本實用新型涉及汽車技術(shù)領域，具體涉及一種汽車裝飾尾管。

背景技術(shù)：

隨著汽車產(chǎn)品的不斷發(fā)展，用戶以及國家標準對燃油經(jīng)濟性的要求不斷提升，同時為滿足用戶對動力性的要求，增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機的應用也愈來愈廣泛，由于缸內(nèi)直噴發(fā)動機的燃燒特點導致燃燒后煙塵較大。另外為滿足用戶個性化的追求，汽車配件的美觀性能的要求也越來越高，因此在整車企業(yè)以及配件市場中，裝飾罩的應用日益廣泛。

現(xiàn)有的現(xiàn)有的裝飾罩一般直接焊接在汽車排氣管體的端部，現(xiàn)有的裝飾罩與排氣管體之間的焊接易存在尺寸的偏差，焊接人員需要花費大量的時間觀察排氣管體與裝飾罩之間的尺寸位置，才能保證焊接的尺寸精度符合要求，焊接效率低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種汽車裝飾尾管，該汽車裝飾尾管在焊接作業(yè)時作業(yè)效率高，焊接精度高。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種汽車裝飾尾管，包括排氣管體和裝飾罩，上述裝飾罩包括罩體，該罩體內(nèi)設有連接管，該連接管的形狀與上述排氣管體對應，連接管包括內(nèi)端口和外端口，上述內(nèi)端口的內(nèi)側(cè)壁設有限位環(huán)，上述連接管的管壁還設有觀察通槽，上述排氣管體插入上述連接管內(nèi)，上述排氣管體與上述連接管通過焊接固定。

優(yōu)選地，上述排氣管體的內(nèi)側(cè)壁設置有抗氧化層，上述抗氧化層為聚乙烯層。

優(yōu)選地，上述排氣管體的外側(cè)壁設有碳化鎢層。

優(yōu)選地，上述排氣管體的外側(cè)壁包裹有隔熱層，上述隔熱層為聚丙烯睛化纖維織物與鋁箔復成的復合層。

本實用新型的工作原理為：焊接作業(yè)時，將排氣管體插入連接管，由于內(nèi)端口的限位環(huán)限制，排氣管體不會越過內(nèi)端口，觀察通槽可觀察到排氣管體是否越過觀察通槽，只要觀察到排氣管體，即排氣管體越過了觀察通槽，即排氣管體的端部介于觀察通槽與內(nèi)端口之間，說明焊接位置符合要求，可以進行焊接作業(yè)。連接管與裝飾罩的罩體為注塑一體件，通過連接管與排氣管體焊接，大大提高了裝飾罩與排氣管體的穩(wěn)定性。碳化鎢層可避免排氣管體被劃傷。

本實用新型的有益效果為：該汽車裝飾尾管在焊接作業(yè)時作業(yè)效率高，焊接精度高。

附圖說明

圖1是本實用新型的示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。

本實用新型具體實施的技術(shù)方案是：

如圖1所示，一種汽車裝飾尾管，包括排氣管體1和裝飾罩，上述裝飾罩包括罩體3，該罩體3內(nèi)設有連接管2，該連接管2的形狀與上述排氣管體1對應，連接管2包括內(nèi)端口和外端口，上述內(nèi)端口的內(nèi)側(cè)壁設有限位環(huán)21，上述連接管2的管壁還設有觀察通槽22，上述排氣管體1插入上述連接管2內(nèi)，上述排氣管體1與上述連接管2通過焊接固定。

上述排氣管體1的內(nèi)側(cè)壁設置有抗氧化層12，上述抗氧化層12為聚乙烯層。

上述排氣管體1的外側(cè)壁設有碳化鎢層11。

上述排氣管體1的外側(cè)壁包裹有隔熱層，上述隔熱層為聚丙烯睛化纖維織物與鋁箔復成的復合層。

本實用新型的工作原理為：焊接作業(yè)時，將排氣管體1插入連接管2，由于內(nèi)端口的限位環(huán)21限制，排氣管體1不會越過內(nèi)端口，觀察通槽22可觀察到排氣管體1是否越過觀察通槽22，只要觀察到排氣管體1，即排氣管體1越過了觀察通槽22，即排氣管體1的端部介于觀察通槽22與內(nèi)端口之間，說明焊接位置符合要求，可以進行焊接作業(yè)。連接管2與裝飾罩的罩體3為注塑一體件，通過連接管2與排氣管體1焊接，大大提高了裝飾罩與排氣管體1的穩(wěn)定性。碳化鎢層11可避免排氣管體1被劃傷。

本實用新型的有益效果為：該汽車裝飾尾管在焊接作業(yè)時作業(yè)效率高，焊接精度高。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術(shù)領域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。