本實用新型涉及內燃汽車發(fā)動機技術領域，具體為一種增壓發(fā)動機進氣道結構。

背景技術：

隨著汽車科技的不斷進步，增壓發(fā)動機已經(jīng)成為了汽車市場上的主流產(chǎn)品，其主要原因正是因為人們對動力性和發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性要求越來越高，環(huán)保意識越來越強，為了滿足國家法規(guī)的要求及市場的需要。各個研發(fā)機構均將重點集中在了增壓發(fā)動機的開發(fā)上。因為增壓發(fā)動機主要是通過增加進氣密度，提高進氣量從而更大幅度的提高動力性的，正是因為增壓發(fā)動機這樣的特點，它對進氣道的結構要求也有所不同，因此如何合理的設計缸蓋的進氣道結構以保證增壓發(fā)動機的進氣密度以及進氣量就顯得尤為重要。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種增壓發(fā)動機進氣道結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種增壓發(fā)動機進氣道結構，包括缸蓋進氣道口，所述缸蓋進氣道口連通有主進氣道，所述主進氣道的頂端設有噴油器孔，所述主進氣道的下端連通有兩個進氣道分支。

優(yōu)選的，所述進氣道分支關于主進氣道前后對稱。

優(yōu)選的，所述主進氣道與水平面的夾角在四十五度至六十度之間。

優(yōu)選的，所述主進氣道的直徑由上至下逐漸增大

優(yōu)選的，所述進氣道分支的底端均設有進氣門座圈口。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：該增壓發(fā)動機進氣道結構，結構簡單，能夠直接鑄造成型，此結構保證增壓機型燃燒時對滾流的較高要求，提高了火焰?zhèn)鞑ニ俣龋岣吡税l(fā)動機輸出功率以及排放。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型結構側視圖；

圖3為本實用新型結構俯視圖。

圖中：1缸蓋進氣道口、2進氣門座圈口、3噴油器孔、4主進氣道、5進氣道分支。

具體實施方式

如圖1-3，本實用新型一種增壓發(fā)動機進氣道結構，包括缸蓋進氣道口1，所述缸蓋進氣道口1連通有主進氣道4，所述主進氣道4的頂端設有噴油器孔3，所述主進氣道4的下端連通有兩個進氣道分支5。

具體地，所述進氣道分支5關于主進氣道4前后對稱。提高了該結構的美觀度。

具體地，所述主進氣道4與水平面的夾角在四十五度至六十度之間。便于結構的安裝。

具體地，所述主進氣道4的直徑由上至下逐漸增大。提高了主進氣道4內的空氣容量，提供充足的空氣。

具體地，所述進氣道分支5的底端均設有進氣門座圈口2。保證空氣進入燃燒室中，防止外泄。

該增壓發(fā)動機進氣道結構，在保證缸蓋進氣道口1角度，噴油器孔3角度，進氣門座圈口2角度基礎上，通過調整主進氣道4和進氣道分支5的結構形狀來增加進氣量以及提高滾流比，空氣從主進氣道4流入，在通過進氣道分支5流進燃燒室，而受主進氣道4及進氣道分支5影響后的氣體對于加快缸內燃燒過程十分有利；該進氣道結構設計在可以保證足夠進氣量的前提下增強缸內氣體的湍流，當空氣由缸蓋進氣道口1流入后，通過該氣道結構就能夠形成較強的滾流并提高火焰?zhèn)鞑ニ俣?，有利于增壓發(fā)動機的燃燒。因此該增壓發(fā)動機進氣道結構具有結構簡單，可直接鑄造成型，此結構保證增壓機型燃燒時對滾流的較高要求，提高了火焰?zhèn)鞑ニ俣?，提高了發(fā)動機輸出功率以及排放等優(yōu)點，適合大規(guī)模推廣。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應以所述權利要求的保護范圍為準。