本實(shí)用新型屬于工具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種偏航卡鉗結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

風(fēng)力發(fā)電機(jī)是利用機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能的電力設(shè)備，而偏航系統(tǒng)在風(fēng)力發(fā)電機(jī)中使用頻繁，當(dāng)風(fēng)速方向發(fā)生變化時(shí)，能夠快速平穩(wěn)的對(duì)準(zhǔn)風(fēng)口，以便風(fēng)輪獲得最大的風(fēng)能，偏航卡鉗正是風(fēng)力發(fā)電機(jī)中的偏航系統(tǒng)的重要組成部分。

傳統(tǒng)的偏航卡鉗通常包括剎車片、卡鉗、油缸和活塞，由于活塞與剎車片在接觸過(guò)程中存在空隙，因此常常出現(xiàn)松動(dòng)或者位移的情況，且泄露的油會(huì)污染剎車片，更換難度較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種偏航卡鉗結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有偏航卡鉗結(jié)構(gòu)上的不合理，具體技術(shù)方案如下：

一種偏航卡鉗結(jié)構(gòu)，包括卡鉗座、活塞、剎車片，所述卡鉗座內(nèi)設(shè)有若干凹槽，所述活塞設(shè)置在凹槽內(nèi)，所述凹槽側(cè)壁設(shè)有環(huán)形平臺(tái)，該剎車片底部設(shè)有十字型防滑凸起，所述活塞的頂部設(shè)有與該防滑凸起匹配的限位槽，并通過(guò)防滑凸起與限位槽的嵌合防止活塞水平方向位移，該剎車片的頂部中央設(shè)有方便提起的提手，該提手側(cè)面設(shè)有相互垂直并貫穿提手的通孔，所述剎車片的頂部為由中央向周邊逐漸變低的傾斜弧面。

進(jìn)一步的，所述環(huán)形平臺(tái)底部設(shè)有支撐環(huán)，該支撐環(huán)上部設(shè)有密封圈。

進(jìn)一步的，所述剎車片側(cè)面的四個(gè)角為光滑過(guò)渡的倒角。

進(jìn)一步的，所述限位槽深度大于防滑凸起的高度。

進(jìn)一步的，所述剎車片長(zhǎng)度大于凹槽的寬度。

本實(shí)用新型提供一種偏航卡鉗結(jié)構(gòu)，通過(guò)配合的防滑凸起和限位槽防止活塞與剎車片之間因?yàn)殚g隙出現(xiàn)松動(dòng)，并通過(guò)頂部的傾斜弧面很好的排掉堆積的機(jī)油，提手內(nèi)通孔的設(shè)計(jì)方便從不同的角度拆卸剎車片，提高更換的便捷性。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為剎車片正面示意圖；

圖3為剎車片背面示意圖；

圖4為剎車片側(cè)視圖；

圖5為活塞結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖說(shuō)明：

1：卡鉗座，2：活塞，3：剎車片，4：凹槽，5：環(huán)形平臺(tái)，6：防滑凸起，7：限位槽，8：提手，9：通孔，10：傾斜弧面，11：支撐環(huán)，12：密封圈，13：倒角。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例1:

如圖1-5所示的一種偏航卡鉗結(jié)構(gòu)，包括卡鉗座1、活塞2、剎車片3，所述卡鉗座1內(nèi)設(shè)有若干凹槽4，所述活塞2設(shè)置在凹槽4內(nèi)，所述凹槽側(cè)壁設(shè)有環(huán)形平臺(tái)5，該剎車片3底部設(shè)有十字型防滑凸起6，所述活塞2的頂部設(shè)有與該防滑凸起6匹配的限位槽7，并通過(guò)防滑凸起6與限位槽7的嵌合防止活塞2水平方向位移，該剎車片3的頂部中央設(shè)有方便提起的提手8，該提手8側(cè)面設(shè)有相互垂直并貫穿提手的通孔9，所述剎車片3的頂部為由中央向周邊逐漸變低的傾斜弧面10，如圖4所示。

所述環(huán)形平臺(tái)5底部設(shè)有支撐環(huán)11，該支撐環(huán)11上部設(shè)有密封圈12，所述剎車片3側(cè)面的四個(gè)角為光滑過(guò)渡的倒角13，所述限位槽7深度大于防滑凸起6的高度，所述剎車片3長(zhǎng)度大于凹槽4的寬度。

本實(shí)用新型提供一種偏航卡鉗結(jié)構(gòu)，通過(guò)配合的防滑凸起和限位槽防止活塞與剎車片之間因?yàn)殚g隙出現(xiàn)松動(dòng)，并通過(guò)頂部的傾斜弧面很好的排掉堆積的機(jī)油，提手內(nèi)通孔的設(shè)計(jì)方便從不同的角度拆卸剎車片，提高更換的便捷性。