本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，具體說是一種渦輪增壓器降噪系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

伴隨家用轎車技術(shù)的提升，小排量增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)由于其性能特點(diǎn)越來越多的在家用轎車上使用，但伴隨而來的是增壓器運(yùn)行噪聲。旁通閥機(jī)構(gòu)噪聲是最典型的增壓器機(jī)械噪聲之一，可細(xì)分為執(zhí)行器振動(dòng)噪聲、旁通閥蓋振動(dòng)噪聲。由于該噪聲頻率寬并且可直接由空氣傳播到駕駛室，因此必須從噪聲源頭設(shè)計(jì)更改，對旁通閥機(jī)構(gòu)布置整體降噪系統(tǒng)成為一種行之有效的方法。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種渦輪增壓器降噪系統(tǒng)，屬于增壓器旁通閥機(jī)構(gòu)，目的是通過對整個(gè)旁通閥機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，從根源上消除由該機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的機(jī)械噪聲，改善整車NVH。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種渦輪增壓器降噪系統(tǒng)，包括支架、執(zhí)行器、曲柄和搖臂，其技術(shù)要點(diǎn)是：該系統(tǒng)還包括有隔板式穩(wěn)壓腔、增壓壓力控制閥、穩(wěn)壓腔膠管、增壓器A管、旁通閥蓋、旁通閥減振墊片和執(zhí)行器減振彈簧，其中隔板式穩(wěn)壓腔設(shè)置在支架左側(cè)，隔板式穩(wěn)壓腔的下方設(shè)置增壓壓力控制閥，增壓壓力控制閥通過穩(wěn)壓腔膠管與支架相連，隔板式穩(wěn)壓腔的左側(cè)連接增壓器A管，增壓器A管的另一端連接執(zhí)行器，執(zhí)行器的另一端通過推桿連接曲柄，曲柄上方設(shè)置有搖臂，下方設(shè)置有旁通閥蓋，旁通閥蓋上安裝有與其大小相同的旁通閥減振墊片，旁通閥減振墊片的材質(zhì)采用耐950℃高溫材料，執(zhí)行器上設(shè)置有一個(gè)Q形形狀的執(zhí)行器減振彈簧。

本實(shí)用新型的有益效果：渦輪增壓器降噪系統(tǒng)從根源上消除由該機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的機(jī)械噪聲，且其具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊、使用方便快捷、維護(hù)成本低、使用壽命較長、故障率低等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中的執(zhí)行器減振彈簧示意圖；

圖4為本實(shí)用新型中的旁通閥減振墊片示意圖；

附圖標(biāo)記說明：

1、支架；2、隔板式穩(wěn)壓腔；3、增壓壓力控制閥；4、穩(wěn)壓腔膠管；5、增壓器A管；6、執(zhí)行器；7、曲柄；8、搖臂；9、旁通閥蓋；10、旁通閥減振墊片；11、執(zhí)行器減振彈簧。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合圖1~3，通過具體實(shí)施例詳細(xì)說明本實(shí)用新型的內(nèi)容：一種渦輪增壓器降噪系統(tǒng)，包括支架1、執(zhí)行器6、曲柄7和搖臂8，該系統(tǒng)還包括有隔板式穩(wěn)壓腔2、增壓壓力控制閥3、穩(wěn)壓腔膠管4、增壓器A管5、旁通閥蓋9、旁通閥減振墊片10和執(zhí)行器減振彈簧11，其中隔板式穩(wěn)壓腔2設(shè)置在支架1左側(cè)，隔板式穩(wěn)壓腔2的下方設(shè)置增壓壓力控制閥3，增壓壓力控制閥3通過穩(wěn)壓腔膠管4與支架1相連，隔板式穩(wěn)壓腔2的左側(cè)連接增壓器A管5，增壓器A管5的另一端連接執(zhí)行器6，執(zhí)行器6的另一端通過推桿連接曲柄7，曲柄7上方設(shè)置有搖臂8，下方設(shè)置有旁通閥蓋9，旁通閥蓋9上安裝有與其大小相同的旁通閥減振墊片10，旁通閥減振墊片10的材質(zhì)采用耐950℃高溫材料，執(zhí)行器6上設(shè)置有一個(gè)Q形形狀的執(zhí)行器減振彈簧11。

本實(shí)用新型的工作原理是：集成式增壓壓力控制裝置是將傳統(tǒng)增壓壓力控制閥與隔板式穩(wěn)壓腔2裝配到同一個(gè)支架1上，通過調(diào)節(jié)占空比使增壓壓力控制閥輸出不同壓力的高壓氣體，隔板式穩(wěn)壓腔2會(huì)消除高壓氣體中的沖擊波，從而輸出穩(wěn)定的氣體給執(zhí)行器6。該裝置消除了由高壓氣體中沖擊波引起的執(zhí)行器6振動(dòng)噪聲。隔板式穩(wěn)壓腔2容積要根據(jù)整車性能匹配，一般大于增壓壓力控制閥容積15倍。

執(zhí)行器減振彈簧11和旁通閥減振墊片10主要是針對旁通閥蓋9振動(dòng)噪聲降噪，執(zhí)行器減振彈簧11消除執(zhí)行器6推桿與曲柄7的間隙，旁通閥減振墊片10消除旁通閥蓋9與搖臂8的間隙。根據(jù)實(shí)測閥蓋共振頻率選配彈簧與墊片的剛度，其中旁通閥減振墊片10要選用耐950℃高溫材料。

此外在滿足布置空間基礎(chǔ)上，要盡量選擇大膜盒執(zhí)行器；在保證旁通閥蓋可以完全關(guān)閉的前提下要盡量減小旁通閥蓋與搖臂的間隙。

總之，通過對渦輪增壓器旁通閥機(jī)構(gòu)增加降噪結(jié)構(gòu)有效的降低了增壓器機(jī)械噪聲，改善整車NVH，提高駕駛舒適性。