本實(shí)用新型涉及一種密封條，具體為一種汽車油底殼密封條。

背景技術(shù)：

油底殼位于引擎下部，可拆裝，并將曲軸箱密封作為貯油槽的外殼，油底殼是由于發(fā)動機(jī)的曲軸曲拐和連桿大頭在曲軸每旋轉(zhuǎn)一周都會浸入油底殼的潤滑油內(nèi)一次，起到潤滑作用，同時(shí)由于曲軸的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，曲拐每次高速浸入油池內(nèi)都會激起一定的油花和油霧，對曲軸和軸瓦進(jìn)行潤滑，稱之為飛濺潤滑。這樣對潤滑油在油底殼內(nèi)的液面高度就有了一定的要求，如果太低了，曲軸曲拐和連桿大頭不能浸入潤滑油內(nèi)，導(dǎo)致缺少潤滑而順滑曲軸和連桿以及軸瓦；如果潤滑油液面太高又會導(dǎo)致軸承整個(gè)浸入，使曲軸的旋轉(zhuǎn)阻力增大，最終導(dǎo)致發(fā)動機(jī)性能下降，同時(shí)潤滑油容易進(jìn)入氣缸燃燒室內(nèi)，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)燒機(jī)油，火花塞積炭等問題。而本項(xiàng)目的開發(fā)，是為了防止油底殼中的機(jī)油滲漏，否則會因斷油、漏油而引發(fā)燒瓦拉缸事故。

因此需要設(shè)計(jì)一種汽車油底殼密封條來解決此類問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車油底殼密封條，符合我們國家提出的節(jié)能減耗、厲行節(jié)約，環(huán)境友好的政策號召，進(jìn)而解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車油底殼密封條，包括密封條本體、外邊、第一螺孔、第二螺孔、固定架、左固定架、右固定架、第三螺孔、第四螺孔、第一螺栓、密封圈、油量傳感器和第二螺栓，所述密封條本體的周部設(shè)有所述外邊，所述外邊的一側(cè)設(shè)有若干個(gè)所述第一螺孔，所述外邊的另一側(cè)設(shè)有所述第二螺孔，所述密封條本體的兩端均套有所述固定架，所述固定架包括所述左固定架和所述右固定架，所述左固定架和所述右固定架的一端均設(shè)有所述第三螺孔，所述第三螺孔內(nèi)貫穿有所述第一螺栓，所述左固定架和所述右固定架上還設(shè)有若干個(gè)所述第四螺孔，所述密封條本體與所述外邊之間設(shè)有所述密封圈，所述密封條本體的底部還安裝有所述油量傳感器，所述外邊上的所述第二螺孔與所述固定架上的所述第四螺孔內(nèi)貫穿有所述第二螺栓。

進(jìn)一步，所述外邊上的所述的第一螺孔與油底殼一側(cè)的螺孔固定連接。

進(jìn)一步，所述左固定架一端的所述第三螺孔與所述右固定架一端的所述第三螺孔疊放在一起。

進(jìn)一步，所述油量傳感器與所述密封條本體的底部固定連接。

優(yōu)選的，所述第二螺孔和所述第四螺孔的直徑大于第二螺栓的直徑。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該種汽車油底殼密封條，在密封條的底部安裝有油量傳感器，通過油量傳感器可感應(yīng)油底殼內(nèi)部潤滑油的油量，該種密封條的兩端均設(shè)有固定架，固定架的中部設(shè)有第一螺栓，通過第一螺栓可調(diào)節(jié)固定架，便于第二螺栓穿過密封條本體一端的第二螺孔和固定架上的第四螺孔。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的固定架結(jié)構(gòu)示意圖之一；

圖3為本實(shí)用新型的固定架結(jié)構(gòu)示意圖之二；

圖4為本實(shí)用新型的密封條的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記中：密封條本體1；外邊2；第一螺孔3；第二螺孔4；固定架5；左固定架6；右固定架7；第三螺孔8；第四螺孔9；第一螺栓10；密封圈11；油量傳感器12；第二螺栓13。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-4，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種汽車油底殼密封條，包括密封條本體1、外邊2、第一螺孔3、第二螺孔4、固定架5、左固定架6、右固定架7、第三螺孔8、第四螺孔9、第一螺栓10、密封圈11、油量傳感器12和第二螺栓13，密封條本體1的周部設(shè)有外邊2，外邊2的一側(cè)設(shè)有若干個(gè)第一螺孔3，外邊2的另一側(cè)設(shè)有第二螺孔4，密封條本體1的兩端均套有固定架5，固定架5包括左固定架6和右固定架7，左固定架6和右固定架7的一端均設(shè)有第三螺孔8，第三螺孔8內(nèi)貫穿有第一螺栓10，左固定架6和右固定架7上還設(shè)有若干個(gè)第四螺孔9，密封條本體1與外邊2之間設(shè)有密封圈11，密封條本體1的底部還安裝有油量傳感器12，外邊2上的第二螺孔4與固定架5上的第四螺孔9內(nèi)貫穿有第二螺栓13。

進(jìn)一步，外邊2上的的第一螺孔3與油底殼一側(cè)的螺孔固定連接，為了密封條能夠密封油底殼。

進(jìn)一步，左固定架6一端的第三螺孔8與右固定架7一端的第三螺孔8疊放在一起，便于利用第一螺栓10穿過第三螺孔8，來固定固定架。

進(jìn)一步，油量傳感器11與密封條本體1的底部固定連接，利用油量傳感器11對汽車油底殼內(nèi)部的潤滑油進(jìn)行監(jiān)測。

優(yōu)選的，第二螺孔4和第四螺孔9的直徑大于第二螺栓13的直徑，主要是為了第二螺栓13能夠穿過第二螺孔4和第四螺孔9。

工作原理：該種密封條的周部設(shè)有外邊，外邊上設(shè)有若干個(gè)第一螺孔3，通過第一螺孔3與油底殼一側(cè)的螺孔固定連接，密封條本體1與外邊2之間設(shè)有一層密封圈11，密封條本體1的一端設(shè)有第二螺孔4，密封條本體1的兩端，均通過第一螺栓10穿過密封條本體1上的第二螺孔13與固定架5上的第四螺孔9，該種密封條的底部安裝有油量傳感器12，通過油量傳感器12對汽車油底殼內(nèi)的潤滑油進(jìn)行監(jiān)測。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。