本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電葉片，特別涉及一種包含后緣擋膠裝置的葉片組件。

背景技術(shù)：

葉片后緣施膠后粘接合模，設(shè)計(jì)工藝要求葉片合模后結(jié)構(gòu)膠要擠到壓膠線，所以在施膠的過程中，往往會(huì)多施一些結(jié)構(gòu)膠以滿足設(shè)計(jì)工藝。但是合模后，總會(huì)有多余的結(jié)構(gòu)膠被擠出壓膠線，壓力面與吸力面在壓膠線之外區(qū)域間隙較大，又會(huì)造成擠出的結(jié)構(gòu)膠過厚，結(jié)構(gòu)膠在葉片日后正常的使用過程中就有可能脫落，這些脫落的結(jié)構(gòu)膠會(huì)危害葉片的安全。首先，結(jié)構(gòu)膠會(huì)在葉片中來回碰撞，可能會(huì)砸穿根端擋板、砸傷單槳葉變槳柜、變槳電機(jī)、超級(jí)電容電池柜等；其次，結(jié)構(gòu)膠在碰撞過程中與內(nèi)表面摩擦，逐漸粉化，堵住流水孔，使葉片內(nèi)產(chǎn)生積水，雷擊后不走避雷線而打傷葉片；最后，脫落的結(jié)構(gòu)膠或是積水嚴(yán)重影響配重而使風(fēng)輪力矩失去平衡損傷主軸等。從而，有必要設(shè)置擋膠裝置以防止多余的結(jié)構(gòu)膠損傷葉片和主軸。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中葉片合模后多余的結(jié)構(gòu)膠容易損壞葉片和主軸的缺陷，提供一種葉片組件。

本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題：

一種葉片組件，包括一葉片，所述葉片具有相對(duì)設(shè)置的一第一面和一第二面，所述第一面的后緣具有一第一壓膠線，所述第二面的后緣具有一第二壓膠線，當(dāng)所述葉片合模后，所述第一面粘接于所述第二面，且所述第一壓膠線重合于所述第二壓膠線，其特點(diǎn)在于，所述葉片組件還包括多個(gè)首尾依次連接的擋膠元件，每一所述擋膠元件設(shè)于所述第一壓膠線，每一所述擋膠元件具有一第一擋膠部和一第二擋膠部，所述第一擋膠部的首端連接于所述第二擋膠部的首端，所述第一擋膠部貼合于所述第一壓膠線，當(dāng)所述葉片合模后，所述第二擋膠部被壓縮至貼合于所述第二壓膠線。

在本技術(shù)方案中，在所述葉片合模的過程中，所述第二面先翻轉(zhuǎn)到所述第一面的正上方并留有一段距離，最后一段距離所述第二面垂直壓到所述第一面上，在所述第二面垂直壓到所述第一面的過程中，隨著所述第二面和所述第一面之間的距離逐漸減小，所述擋膠元件中的所述第二擋膠部逐漸被壓縮至貼合于所述第二壓膠線。

所述擋膠元件在被壓縮后產(chǎn)生形變從而能夠更好與所述第一壓膠線、所述第一壓膠線貼合，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)較好的擋膠效果，還能夠增加結(jié)構(gòu)膠的密度，排除結(jié)構(gòu)膠中一定量的氣泡。

較佳地，所述第一面為壓力面，所述第二面為吸力面。

較佳地，所述第一面為吸力面，所述第二面為壓力面。

所述擋膠元件既可以設(shè)置在吸力面，也可以設(shè)置在壓力面，具有較好的適應(yīng)性。

較佳地，所述第一擋膠部和所述第二擋膠部的材質(zhì)均為環(huán)氧玻璃鋼。

較佳地，所述第一擋膠部和所述第二擋膠部的材質(zhì)均為橡膠。

環(huán)氧玻璃鋼和橡膠均不吸水，使得即使所述葉片內(nèi)產(chǎn)生積水，所述擋膠元件也不會(huì)吸水后成為導(dǎo)體，從而不會(huì)在受到雷擊后損傷所述葉片。另外，也不會(huì)存在由于所述擋膠元件吸水后影響配重帶來的損傷主軸的問題。另外，當(dāng)所述葉片的材質(zhì)為環(huán)氧玻璃鋼時(shí)，所述第一擋膠部、所述第二擋膠部和所述葉片的材質(zhì)便相同，使得所述葉片組件的成型方法更加不受限制。

較佳地，所述第一擋膠部和所述第二擋膠部一體成型。

所述第一擋膠部和所述第二擋膠部一體成型，提高了所述擋膠元件的強(qiáng)度，提高了所述擋膠元件的成型效率、降低了成本，同時(shí)，也方便所述葉片組件的成型。

較佳地，所述第一擋膠部粘接于所述第一壓膠線。

所述擋膠元件可以在所述葉片成型后，通過粘接的方式相應(yīng)地連接于所述葉片的所述第一壓膠線，操作簡單，成本較低。

較佳地，當(dāng)所述第一擋膠部和所述第二擋膠部的材質(zhì)均為環(huán)氧玻璃鋼時(shí)，所述第一擋膠部和所述第一面一體灌注成型。

所述擋膠元件采用與所述葉片相同的材質(zhì)時(shí)，所述擋膠元件能夠和所述葉片一體灌注成型，使得所述擋膠元件與所述葉片之間的連接更加可靠，所述擋膠元件的耐老化性能也較好。

本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于：

(1)本實(shí)用新型中的葉片組件中的擋膠元件在葉片合模的過程中能夠被壓縮，使得所述擋膠元件能夠更好地貼合于所述葉片中的第一壓膠線和第二壓膠線，具有較好的擋膠效果，從而，能夠防止多余的結(jié)構(gòu)膠損傷主軸和所述葉片；

(2)所述擋膠元件的材質(zhì)為環(huán)氧玻璃鋼和橡膠，即使所述葉片內(nèi)有積水，所述擋膠元件也不會(huì)由于吸水而成為導(dǎo)體，進(jìn)而不會(huì)在受到雷擊后損傷葉片和主軸；

(3)所述擋膠元件能夠和所述葉片一體灌注成型，使得所述擋膠元件和所述葉片之間的連接更加可靠，所述擋膠元件具有較好的耐老化性能、不易失去作用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的葉片組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的葉片組件的另一結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1：擋膠元件

11：第一擋膠部

12：第二擋膠部

2：壓力面

21：第二壓膠線

3：吸力面

31：第一壓膠線

4：容置腔

H₁：容置腔的高度

H₂：投影長度

α：夾角

具體實(shí)施方式

下面舉個(gè)較佳實(shí)施例，并結(jié)合附圖來更清楚完整地說明本實(shí)用新型。

如圖1和圖2所示，葉片組件，包括葉片和多個(gè)擋膠元件1(圖1和圖2中僅示出一個(gè)擋膠元件1)，所述葉片具有相對(duì)設(shè)置的壓力面2和吸力面3，壓力面2的后緣具有第二壓膠線21，吸力面3的后緣具有第一壓膠線31。其中，當(dāng)所述葉片合模后，壓力面2粘接于吸力面3，且第二壓膠線21重合于第一壓膠線31，多個(gè)擋膠元件1首尾依次連接。

在本實(shí)施方式中，如圖1和圖2所示，每一個(gè)擋膠元件1設(shè)于第一壓膠線31，每一個(gè)擋膠元件1具有第一擋膠部11和第二擋膠部12，第一擋膠部11的首端連接于第二擋膠部12的首端，且在所述葉片未合模前，第一擋膠部11所在的平面和第二擋膠部12所在的平面之間具有一夾角α。其中，第一擋膠部11貼合于第一壓膠線31，當(dāng)所述葉片合模后，第二擋膠部12被壓縮至抵接于第二壓膠線21。

如圖2所示，當(dāng)所述葉片合模后，壓力面2和吸力面3之間圍成容置腔4，擋膠元件1所在位置處對(duì)應(yīng)的容置腔的高度為H₁；如圖1所示，所述葉片未合模前，第二擋膠部12的尾端與第一擋膠部11的尾端之間的連線在容置腔4的高度方向上的投影長度為H₂，且H₂＞H₁。

在本實(shí)施方式中，第一擋膠部11和第二擋膠部12的材質(zhì)均為環(huán)氧玻璃鋼，且第一擋膠部11和第二擋膠部12一體成型。且在本實(shí)施方式中，擋膠元件1和吸力面3一體灌注成型。

在本實(shí)施例中，所述葉片組件中的擋膠元件1在所述葉片合模的過程中能夠被壓縮，使得擋膠元件1能夠更好地貼合于所述葉片中的第二壓膠線21，具有較好的擋膠效果，防止多余的結(jié)構(gòu)膠損傷葉片和主軸；擋膠元件1的材質(zhì)為環(huán)氧玻璃鋼，即使所述葉片內(nèi)有積水，擋膠元件1也不會(huì)由于吸水而成為導(dǎo)體，也不易損傷主軸和所述葉片。擋膠元件1的材質(zhì)為環(huán)氧玻璃鋼，能夠和所述葉片一體灌注成型，使得擋膠元件1和所述葉片之間的連接更加可靠，擋膠元件1具有較好的耐老化性能、不易失去作用。

雖然以上描述了本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對(duì)這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。