本實用新型涉及內(nèi)燃機領(lǐng)域，尤其是一種一體澆鑄成型的氣缸套與氣缸體的配合結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)今內(nèi)燃機的氣缸套內(nèi)表面平滑，潤滑油不易留著在氣缸套內(nèi)表面上，造成潤滑油分布不均勻，使得當(dāng)前技術(shù)下，活塞與氣缸套的摩擦、潤滑問題已成為內(nèi)燃機發(fā)展的主要問題之一，活塞在氣缸套內(nèi)往復(fù)運動容易積累大量熱量．當(dāng)溫度升高時，潤滑油膜容易被隔開，使活塞與氣缸套出現(xiàn)干摩擦造成嚴(yán)重的磨損，影響活塞和氣缸套的使用壽命，甚至產(chǎn)生燒機油的現(xiàn)象，使機油的消耗量增加，而且會加大廢氣排放引起污染。

在氣缸套內(nèi)表面上加工具備儲油能力的微結(jié)構(gòu)，如微槽、微坑等，是解決氣缸套儲油問題的一個方式，現(xiàn)有技術(shù)下，振動沖擊微坑是一個較經(jīng)濟(jì)的加工方法，該方式需要把被加工缸套裝在機床主軸上以一定的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，振動微坑加工裝置探入缸套內(nèi)孔，依靠振動沖擊對缸套內(nèi)孔表面進(jìn)行加工，當(dāng)缸套壁較薄時，該方式有可能使缸套產(chǎn)生形變，進(jìn)而影響缸套在氣缸體上的裝配精度，如何解決這一問題，是一個研究方向。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提出一種一體澆鑄成型的氣缸套與氣缸體的配合結(jié)構(gòu)，能解決振動微坑加工對氣缸套裝配精度的影響。

本實用新型采用以下技術(shù)方案。

一種一體澆鑄成型的氣缸套與氣缸體的配合結(jié)構(gòu)，所述氣缸套鑲于氣缸體內(nèi)構(gòu)成組合體，氣缸套外壁與氣缸體間以相互配合的凹凸結(jié)構(gòu)嵌合固定，所述氣缸套一端伸出氣缸體外形成夾具夾持部位，氣缸套與氣缸體構(gòu)成的組合體一體成型。

所述組合體為以熔模法鑄造成型的組合體。

本實用新型中，一種一體澆鑄成型的氣缸套與氣缸體的配合結(jié)構(gòu)，所述氣缸套鑲于氣缸體內(nèi)構(gòu)成組合體，氣缸套外壁與氣缸體間以相互配合的凹凸結(jié)構(gòu)嵌合固定，氣缸套與氣缸體構(gòu)成的組合體一體成型；所述組合體為以熔模法鑄造成型的組合體；該設(shè)計讓氣缸套在進(jìn)行振動微坑加工前就經(jīng)鑄造而裝配于氣缸體內(nèi)，使得振動微坑加工不會對氣缸套在氣缸體上的裝配精度產(chǎn)生影響。

本實用新型中，所述氣缸套一端伸出氣缸體外形成夾具夾持部位，氣缸套與氣缸體構(gòu)成的組合體一體成型；該設(shè)計使得振動微坑加工的加工對象為氣缸套與氣缸體構(gòu)成的組合體，由于組合體質(zhì)量較大因此具備較大慣量，振動微坑加工對工件整體的沖擊影響小，能有效減少振動微坑加工時工件的震動，從而能保證振動微坑加工出的微坑有較好的精度。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型進(jìn)一步詳細(xì)的說明：

附圖1是本實用新型的示意圖；

圖中：1-振動微坑加工的加工部位；2-夾具夾持部位；3-氣缸體；4-氣缸套。

具體實施方式

如圖1所示，一種一體澆鑄成型的氣缸套4與氣缸體3的配合結(jié)構(gòu)，所述氣缸套4鑲于氣缸體3內(nèi)構(gòu)成組合體，氣缸套4外壁與氣缸體3間以相互配合的凹凸結(jié)構(gòu)嵌合固定，所述氣缸套4一端伸出氣缸體3外形成夾具夾持部位2，氣缸套4與氣缸體3構(gòu)成的組合體一體成型。

所述組合體為以熔模法鑄造成型的組合體。

實施例：

在澆注內(nèi)燃機氣缸體時，以熔模法鑄造成型氣缸套4與氣缸體3構(gòu)成的組合體，然后以夾具夾持部位2把組合體裝在機床主軸上以一定的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，振動微坑加工裝置探入氣缸套4內(nèi)孔，依靠振動沖擊對氣缸套內(nèi)孔處的振動微坑加工的加工部位1進(jìn)行加工。