本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)扇高度可調(diào)的發(fā)動機(jī)前端輪系。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的WP13柴油機(jī)輪系不能滿足整車廠對同一柴油機(jī)前端輪系風(fēng)扇高度可調(diào)的需求，不同風(fēng)扇高度需要設(shè)計不同的前端輪系來實(shí)現(xiàn)，造成輪系設(shè)計種類繁多，零部件通用性差，大大增加了生產(chǎn)成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種風(fēng)扇高度可調(diào)的發(fā)動機(jī)前端輪系，使同一套輪系能夠?qū)崿F(xiàn)不同風(fēng)扇高度。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型包括安裝在發(fā)動機(jī)機(jī)體上的曲軸皮帶輪、風(fēng)扇皮帶輪、水泵皮帶輪、張緊輪、惰輪、發(fā)電機(jī)皮帶輪、將前述皮帶輪動力連接的皮帶，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是所述風(fēng)扇皮帶輪固裝在風(fēng)扇托架上，所述風(fēng)扇托架上下可調(diào)節(jié)式的安裝在蓋板上，所述蓋板固裝在發(fā)動機(jī)機(jī)體上，所述蓋板和風(fēng)扇托架上設(shè)有移動定位裝置。

所述移動定位裝置包括設(shè)置在蓋板頂端并向發(fā)動機(jī)前端伸出的定位臺，所述定位臺與風(fēng)扇托架上對應(yīng)設(shè)有同軸線設(shè)置的螺紋孔，所述定位臺上螺裝有其下端與風(fēng)扇托架上的螺紋孔螺裝的定位螺栓。

所述風(fēng)扇托架上的螺紋孔貫通其上下表面。

所述風(fēng)扇托架的兩側(cè)分別設(shè)有呈長條狀的長條孔，所述蓋板的兩側(cè)分別設(shè)有與風(fēng)扇托架兩側(cè)的長條孔對應(yīng)設(shè)置并沿上下方向間隔設(shè)置的多個安裝孔，所述風(fēng)扇托架兩側(cè)的長條孔處安裝有用于與蓋板的安裝孔連接的固定螺栓，固定螺栓將風(fēng)扇托架固定在蓋板上。

所述風(fēng)扇托架的前端面上分別環(huán)繞長條孔設(shè)有凸臺。

所述凸臺與風(fēng)扇托架一體成型制得。

所述皮帶包括內(nèi)層皮帶、外層皮帶，所述惰輪包括第一惰輪和第二惰輪，所述內(nèi)層皮帶依次繞過曲軸皮帶輪、張緊輪、水泵皮帶輪、第一惰輪、發(fā)電機(jī)皮帶輪、第二惰輪，所述外層皮帶依次繞過曲軸皮帶輪、風(fēng)扇皮帶輪。

所述內(nèi)層皮帶為多楔帶，所述外層皮帶為三角帶。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型中風(fēng)扇皮帶輪上下可調(diào)節(jié)式的安裝在蓋板上，風(fēng)扇托架上設(shè)有長條孔，選定合適高度的安裝孔后上下移動風(fēng)扇托架，然后將長條孔與安裝孔對應(yīng)后用固定螺栓固定即可調(diào)節(jié)風(fēng)扇皮帶輪的高度，用戶在使用過程中，如皮帶延伸造成輪系張緊力變小，可重復(fù)調(diào)整風(fēng)扇托架在蓋板上的位置，進(jìn)而張緊皮帶。此種結(jié)構(gòu)的輪系可滿足整車廠對同一柴油機(jī)前端輪系風(fēng)扇高度可調(diào)的需求，不需因風(fēng)扇高度需要設(shè)計不同的前端輪系，因此本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了同一發(fā)動機(jī)輪系風(fēng)扇高度可調(diào)，實(shí)現(xiàn)了不同風(fēng)扇高度前端輪系及零部件的通用性，降低了成本，擴(kuò)大了整車配套范圍。

附圖說明

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為風(fēng)扇皮帶輪與風(fēng)扇托架的連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2俯視的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖2沿A-A線剖視的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖2的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為圖6左視的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖7所示，風(fēng)扇高度可調(diào)的發(fā)動機(jī)前端輪系包括安裝在發(fā)動機(jī)機(jī)體上的曲軸皮帶輪2、風(fēng)扇皮帶輪1、水泵皮帶輪10、張緊輪12、惰輪、發(fā)電機(jī)皮帶輪6、將前述皮帶輪動力連接的皮帶，皮帶包括內(nèi)層皮帶3、外層皮帶5，惰輪包括第一惰輪4和第二惰輪7，內(nèi)層皮帶3依次繞過曲軸皮帶輪2、張緊輪12、水泵皮帶輪10、第一惰輪4、發(fā)電機(jī)皮帶輪6、第二惰輪7，外層皮帶5依次繞過曲軸皮帶輪2、風(fēng)扇皮帶輪1。本實(shí)施例中內(nèi)層皮帶3為多楔帶，外層皮帶5為三角帶且外層皮帶5為三根，對應(yīng)的風(fēng)扇皮帶輪1和曲軸皮帶輪2上分別設(shè)有三個皮帶槽，從而有力驅(qū)動風(fēng)扇皮帶輪1。

本實(shí)用新型中風(fēng)扇皮帶輪1固裝在風(fēng)扇托架13上，風(fēng)扇托架13上下可調(diào)節(jié)式的安裝在蓋板9上，蓋板9豎向設(shè)置，其后側(cè)固裝在在發(fā)動機(jī)機(jī)體上，蓋板9和風(fēng)扇托架13上設(shè)有移動定位裝置。本實(shí)施例中風(fēng)扇托架13的兩側(cè)分別設(shè)有呈長條狀的且沿豎向設(shè)置的長條孔16，蓋板9的兩側(cè)分別設(shè)有與風(fēng)扇托架13兩側(cè)的長條孔16對應(yīng)設(shè)置并沿上下方向間隔設(shè)置的多個安裝孔17，風(fēng)扇托架13兩側(cè)的長條孔16處安裝有用于與蓋板9的安裝孔17連接的固定螺栓，固定螺栓將風(fēng)扇托架13固定在蓋板9上。為增強(qiáng)風(fēng)扇托架13長條孔16處的強(qiáng)度，在風(fēng)扇托架13的前端面上分別環(huán)繞長條孔16設(shè)有凸臺19，凸臺19與風(fēng)扇托架13一體成型制得。

前述移動定位裝置包括設(shè)置在蓋板9頂端并向發(fā)動機(jī)前端伸出的定位臺14，定位臺14與風(fēng)扇托架13上對應(yīng)設(shè)有同軸線設(shè)置的螺紋孔，風(fēng)扇托架13上的螺紋孔11貫通其上下表面，定位臺14上螺裝有其下端與風(fēng)扇托架13上的螺紋孔螺裝的定位螺栓15。當(dāng)風(fēng)扇高度需要調(diào)節(jié)時，只需通過轉(zhuǎn)動定位螺栓15，即可實(shí)現(xiàn)風(fēng)扇托架13的上下移動，風(fēng)扇托架13移動到位后，再將固定螺栓擰緊即可，使用方便、可靠，且防止風(fēng)扇托架13移動過程中發(fā)生偏移，影響皮帶傳動。

本實(shí)用新型中曲軸皮帶輪2通過內(nèi)層皮帶3把力傳遞給張緊輪12，接著依次傳遞給水泵皮帶輪10、第一惰輪4、發(fā)電機(jī)皮帶輪6，最后傳遞給第二惰輪7，第一惰輪4和第二惰輪7保證內(nèi)層皮帶3動力傳遞的平穩(wěn)性，防止內(nèi)層皮帶3打滑，張緊輪12為內(nèi)層皮帶3提供張緊力，保證內(nèi)層皮帶3能夠自動張緊，提高輪系的可靠性。外層輪系動力輸出單元中曲軸皮帶輪2通過三角帶直接驅(qū)動風(fēng)扇皮帶輪1。風(fēng)扇皮帶輪1通過蓋板9固定在發(fā)動機(jī)機(jī)體上，風(fēng)扇托架13上設(shè)有長條孔16，選定合適高度的安裝孔17后上下移動風(fēng)扇托架13，然后將長條孔16與安裝孔17對應(yīng)后用固定螺栓固定即可調(diào)節(jié)風(fēng)扇皮帶輪1的高度，用戶在使用過程中，如皮帶延伸造成輪系張緊力變小，可重復(fù)調(diào)整風(fēng)扇托架13在蓋板9上的位置，進(jìn)而張緊皮帶。此種結(jié)構(gòu)的輪系可滿足整車廠對同一柴油機(jī)前端輪系風(fēng)扇高度可調(diào)的需求，不需因風(fēng)扇高度需要設(shè)計不同的前端輪系，因此本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了同一發(fā)動機(jī)輪系風(fēng)扇高度可調(diào)，實(shí)現(xiàn)了不同風(fēng)扇高度前端輪系及零部件的通用性，降低了成本，擴(kuò)大了整車配套范圍。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并不用于限制本實(shí)用新型。前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。但凡在本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思范圍之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。