裹轉(zhuǎn)子3的外缸和內(nèi)缸，外缸主要由上、下方向?qū)?yīng)組合在一起的外缸上半11和外缸下半21組成，外缸通過膨脹節(jié)5與端部汽封4連接，內(nèi)缸主要由上、下方向?qū)?yīng)組合在一起的內(nèi)缸上半12和內(nèi)缸下半22組成。汽輪機(jī)低壓缸的排汽是以排汽擴(kuò)壓結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的，即外缸上半11的排汽錐體上半13與內(nèi)缸上半12的排汽導(dǎo)流環(huán)上半14之間組成上部排汽擴(kuò)壓部分，該排汽錐體上半13的內(nèi)端與排汽導(dǎo)流環(huán)上半14的外端在軸向位置上呈交錯(cuò)狀；外缸下半21的排汽錐體下半23與內(nèi)缸下半22的排汽導(dǎo)流環(huán)下半24之間組成下部排汽擴(kuò)壓部分，該排汽錐體下半23的內(nèi)端與排汽導(dǎo)流環(huán)下半24的外端在軸向位置上呈交錯(cuò)狀。

對于上述汽輪機(jī)低壓缸，當(dāng)外缸上半11進(jìn)行整體裝拆時(shí)，排汽擴(kuò)壓部分的排汽錐體上半13與排汽導(dǎo)流環(huán)上半14必然產(chǎn)生位置干涉，這就需要將內(nèi)缸上半12上的排汽導(dǎo)流環(huán)上半14進(jìn)行切割處理，使排汽導(dǎo)流環(huán)上半14與外缸上半11整體裝拆時(shí)的排汽錐體上半13產(chǎn)生干涉的部分切割掉，確保外缸上半11的整體裝拆，而切割下來的排汽導(dǎo)流環(huán)上半14則通過連接拉筋6焊接固定在外缸上半11上，在安裝時(shí)，連接于外缸上半11上的排汽導(dǎo)流環(huán)上半與內(nèi)缸上半12上的排汽導(dǎo)流環(huán)上半進(jìn)行對接。當(dāng)內(nèi)缸下半22進(jìn)行就位安裝時(shí)，同理的，排汽擴(kuò)壓部分的排汽錐體下半23與排汽導(dǎo)流環(huán)下半24必然產(chǎn)生位置干涉，這就需要將內(nèi)缸下半22上的兩個(gè)排汽導(dǎo)流環(huán)下半24拆除，使其先落進(jìn)外缸下半21內(nèi)，并且兩個(gè)排汽導(dǎo)流環(huán)下半24間保持足夠的軸向距離，然后將內(nèi)缸下半22落進(jìn)兩個(gè)排汽導(dǎo)流環(huán)下半24之間。在外缸下半21內(nèi)再行組合連接。

由此可見，現(xiàn)有汽輪機(jī)低壓缸結(jié)構(gòu)使得其在安裝和維護(hù)作業(yè)中，必然存在操作難度大、操作過程復(fù)雜、周期長、效率低、成本高等技術(shù)問題，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜。另外，現(xiàn)有汽輪機(jī)低壓缸還因其端部汽封所連接膨脹節(jié)是安裝于外缸外部的，而使得其結(jié)構(gòu)不夠緊湊，進(jìn)而不利于汽輪機(jī)組的軸向長度減小，安裝成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的技術(shù)目的在于：針對上述汽輪機(jī)低壓缸的特殊性和現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種既不影響汽輪機(jī)低壓缸排汽擴(kuò)壓部分的正常做功特性，又能有效降低汽輪機(jī)低壓缸安裝和維護(hù)作業(yè)中的技術(shù)難度、且具有操作過程容易、周期短、效率高、經(jīng)濟(jì)性好等特點(diǎn)的汽輪機(jī)低壓缸結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明實(shí)現(xiàn)其技術(shù)目的所采用的技術(shù)方案之一是，一種汽輪機(jī)低壓缸結(jié)構(gòu)，包括上、下方向?qū)?yīng)組合在一起的外缸上半和外缸下半、以及內(nèi)缸上半和內(nèi)缸下半，所述外缸上半的排汽錐體上半與內(nèi)缸上半的排汽導(dǎo)流環(huán)上半之間組成上部排汽擴(kuò)壓部分，所述排汽錐體上半的內(nèi)端與排汽導(dǎo)流環(huán)上半的外端在軸向位置上呈交錯(cuò)狀，所述外缸下半的排汽錐體下半與內(nèi)缸下半的排汽導(dǎo)流環(huán)下半之間組成下部排汽擴(kuò)壓部分，所述排汽錐體下半的內(nèi)端與排汽導(dǎo)流環(huán)下半的外端在軸向位置上呈交錯(cuò)狀：

-所述外缸下半與排汽錐體下半在軸向上為分體結(jié)構(gòu)，分體結(jié)構(gòu)的外缸下半和排汽錐體下半通過對應(yīng)的法蘭及鎖緊螺栓副連接組合而成，且所述排汽錐體下半的外端在軸向位置上錯(cuò)開排汽導(dǎo)流環(huán)下半的最外端；

-所述外缸上半與排汽錐體上半在軸向上為分體結(jié)構(gòu)，分體結(jié)構(gòu)的排汽錐體上半通過對應(yīng)的法蘭及鎖緊螺栓副在排汽錐體下半上連接組合而成，所述分體結(jié)構(gòu)的排汽錐體上半與外缸上半之間具有配合間隙，且所述排汽錐體上半的外端在軸向位置上錯(cuò)開排汽導(dǎo)流環(huán)上半的最外端；

-所述外缸上半和外缸下半分別通過膨脹節(jié)和端部汽封連接，所述膨脹節(jié)軸向延伸進(jìn)排汽錐體上半和排汽錐體下半的內(nèi)部。

本發(fā)明實(shí)現(xiàn)其技術(shù)目的所采用的技術(shù)方案之二是，一種汽輪機(jī)低壓缸結(jié)構(gòu)，包括上、下方向?qū)?yīng)組合在一起的外缸上半和外缸下半、以及內(nèi)缸上半和內(nèi)缸下半，所述外缸上半的排汽錐體上半與內(nèi)缸上半的排汽導(dǎo)流環(huán)上半之間組成上部排汽擴(kuò)壓部分，所述排汽錐體上半的內(nèi)端與排汽導(dǎo)流環(huán)上半的外端在軸向位置上呈交錯(cuò)狀，所述外缸下半的排汽錐體下半與內(nèi)缸下半的排汽導(dǎo)流環(huán)下半之間組成下部排汽擴(kuò)壓部分，所述排汽錐體下半的內(nèi)端與排汽導(dǎo)流環(huán)下半的外端在軸向位置上呈交錯(cuò)狀：

-所述排汽錐體下半在軸向上為分體結(jié)構(gòu)、分為固定段和分離段，所述排汽錐體下半的固定段連接在外缸下半上，所述排汽錐體下半的固定段和分離段通過對應(yīng)的法蘭及鎖緊螺栓副連接組合而成，且所述排汽錐體下半的分離段的外端在軸向位置上錯(cuò)開排汽導(dǎo)流環(huán)下半的最外端；

-所述排汽錐體上半在軸向上為分體結(jié)構(gòu)、分為固定段和分離段，所述排汽錐體上半的固定段連接在外缸上半上，分體結(jié)構(gòu)的排汽錐體上半的分離段通過對應(yīng)的法蘭及鎖緊螺栓副連接在排汽錐體下半上，所述排汽錐體上半的分離段與固定段之間具有配合間隙，且所述排汽錐體上半的分離段的外端在軸向位置上錯(cuò)開排汽導(dǎo)流環(huán)上半的最外端；

-所述外缸上半和外缸下半分別通過膨脹節(jié)與端部汽封連接，所述膨脹節(jié)軸向延伸進(jìn)排汽錐體上半的分離段和排汽錐體下半的分離段的內(nèi)部。

本發(fā)明的有益技術(shù)效果是：本發(fā)明在不影響汽輪機(jī)低壓缸排汽擴(kuò)壓部分正常做功特性的前提下，將外缸上的排汽錐體在軸向上進(jìn)行相應(yīng)的分體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，即以連接組合的結(jié)構(gòu)將外缸與對應(yīng)的排汽錐體進(jìn)行既獨(dú)立又關(guān)聯(lián)的結(jié)構(gòu)布置，從而使能夠整體裝拆的外缸上半與內(nèi)缸上半上的排汽導(dǎo)流環(huán)不發(fā)生位置干涉，能夠使內(nèi)缸下半整體就位安裝時(shí)與外缸下半的排汽錐體不發(fā)生位置干涉，進(jìn)而在汽輪機(jī)低壓缸的安裝或維護(hù)作業(yè)中，避免了對內(nèi)缸上、下半上的排汽導(dǎo)流環(huán)的切割和/或拆卸，有效降低了汽輪機(jī)低壓缸的安裝或維護(hù)的技術(shù)難度，使得對應(yīng)的作業(yè)操作過程具有輕松容易、周期短、效率高、經(jīng)濟(jì)性好等特點(diǎn)；本發(fā)明充分利用了排汽錐體軸向內(nèi)延的結(jié)構(gòu)特性，從而將端部汽封處的膨脹節(jié)內(nèi)嵌布置在排汽錐體內(nèi)，使膨脹節(jié)與低壓外缸的軸向連接位置外移至排汽導(dǎo)流環(huán)的最外端以外，從而使排汽錐體能實(shí)現(xiàn)上述的不與排汽導(dǎo)流環(huán)干涉的分體結(jié)構(gòu)，低壓缸的結(jié)構(gòu)緊湊化，有利于汽輪機(jī)組軸向長度的有效減小，進(jìn)而有利于降低安裝成本。

附圖說明

圖1為汽輪機(jī)常規(guī)低壓缸上半的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為汽輪機(jī)常規(guī)低壓缸下半組裝的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明低壓缸上半的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明低壓缸下半的一種組裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中代號含義：11—外缸上半；12—內(nèi)缸上半；13—排汽錐體上半；131—固定段；132—分離段；14—排汽導(dǎo)流環(huán)上半；15—外缸垂直法蘭；21—外缸下半；22—內(nèi)缸下半；23—排汽錐體下半；231—固定段；232—分離段；24—排汽導(dǎo)流環(huán)下半；25—外缸垂直法蘭；3—轉(zhuǎn)子；4—端部汽封；5—膨脹節(jié)；51—膨脹節(jié)法蘭；6—連接拉筋。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明為汽輪機(jī)低壓缸結(jié)構(gòu)，尤其是汽輪機(jī)低壓缸排汽擴(kuò)壓部分和端部的結(jié)構(gòu)，下面以多個(gè)實(shí)施例對本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)說明。其中，實(shí)施例1結(jié)合附圖3和圖4進(jìn)行詳細(xì)、具體的說明，其它實(shí)施例雖未單獨(dú)繪圖、但主體結(jié)構(gòu)可參照實(shí)施例1的附圖。

實(shí)施例1

參見圖3和圖4所示，本發(fā)明包括包裹轉(zhuǎn)子3的外缸和內(nèi)缸。

其中，外缸主要由上、下方向?qū)?yīng)組合在一起的外缸上半11和外缸下半21組成。外缸上半11的端部具有排汽錐體上半13。外缸下半21的端部具有排汽錐體下半23。

內(nèi)缸主要由上、下方向?qū)?yīng)組合在一起的內(nèi)缸上半12和內(nèi)缸下半22組成。內(nèi)缸上半12的端部具有排汽導(dǎo)流環(huán)上半14。內(nèi)缸下半22的端部具有排汽導(dǎo)流環(huán)24。

外缸上半11上的排汽錐體上半13與內(nèi)缸上半12上的、對應(yīng)的排汽導(dǎo)流環(huán)上半14之間組成上部排汽擴(kuò)壓部分；上部的排汽擴(kuò)壓部分內(nèi)的排汽錐體上半13的內(nèi)端與排汽導(dǎo)流環(huán)上半14的外端在軸向位置上呈交錯(cuò)狀。外缸下半21上的排汽錐體下半23與內(nèi)缸下半22上的、對應(yīng)的排汽導(dǎo)流環(huán)下半24之間組成下部排汽擴(kuò)壓部分；下部的排汽擴(kuò)壓部分內(nèi)的排汽錐體下半23的內(nèi)端與排汽導(dǎo)流環(huán)下半24的外端在軸向位置上呈交錯(cuò)狀。

為了解決軸向位置交錯(cuò)的排汽錐體與排汽導(dǎo)流環(huán)在安裝或維護(hù)作業(yè)中的相互干涉問題，采取如下技術(shù)措施：

-將排汽錐體下半23在軸向上進(jìn)行分體設(shè)置，形成分體結(jié)構(gòu)，即分為固定段231和分離段232；排汽錐體下半23的固定段231固定連接于外缸下半21的端部，在固定段231處固定連接有向外徑向凸起（轉(zhuǎn)子3方向）的外缸垂直法蘭25，該外缸垂直法蘭25上具有兩個(gè)連接部位，處于邊緣處的連接部位用于膨脹節(jié)端部法蘭的連接、處于根部處的連接部位用于分離段232的連接；排汽錐體下半23的分離段232上亦設(shè)有對應(yīng)固定段231的連接法蘭和對應(yīng)上半部（即排汽錐體上半13的分離段131）的連接法蘭，連接固定段23的法蘭布置在分離段232的端部，連接上半部的法蘭布置在分離段232的水平中分面，分離段232通過對應(yīng)的連接法蘭與固定段231軸向配合、且由螺栓副緊密的連接組合在一起；要求前述排汽錐體下半23的分離段232的外端，在軸向位置上應(yīng)當(dāng)錯(cuò)開排汽導(dǎo)流環(huán)下半24的最外端，即分離段232的外端不在排汽導(dǎo)流環(huán)下半24的最外端覆蓋范圍內(nèi)，從而使排汽錐體下半23的分體結(jié)構(gòu)的固定段231和分離段232，通過對應(yīng)的法蘭及鎖緊螺栓副連接組合而成；

-將排汽錐體上半13在軸向上進(jìn)行分體設(shè)置，形成分體結(jié)構(gòu)，即分為固定段131和分離段132；排汽錐體上半13的固定段131固定連接于外缸上半11的端部，在固定段131處固定連接有向外徑向凸起（轉(zhuǎn)子3方向）的外缸垂直法蘭15，該外缸垂直法蘭15上具有處在邊緣處的連接部，該連接部位用于連接膨脹節(jié)端部的法蘭；分體結(jié)構(gòu)的排汽錐體上半13的分離段132的水平中分面具有連接下半部的法蘭（即排汽錐體下半23的分離段232），排汽錐體上半13的分離段132上、下方向與排汽錐體下半23的分離段232對接，并通過螺栓副連接在一起，使排汽錐體上半13的分離段132固定連接在排汽錐體下半23上，而排汽錐體上半13的分離段132與固定段131之間則具有配合間隙；要求前述排汽錐體上半13的分離段132的外端，在軸向位置上應(yīng)當(dāng)錯(cuò)開排汽導(dǎo)流環(huán)上半14的最外端，即分離段132的外端不在排汽導(dǎo)流環(huán)上半14的最外端覆蓋范圍內(nèi)，從而使排汽錐體上半13的分體結(jié)構(gòu)的分離段132對應(yīng)連接在排汽錐體下半23上；

-組成外缸的外缸上半11和外缸下半21分別通過膨脹節(jié)5與端部汽封4連接，該膨脹節(jié)5軸向延伸進(jìn)排汽錐體上半13的分離段131和排汽錐體下半23的分離段231的內(nèi)部，即膨脹節(jié)5的兩端端部的膨脹節(jié)法蘭51在軸向上處在同一側(cè)、甚至可以齊平于同一平面的，膨脹節(jié)5的一端膨脹節(jié)法蘭與端部汽封4連接，另一端膨脹節(jié)法蘭51與對應(yīng)的外缸垂直法蘭（15、25）連接；由此可見，前述膨脹節(jié)5嵌裝在排汽錐體的分離段的軸向內(nèi)孔內(nèi)，即膨脹節(jié)5充分利用了排汽錐體軸向內(nèi)延的結(jié)構(gòu)特性，而內(nèi)置在排汽錐體內(nèi)。

實(shí)施例2

本發(fā)明包括包裹轉(zhuǎn)子的外缸和內(nèi)缸。

其中，外缸主要由上、下方向?qū)?yīng)組合在一起的外缸上半和外缸下半組成。外缸上半的端部具有排汽錐體上半。外缸下半的端部具有排汽錐體下半。

內(nèi)缸主要由上、下方向?qū)?yīng)組合在一起的內(nèi)缸上半和內(nèi)缸下半組成。內(nèi)缸上半的端部具有排汽導(dǎo)流環(huán)上半。內(nèi)缸下半的端部具有排汽導(dǎo)流環(huán)下半。

外缸上半上的排汽錐體上半與內(nèi)缸上半上的、對應(yīng)的排汽導(dǎo)流環(huán)上半之間組成上部排汽擴(kuò)壓部分；上部的排汽擴(kuò)壓部分內(nèi)的排汽錐體上半的內(nèi)端與排汽導(dǎo)流環(huán)上半的外端在軸向位置上呈交錯(cuò)狀。外缸下半上的排汽錐體下半與內(nèi)缸下半上的、對應(yīng)的排汽導(dǎo)流環(huán)下半之間組成下部排汽擴(kuò)壓部分；下部的排汽擴(kuò)壓部分內(nèi)的排汽錐體下半的內(nèi)端與排汽導(dǎo)流環(huán)下半的外端在軸向位置上呈交錯(cuò)狀。

為了解決軸向位置交錯(cuò)的排汽錐體與排汽導(dǎo)流環(huán)在安裝或維護(hù)作業(yè)中的相互干涉問題，采取如下技術(shù)措施：

-將排汽錐體下半在軸向上進(jìn)行分體設(shè)置，即外缸下半與排汽錐體下半在軸向上分開，二者各是各、形成分體結(jié)構(gòu)；在外缸下半的端部處固定連接有向外徑向凸起（轉(zhuǎn)子方向）的外缸垂直法蘭，該外缸垂直法蘭上具有兩個(gè)連接部位，處于邊緣處的連接部位用于膨脹節(jié)端部法蘭的連接、處于根部處的連接部位用于排汽錐體下半的連接；排汽錐體下半上亦設(shè)有對應(yīng)外缸下半的連接法蘭和對應(yīng)上半部（即排汽錐體上半）的連接法蘭，連接外缸下半的法蘭布置在排汽錐體下半的端部，連接上半部的法蘭布置在排汽錐體下半的水平中分面，排汽錐體下半通過對應(yīng)的連接法蘭與外缸下半軸向配合、且由螺栓副緊密的連接組合在一起；要求前述排汽錐體下半的外端，在軸向位置上應(yīng)當(dāng)錯(cuò)開排汽導(dǎo)流環(huán)下半的最外端，即排汽錐體下半的外端不在排汽導(dǎo)流環(huán)下半的最外端覆蓋范圍內(nèi)，從而使排汽錐體下半與外缸下半通過對應(yīng)的法蘭及鎖緊螺栓副連接組合而成；

-將排汽錐體上半在軸向上進(jìn)行分體設(shè)置，即外缸上半與排汽錐體上半在軸向上分開，二者各是各、形成分體結(jié)構(gòu)；外缸上半的端部處固定連接有向外徑向凸起（轉(zhuǎn)子方向）的外缸垂直法蘭，該外缸垂直法蘭上具有處在邊緣處的連接部，該連接部位用于連接膨脹節(jié)端部的法蘭；分體結(jié)構(gòu)的排汽錐體上半的水平中分面具有連接下半部的法蘭（即排汽錐體下半），排汽錐體上半以上、下方向與排汽錐體下半對接，并通過螺栓副連接在一起，使排汽錐體上半固定連接在排汽錐體下半上，而排汽錐體上半與外缸上半之間則具有配合間隙；要求前述排汽錐體上半的外端，在軸向位置上應(yīng)當(dāng)錯(cuò)開排汽導(dǎo)流環(huán)上半的最外端，即排汽錐體上半的外端不在排汽導(dǎo)流環(huán)上半的最外端覆蓋范圍內(nèi)，從而使排汽錐體上半對應(yīng)連接在排汽錐體下半上；

-組成外缸的外缸上半和外缸下半分別通過膨脹節(jié)與端部汽封連接，該膨脹節(jié)軸向延伸進(jìn)排汽錐體上半和排汽錐體下半的內(nèi)部，即膨脹節(jié)的兩端端部的膨脹節(jié)法蘭在軸向上處在同一側(cè)、甚至可以齊平于同一平面的，膨脹節(jié)的一端膨脹節(jié)法蘭與端部汽封連接，另一端膨脹節(jié)法蘭與對應(yīng)的外缸垂直法蘭連接；由此可見，前述膨脹節(jié)嵌裝在排汽錐體的軸向內(nèi)孔內(nèi)，即膨脹節(jié)充分利用了排汽錐體軸向內(nèi)延的結(jié)構(gòu)特性，而內(nèi)置在排汽錐體內(nèi)。

以上各實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明，而非對其限制；盡管參照上述各實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：本發(fā)明依然可以對上述各實(shí)施例中的具體技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明的精神和范圍。