本實用新型涉及機械領(lǐng)域，尤其是一種新型汽車排氣系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

汽車的排氣系統(tǒng)是指收集并排放廢氣的系統(tǒng)，一般包括排氣歧管、催化轉(zhuǎn)化器、排氣管、消聲器和排氣尾管等，此系統(tǒng)雖然將汽車尾氣經(jīng)初步處理后再排出，但是往往處理不完全，尾氣中依舊存在大量的氮氧化物和固體顆粒物，這是造成霧霾和空氣質(zhì)量惡化的罪魁禍首，因此，對汽車排氣系統(tǒng)進行改造，減少其尾氣中氮氧化物和固體顆粒物的含量具有很大的環(huán)保意義和市場價值。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種更加環(huán)保，結(jié)構(gòu)簡單的新型汽車排氣系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致的上述多項缺陷。

本實用新型的技術(shù)方案為：一種新型汽車排氣系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括排氣歧管、金屬管狀支撐體、氧化催化器、防塵過濾器、循環(huán)管、消聲器和排氣尾管；所述排氣歧管輸出端與金屬管狀支撐體輸入端相連，所述氧化催化器和防塵過濾器位于金屬管狀支撐體內(nèi)部且相互串聯(lián)，所述金屬管狀支撐體輸出端分別與循環(huán)管和消聲器相連接，所述消聲器與排氣尾管相連，所述循環(huán)管管口設(shè)有顆粒物檢測器，所述循環(huán)管另一端連接有抽氣泵，所述抽氣泵與金屬管狀支撐體輸入端相連，所述循環(huán)管上設(shè)有閥門，所述顆粒物檢測器與抽氣泵及閥門電連接。

所述氧化催化器由殼體、載體和減震墊組成，所述減震墊位于殼體內(nèi)表面上，所述載體與減震墊相連。

所述氧化催化器連接有進氣管和排水管，所述進氣管和排水管均貫穿金屬管狀支撐體延伸至外部。

所述防塵過濾器由外殼、蜂窩巢和石墨層組成，所述蜂窩巢和石墨層前后依次排列在外殼內(nèi)部。

所述消音器為多腔室結(jié)構(gòu)。

本實用新型的優(yōu)點在于：本實用新型中的一種新型汽車排氣系統(tǒng)，其不僅可以將氮氧化物進行氧化處理，而且增加了防塵過濾功能，將固體顆粒物截留下來，同時，其循環(huán)系統(tǒng)保證尾氣中的固形物含量達標后再進行排放，更加的環(huán)保。氧化催化器由殼體、載體和減震墊組成，減震墊位于殼體內(nèi)表面上，載體與減震墊相連，載體內(nèi)充滿氧化催化劑，在氣體通過后可以將氮氧化物氧化為水、二氧化碳、氮氣等，比高溫氧化更加的節(jié)能環(huán)保，氧化催化器連接有進氣管和排水管，進氣管和排水管均貫穿金屬管狀支撐體延伸至外部，在氮氧化物氧化時需要有氧氣的參與，進氣管用來為氧化提供氧氣，氧化后的產(chǎn)物中有水的存在，通過排水管將水排出，防止其腐蝕氧化催化器，防塵過濾器由外殼、蜂窩巢和石墨層組成，蜂窩巢和石墨層前后依次排列在外殼內(nèi)部，尾氣通過蜂窩巢時由于其巢壁的阻力作用可截留下大部分的固體顆粒物，然后再通過石墨層的吸附作用，使得尾氣處理的更加干凈，消音器為多腔室結(jié)構(gòu)，多腔室結(jié)構(gòu)的消音器使得消音效果更佳。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的新型汽車排氣系統(tǒng)的平面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型所述的新型汽車排氣系統(tǒng)氧化催化器的示意圖。

其中：1—排氣歧管，2—金屬管狀支撐體，3—氧化催化器，4—防塵過濾器，5—循環(huán)管，6—消聲器，7—排氣尾管，8—顆粒物檢測器，9—抽氣泵，10—閥門，11—殼體，12—載體，13—減震墊，14—進氣管，15—排水管，16—外殼，17—蜂窩巢，18—石墨層。

具體實施方式

為使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。

如圖1和圖2所示，一種新型汽車排氣系統(tǒng)，包括排氣歧管1、金屬管狀支撐體2、氧化催化器3、防塵過濾器4、循環(huán)管5、消聲器6和排氣尾管7，所述排氣歧管1輸出端與金屬管狀支撐體2輸入端相連，所述氧化催化器3和防塵過濾器4位于金屬管狀支撐體2內(nèi)部且相互串聯(lián)，所述金屬管狀支撐體2輸出端分別與循環(huán)管5和消聲器6相連接，所述消聲器6與排氣尾管7相連，所述循環(huán)管5管口設(shè)有顆粒物檢測器8，所述循環(huán)管5另一端連接有抽氣泵9，所述抽氣泵9與金屬管狀支撐體2輸入端相連，所述循環(huán)管5上設(shè)有閥門10，所述顆粒物檢測器8與抽氣泵9及閥門10電連接，使用時，內(nèi)燃機燃燒后的尾氣通過排氣歧管1進入金屬管狀支撐體2內(nèi)，在金屬管狀支撐體2內(nèi)首先被氧化催化器3進行氮氧化物的氧化，生成的氣體在防塵過濾器4內(nèi)被除去固型顆粒物，然后排出金屬管狀支撐體2，在循環(huán)管5口被顆粒物檢測器8進行檢測，顆粒物檢測器8是通過紅外檢測氣體的透光度判斷氣體中固型顆粒物的含量，如果含量高于設(shè)定值則控制閥門10和抽氣泵9打開，抽氣泵9將氣體重新吸回金屬管狀支撐體2內(nèi)進行二次處理，直到達標再經(jīng)過消音器6和排氣尾管7排出車外，消音器6可以減小尾氣排出時的噪音。

本實施例中，所述氧化催化器3由殼體11、載體12和減震墊13組成，所述減震墊13位于殼體11內(nèi)表面上，所述載體12與減震墊13相連，載體12內(nèi)充滿氧化催化劑，在氣體通過后可以將氮氧化物氧化為水、二氧化碳、氮氣等，比高溫氧化更加的節(jié)能環(huán)保。

值得注意的是，所述氧化催化器3連接有進氣管14和排水管15，所述進氣管14和排水管15均貫穿金屬管狀支撐體2延伸至外部，在氮氧化物氧化時需要有氧氣的參與，進氣管14用來為氧化提供氧氣，氧化后的產(chǎn)物中有水的存在，通過排水管15將水排出，防止其腐蝕氧化催化器3。

另外，所述防塵過濾器4由外殼16、蜂窩巢17和石墨層18組成，所述蜂窩巢17和石墨層18前后依次排列在外殼16內(nèi)部，尾氣通過蜂窩巢17時由于其巢壁的阻力作用可截留下大部分的固體顆粒物，然后再通過石墨層18的吸附作用，使得尾氣處理的更加干凈。

特別的，所述消音器6為多腔室結(jié)構(gòu)，多腔室結(jié)構(gòu)的消音器6使得消音效果更佳。

采用以上技術(shù)方案的有益效果是：本實用新型不僅可以將氮氧化物進行氧化處理，而且增加了防塵過濾功能，將固體顆粒物截留下來，同時，其循環(huán)系統(tǒng)保證尾氣中的固形物含量達標后再進行排放，更加的環(huán)保。

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所做的等效結(jié)構(gòu)或等效流程轉(zhuǎn)換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。