本實用新型涉及發(fā)動機領域，具體的說，是涉及到一種一種結構簡單的汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)排氣限流結構。

背景技術：

目前，汽車冷卻系統(tǒng)的排氣結構多是用水管從發(fā)動機或散熱器上直接連接到膨脹水箱，形成一個排氣的通路。這樣的通路在排氣的同時會有大量的水通過此管路流入膨脹水箱，然后再流入發(fā)動機，形成一個循環(huán)回路。該結構的不足之處為，不利于發(fā)動機的暖機；且當發(fā)動機過熱時，由于此循環(huán)回路不經(jīng)過散熱器，而是直接流回發(fā)動機，很容易出現(xiàn)汽車冷卻液沸騰現(xiàn)象。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種能保證汽車冷卻系統(tǒng)內氣體能排出的同時，又能阻止過多水流的通過，使發(fā)動機暖機快速，并能防止汽車冷卻液沸騰，安裝方便的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)排氣限流結構。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的：一種結構簡單的汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)排氣限流結構，包括連接發(fā)動機排氣孔的排氣管及連接膨脹水箱的進氣管，所述排氣管及進氣管通過套管連接，在所述套管內設有一端與套管內壁鉸接且短軸長度大于套管內徑的橢圓形擋板，所述擋板非鉸接端低于擋板的鉸接端，所述擋板可繞鉸接端在排氣管與進氣管之間來回轉動，所述擋板的非鉸接端的上表面連接一彈簧，所述彈簧的另一端與套管內壁固定連接，所述擋板沿排氣管向進氣管轉動到最大位移時，可與套管內壁氣密性相接。

進一步說明，所述套管兩端分別與所述排氣管及進氣管相焊接。

進一步說明，所述擋板不轉動前，擋板與套管內壁夾角為45°-75°。

進一步說明，所述擋板周邊設有氣密圈。

進一步說明，所述擋板為木擋板。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：該發(fā)動機冷卻系統(tǒng)排氣限流結構，擋板在套管中靠冷卻系統(tǒng)中冷卻液流動時的推力進行運動，并依靠自身的重力和彈簧的推力進行回位；當發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中有氣體時，冷卻液流動的推力就比較小，擋板移動的位移就小，氣體就會從擋板與套管內壁間的間隙流入膨脹水箱完成系統(tǒng)的排氣作用；當冷卻系統(tǒng)中的氣體比較少后或冷卻液的流量比較大時，擋板受到的推力就增大，位移也隨之變大，從而將套管與進氣管相接的出水口堵上，減小冷卻液流量損失；當擋板受到的推力減小后，擋板在自身重力和彈簧的作用下回位，為下一次的排氣做準備，從而實現(xiàn)冷卻系統(tǒng)的排氣，而又能達到冷卻液限流的效果。

附圖說明

圖1用于說明本實用新型實施例的一種結構簡單的汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)排氣限流結構的開始工作狀態(tài)示意圖。

圖2用于說明本實用新型實施例的一種結構簡單的汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)排氣限流結構的擋板旋轉至最大位移的工作狀態(tài)示意圖。

圖中零部件名稱及序號：1-排氣管 2-進氣管 3-套管 4-擋板 5-彈簧。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述，但不限制本實用新型的保護范圍和應用范圍：

如圖1所示，一種結構簡單的汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)排氣限流結構，包括連接發(fā)動機排氣孔的排氣管1及連接膨脹水箱的進氣管2，排氣管1及進氣管2通過套管3連接，優(yōu)選的，套管3兩端分別與排氣管1及進氣管2相焊接。在套管3內設有一端與套管3內壁鉸接且短軸長度大于套管3內徑的橢圓形擋板4，擋板4非鉸接端低于擋板4的鉸接端，擋板4可繞鉸接端在排氣管1與進氣管2之間來回轉動，擋板4的非鉸接端的上表面連接一彈簧5，彈簧5的另一端與套管3內壁固定連接，擋板4不轉動時，擋板4與套管3內壁夾角45°60°或75°。如圖2所示，擋板4沿排氣管1向進氣管2轉動到最大位移時，可與套管3內壁氣密性相接。優(yōu)選的，擋板4周邊設有氣密圈，擋板4為木擋板。

該發(fā)動機冷卻系統(tǒng)排氣限流結構，擋板4在套管中靠冷卻系統(tǒng)中冷卻液流動時的推力進行運動，并依靠自身的重力和彈簧5的推力進行回位；當發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中有氣體時，冷卻液流動的推力就比較小，擋板4移動的位移就小，氣體就會從擋板4與套管3內壁間的間隙流入膨脹水箱完成系統(tǒng)的排氣作用；當冷卻系統(tǒng)中的氣體比較少后或冷卻液的流量比較大時，擋板4受到的推力就增大，位移也隨之變大，從而將套管3與進氣管2相接的出水口堵上，減小冷卻液流量損失；當擋板4受到的推力減小后，擋板4在自身重力和彈簧5的作用下回位，為下一次的排氣做準備，從而實現(xiàn)冷卻系統(tǒng)的排氣，而又能達到冷卻液限流的效果。

以上是對本實用新型一種結構簡單的汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)排氣限流結構進行了闡述，用于幫助理解本實用新型，但本實用新型的實施方式并不受上述實施例的限制，任何未背離本實用新型原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應為等效的置換方式，都包含在本實用新型的保護范圍之內。