本實(shí)用新型涉及汽車節(jié)油設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種汽車節(jié)油器。

背景技術(shù)：

為了降低各類汽車的百公里油耗及排放廢氣中的一氧化碳和碳?xì)浠衔锏扔泻怏w的含量，減少對(duì)環(huán)境的污染等問(wèn)題，目前已經(jīng)開發(fā)出各種技術(shù)方案及相應(yīng)的節(jié)油裝置。然而，目前市場(chǎng)上的汽車節(jié)油器，雖然品種繁多，但其節(jié)油效果較為—般，對(duì)油的利用率仍然有限。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述存在問(wèn)題和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、使用效果好，能達(dá)到燃油充分利用的汽車節(jié)油器。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型所述的汽車節(jié)油器，包括柱狀殼體、設(shè)置在柱狀殼體內(nèi)的導(dǎo)流件、設(shè)置在柱狀殼體一端的具有進(jìn)油口的進(jìn)油端蓋及設(shè)置在柱狀殼體另一端的具有出油口的出油端蓋，其特點(diǎn)是：所述出油端蓋與導(dǎo)流件之間設(shè)置有磁鐵和彈簧，且所述彈簧位于磁鐵和導(dǎo)流件之間而用于將磁鐵壓緊在出油端蓋內(nèi)，所述磁鐵的中心開設(shè)有與出油口相連通的通孔。

為了進(jìn)一步地提高本實(shí)用新型的使用效果，所述導(dǎo)流件為蜂窩狀導(dǎo)流件。且所述蜂窩狀導(dǎo)流件由外殼及設(shè)置在外殼內(nèi)的蜂窩狀芯體組成。

為了使本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及使用可靠，所述進(jìn)油端蓋和出油端蓋分別與柱狀殼體螺紋連接密封。

為了便于連接到汽車的管路上，所述進(jìn)油端蓋和出油端蓋分別設(shè)置成階梯狀結(jié)構(gòu)。而且，既可以是所述進(jìn)油端蓋和出油端蓋的外端分別設(shè)置有圓管狀接頭，所述各圓管狀接頭的外表面上分別設(shè)置有圓環(huán)形凸起；也可以是所述進(jìn)油端蓋和出油端蓋的外端分別設(shè)置有倒刺狀接頭。

本實(shí)用新型由于采用了在出油端蓋與導(dǎo)流件之間設(shè)置有磁鐵的結(jié)構(gòu)，通過(guò)磁鐵將燃油磁化，從而使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃油能夠充分燃燒，極大地提高了燃油的利用率，這樣既實(shí)現(xiàn)了提速節(jié)能，又減少了廢棄污染物的排放量。而且，導(dǎo)流件采用蜂窩狀結(jié)構(gòu)，通過(guò)蜂窩狀導(dǎo)流件能夠使燃油能夠更好地被磁鐵磁化，從而進(jìn)一步地提高了本實(shí)用新型的使用效果。并且，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用可靠、安裝方便。

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型方案一的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型方案一的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型方案一的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型方案二的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1-圖4所示，本實(shí)用新型所述的汽車節(jié)油器，包括柱狀殼體1、設(shè)置在柱狀殼體1內(nèi)的導(dǎo)流件2、設(shè)置在柱狀殼體1一端的具有進(jìn)油口31的進(jìn)油端蓋3及設(shè)置在柱狀殼體1另一端的具有出油口41的出油端蓋4，所述出油端蓋4與導(dǎo)流件2之間設(shè)置有磁鐵5和彈簧6，且所述磁鐵5為強(qiáng)磁鐵，其外直徑與出油端蓋4的內(nèi)腔直徑相當(dāng)，所述彈簧6位于磁鐵5和導(dǎo)流件2之間而用于將磁鐵5壓緊在出油端蓋4內(nèi)，所述磁鐵5的中心開設(shè)有與出油口41相連通的通孔51。其中，所述柱狀殼體1可為圓柱狀殼體或方形柱狀殼體或其它幾何形狀的柱狀殼體，在本實(shí)施方式中，是采用了圓柱狀殼體。而且，所述導(dǎo)流件2為蜂窩狀導(dǎo)流件或柵欄狀導(dǎo)流件或其它形狀的導(dǎo)流件，在本實(shí)施方式中，是采用了蜂窩狀導(dǎo)流件，該蜂窩狀導(dǎo)流件是由圓柱形的外殼21及固定設(shè)置在外殼21內(nèi)的蜂窩狀芯體22組成。而且，所述圓柱形的外殼21的外直徑與圓柱狀殼體的內(nèi)直徑相當(dāng)。所述彈簧6的一端是頂壓在蜂窩狀芯體22上，其另一端頂壓在磁鐵5上。為了使本實(shí)用新型的組裝方便以及使用可靠，所述進(jìn)油端蓋3和出油端蓋4分別與柱狀殼體1螺紋連接密封。為了便于連接，所述進(jìn)油端蓋3和出油端蓋4分別設(shè)置成階梯狀結(jié)構(gòu)，而且既可以如圖1至圖3所示，所述進(jìn)油端蓋3和出油端蓋4的外端分別設(shè)置有圓管狀接頭7，所述各圓管狀接頭7的外表面上分別設(shè)置有圓環(huán)形凸起71，而進(jìn)油口31和出油口41各與其對(duì)應(yīng)端的圓管狀接頭7相連通；也可以如圖4所示，所述進(jìn)油端蓋3和出油端蓋4的外端分別設(shè)置有倒刺狀接頭8，而進(jìn)油口31和出油口41各與其對(duì)應(yīng)端的倒刺狀接頭8相連通。并且，本實(shí)用新型的各組成部件均采用金屬材料制成。

本實(shí)用新型是通過(guò)實(shí)施例來(lái)描述的，但并不對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成限制，參照本實(shí)用新型的描述，所公開的實(shí)施例的其他變化，如對(duì)于本領(lǐng)域的專業(yè)人士是容易想到的，這樣的變化應(yīng)該屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求限定的范圍之內(nèi)。