本實(shí)用新型涉及汽車配件，特別涉及一種噴油器。

背景技術(shù)：

噴油器在生產(chǎn)和使用過程中，外部、燃油析出、零件自身磨損等產(chǎn)生的顆粒雜質(zhì)可能進(jìn)入到噴油器的閥球閥座密封區(qū)域造成噴油器常開，引起發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)問題甚至淹缸；雜質(zhì)也有可能堵住噴孔引起流量降低，造成發(fā)動(dòng)機(jī)失火。因此，噴油器生產(chǎn)線對(duì)清潔度有較高要求，清潔度引起的問題是造成報(bào)廢品甚至售后投訴的主因之一。為此，當(dāng)前主流設(shè)計(jì)的噴油器通過在噴油器殼體進(jìn)油口附近安裝一個(gè)濾網(wǎng)來降低雜質(zhì)異物對(duì)噴油器帶來的破壞風(fēng)險(xiǎn)。由于噴油器殼體進(jìn)油口距離閥球閥座密封處較遠(yuǎn)，而且濾網(wǎng)裝配往往處于工藝流程末端，來自生產(chǎn)線的未知雜質(zhì)顆粒在濾網(wǎng)裝配前進(jìn)入噴油器殼體幾率大，進(jìn)而提高了噴油器大泄漏甚至比較致命的常開風(fēng)險(xiǎn)。此外，安裝于噴油器殼體進(jìn)油口的濾網(wǎng)對(duì)于噴油器殼體內(nèi)部或者燃油析出的雜質(zhì)無法起到過濾作用?？蛻舳藝娪推魇褂眠^程中常開、噴孔堵塞等問題仍然時(shí)有發(fā)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種噴油器，能加強(qiáng)對(duì)燃油雜質(zhì)的過濾，有效避免噴油器生產(chǎn)裝配過程中未知顆粒和來自銜鐵、針閥管等零件內(nèi)部的顆粒進(jìn)入密封區(qū)域。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的噴油器，其包括噴油器殼體、銜鐵、針閥管及二次濾網(wǎng)；

所述銜鐵同噴油器殼體內(nèi)壁貼靠并能沿噴油器殼體上下移動(dòng)；

所述銜鐵中間設(shè)置有中心孔；

所述針閥管上部固定在所述銜鐵中心孔內(nèi)，并同銜鐵中心孔連通；

所述針閥管下部的管壁設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)出油孔；

所述針閥管的內(nèi)壁或外壁的出油孔處覆蓋有二次濾網(wǎng)。

較佳的，所述噴油器還包括閥球、閥座；

所述閥球位于所述針閥管下端，可活動(dòng)的容置在所述閥座的導(dǎo)向孔上；

所述閥座密封固定在噴油器殼體下端。

較佳的，所述噴油器殼體上端的進(jìn)油口處設(shè)置有一次濾網(wǎng)。

較佳的，所述二次濾網(wǎng)通過尺寸過盈自張緊力固定在所述針閥管的內(nèi)壁。

較佳的，所述二次濾網(wǎng)焊接固定在所述針閥管的內(nèi)壁。

較佳的，所述二次濾網(wǎng)焊接固定在所述針閥管的外壁。

較佳的，所述二次濾網(wǎng)采用金屬材料卷成的網(wǎng)布。

較佳的，所述二次濾網(wǎng)是尼龍網(wǎng)布與塑料骨架的組合，所述二次濾網(wǎng)通過塑料骨架與針閥管過盈配合固定在所述針閥管的外壁。

較佳的，所述二次濾網(wǎng)采用微孔材料，所述二次濾網(wǎng)壓配到所述針閥管的內(nèi)壁。

本實(shí)用新型的噴油器，在針閥管出油孔處覆蓋二次濾網(wǎng)，是在靠近閥球閥座的密封面處設(shè)置有二次濾網(wǎng)，燃油先通過噴油器殼體上端進(jìn)油口進(jìn)入噴油器殼體中，然后依次通過銜鐵中心孔、針閥管、二次濾網(wǎng)，從針閥管下部的出油孔流出，到達(dá)閥球與閥座密封處。本實(shí)用新型的噴油器，二次濾網(wǎng)最大程度靠近噴油器密封區(qū)域，能加強(qiáng)對(duì)燃油雜質(zhì)的過濾，可以有效避免噴油器生產(chǎn)裝配過程中未知顆粒和來自銜鐵、針閥管等零件內(nèi)部的顆粒進(jìn)入密封區(qū)域，在不增加清潔度控制投入的條件下能有效降低廢品率，降低客戶端使用過程中的噴油器常開風(fēng)險(xiǎn)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面對(duì)本實(shí)用新型所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型的噴油器一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的噴油器一實(shí)施例針閥組件爆炸示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例一

如圖1、圖2所示，噴油器包括噴油器殼體1、銜鐵2、針閥管3、閥球5、閥座6及二次濾網(wǎng)4；

所述銜鐵2同噴油器殼體1內(nèi)壁貼靠并能沿噴油器殼體1上下移動(dòng)；

所述銜鐵2中間設(shè)置有中心孔21；

所述針閥管3上部固定在所述銜鐵2中心孔21內(nèi)，并同銜鐵2中心孔21連通；

所述針閥管3下部的管壁設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)出油孔31；

所述針閥管3的內(nèi)壁或外壁的出油孔31處覆蓋有二次濾網(wǎng)4。

較佳的，所述閥球5位于所述針閥管3下端，可活動(dòng)的容置在所述閥座6的導(dǎo)向孔上；

所述閥座6密封固定在噴油器殼體1下端。

實(shí)施例一的噴油器，在針閥管出油孔31處覆蓋二次濾網(wǎng)4，是在靠近閥球閥座的密封面處設(shè)置有二次濾網(wǎng)4，燃油先通過噴油器殼體1上端進(jìn)油口進(jìn)入噴油器殼體1中，然后依次通過銜鐵2中心孔21、針閥管3、二次濾網(wǎng)4，從針閥管3下部的出油孔31流出，到達(dá)閥球5與閥座6密封處。實(shí)施例一的噴油器，二次濾網(wǎng)4最大程度靠近噴油器密封區(qū)域，能加強(qiáng)對(duì)燃油雜質(zhì)的過濾，可以有效避免噴油器生產(chǎn)裝配過程中未知顆粒和來自銜鐵、針閥管等零件內(nèi)部的顆粒進(jìn)入密封區(qū)域，在不增加清潔度控制投入的條件下能有效降低廢品率，降低客戶端使用過程中的噴油器常開風(fēng)險(xiǎn)。

實(shí)施例二

基于實(shí)施例一的噴油器，噴油器殼體1上端的進(jìn)油口處設(shè)置有一次濾網(wǎng)。

實(shí)施例二的噴油器，燃油先通過噴油器殼體1上端進(jìn)油口處設(shè)置的一次濾網(wǎng)進(jìn)入噴油器殼體1中，一次濾網(wǎng)、二次濾網(wǎng)對(duì)燃油進(jìn)行二次過濾，增加了噴油器耐受劣質(zhì)燃油的能力，降低了噴油器泄漏或堵塞的風(fēng)險(xiǎn)，延長(zhǎng)了噴油器使用壽命，提高了客戶滿意度。

實(shí)施例三

基于實(shí)施例一的噴油器，所述二次濾網(wǎng)4通過尺寸過盈自張緊力固定在所述針閥管3的內(nèi)壁。

較佳的，所述二次濾網(wǎng)4采用金屬材料卷成的網(wǎng)布。

實(shí)施例四

基于實(shí)施例一的噴油器，所述二次濾網(wǎng)4焊接固定在所述針閥管3的內(nèi)壁。

較佳的，所述二次濾網(wǎng)4采用金屬材料卷成的網(wǎng)布。

實(shí)施例五

基于實(shí)施例一的噴油器，所述二次濾網(wǎng)4焊接固定在所述針閥管3的外壁。

較佳的，所述二次濾網(wǎng)4采用金屬材料卷成的網(wǎng)布。

實(shí)施例六

基于實(shí)施例一的噴油器，所述二次濾網(wǎng)4是尼龍網(wǎng)布與塑料骨架的組合，所述二次濾網(wǎng)通過骨架與針閥管3過盈配合固定在所述針閥管3的外壁；

實(shí)施例七

基于實(shí)施例一的噴油器，所述二次濾網(wǎng)4采用微孔材料，所述二次濾網(wǎng)4壓配到所述針閥管3的內(nèi)壁。

孔徑在0.01um到1um之間的多孔材料稱為微孔材料(Mioroporous materials)。常見微孔材料有沸石和金屬-有機(jī)組織等。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型保護(hù)的范圍之內(nèi)。