本實用新型涉及柴油機，具體是一種低噪柴油機。

背景技術：

柴油機在其工作過程中排出的廢氣會產(chǎn)生強噪聲，大多數(shù)的柴油機都設有消音器，消音器的作用是吸收廢氣產(chǎn)生的強噪聲，以消除、降低噪聲對環(huán)境的影響，市場上的消音器的種類很多，但這些消音器僅僅是在外形上以及安裝上存在差別，而消音器本身的結構以及工作原理并沒有改變。并且柴油機本體在工作的過程中，本身也會產(chǎn)生振動，不僅會產(chǎn)生噪音，還會影響柴油機的使用壽命。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、使用方便的低噪柴油機，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種低噪柴油機，包括柴油機本體，所述柴油機本體的上設有排氣管，所述排氣管上設有消聲器，所述消聲器包括殼體，殼體的一端設有進氣管，殼體的另一端設有出氣管，殼體內設有孔板、催化器，催化器的左端設有一個環(huán)繞在催化器周圍的導流筒，導流筒固定在殼體的內壁面上，該導流筒上的通孔為一端孔口內徑大于另一端孔口內徑的錐孔，導流筒的大孔徑端朝向所述孔板，所述孔板的外圓周面固定在殼體的內圓周壁面上，孔板位于殼體的進氣端與催化器之間，所述催化器包括管狀載體、支架以及涂覆在管狀載體內表面以及外表面的催化劑，管狀載體與支架固定連接，支架與殼體的內壁面固定連接，管狀載體的管壁面上設有多個貫穿該管狀載體管壁的透氣孔，柴油機本體的下側設有若干減震底座，所述減震底座的下端設有安裝板，減震底座包括底座和設于底座上方的用于與柴油機本體連接的支撐座，所述底座上具有豎直向上延伸的連接部，所述連接部上螺紋連接有用于對支撐座橫向限位的連接套，所述支撐座的上端穿設在該連接套內，支撐座與底座之間設有彈簧，所述彈簧的下端作用在底座上，所述彈簧的上端作用在支撐座上，所述支撐 座的下部設有用于防止彈簧脫落的防脫單元。

作為本實用新型進一步的方案：所述的防脫單元包括設于支撐座下部的豎直向下延伸的限位部、設于支撐座下端的安裝部一和設于底座上的與安裝部一相對設置的安裝部二，所述彈簧的上端套設在安裝部一上，彈簧的下端套設在安裝部二上，所述限位部位于連接部的內側。

作為本實用新型再進一步的方案：所述限位部與連接部之間設有橡膠環(huán)，所述橡膠環(huán)的下端向內彎折至限位部的下側，橡膠環(huán)與底座之間設有橡膠墊，所述的連接套與限位部之間設有橡膠圈。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：設有減震底座，減震底座與柴油機本體可拆卸連接，便于制造和運輸；其減震效果好，通過彈簧和橡膠環(huán)實現(xiàn)雙重減震，能有效降低柴油機工作時所產(chǎn)生的噪音，有效提高柴油機的使用壽命；安裝和拆卸方便，對工人的能力要求低，從而降低勞動成本。消聲器的結構設置，當柴油機排放的廢氣通過進氣管到達殼體內腔中后，由于孔板的阻礙作用，使廢氣流的流速下降，這樣孔板消除了一部分廢氣的動力性噪聲，位于孔板位于殼體的進氣端與催化器之間，這樣，孔板與殼體的進氣端之間形成了一個消聲腔，因此，通過孔板的作用使得廢氣流的動力性噪聲降低。當廢氣從孔板流過后，由于催化器的存在，廢氣與催化器之間進行化學反應，通過催化劑應廢氣中的NO等有害物質轉變?yōu)镹O2無害物，并且，由于催化器包含了管狀載體，這樣管狀載體在內外表面均涂覆了催化劑，管狀載體由于具有外表面和內孔的內表面，對廢氣流的通過不產(chǎn)生阻礙作用，并且其表面積大，與廢氣的反應更加充分，消聲效果好，并且減少了對環(huán)境的污染。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為消聲器的結構示意圖。

圖3為減震底座的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1～3，本實用新型實施例中，一種低噪柴油機，包括柴油機本體1，所述柴油機本體1的上設有排氣管2，所述排氣管2上設有消聲器3，所述消聲器3包括殼體16，殼體16的一端設有進氣管17，殼體16的另一端設有出氣管18，殼體16內設有孔板19、催化器20，催化器20的左端設有一個環(huán)繞在催化器20周圍的導流筒25，導流筒25固定在殼體16的內壁面上，該導流筒25上的通孔為一端孔口內徑大于另一端孔口內徑的錐孔，導流筒25的大孔徑端朝向所述孔板19，所述孔板19的外圓周面固定在殼體16的內圓周壁面上，孔板19位于殼體16的進氣端與催化器20之間，所述催化器20包括管狀載體22、支架21以及涂覆在管狀載體22內表面以及外表面的催化劑24，管狀載體22與支架21固定連接，支架21與殼體16的內壁面固定連接，管狀載體22的管壁面上設有多個貫穿該管狀載體22管壁的透氣孔23，當柴油機排放的廢氣通過進氣管到達殼體16內腔中后，由于孔板19的阻礙作用，使廢氣流的流速下降，這樣孔板消除了一部分廢氣的動力性噪聲，位于孔板19位于殼體16的進氣端與催化器20之間，這樣，孔板19與殼體16的進氣端之間形成了一個消聲腔，因此，通過孔板19的作用使得廢氣流的動力性噪聲降低。當廢氣從孔板19流過后，由于催化器20的存在，廢氣與催化器20之間進行化學反應，通過催化劑24應廢氣中的NO等有害物質轉變?yōu)镹O2無害物，并且，由于催化器20包含了管狀載體22，這樣管狀載體22在內外表面均涂覆了催化劑24，管狀載體20由于具有外表面和內孔的內表面，對廢氣流的通過不產(chǎn)生阻礙作用，并且其表面積大，與廢氣的反應更加充分，消聲效果好，并且減少了對環(huán)境的污染。

柴油機本體1的下側設有若干減震底座4，所述減震底座4的下端設有安裝板26，減震底座4包括底座5和設于底座5上方的用于與柴油機本體1連接的支撐座13，所述底座5上具有豎直向上延伸的連接部6，所述連接部6上螺紋連接有用于對支撐座13橫向限位 的連接套15，所述支撐座13的上端穿設在該連接套15內，支撐座13與底座5之間設有彈簧10，所述彈簧10的下端作用在底座5上，所述彈簧10的上端作用在支撐座13上，所述支撐座13的下部設有用于防止彈簧10脫落的防脫單元，所述的防脫單元包括設于支撐座13下部的豎直向下延伸的限位部11、設于支撐座13下端的安裝部一12和設于底座5上的與安裝部一12相對設置的安裝部二7，所述彈簧10的上端套設在安裝部一12上，彈簧10的下端套設在安裝部二7上，所述限位部11位于連接部6的內側，所述限位部11與連接部6之間設有橡膠環(huán)9，所述橡膠環(huán)9的下端向內彎折至限位部11的下側，橡膠環(huán)9與底座5之間設有橡膠墊8，所述的連接套15與限位部11之間設有橡膠圈14。減震底座4與柴油機本體1可拆卸連接，便于制造和運輸；其減震效果好，通過彈簧10和橡膠環(huán)9實現(xiàn)雙重減震，能有效降低柴油機工作時所產(chǎn)生的噪音，有效提高柴油機的使用壽命；安裝和拆卸方便，對工人的能力要求低，從而降低勞動成本。

對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。