本實(shí)用新型涉及齒輪室蓋組件，特別是單缸共軌柴油機(jī)的齒輪室蓋組件。

背景技術(shù)：

目前具有輸油泵的單缸柴油機(jī)，多以電力驅(qū)動(dòng)電子輸油泵。但這種輸油泵僅以電力驅(qū)動(dòng)，成本昂貴。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種單缸共軌柴油機(jī)的齒輪室蓋組件，以方便輸油泵的在共軌單缸柴油機(jī)上的裝配，且可以利用較小的體積空間產(chǎn)生足夠大的輸油壓力。

本實(shí)用新型提供了單缸共軌柴油機(jī)的齒輪室蓋組件，它包括一個(gè)平衡軸、一個(gè)齒輪室蓋、一個(gè)轉(zhuǎn)子式的輸油泵、和兩個(gè)油封。平衡軸能夠設(shè)置于齒輪室蓋，齒輪室蓋形成有一個(gè)容腔，輸油泵嵌設(shè)于該容腔中。輸油泵包括一個(gè)外轉(zhuǎn)子和一個(gè)內(nèi)轉(zhuǎn)子，內(nèi)轉(zhuǎn)子套設(shè)于平衡軸的一端，平衡軸帶動(dòng)內(nèi)轉(zhuǎn)子相對(duì)于外轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。油封環(huán)套于平衡軸，以形成平衡軸與齒輪室蓋之間有密封。

在單缸共軌柴油機(jī)，這種齒輪室蓋組件以平衡軸來(lái)驅(qū)動(dòng)輸油泵的內(nèi)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)，使輸油泵為高壓共軌油泵提供具有一定壓力和流量的燃油，且結(jié)構(gòu)緊湊，成本低。

在的再一種示意性的實(shí)施方式中，齒輪室蓋上開(kāi)設(shè)有一個(gè)進(jìn)油通道、一個(gè)出油通道、和一個(gè)泄油通道。進(jìn)油通道和出油通道分別與外轉(zhuǎn)子和內(nèi)轉(zhuǎn)子之間的泵腔相通，泄油通道與出油通道和進(jìn)油通道相連通，以使出油通道中多余高壓油可以通過(guò)泄油通道流回到進(jìn)油通道中。

在單缸共軌柴油機(jī)的齒輪室蓋組件的另一種示意性的實(shí)施方式中，齒輪室蓋上還開(kāi)設(shè)有一個(gè)觀察孔，其位于兩個(gè)油封之間。當(dāng)油封發(fā)生泄漏時(shí)，油漏出室蓋，便于觀察。

附圖說(shuō)明

以下附圖僅對(duì)本實(shí)用新型做示意性說(shuō)明和解釋，并不限定本實(shí)用新型的范圍。

圖1顯示了齒輪室蓋組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2用以說(shuō)明圖1所示齒輪室蓋組件中的輸油泵的結(jié)構(gòu)。

圖3用以說(shuō)明齒輪室蓋組件中的齒輪室蓋的一種示意性結(jié)構(gòu)。

標(biāo)號(hào)說(shuō)明

10 輸油泵

12 外轉(zhuǎn)子

14 內(nèi)轉(zhuǎn)子

20 齒輪室蓋

24 進(jìn)油通道

25 出油通道

26 泄油通道

28 觀察孔

30 平衡軸

40 油封。

具體實(shí)施方式

為了對(duì)實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，在各圖中相同的標(biāo)號(hào)表示相同的部分。

在本文中，“示意性”表示“充當(dāng)實(shí)例、例子或說(shuō)明”，不應(yīng)將在本文中被描述為“示意性”的任何圖示、實(shí)施方式解釋為一種更優(yōu)選的或更具優(yōu)點(diǎn)的技術(shù)方案。

如圖1所示，單缸共軌柴油機(jī)的齒輪室蓋組件包括一個(gè)平衡軸30、一個(gè)齒輪室蓋20、一個(gè)轉(zhuǎn)子式的輸油泵10、和兩個(gè)油封40，平衡軸30能夠設(shè)置于齒輪室蓋20，齒輪室蓋20形成有一個(gè)容腔（圖中未標(biāo)識(shí)），輸油泵10嵌設(shè)于該容腔。

如圖1和圖2所示，輸油泵10包括一個(gè)外轉(zhuǎn)子12和一個(gè)內(nèi)轉(zhuǎn)子14，內(nèi)轉(zhuǎn)子14套設(shè)于平衡軸30的一端，平衡軸30的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)內(nèi)轉(zhuǎn)子14相對(duì)于外轉(zhuǎn)子12轉(zhuǎn)動(dòng)，使輸油泵的泵腔中燃油的壓力升高。油封40環(huán)套于平衡軸30，以形成平衡軸30與齒輪室蓋20之間有密封，避免輸油泵泵腔中的高燃油泄漏至齒輪室蓋的其他部分。

在單缸共軌柴油機(jī)，這種齒輪室蓋組件以平衡軸來(lái)驅(qū)動(dòng)輸油泵的內(nèi)轉(zhuǎn)子14轉(zhuǎn)動(dòng)，使輸油泵為高壓共軌油泵提供具有一定壓力和流量的燃油，且結(jié)構(gòu)緊湊，成本低。

如圖2和圖3所示，在齒輪室蓋組件的一種示意性實(shí)施方式中，齒輪室蓋20上開(kāi)設(shè)有一個(gè)進(jìn)油通道24、一個(gè)出油通道25、和一個(gè)泄油通道26，進(jìn)油通道24和出油通道25分別與外轉(zhuǎn)子12和內(nèi)轉(zhuǎn)子14之間的泵腔相通，泄油通道26則同時(shí)與出油通道25和進(jìn)油通道24相連通。這樣出油通道25中多余高壓油可以通過(guò)泄油通道26流回到進(jìn)油通道24中。

如圖3所示，齒輪室蓋組件還設(shè)有一個(gè)觀察孔28，觀察孔28位于兩個(gè)油封40之間。當(dāng)油封40發(fā)生泄漏時(shí)，油漏出室蓋，使用者可以從觀察孔28中及時(shí)發(fā)現(xiàn)這種情況，從而避免燃油進(jìn)入柴油機(jī)的機(jī)體中與機(jī)油混合的，影響柴油機(jī)的正常工作。

應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)是按照各個(gè)實(shí)施例描述的，但并非每個(gè)實(shí)施例僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。

上文所列出的一系列的詳細(xì)說(shuō)明僅僅是針對(duì)本實(shí)用新型的可行性實(shí)施例的具體說(shuō)明，它們并非用以限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡未脫離本實(shí)用新型技藝精神所作的等效實(shí)施例或變更均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。