本實用新型創(chuàng)造屬于一種汽車尾氣凈化裝置，特別涉及一種層疊罐裝低高溫活性納米溶膠汽車尾氣凈化器，具有獨創(chuàng)層疊罐，獨創(chuàng)通道，獨創(chuàng)低高溫活性納米溶膠,無過濾網(wǎng)的層疊罐裝低高溫活性納米溶膠，真正做到了高效凈化PM2.5、PM10，高低溫使用活性高，不形成一層硫磷化學(xué)絡(luò)合物，有效清除硫磷,不引起燒結(jié)，燃燒不充分不產(chǎn)生有害物附著活性物表面，有效清除一氧化碳，二氧化碳、二氧化硫、二氧化氮、抗熱老化耐久性能好，尾氣通道永久不阻塞，動力提高，油耗減少，能降噪音低20-40 分貝的噪音，使用壽命長，無毒安全，使用方便，易于清洗換拆靈活，成本低，結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化的大規(guī)模生產(chǎn)。應(yīng)用于各種汽車、輪船、火車、柴油機、柴油發(fā)電機、汽油發(fā)電機、家用油煙機、飯館油煙機、火力發(fā)電廠、煉油廠、鋼鐵廠、冶煉廠、化工廠、水泥廠、鍋爐等污染工廠在排氣系統(tǒng)出氣口中安裝連接配套使用的層疊罐裝低高溫活性納米溶膠汽車尾氣凈化器。

背景技術(shù)：

隨著汽車保有量的增加，汽車尾氣中含有上百種不同的化合物，其中的污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。其中，二氧化碳、二氧化氮和二氧化硫?qū)Νh(huán)境的危害最大，汽車向大氣中排放的CO、HC、NOX

越來越多，霧霾對人的肺部危害越來越引起人們的高度警覺，而汽車尾氣直接排出車外，使尾氣中的有害物質(zhì)不斷地進入大氣，霧霾天氣中，有40％以上的成份是因汽車尾氣直接排

放而造成的?？扇藗兊娜粘Ｉ詈凸ぷ饔蛛x不開汽車，而不斷增加的新車上路和高使用率，這就更加加重了汽車尾氣對大氣環(huán)境的污染。此行業(yè)中的研究者們又偏重于源頭的治理，為提高油品質(zhì)量和改進燃油在氣缸內(nèi)爆燃的工作條件等做足了工作。然而氣缸內(nèi)是有機物燃

燒，燃燒后必然會產(chǎn)生炭分子，炭又和其它燃燒后產(chǎn)生的有害物質(zhì)結(jié)合成PM2．5的物理形狀毫無阻攔的排入大氣中，長久的飄浮在我們身邊，科學(xué)分析表明，一輛轎車一年排出的有害廢氣比自身重量大3倍。它們對環(huán)境的污染主要表現(xiàn)為產(chǎn)生溫室效應(yīng)，破壞臭氧層，產(chǎn)

生酸雨、黑雨等現(xiàn)象。對人體的危害主要表現(xiàn)為造成各種疾病，嚴(yán)重?fù)p害呼吸系統(tǒng)，并且具有很強的致癌性，汽車行駛時排出一氧化碳是燃料在發(fā)動機內(nèi)燃燒不完全的產(chǎn)物，它與人體血紅蛋白的結(jié)合力遠(yuǎn)遠(yuǎn)強于氧與血紅蛋白的結(jié)合力。所以一氧化碳削弱了血紅蛋白向人體組織輸送氧的能力，影響神經(jīng)中樞系統(tǒng)，嚴(yán)重時造成中毒死亡。碳?xì)浠衔锸侨剂显诎l(fā)動機中燃燒不完全和燃料揮發(fā)形成的。它包括多種烴類化合物，部分烴類化合物有致癌性，進入人體后產(chǎn)生慢性中毒,頭昏、惡心，為了人類的可持續(xù)發(fā)展，防治汽車污染已經(jīng)成了刻不容緩的全球性問題，這就需要我們共同努力在科技創(chuàng)新、節(jié)能減排等方面來防治汽車污染，減少汽車尾氣中有害物質(zhì)的排放，是人類必須解決的重要課題。

目前,國內(nèi)外現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品有三元催化器、活性炭過濾，陶瓷蜂窩板,堇青石蜂窩陶瓷，三效催化等，對汽車尾氣排放的控制是通過加裝催化凈化器來實現(xiàn)，而催化凈化器的關(guān)鍵是催化劑。催化劑通常采用三層結(jié)構(gòu)即由活性組分、活化涂層和載體組成，其中活化涂層起到為活性組分提供高比表面積，粘結(jié)載體和活化組分的作用?；罨繉硬牧铣Ｓ玫挠?γ— Al203、Ti02和SiO2等。由于γ—Al 203價格便宜，制備工藝簡單成為應(yīng)用最廣泛的活

化涂層材料。但是，γ—A1203的高溫?zé)岱€(wěn)定性差，容易引起燒結(jié)和相變使其比表面積大幅

度下降，導(dǎo)致催化劑的不可逆失活；用活性炭等來吸附汽車尾氣中的炭黑和重金屬，對于有害氣體的處理效果不理想，凈化不徹底。陶瓷蜂窩板，堇青石蜂窩陶瓷等來吸附汽車尾氣中的炭黑和重金屬，排氣阻力大，過濾時間短，過濾效果有限，使用壽命低,對于有害氣體的處理效果不理想；國內(nèi)外現(xiàn)在最常用的凈化器是三元凈化器，汽車市場競爭越來越激烈，成本壓力越來越大，然而制備三元催化劑的原材料、活性組分貴金屬等價格日益上漲，給三元催化劑企業(yè)帶來了很大的成本壓力，三元催化由于受到燃油品質(zhì)、潤滑油中的硫磷化合物以及日益嚴(yán)重的交通堵塞等因素的影響，特別是城市道路行駛緩慢，紅綠燈較多，汽車的燃油系統(tǒng)很容易生成積碳和膠質(zhì)，進氣歧管會有灰塵油垢等，而空氣污染的一個主要因素是，汽車使用中排放出大量的有害氣體，雖然加裝了三元催化器，但汽油中含硫、磷成分高，易在三元催化器表面形成一層硫、磷化學(xué)絡(luò)合物；城市擁堵，汽油車頻繁啟動，造成發(fā)動機燃燒不充分，而不充分燃燒產(chǎn)物會附著在三元催化器活性物的表面，致使三元催化器功能降低，尾氣排放中氮氧化物（N O）含量超標(biāo)，加劇了空氣的污染，同時車輛尾氣排放超標(biāo)，動力下降，油耗增加等一系列問題。

一種層疊罐通道式凈化、氧化、分解過程結(jié)合為一體的層疊罐裝低高溫活性納米溶膠汽車尾氣凈化器，與汽車尾氣管道出口連接配套使用，該法在國內(nèi)外還未見有關(guān)報道。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有的汽車尾氣凈器凈化黑煙霧、PM2．5、PMl0凈化效果差及無法凈化、油料未燃燒的碳?xì)浠衔铩⒉怀浞秩紵a(chǎn)生的一氧化碳以及在高富氧條件下轉(zhuǎn)化成的氮氧化合物、燃燒后產(chǎn)生的有害物質(zhì)結(jié)合成PM2 . 5、PMl0、形成一層硫磷化學(xué)絡(luò)合物、發(fā)動機燃燒不充分而產(chǎn)生有害物附著在三元催化器活性物的表面、致使三元催化器功能降低，低溫活性不起用，有害氣體的處理效果不理想，凈化不徹底，高溫?zé)岱€(wěn)定性差，容易引起燒結(jié)和相變使其比表面積大幅度下降，導(dǎo)致催化劑的不可逆失活尾氣排放中氮氧化物(N O)含量超標(biāo)，加劇了空氣的污染，同時車輛尾氣排放超標(biāo)，動力下降，油耗增加等一系列缺點問題。本發(fā)明提供一種層疊罐通道式凈化、氧化、分解過程結(jié)合為一體的層疊罐裝低高溫活性納米溶膠汽車尾氣凈化器，與汽車尾氣管道出口連接配套使用，具有獨創(chuàng)層疊罐，獨創(chuàng)通道，獨創(chuàng)低溫高活性納米溶膠，無過濾網(wǎng)的層疊罐裝低高溫活性納米溶膠，真正做到了高效凈化黑煙霧、PM2．5、PMl0，低高溫活性納米溶膠使用凈化、氧化、分解活性高，不形成一層硫磷化學(xué)絡(luò)合物，有效清除硫磷，不引起燒結(jié)，燃燒不充分不產(chǎn)生有害物附著活性物表面,有效清除一氧化碳，二氧化硫、二氧化氮、抗熱老化耐久性能好，尾氣通道永久不阻塞，動力提高，油耗減少，降噪音低20—40分貝的噪音，使用壽命長，無毒安全，使用方便，易于清洗換拆靈活，成本低，可實現(xiàn)結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化的大規(guī)模生產(chǎn)。

一種層疊罐裝低高溫活性納米溶膠汽車尾氣凈化器，包括汽車尾氣排放管，汽車尾氣排放管出氣管，層疊罐進氣管，連接管，層疊罐出氣管，層疊罐，低高溫活性納米溶膠，凈化后氣體排放管；

層疊罐裝層疊罐裝低高溫活性納米溶膠汽車尾氣凈化器的每個層疊罐由層疊罐進氣管，層疊罐，層疊罐外殼，左置層疊，右置層疊，最底層支撐罐和溶膠所組成。

在層疊罐上部的一側(cè)有層疊罐進氣管，層疊罐外殼的內(nèi)部安裝有數(shù)層右置層疊罐和左置層疊罐，右置層疊罐和左置層疊罐相互交錯呈180度疊放。

右置層疊罐由右置層疊吸附罐凹槽，右置層疊吸附罐溶膠檔邊，右置層疊吸附罐通風(fēng)口，右置層疊吸附罐支撐組成；右置層疊罐的一側(cè)開有右置層疊吸附罐通風(fēng)口，在右置層疊吸附罐通風(fēng)口的一側(cè)有右置層疊吸附罐溶膠檔邊，右置層疊吸附罐溶膠檔邊與右置層疊吸附罐支撐圈形成右置層疊吸附罐凹槽，右置層疊吸附罐凹槽用于放置吸附劑低高溫活性納米溶膠。

左置層疊罐由左置層疊吸附罐支撐圈，左置層疊吸附罐通風(fēng)口，左置層疊吸附罐溶膠檔邊，左置層疊吸附罐凹槽組成；左置層疊罐的一側(cè)開有左置層疊吸附罐通風(fēng)口，在左置層疊吸附罐通風(fēng)口的一側(cè)有左置層疊吸附罐溶膠檔邊，左置層疊吸附罐溶膠檔邊

與左置層疊吸附罐支撐圈形成左置層疊吸附罐凹槽，左置層疊吸附罐凹槽用于放置吸附劑低高溫活性納米溶膠。

最底層支撐罐由最底層支撐罐出風(fēng)口，最底層支撐罐凹槽，最底層支撐罐溶膠檔邊組成；最底層支撐罐的與最底層支撐罐溶膠檔邊形成最底層支撐罐凹槽，最底層支撐罐的一側(cè)開有最底層支撐罐出氣口，出氣口的另外一邊對應(yīng)最底層支撐罐出風(fēng)口。最底層支撐罐凹槽用于放置吸附劑低高溫活性納米溶膠。

其特征在于：

汽車尾氣排放總管的后部有汽車尾氣排放管分出氣管I和汽車尾氣排放管分出氣管II，汽車尾氣排放管分出氣管II連接層疊罐I的進氣管，使汽車尾氣進入層疊罐I，通過層疊罐I初步凈化處理后從層疊罐I的出氣管排出，通過連接管II連接至層疊罐II的進氣管，進入層疊罐II，通過層疊罐II第二級凈化處理從層疊罐II的出氣管排出，通過連接管III，連接至層疊罐III的進氣管,通過層疊罐III第三級凈化處理從層疊罐III的出氣管排出,通過連接管Ⅳ至凈化后氣體排放分管II，進入凈化后氣體排放總管。

汽車尾氣排放管分出氣管I連接層疊罐Ⅳ的進氣管，使汽車尾氣進入層疊罐Ⅳ，通過層疊罐Ⅳ初步凈化處理后從層疊罐Ⅳ的出氣管排出，通過連接管Ⅵ，連接至層疊罐V進氣管進氣管，進入層疊罐V，通過層疊罐V第二級凈化處理從層疊罐V的出氣管排出，通過連接管Ⅶ，連接至層疊罐Ⅵ的進氣管，通過層疊罐Ⅵ第三級凈化處理后從層疊罐Ⅵ的出氣管排出，通過凈化后氣體排放分管I，進入凈化后氣體排放總管。

層疊罐裝低高溫活性納米溶膠汽車尾氣凈化器技術(shù)方案還可以是這樣實現(xiàn)的,根據(jù)尾氣污染大小靈活增減層疊罐，將層疊罐外殼的進風(fēng)口直接由汽車、輪船、火車、柴油機、柴油發(fā)電機、汽油發(fā)電機的污染排氣系統(tǒng)出氣口中安裝連接配套使用，通過層疊罐低高溫活性納米溶膠處理污染氣體，處理后的清潔氣體通過風(fēng)機從層疊罐出氣管排放，吸收尾氣污染物的數(shù)量根據(jù)汽車、輪船、火車、柴油機、柴油發(fā)電機、汽油發(fā)電機、家用油煙機、飯館油煙機排污染氣大小靈活增減及更換周期；層疊罐裝低高溫活性納米溶膠，層疊罐可以圓型，方型，扁圓型，三角型形狀。

層疊罐裝低高溫活性納米溶膠汽車尾氣凈化器技術(shù)方案還可以是這樣實現(xiàn)的,根據(jù)尾氣污染大小靈活增減層疊罐，用一個或用數(shù)個層疊罐，將層疊罐進氣管直接連接煉油廠、鋼鐵廠、冶煉廠、化工廠、水泥廠、鍋爐排污染氣出口處，通過層疊罐低高溫活性納米溶膠處理污染氣體，處理后的清潔氣體通過風(fēng)機從層疊罐出氣管排放，吸收排氣污染物的低高溫活性納米溶膠數(shù)量根據(jù)煉油廠、鋼鐵廠、冶煉廠、化工廠、水泥廠、鍋爐等排污染氣大小靈活增減及更換周期；層疊罐裝低高溫活性納米溶膠，層疊罐可以是圓型，方型，扁圓型，三角型形狀。

層疊罐裝低高溫活性納米溶膠汽車尾氣凈化器技術(shù)方案還可以是這樣實現(xiàn)的,根據(jù)尾氣污染大小靈活增減層疊罐，用一個或用數(shù)個層疊罐，層疊罐外殼用磚或水泥制造，將層疊罐進氣管直接連接煉油廠、鋼鐵廠、冶煉廠、化工廠、水泥廠、鍋爐排污染氣出口處，通過層疊罐低高溫活性納米溶膠處理污染氣體，處理后的清潔氣體通過風(fēng)機從層疊罐出氣管排

放，吸收排氣污染物的低高溫活性納米溶膠數(shù)量根據(jù)煉油廠、鋼鐵廠、冶煉廠、化工廠、水泥廠、鍋爐等排污染氣大小靈活增減及更換周期；層疊罐裝低高溫活性納米溶膠，層疊罐可以是圓型，方型，扁圓型，三角型形狀。

根據(jù)上述所述的一種層疊罐裝低高溫活性納米溶膠汽車尾氣凈化器，其特征在于:吸附劑低高溫活性納米溶膠組份的重量計是：380g12—羥基硬脂酸，25g癸二酸，2378g白

油，16g聚甲基丙烯酸酯，1.04g苯駢三氮唑，12g氫氧化鋰，3g氧化鋁。

根據(jù)上述所述的一種層疊罐裝低高溫活性納米溶膠汽車尾氣凈化器吸附劑低高溫活性納米溶膠的其生產(chǎn)工藝：其特征在于：將380g12-羥基硬脂酸、25g癸二酸，1200g白油投入到壓力反應(yīng)釜中加熱到85—1(00℃加入3．5g氧化鋁，3g氫氧化鋰，85g蒸餾水，升溫至120—140℃加溫120min，結(jié)束后泄壓升溫并加入白油600升溫至120—140℃，進行復(fù)合反應(yīng)60min,繼續(xù)升溫至190-210℃后用630g的白油在反應(yīng)釜內(nèi)進行冷卻，冷卻后溫度控制在130-175℃時匣溫60min加入578g白油溫度至80-1(00℃后加入16g聚甲基丙烯酸酯，1.04g苯駢三氮唑添加劑攪拌低高溫活性納米溶膠分別流入最底層支撐罐的最底層支撐罐凹槽中；右置層疊吸附罐的右置層疊吸附罐凹槽中；左置層疊吸附罐的左置層疊吸附罐凹槽中；均冷至室溫后用塑料薄膜密封包裝備用。

本發(fā)明的有益效果是:與現(xiàn)有技術(shù)相比采用了獨創(chuàng)分層層疊罐通道結(jié)構(gòu)，并用創(chuàng)新的吸附劑低高溫活性納米溶膠，將獨特的凈化、氧化、分解過程結(jié)合為一體，設(shè)備凈化

PM2.5、PMl0，一氧化碳，二氧化硫、二氧化氮過程無藥液外泄，有效清除黑煙霧、硫、磷，高效凈化、氧化、分解汽車尾氣污染，活性納米溶膠無毒安全；層疊罐設(shè)備在對汽車尾氣污染空氣進入低高溫活性納米溶膠凈化黑煙霧PM2．5、PMl0，一氧化碳，二氧化硫、二氧化氮的同時，也完成了汽車尾氣污染的空氣進入第一、第二、第三、第四、第五等層層疊罐裝低高溫活性納米溶膠層面通過對黑煙霧、PM2.5、PM10，一氧化碳，二氧化硫、二氧化氮、二氧化碳進行碰撞粘附起到化學(xué)反應(yīng)氧化、分解、凈化消除，汽車尾氣污染進入低高溫活性納米溶膠層面，反應(yīng)轉(zhuǎn)化物和殘留污染物能與低高溫活性納米溶膠層面長時間連續(xù)不斷充分接觸，凈化效果得到了顯著改善。

關(guān)鍵解決了油中含硫、磷成分高，易在活性劑表面形成一層硫、磷化學(xué)絡(luò)合物，汽車的燃油系統(tǒng)很容易生成積碳和膠質(zhì)，進氣歧管會有灰塵油垢：突破了燃燒不充分不產(chǎn)生有害物附著活性劑表面：實現(xiàn)了不引起燒結(jié)，抗熱老化，動力提高，油耗減少，降噪音20-40

分貝的噪音。

設(shè)備耐腐蝕經(jīng)久耐用，清洗方便，換拆洗靈活，真正實現(xiàn)汽車尾氣污染空氣反復(fù)凈化通道永久不阻塞，吸收凈化污染物的容量可根據(jù)尾氣污染大小靈活增減層疊罐設(shè)計更換周期，操作簡單，不僅便于實現(xiàn)設(shè)備結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化，而且便于設(shè)備的日常運營管理，造價成本

低，解決了大眾用戶買得起，具有實用性。

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。

附圖說明

圖1本實用新型層疊罐裝低高溫活性納米溶膠汽車尾氣凈化器的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2本實用新型層疊罐的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3本實用新型左置層疊吸附罐的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4本實用新型左置層疊吸附罐的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5本實用新型右置層疊吸附罐的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6本實用新型右置層疊吸附罐的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7本實用新型最底層支撐罐主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8本實用新型最底層支撐罐的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9本實用新型應(yīng)用于其它廢氣處理的主視結(jié)構(gòu)示意圖

圖1—8中，1.汽車尾氣排放總管，2.汽車尾氣排放管分出氣管I，3.汽車尾氣排放管分出氣管II，4.層疊罐Ⅳ的進氣管，5.連接管V，6．層疊罐Ⅳ，7．層疊罐I的進氣管，8.連接管Ⅵ，9．層疊罐I，10．層疊罐V，11．層疊罐II的進氣管，12.層疊罐V的進氣管，13.層疊罐II，14．層疊罐III的進氣管，15.層疊罐Ⅵ，16.層疊罐Ⅵ的出氣管，17.層疊罐III，18．凈化后氣體排放分管I，19.凈化后氣體排放分管II，20.層疊罐III的出氣管，21.連接管Ⅳ,22.凈化后氣體排放總管，23.連接管Ⅶ，24.連接管III，25．層疊罐II的出氣管，26．層疊罐V的出氣管，27．層疊罐I的出氣管，28.連接管II，29.層疊罐Ⅳ的出氣管，30.連接管Ⅵ，32.層疊罐罐蓋，33.層疊罐外殼，34.左置層疊罐溶膠檔邊，35.左置層疊罐，36.右置層疊罐，37.右置層疊罐溶膠檔邊，38．最底層支撐罐，39.最底層支撐罐溶膠檔邊，40.層疊罐出氣管，41．

左置層疊吸附罐支撐圈，42．左置層疊吸附罐通風(fēng)口，43.左置層疊吸附罐凹槽，44.右置層疊吸附罐凹槽，45．右置層疊吸附罐通風(fēng)口，46．右置層疊吸附罐支撐圈，47.最底層支撐罐凹槽，48．最底層支撐罐出氣口，49．最底層支撐罐通風(fēng)口，50．風(fēng)機。

具體實施方式

實施例1

參看圖1—9，本實用新型為一種層疊罐裝低高溫活性納米溶膠汽車尾氣凈化器，包括汽車尾氣排放管，汽車尾氣排放管出氣管，層疊罐進氣管，連接管，層疊罐出氣管，層疊罐，低高溫活性納米溶膠，凈化后氣體排放管。

層疊罐裝層疊罐裝低高溫活性納米溶膠汽車尾氣凈化器的每個層疊罐由層疊罐進氣管，層疊罐32，層疊罐外殼33，左置層疊罐35，右置層疊罐36，最底層支撐罐和溶膠所組成。

在層疊罐上部的一側(cè)有層疊罐進氣管，層疊罐外殼33的內(nèi)部安裝有數(shù)層右置層疊罐36和左置層疊罐35，右置層疊罐36和左置層疊罐35相互交錯呈180度疊放。

右置層疊罐36由右置層疊吸附罐凹槽44，右置層疊吸附罐溶膠檔邊37，右置層疊吸附罐通風(fēng)口45，右置層疊吸附罐支撐圈46組成；右置層疊罐36的一側(cè)開有右置層疊吸附罐通風(fēng)口45，在右置層疊吸附罐通風(fēng)口45的一側(cè)有右置層疊吸附罐溶膠檔邊37，右置層疊吸附罐溶膠檔邊37與右置層疊吸附罐支撐圈46形成右置層疊吸附罐凹槽44，右置層疊吸附罐凹槽44用于放置吸附劑低高溫活性納米溶膠。

左置層疊罐35由左置層疊吸附罐支撐圈41，左置層疊吸附罐通風(fēng)口42，左置層疊吸附罐溶膠檔邊34，左置層疊吸附罐凹槽43組成；左置層疊罐35的一側(cè)開有左置層疊吸附罐通風(fēng)口42，在左置層疊吸附罐通風(fēng)口42的一側(cè)有左置層疊吸附罐溶膠檔邊34，左置層疊吸附罐溶膠檔邊34與左置層疊吸附罐支撐圈41形成左置層疊吸附罐凹槽43，左置層疊吸附罐凹槽43用于放置吸附劑低高溫活性納米溶膠。

最底層支撐罐38由最底層支撐罐出風(fēng)口，最底層支撐罐凹槽，最底層支撐罐溶膠檔邊組成；最底層支撐罐38的與最底層支撐罐溶膠檔邊39形成最底層支撐罐凹槽47，最底層支撐罐38的一側(cè)開有最底層支撐罐出氣口48，出氣口48的另外一邊對應(yīng)最底層支撐罐出風(fēng)口49。最底層支撐罐凹槽47用于放置吸附劑低高溫活性納米溶膠；

其特征在于：

汽車尾氣排放總管1的后部有汽車尾氣排放管分出氣管I 2和汽車尾氣排放管分出氣管II3，汽車尾氣排放管分出氣管II 3連接層疊罐I的進氣管7，使汽車尾氣進入層疊罐I 9，通過層疊罐I 9初步凈化處理后從層疊罐I的出氣管27排出，通過連接管1128連接至層疊罐II的進氣管11，進入層疊罐II 13，通過層疊罐II 13第二級凈化處理從層疊罐II的出氣管25排出，通過連接管IIl24，連接至層疊罐III的進氣管14，通過層疊罐IIll7第三級凈化處理從層疊罐III的出氣管20排出，通過連接管Ⅳ21至凈化后氣體排放分管II 19，進入凈化后氣體排放總管22；汽車尾氣排放管分出氣管I 2連接層疊罐Ⅳ的進氣管4，使汽車尾氣進入層疊罐Ⅳ6，通過層疊罐Ⅳ6初步凈化處理后從層疊罐Ⅳ的出氣管29排出，通過連接管Ⅵ30，連接至層疊罐V進氣管進氣管8，進入層疊罐V 10，通過層疊罐V 10第二級凈化處理從層疊罐V的出氣管26排出，通過連接管Ⅶ23，連接至層疊罐Ⅵ的進氣管12，通過層疊罐Ⅵ15第三級凈化處理后從層疊罐Ⅵ的出氣管16排出，通過凈化后氣體排放分管I 18，進入凈化后氣體排放總管22。

層疊罐裝低高溫活性納米溶膠汽車尾氣凈化器技術(shù)方案還可以是這樣實現(xiàn)的，根據(jù)尾氣污染大小靈活增減層疊罐，將層疊罐外殼31的進風(fēng)口直接由汽車、輪船、火車、柴油機、柴油發(fā)電機、汽油發(fā)電機的污染排氣系統(tǒng)出氣口中安裝連接配套使用，通過層疊罐低高溫活性納米溶膠處理污染氣體，處理后的清潔氣體通過風(fēng)機50從層疊罐出氣管40排放，吸收尾氣污染物的數(shù)量根據(jù)汽車、輪船、火車、柴油機、柴油發(fā)電機、汽油發(fā)電機、家用油煙機、飯館油煙機排污染氣大小靈活增減及更換周期；層疊罐裝低高溫活性納米溶膠，層疊罐可以圓型，方型，扁圓型，三角型形狀。

層疊罐裝低高溫活性納米溶膠汽車尾氣凈化器技術(shù)方案還可以是這樣實現(xiàn)的，根據(jù)尾氣污染大小靈活增減層疊罐，用一個或用數(shù)個層疊罐，將層疊罐進氣管31直接連接煉油廠、鋼鐵廠、冶煉廠、化工廠、水泥廠、鍋爐排污染氣出口處，通過層疊罐低高溫活性納米溶膠處理污染氣體，處理后的清潔氣體通過風(fēng)機50從層疊罐出氣管40排放，吸收排氣污染物的低高溫活性納米溶膠數(shù)量根據(jù)煉油廠、鋼鐵廠、冶煉廠、化工廠、水泥廠、鍋爐等排污染氣大小靈活增減及更換周期；層疊罐裝低高溫活性納米溶膠，層疊罐可以是圓型，方型，扁圓型，三角型形狀。

層疊罐裝低高溫活性納米溶膠汽車尾氣凈化器技術(shù)方案還可以是這樣實現(xiàn)的,根據(jù)尾氣污染大小靈活增減層疊罐，用一個或用數(shù)個層疊罐，層疊罐外殼33用磚或水泥制造，將

層疊罐進氣管直接連接煉油廠、鋼鐵廠、冶煉廠、化工廠、水泥廠、鍋爐排污染氣出口處，通過層疊罐低高溫活性納米溶膠處理污染氣體，處理后的清潔氣體通過風(fēng)機50從層疊罐出氣管40排放，吸收排氣污染物的低高溫活性納米溶膠數(shù)量根據(jù)煉油廠、鋼鐵廠、冶煉廠、化工廠、水泥廠、鍋爐等排污染氣大小靈活增減及更換周期；層疊罐裝低高溫活性納米溶膠，層疊罐可以是圓型，方型，扁圓型，三角型形狀。

根據(jù)上述所述的一種層疊罐裝低高溫活性納米溶膠汽車尾氣凈化器，吸附劑低高溫活性納米溶膠組份的重量計是：380g12-羥基硬脂酸，25g癸二酸，2378g白油，16g聚甲基丙烯酸酯，1.04g苯駢三氮唑，12g氫氧化鋰，3g氧化鋁。

根據(jù)上述所述的一種層疊罐裝低高溫活性納米溶膠汽車尾氣凈化器吸附劑低高溫活性納米溶膠的其生產(chǎn)工藝：將380g12-羥基硬脂酸、25g癸二酸，1200g白油投入到壓力反應(yīng)釜中加熱到85-100℃加入3．5g氧化鋁，3g氫氧化鋰，85g蒸餾水，升溫至120-140℃加溫120min，結(jié)束后泄壓升溫并加入白油600升溫至120-140℃,進行復(fù)合反應(yīng)60min,繼續(xù)升溫至190-210℃后用630g的白油在反應(yīng)釜內(nèi)進行冷卻，冷卻后溫度控制在130-175℃時匣溫60min加入578g白油溫度至80-100℃后加入16g聚甲基丙烯酸酯，1.04g苯駢三氮唑添加劑攪拌低高溫活性納米溶膠分別流入最底層支撐罐38的最底層支撐罐凹槽47中；右置層疊罐36的右置層疊吸附罐凹槽44中；左置層疊罐35的左置層疊吸附罐凹槽43中；均冷至室溫后用塑料薄膜密封包裝備用。