本實(shí)用新型屬于汽車排氣管技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種多功能的汽車排氣管。

背景技術(shù)：

汽車排氣波紋管又稱汽車排氣管軟管，它安裝于發(fā)動機(jī)排氣支管和消聲器之間的排氣管中，使整個排氣系統(tǒng)呈撓性聯(lián)接，從而起到減振降噪、方便安裝和延長排氣消聲系統(tǒng)壽命的作用。它主要用于輕型車、微型車和客車，其結(jié)構(gòu)是雙層波紋管外覆鋼絲網(wǎng)套，兩端直邊段外套卡環(huán)的結(jié)構(gòu)，為使消聲效果更佳，波紋管內(nèi)部可配伸縮節(jié)或網(wǎng)套。材質(zhì)：主要材質(zhì)是不銹鋼SUS304，卡套和接管材質(zhì)可為不銹鋼或鍍鋁鋼。近年來，城市機(jī)動車輛增長很快，伴隨而來的交通噪聲污染環(huán)境現(xiàn)象也日益突出，汽車隊(duì)環(huán)保最大的危害是噪音污染，空氣污染，隨著汽車節(jié)能減排的發(fā)展，要求汽車降低噪音，節(jié)約能源消耗。而汽車最主要的噪 聲來自汽車的排氣系統(tǒng)，即汽車尾氣排放噪音，現(xiàn)有的汽車排氣管通常包括左排氣管和右排氣管，它們二者獨(dú)立，通常各自具有四個進(jìn)氣口，分別接收來自發(fā)動機(jī)所排出的氣體，從發(fā)動機(jī)排出的氣體氣壓通常是一致的，但經(jīng)過兩個排氣管時由于二者在設(shè)計(jì)上的差別，會導(dǎo)致氣體在兩個排氣管中流通時產(chǎn)生不同的回壓，兩種不同的回壓造成氣壓不均衡，會反過來影響發(fā)動機(jī)的排氣狀況，同時現(xiàn)有的大部分汽車的動力機(jī)為內(nèi)燃機(jī)，內(nèi)燃機(jī)工作時會釋放大量的高溫尾氣，但是現(xiàn)有的機(jī)動車排氣管不隔熱或隔熱的效果差，造成排氣管的溫度過高，會導(dǎo)致引燃油管或油箱漏油，引發(fā)機(jī)動車燃燒，因此我們需要一款新型的汽車排氣管，來滿足人們的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種多功能的汽車排氣管，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種多功能的汽車排氣管，包括進(jìn)氣管一、除塵器、冷卻管、消音器、防倒灌裝置、連通管、風(fēng)扇、散熱板、殼體，所述進(jìn)氣管一的右側(cè)設(shè)有進(jìn)氣管二，所述連通管與進(jìn)氣管一底端固定連接，所述風(fēng)扇設(shè)置在殼體的頂部，所述殼體底端的右側(cè)設(shè)有溫度感應(yīng)器，所述除塵器固定在冷卻管的頂端，所述冷卻管的底端設(shè)有三元催化器，所述消音器設(shè)置在冷卻管的下方，所述冷卻管的底端連接有出氣管，所述防倒灌裝置設(shè)置在殼體的下方，所述散熱板設(shè)置在殼體的表面。

優(yōu)選的，所述殼體的表面設(shè)有散熱孔。

優(yōu)選的，所述出氣管的底端設(shè)有螺紋，且出氣管通過螺紋與防倒灌裝置轉(zhuǎn)動連接。

優(yōu)選的，所述溫度感應(yīng)器通過電線與風(fēng)扇電性連接。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：該多功能的汽車排氣管結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，造價低，安全高效；除塵器的設(shè)置對排放出的尾氣中的顆粒物進(jìn)行第一步的處理，減少了空氣的污染，更加環(huán)保；冷卻管的設(shè)置能夠?qū)⑴欧懦龅母邷貧怏w進(jìn)行冷卻，使排氣管的溫度降低，保證了排氣管的安全性；防倒灌裝置能夠使排氣管避免進(jìn)水，保證了發(fā)動機(jī)的安全，避免熄火，延遲了使用壽命；風(fēng)扇和散熱板的設(shè)置能夠及時的分散熱量，保證排氣管的正常工作，避免發(fā)生危險；溫度感應(yīng)器能夠準(zhǔn)確檢測排氣管內(nèi)的溫度，簡單實(shí)用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、進(jìn)氣管一；2、除塵器；3、冷卻管；4、三元催化器；5、消音器；6、出氣管；7、防倒灌裝置；8、進(jìn)氣管二；9、連通管；10、風(fēng)扇；11、散熱板；12、溫度感應(yīng)器；13、殼體。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型提供了如圖1所示的一種多功能的汽車排氣管，包括進(jìn)氣管一1、除塵器2、冷卻管3、消音器5、防倒灌裝置7、連通管9、風(fēng)扇10、散熱板11、殼體13，所述進(jìn)氣管一1的右側(cè)設(shè)有進(jìn)氣管二8，所述連通管9與進(jìn)氣管一1底端固定連接，所述風(fēng)扇10設(shè)置在殼體13的頂部，所述殼體13底端的右側(cè)設(shè)有溫度感應(yīng)器12，所述溫度感應(yīng)器12通過電線與風(fēng)扇10電性連接，所述除塵器2固定在冷卻管3的頂端，所述冷卻管3的底端設(shè)有三元催化器4，所述消音器5設(shè)置在冷卻管3的下方，所述冷卻管3的底端連接有出氣管6，所述出氣管6的底端設(shè)有螺紋，且出氣管6通過螺紋與防倒灌裝置7轉(zhuǎn)動連接，所述防倒灌裝置7設(shè)置在殼體13的下方，所述散熱板11設(shè)置在殼體13的表面，所述殼體（13）的表面設(shè)有散熱孔。

工作原理：該多功能的汽車排氣管在使用時，發(fā)動機(jī)排放的廢氣進(jìn)入到進(jìn)氣管一1和進(jìn)氣管二8，然后進(jìn)入到除塵器2，將大的顆粒物首先去除，廢氣到達(dá)冷卻管3溫度得到降低，此時廢氣進(jìn)入三元催化器4進(jìn)一步處理排出，消音器5大大減弱了排氣管產(chǎn)生的噪音，在雨天或者行駛到水坑時，防倒灌裝置7能夠避免排氣管進(jìn)水，當(dāng)溫度過高時，溫度感應(yīng)器12將會發(fā)出信號給風(fēng)扇10，進(jìn)行進(jìn)一步的散熱。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。