發(fā)動機本實用新型涉及發(fā)動機領域，發(fā)動機特別涉及一種內(nèi)燃機潤滑系統(tǒng)及其內(nèi)燃機。

背景技術(shù)：

內(nèi)燃機是通過使燃料在機器內(nèi)部燃燒，并將其放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動力的熱力發(fā)動機。曲軸箱蓋是內(nèi)燃機缸體的重要組成部分，現(xiàn)有的內(nèi)燃機的機油泵通常設置在曲軸箱蓋內(nèi)部，油泵是內(nèi)燃機潤滑系統(tǒng)的重要組成部件，其作用為將機油提高到一定壓力后，強制地壓送到發(fā)動機各零件的運動表面上，現(xiàn)有的大排量內(nèi)燃機均采用內(nèi)燃機油泵進行壓力潤滑，為減少潤滑機油內(nèi)的雜質(zhì)，降低機械磨損，在內(nèi)燃機油泵的進油口處附近都設計有機油濾網(wǎng)，潤滑油經(jīng)過機油濾網(wǎng)過濾掉雜質(zhì)后進入潤滑油道。但是由于內(nèi)燃機油泵的泵油作用，進油口處的吸附壓力很大，機油濾網(wǎng)很容易吸附到進油口上，隨著長時間的使用，被過濾掉的雜質(zhì)很容易會在機油濾網(wǎng)和進油口處長時間的累積，導致堵塞，使得潤滑機油無法進入潤滑油道，進而影響潤滑，嚴重時甚至會導致異常磨損或曲軸抱死。

因此，需要對現(xiàn)有的內(nèi)燃機潤滑系統(tǒng)進行改進，可防止機油濾網(wǎng)因機油吸力過大而向油泵的進油孔處貼近，有效避免雜質(zhì)在進油孔處累積而堵塞機油進入油道現(xiàn)象的發(fā)生，充分保證潤滑，保證發(fā)動機正常工作。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型提供一種內(nèi)燃機潤滑系統(tǒng)及其內(nèi)燃機，可防止機油濾網(wǎng)因機油吸力過大而向油泵的進油孔處貼近，有效避免雜質(zhì)在進油孔處累積而堵塞機油進入油道現(xiàn)象的發(fā)生，充分保證潤滑，保證發(fā)動機正常工作。

本實用新型的內(nèi)燃機潤滑系統(tǒng)，包括油泵和設置于油泵的油泵殼體的進油通道，所述進油通道上設有機油濾網(wǎng)，所述油泵殼體還設置有用于在油泵吸油方向支撐機油濾網(wǎng)的擋筋；其中，進油通道用于在油泵的吸力作用下潤滑油進油，機油濾網(wǎng)設置在油泵的進油通道上用于對潤滑油過濾，通過擋筋的設置對機油濾網(wǎng)在吸油方向上進行阻擋，當油泵轉(zhuǎn)子做功吸油壓力過大時，可防止機油濾網(wǎng)因吸力的作用向用于油泵進油的進油孔靠近，進而防止機油濾網(wǎng)貼合于進油孔的進油端面上而造成過濾雜質(zhì)對進油孔堵塞，其中，吸油方向是指油泵產(chǎn)生吸力進油的方向。

進一步，進油通道包括用于油泵吸油的進油孔，機油濾網(wǎng)靠近進油孔的進油端設置，擋筋設置于機油濾網(wǎng)與進油孔的進油端之間；進油孔為一孔道設置，與油泵的油腔連通，用于油泵吸油時潤滑油進入油泵的油腔內(nèi)，將擋筋設置在機油濾網(wǎng)與進油孔的進油端之間，結(jié)構(gòu)簡單，具有合理的位置設置，可降低結(jié)構(gòu)的復雜性，且容易實現(xiàn)對機油濾網(wǎng)的阻擋，并不妨礙油泵吸油工作的順利進行。

進一步，擋筋與進油孔的進油端連接形成一體結(jié)構(gòu)；結(jié)構(gòu)強度高，且擋筋可形成一定的導流作用，方便潤滑油進入進油孔。

進一步，擋筋在進油孔的進油端兩側(cè)各設置一個；結(jié)構(gòu)強度高，擋筋設置兩個并對稱設置，具有較好的阻擋效果，并提高導流性。

進一步，兩所述擋筋之間的過流尺寸與所述進油孔的進油端孔徑之間的比為1.1-1.5；其中，兩擋筋之間的過流尺寸是指兩擋筋之間在進油孔徑向上的距離，在此范圍內(nèi)可使得擋筋之間形成良好的導流通道，以保證吸油順暢進行；并且擋筋的高度與機油濾網(wǎng)的高度之間的比為0.8-1.2，形成較佳的導流通道，可充分保證吸油進油的順利進行，并達到較高的工作效率，并減小吸油阻力，吸油效果好。

進一步，油泵殼體還設置有用于安裝機油濾網(wǎng)的弧形濾網(wǎng)安裝槽，擋筋與濾網(wǎng)安裝槽內(nèi)沿連接；機油濾網(wǎng)安裝在濾網(wǎng)安裝槽內(nèi)，具有較好的安裝定位效果，而且同樣可起到抵抗機油吸力的作用，并使得油泵與機油濾網(wǎng)的配合效果更佳，減少了發(fā)動機的零部件數(shù)量，同時降低裝配工藝的復雜度，降低生產(chǎn)和裝配成本；弧形濾網(wǎng)安裝槽可最大限度地利用油泵殼體的多余空間，而且在安裝機油濾網(wǎng)后能促使機油濾網(wǎng)產(chǎn)生彈性形變，使機油濾網(wǎng)的放置、安裝更加穩(wěn)固；擋筋與濾網(wǎng)安裝槽內(nèi)沿連接使得擋筋與濾網(wǎng)安裝槽形成一體結(jié)構(gòu)，增加局部結(jié)構(gòu)的緊湊性，濾網(wǎng)安裝槽內(nèi)沿是指濾網(wǎng)安裝槽靠近進油孔的進油端一側(cè)的端沿，在機油濾網(wǎng)安裝到機油濾網(wǎng)槽內(nèi)后，擋筋即會對機油濾網(wǎng)形成支撐。

進一步，油泵殼體還設置有油泵轉(zhuǎn)子安裝座和位于油泵轉(zhuǎn)子安裝座與進油孔的進油端之間的支撐肋板，支撐肋板的兩端分別形成有用于與濾網(wǎng)安裝槽的兩側(cè)分別對應相對接的豎直條形槽；支撐肋板提供支撐力，條形槽與水平方向?qū)獋?cè)的濾網(wǎng)安裝槽垂直對接，便于機油濾網(wǎng)的安裝，便于油泵蓋板對濾網(wǎng)安裝槽的蓋合。

進一步，與支撐肋板一體成型形成用于安裝油泵蓋板的安裝凸臺；便于油泵蓋板與支撐肋板形成連接；安裝凸臺為兩個并分列于進油孔徑向兩側(cè)設置；蓋板與支撐肋板的連接力分布均勻，進一步增強連接穩(wěn)固度。

進一步，油泵殼體與內(nèi)燃機的曲軸箱蓋為一整體；油泵殼體為與內(nèi)燃機的曲軸箱蓋為一整體的結(jié)構(gòu)，油泵殼體集成在曲軸箱上，曲軸箱兼做油泵殼體，如圖所示，油泵殼體與曲軸箱蓋為一整體，油泵殼體位于曲軸孔下方，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，節(jié)約空間。

本實用新型還公開了一種利用內(nèi)燃機潤滑系統(tǒng)的內(nèi)燃機，內(nèi)燃機應用有內(nèi)燃機潤滑系統(tǒng)。

本實用新型的有益效果：本實用新型的內(nèi)燃機潤滑系統(tǒng)及其內(nèi)燃機，通過設置在油泵殼體上的擋筋對機油濾網(wǎng)進行阻擋，可防止機油濾網(wǎng)因機油吸力過大而向油泵的進油孔處貼近，有效避免雜質(zhì)在進油孔處累積而堵塞機油進入油道現(xiàn)象的發(fā)生，充分保證潤滑，保證發(fā)動機正常工作；并且，由于擋筋對機油濾網(wǎng)的阻擋，使得過濾后的機油雜質(zhì)被阻擋在機油濾網(wǎng)外側(cè)，機油濾網(wǎng)與油泵殼體的進油孔之間形成不會造成堵塞的過流空間，保證吸油順暢，同時，由于機油濾網(wǎng)與進油孔之間不堵塞，當油泵產(chǎn)生吸力時會正常吸油，由于吸力的作用會對機油濾網(wǎng)外側(cè)存在的過濾雜質(zhì)進行沖洗，從而形成自清洗功效，保證吸油順暢。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。

圖1為本實用新型在機油濾網(wǎng)安裝前結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型在機油濾網(wǎng)安裝后結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1A處放大圖。

具體實施方式

圖1為本實用新型在機油濾網(wǎng)安裝前結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實用新型在機油濾網(wǎng)安裝后結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為圖1A處放大圖，如圖所示：本實施例的內(nèi)燃機潤滑系統(tǒng)，包括油泵和設置于油泵的油泵殼體1上的進油通道，進油通道上設有機油濾網(wǎng)2，油泵殼體1還設置有用于在油泵吸油方向支撐機油濾網(wǎng)2的擋筋(圖中為擋筋4和擋筋6)；其中，油泵的進油通道用于在油泵的吸力作用下潤滑油進油，機油濾網(wǎng)2設置在油泵的進油通道上用于對潤滑油過濾，通過擋筋(圖中為擋筋4和擋筋6)的設置對機油濾網(wǎng)2在吸油方向上進行阻擋，當油泵轉(zhuǎn)子做功吸油壓力過大時，可防止機油濾網(wǎng)2因吸力的作用向用于油泵進油的進油孔靠近，進而防止機油濾網(wǎng)2貼合于進油孔的進油端面上而造成過濾雜質(zhì)對進油孔堵塞，其中，吸油方向是指油泵產(chǎn)生吸力進油的方向。

本實施例中，進油通道包括用于油泵吸油的進油孔3，機油濾網(wǎng)2靠近進油孔3的進油端設置，擋筋(圖中為擋筋4和擋筋6)設置于機油濾網(wǎng)2與進油孔3的進油端之間；進油孔3為一孔道設置，與油泵的油腔連通，用于油泵吸油時潤滑油進入油泵的油腔內(nèi)，將擋筋(圖中為擋筋4和擋筋6)設置在機油濾網(wǎng)2與進油孔3的進油端之間，結(jié)構(gòu)簡單，具有合理的位置設置，可降低結(jié)構(gòu)的復雜性，且容易實現(xiàn)對機油濾網(wǎng)2的阻擋，并不妨礙油泵吸油工作的順利進行。

本實施例中，擋筋(圖中為擋筋4和擋筋6)與進油孔3的進油端連接形成一體結(jié)構(gòu)；結(jié)構(gòu)強度高，且擋筋(圖中為擋筋4和擋筋6)可形成一定的導流作用，方便潤滑油進入進油孔3。

本實施例中，擋筋(圖中為擋筋4和擋筋6)在進油孔3的進油端兩側(cè)各設置一個；結(jié)構(gòu)強度高，擋筋(圖中為擋筋4和擋筋6)設置兩個并對稱設置，具有較好的阻擋效果，并提高導流性。

本實施例中，兩所述擋筋之間的過流尺寸與所述進油孔的進油端孔徑之間的比為1.1-1.5；其中，兩擋筋之間的過流尺寸是指兩擋筋之間在進油孔徑向上的距離，在此范圍內(nèi)可使得擋筋之間形成良好的導流通道，以保證吸油順暢進行；并且擋筋的高度與機油濾網(wǎng)的高度之間的比為0.8-1.2，形成較佳的導流通道，可充分保證吸油進油的順利進行，并達到較高的工作效率，并減小吸油阻力，吸油效果好。

本實施例中，油泵殼體1還設置有用于安裝機油濾網(wǎng)2的弧形濾網(wǎng)安裝槽7，擋筋(圖中為擋筋4和擋筋6)與濾網(wǎng)安裝槽7內(nèi)沿連接；機油濾網(wǎng)2安裝在濾網(wǎng)安裝槽7內(nèi)，具有較好的安裝定位效果，而且同樣可起到抵抗機油吸力的作用，并使得油泵與機油濾網(wǎng)2的配合效果更佳，減少了發(fā)動機的零部件數(shù)量，同時降低裝配工藝的復雜度，降低生產(chǎn)和裝配成本；弧形濾網(wǎng)安裝槽可最大限度地利用油泵殼體的多余空間，而且在安裝機油濾網(wǎng)后能促使機油濾網(wǎng)產(chǎn)生彈性形變，使機油濾網(wǎng)的放置、安裝更加穩(wěn)固；擋筋(圖中為擋筋4和擋筋6)與濾網(wǎng)安裝槽7內(nèi)側(cè)連接使得擋筋(圖中為擋筋4和擋筋6)與濾網(wǎng)安裝槽7形成一體結(jié)構(gòu)，增加局部結(jié)構(gòu)的緊湊性，濾網(wǎng)安裝槽內(nèi)沿是指濾網(wǎng)安裝槽靠近進油孔的進油端一側(cè)的端沿。

本實施例中，油泵殼體1還設置有油泵轉(zhuǎn)子安裝座5和位于油泵轉(zhuǎn)子安裝座5與進油孔3的進油端之間的支撐肋板8，支撐肋板8的兩端分別形成有用于與濾網(wǎng)安裝槽7的兩側(cè)分別對應相對接的豎直條形槽(圖中為豎直條形槽9和豎直條形槽9a)；支撐肋板8提供支撐力，條形槽與水平方向?qū)獋?cè)的濾網(wǎng)安裝槽7垂直對接，便于機油濾網(wǎng)2的安裝，便于油泵蓋板對濾網(wǎng)安裝槽7的蓋合。

本實施例中，與支撐肋板8一體成型形成用于安裝油泵蓋板的安裝凸臺(圖中為安裝凸臺10和安裝凸臺10a)；便于油泵蓋板與支撐肋板8形成連接；安裝凸臺(圖中為安裝凸臺10和安裝凸臺10a)為兩個并分列于進油孔3徑向兩側(cè)設置；蓋板與支撐肋板8的連接力分布均勻，進一步增強連接穩(wěn)固度。

本實施例中，油泵殼體與內(nèi)燃機的曲軸箱蓋1a為一整體；油泵殼體為與內(nèi)燃機的曲軸箱蓋為一整體的結(jié)構(gòu)，油泵殼體集成在曲軸箱上，曲軸箱兼做油泵殼體，如圖所示，油泵殼體與曲軸箱蓋為一整體，油泵殼體位于曲軸孔下方，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，節(jié)約空間。

本實用新型還公開了一種利用內(nèi)燃機潤滑系統(tǒng)的內(nèi)燃機，內(nèi)燃機應用有內(nèi)燃機潤滑系統(tǒng)。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術(shù)人員應當理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。