本發(fā)明涉及一種汽車零部件，特別涉及一種防結(jié)冰式油氣分離器出氣管總成。

背景技術(shù)：

油氣分離器出氣膠管連通曲軸箱與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣塑料管，將發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部廢氣通向進(jìn)氣系統(tǒng)，經(jīng)過再次燃燒利用，達(dá)到降低整機(jī)有害氣體排放的目的；曲軸箱內(nèi)廢氣主要是燃燒室內(nèi)燃料燃燒后的產(chǎn)物經(jīng)活塞與氣缸之間的間隙竄入。該廢氣包含NO_X、CO、CO₂和H₂O等。由于冬季北方氣溫較低，若使用單獨(dú)的普通膠管，在某些極寒天氣情況下，膠管內(nèi)的水汽會(huì)迅速冷凝結(jié)冰并凍結(jié)在膠管內(nèi)，直到膠管堵塞。膠管堵塞將引起曲軸箱壓力過高，機(jī)油從油位計(jì)導(dǎo)管處噴出的嚴(yán)重問題。

因此，有必要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的油氣分離出氣膠管進(jìn)行改進(jìn)，可以避免管內(nèi)水汽在極寒天氣情況下結(jié)冰堵塞膠管引起的曲軸箱壓力過高導(dǎo)致機(jī)油從油位計(jì)導(dǎo)管處噴出的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種防結(jié)冰式油氣分離出氣管總成，可以避免管內(nèi)水汽在極寒天氣情況下結(jié)冰堵塞膠管引起的曲軸箱壓力過高導(dǎo)致機(jī)油從油位計(jì)導(dǎo)管處噴出的問題。

本發(fā)明的防結(jié)冰式油氣分離器出氣管總成，包括緊貼發(fā)動(dòng)機(jī)排氣再循環(huán)系統(tǒng)設(shè)置的油氣分離器出氣管本體，所述油氣分離器出氣管本體上套裝有隔熱護(hù)套；所述出氣管本體的走向布置中間高、兩端低。

進(jìn)一步，所述出氣管本體右端向下彎折形成用于與油氣分離器連接的管口。

進(jìn)一步，所述出氣管本體采用丁腈橡膠和聚氯乙烯的混合發(fā)泡材料制成，所述隔熱護(hù)套采用三元乙丙橡膠材料制成。

進(jìn)一步，所述出氣管本體的內(nèi)徑為9mm、壁厚為1.5mm,所述隔熱護(hù)套的壁厚為2mm。

進(jìn)一步，所述隔熱護(hù)套為海綿狀結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明的防結(jié)冰式油氣分離器出氣管總成，其油氣分離器出氣管本體緊貼發(fā)動(dòng)機(jī)排氣再循環(huán)系統(tǒng)設(shè)置，可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣再循環(huán)系統(tǒng)的溫度；所述油氣分離器出氣管本體上套裝有隔熱護(hù)套，使得在熄火狀態(tài)下出氣管本體內(nèi)與出氣管本體外的冷空氣隔絕；可以避免管內(nèi)水汽在極寒天氣情況下結(jié)冰堵塞膠管引起的曲軸箱壓力過高導(dǎo)致機(jī)油從油位計(jì)導(dǎo)管處噴出的問題。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述：

圖1為本發(fā)明的防結(jié)冰式油氣分離器出氣管總成與油氣分離器和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1A處透視放大圖。

具體實(shí)施方式

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1A處透視放大圖，如圖所示：本發(fā)明的防結(jié)冰式油氣分離器出氣管總成，包括緊貼發(fā)動(dòng)機(jī)排氣再循環(huán)系統(tǒng)設(shè)置的油氣分離器出氣管本體3，所述油氣分離器出氣管本體3上套裝有隔熱護(hù)套4；油氣分離器出氣管本體緊貼發(fā)動(dòng)機(jī)排氣再循環(huán)系統(tǒng)設(shè)置，可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣再循環(huán)系統(tǒng)的溫度；油氣分離器出氣管本體上套裝有隔熱護(hù)套，使得在熄火狀態(tài)下出氣管本體內(nèi)與出氣管本體外的冷空氣隔絕；可以避免管內(nèi)水汽在極寒天氣情況下結(jié)冰堵塞膠管引起的曲軸箱壓力過高導(dǎo)致機(jī)油從油位計(jì)導(dǎo)管處噴出的問題。

本實(shí)施例中，所述出氣管本體3的走向布置中間高、兩端低，出氣管本體3右半部分向右下方傾斜后右端向下彎折形成用于與油氣分離器6連接的管口5，左半部分向左下方傾斜后在左端設(shè)置有用于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管1連接的管口2，上下左右是指圖中的上下左右方向；右端向下彎折使得出氣管本體進(jìn)氣端中少量未完全分離的機(jī)油在重力作用下重新流回油氣分離器，防止機(jī)油隨油氣分離器出氣管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管；中間高、兩端低便于使出氣管本體中的少量液體及時(shí)流出，防止結(jié)冰；整體走向布置有利于緊貼發(fā)動(dòng)機(jī)排氣再循環(huán)系統(tǒng)設(shè)置，且對(duì)安裝方便，給其他零部件的安裝節(jié)省空間。

本實(shí)施例中，所述出氣管本體3采用丁腈橡膠和聚氯乙烯的混合發(fā)泡材料制成，所述隔熱護(hù)套4采用三元乙丙橡膠制成；丁腈橡膠的耐油性和可交聯(lián)性好，聚氯乙烯有耐臭氧性且來源豐富、價(jià)格低廉，丁腈橡膠和聚氯乙烯的混合發(fā)泡材料兼具二者優(yōu)點(diǎn)，且具有優(yōu)良的耐低溫特性；三元乙丙橡膠的密度小，并且具有優(yōu)良的耐候性、耐熱性和耐化學(xué)穩(wěn)定性。

本實(shí)施例中，所述出氣管本體3的內(nèi)徑為9mm、壁厚為1.5mm,所述隔熱護(hù)套4的壁厚為2mm；9mm的內(nèi)徑在保證出氣管出氣順利的前提下節(jié)省有限空間，出氣管本體及隔熱護(hù)套的壁厚使得既能利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣再循環(huán)系統(tǒng)的溫度，又能在熄火狀態(tài)下保證管內(nèi)與冷空氣隔絕。

本實(shí)施例中，所述隔熱護(hù)套4為海綿狀結(jié)構(gòu)；冷空氣隔絕效果更好。

最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。