本實(shí)用新型涉及化油器領(lǐng)域，尤其涉及到一種化油器的自動(dòng)控制阻風(fēng)門(mén)裝置。

背景技術(shù)：

摩托車(chē)、通用機(jī)的化油器由本體、浮子室、節(jié)氣門(mén)裝置、阻風(fēng)門(mén)裝置等組成。本體上設(shè)置有進(jìn)氣腔、混合室腔，混合室腔為空氣、燃油的混合空間。進(jìn)氣腔內(nèi)安裝有阻風(fēng)門(mén)裝置，阻風(fēng)門(mén)處于進(jìn)氣腔端部，阻風(fēng)門(mén)關(guān)閉時(shí)可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的冷機(jī)啟動(dòng)性能。節(jié)氣門(mén)處于混合室腔，用于控制可燃混合氣流量。節(jié)氣門(mén)裝置由節(jié)氣門(mén)軸、節(jié)氣門(mén)片、鎖緊螺釘?shù)冉M成。

阻風(fēng)門(mén)裝置由阻風(fēng)門(mén)片、阻片風(fēng)門(mén)軸、阻風(fēng)門(mén)軸拔叉組成。阻風(fēng)門(mén)片形狀為矩形片，一邊凸起弧形邊，阻風(fēng)門(mén)片面積小于本體進(jìn)氣腔，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)有少量進(jìn)氣，阻風(fēng)門(mén)片固定在阻風(fēng)門(mén)軸上，阻風(fēng)門(mén)軸穿過(guò)本體對(duì)應(yīng)的軸孔，阻風(fēng)門(mén)軸上部擋位凸邊注塑固定連接，軸上部平臺(tái)設(shè)有兩個(gè)呈90度角的凸邊，擋位銷固定在對(duì)應(yīng)的本體外表面，手柄旋轉(zhuǎn)時(shí)，兩個(gè)凸邊受設(shè)置在本體上的擋位銷限制，只能作90度旋轉(zhuǎn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，阻風(fēng)門(mén)片處于全閉狀態(tài)，阻風(fēng)門(mén)片后面的混合室腔內(nèi)真空度升高，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)吸取更多的燃油，少量空氣由阻風(fēng)門(mén)片與本體進(jìn)氣腔間隙的缺口進(jìn)氣，供給發(fā)動(dòng)機(jī)較濃的可燃混合氣，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)，啟動(dòng)后人工操作阻風(fēng)門(mén)手柄一次性將阻風(fēng)門(mén)片90度跳轉(zhuǎn)打開(kāi)，進(jìn)入正常工況。這種傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的缺陷在于：人工手動(dòng)控制范圍僅局限于全開(kāi)與全閉，不能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的工況點(diǎn)及發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度變化實(shí)時(shí)調(diào)整阻風(fēng)門(mén)合適的開(kāi)閉度，人工開(kāi)啟阻風(fēng)門(mén)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)常出現(xiàn)劇烈的異常抖動(dòng)現(xiàn)象，過(guò)早或過(guò)遲開(kāi)啟阻風(fēng)門(mén)都可直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，而且還存在因人為誤操作而導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗或排放值升高。

如何充分利用這些現(xiàn)有條件實(shí)現(xiàn)阻風(fēng)門(mén)自動(dòng)化控制與平滑開(kāi)啟、關(guān)閉是個(gè)難題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用的化油器的自動(dòng)控制阻風(fēng)門(mén)裝置。

本實(shí)用新型是通過(guò)如下方式實(shí)現(xiàn)的：

一種化油器的自動(dòng)控制阻風(fēng)門(mén)裝置，其特征在于：包括阻風(fēng)門(mén)片2、阻風(fēng)門(mén)片軸3、支架4、單向閥聯(lián)軸器5，所述阻風(fēng)門(mén)片軸3連接于化油器本體1上，且阻風(fēng)門(mén)片軸3相對(duì)于化油器本體1可轉(zhuǎn)動(dòng)；所述阻風(fēng)門(mén)片2設(shè)于阻風(fēng)門(mén)片軸3上，且阻風(fēng)門(mén)片2位于化油器本體1的阻風(fēng)門(mén)處；所述單向閥聯(lián)軸器5通過(guò)支架4連接于化油器本體1上；所述單向閥聯(lián)軸器5的進(jìn)氣端51與真空管相連接，單向閥聯(lián)軸器5的作動(dòng)端52通過(guò)連接片6與阻風(fēng)門(mén)片軸3相連接，單向閥聯(lián)軸器5帶動(dòng)阻風(fēng)門(mén)片軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)阻風(fēng)門(mén)片2對(duì)化油器本體1阻風(fēng)門(mén)的打開(kāi)與關(guān)閉。

所述阻風(fēng)門(mén)片軸3上設(shè)有固定槽31，所述阻風(fēng)門(mén)片2通過(guò)螺釘連接于固定槽31上。

本實(shí)用新型的有益效果在于：可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)工作過(guò)程中各個(gè)不同工況，以及發(fā)動(dòng)機(jī)從冷機(jī)到熱機(jī)不同的真空吸入變化情況，實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的控制阻風(fēng)門(mén)的開(kāi)閉動(dòng)作；改變傳統(tǒng)的手工突開(kāi)突閉阻風(fēng)門(mén)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)阻風(fēng)門(mén)受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、真空、工況點(diǎn)不同的變化而實(shí)時(shí)進(jìn)行控制開(kāi)閉動(dòng)作，阻風(fēng)門(mén)啟閉非瞬間突發(fā)性啟閉，而是平滑過(guò)渡的轉(zhuǎn)動(dòng)啟閉，使混合氣油濃度也是平穩(wěn)非突發(fā)性的突變，達(dá)到控制阻風(fēng)門(mén)開(kāi)關(guān)的功能，滿足化油器供給發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下所需最佳可燃混合氣的目的，提高發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)工作穩(wěn)定性能。

附圖說(shuō)明

圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2本實(shí)用新型阻風(fēng)門(mén)片軸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3本實(shí)用新型支架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4本實(shí)用新型單向閥聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖，詳述本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式：

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種化油器的自動(dòng)控制阻風(fēng)門(mén)裝置，包括阻風(fēng)門(mén)片2、阻風(fēng)門(mén)片軸3、支架4、單向閥聯(lián)軸器5，阻風(fēng)門(mén)片軸3連接于化油器本體1上，且阻風(fēng)門(mén)片軸3相對(duì)于化油器本體1可轉(zhuǎn)動(dòng)；阻風(fēng)門(mén)片2設(shè)于阻風(fēng)門(mén)片軸3上，且阻風(fēng)門(mén)片2位于化油器本體1的阻風(fēng)門(mén)處；單向閥聯(lián)軸器5通過(guò)支架4連接于化油器本體1上；單向閥聯(lián)軸器5的進(jìn)氣端51與真空管相連接，單向閥聯(lián)軸器5的作動(dòng)端52通過(guò)連接片6與阻風(fēng)門(mén)片軸3相連接，單向閥聯(lián)軸器5帶動(dòng)阻風(fēng)門(mén)片軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)阻風(fēng)門(mén)片2對(duì)化油器本體1阻風(fēng)門(mén)的打開(kāi)與關(guān)閉。

本實(shí)用新型阻風(fēng)門(mén)片軸3上設(shè)有固定槽31，阻風(fēng)門(mén)片2通過(guò)螺釘連接于固定槽31上。

最初狀態(tài)：?jiǎn)蜗蜷y聯(lián)軸器5通過(guò)支架4固定在化油本體1上從而保持阻風(fēng)門(mén)片2與化油器本體1的阻風(fēng)門(mén)呈關(guān)閉狀態(tài)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，單向閥聯(lián)軸器5的進(jìn)氣端51吸入真空，作動(dòng)端52通過(guò)連接片6帶動(dòng)阻風(fēng)門(mén)片軸3按順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)阻風(fēng)門(mén)片2旋轉(zhuǎn)，當(dāng)阻風(fēng)門(mén)片2旋轉(zhuǎn)至與化油器本體1的阻風(fēng)門(mén)的進(jìn)氣方向垂直位置(即全開(kāi)位置)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，單向閥聯(lián)軸器5放氣帶動(dòng)阻風(fēng)門(mén)片軸3按逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，作動(dòng)端52通過(guò)連接片6帶動(dòng)阻風(fēng)門(mén)片2與化油器本體1的阻風(fēng)門(mén)呈關(guān)閉狀態(tài)，為下次發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)作好準(zhǔn)備。

本實(shí)用新型提供了一種控制阻風(fēng)門(mén)結(jié)構(gòu)的化油器，通過(guò)控制阻風(fēng)門(mén)的打開(kāi)與閉合，可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)從啟動(dòng)、加速、減速、熄火整個(gè)工作過(guò)程中對(duì)阻風(fēng)門(mén)的控制，始終使阻風(fēng)門(mén)處于一種最理想的開(kāi)度，此時(shí)化油器可供給發(fā)動(dòng)機(jī)較稀的可燃混合氣，直至阻風(fēng)門(mén)全開(kāi)。

本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)阻風(fēng)門(mén)的自動(dòng)控制，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況點(diǎn)，實(shí)時(shí)開(kāi)啟或關(guān)閉阻風(fēng)門(mén)，供給發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況點(diǎn)所需的理想空燃比的可燃混合氣，可有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)的污染物排放，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的整體工作性能。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。