本實(shí)用新型屬于一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)部件，特別是一種用于連接齒輪箱的風(fēng)電變槳滑環(huán)。

背景技術(shù)：

在風(fēng)力發(fā)電機(jī)領(lǐng)域，風(fēng)電齒輪箱尾部通常直接連接風(fēng)電變槳滑環(huán)，齒輪箱帶動風(fēng)電滑環(huán)的法蘭轉(zhuǎn)動，動力經(jīng)過法蘭再進(jìn)一步傳遞到輸出軸上。

傳統(tǒng)的動力傳遞方式是法蘭和輸出軸通過鎖緊螺釘固定連接，由于風(fēng)機(jī)整機(jī)高度都在70米以上，工作環(huán)境伴有強(qiáng)烈晃動和隨即振動，輸出軸都是安裝在軸承座上使用，經(jīng)過調(diào)研，發(fā)現(xiàn)很多風(fēng)電滑環(huán)出現(xiàn)了環(huán)道偏磨甚至斷軸現(xiàn)象，分析結(jié)果表明，這些故障和事故都是由于轉(zhuǎn)軸和法蘭同軸度不一致造成的，通過螺釘將轉(zhuǎn)軸和法蘭固定連接，直接的剛性接觸，在風(fēng)機(jī)這種惡劣的工況下，輸出軸和法蘭之間存在不同軸導(dǎo)致的扭曲。造成環(huán)道偏磨，風(fēng)電滑環(huán)使用壽命大大降低，甚至斷軸，滑環(huán)報廢，風(fēng)機(jī)停運(yùn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種風(fēng)電變槳齒輪箱滑環(huán)，本風(fēng)電變槳齒輪箱滑環(huán)使得法蘭與齒輪箱半柔性連接，對同軸度的自適應(yīng)性強(qiáng)，防止大幅沖擊和振動傳遞到輸出軸上。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種風(fēng)電變槳齒輪箱滑環(huán)，包括齒輪箱的輸出軸、風(fēng)電滑環(huán)法蘭，所述輸出軸的軸端與風(fēng)電滑環(huán)的法蘭通過撥桿連接，即在輸出軸的軸端設(shè)置有數(shù)根撥桿，在法蘭端部設(shè)置有與所述撥桿間隙配合的撥桿孔，輸出軸與法蘭通過撥桿的撥動傳遞能量。風(fēng)電滑環(huán)的法蘭與齒輪箱之間設(shè)置有支撐軸承，軸承對法蘭起主要的支持作用。

在保證法蘭和輸出軸之間動力正常傳遞的前提下，將法蘭和輸出軸的鎖緊螺釘固連方式，改進(jìn)為大軸承受力，法蘭通過撥動螺桿來撥動輸出軸轉(zhuǎn)動，解決了由于法蘭或者輸出軸加工同軸度差、軸承游隙導(dǎo)致偏心、裝配累計誤差導(dǎo)致法蘭和輸出軸不同軸等問題。

在上述的風(fēng)電變槳齒輪箱滑環(huán)中，所述撥桿一端具有螺紋，撥桿與輸出軸的軸端通過螺紋連接。

在上述的風(fēng)電變槳齒輪箱滑環(huán)中，所述輸出軸的軸端上也設(shè)置有撥桿孔，撥桿一端可滑動的插在軸端上的撥桿孔內(nèi)，對應(yīng)撥桿的另一端，在法蘭內(nèi)設(shè)置有推拉電磁鐵，撥桿與推拉電磁鐵的推拉桿連接。推拉電磁鐵實(shí)現(xiàn)撥桿在軸端撥桿孔內(nèi)的插入或拉出，以邊根據(jù)需要切斷法蘭與軸之間的動力傳遞，防止事故發(fā)生。

在上述的風(fēng)電變槳齒輪箱滑環(huán)中，所述法蘭上設(shè)置有支撐軸承密封圈。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本風(fēng)電變槳齒輪箱滑環(huán)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型在保證法蘭和軸芯之間動力正常傳遞的前提下，將法蘭和軸芯的鎖緊螺釘固連方式，改進(jìn)為大軸承受力，法蘭通過撥動螺桿來撥動軸芯轉(zhuǎn)動，完全解決了由于法蘭或者軸芯加工同軸度差、軸承游隙導(dǎo)致偏心、裝配累計誤差導(dǎo)致法蘭和軸芯不同軸等問題。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、軸端；2、撥桿；3、撥桿孔；4、箱體；5、密封圈；6、推拉電磁鐵；7、支撐軸承、8、法蘭。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

實(shí)施例一

如圖1所示，一種風(fēng)電變槳齒輪箱滑環(huán)，包括齒輪箱的輸出軸，所述輸出軸的軸端與風(fēng)電滑環(huán)的法蘭通過撥桿連接，即在輸出軸的軸端1設(shè)置有數(shù)根撥桿2，在法蘭端部設(shè)置有與所述撥桿間隙配合的撥桿孔3，輸出軸與法蘭通過撥桿的撥動傳遞能量。風(fēng)電滑環(huán)的法蘭8與齒輪箱的箱體4之間設(shè)置有支撐軸承7，軸承對法蘭起主要的支持作用。所述撥桿一端具有螺紋，撥桿與輸出軸的軸端通過螺紋連接。所述法蘭上設(shè)置有支撐軸承密封圈5。

實(shí)施例二

如圖2所示，與實(shí)施例一不同的是，所述輸出軸的軸端上也設(shè)置有撥桿孔，撥桿一端可滑動的插在軸端上的撥桿孔內(nèi)，對應(yīng)撥桿的另一端，在法蘭內(nèi)設(shè)置有推拉電磁鐵6，撥桿與推拉電磁鐵的推拉桿連接。推拉電磁鐵實(shí)現(xiàn)撥桿在軸端撥桿孔內(nèi)的插入或拉出，以邊根據(jù)需要切斷法蘭與軸之間的動力傳遞，防止事故發(fā)生。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了1、軸端；2、撥桿；3、撥桿孔；4、箱體；5、密封圈；6、推拉電磁鐵等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。