本實(shí)用新型涉及一種礦用自卸車排氣系統(tǒng)的連接裝置，適用于非公路礦用自卸車的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管路的連接裝置。

背景技術(shù)：

目前，非公路礦用自卸車的排氣系統(tǒng)的布置中，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口離消音器比較遠(yuǎn)，故排氣系統(tǒng)管路一般都比較長，因此排氣管路需設(shè)計(jì)成分段式。但分段式的設(shè)計(jì)會(huì)造成兩個(gè)方面的缺點(diǎn)：一、管路越長，安裝誤差越大，裝配就越困難；二、管路之間氣密性差，尾氣容易泄露。故為了提高排氣系統(tǒng)的拆裝方便性以及排氣系統(tǒng)的氣密性，排氣系統(tǒng)的連接裝置顯得極為重要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種礦用自卸車排氣系統(tǒng)的連接裝置，可保證排氣系統(tǒng)的氣密性，同時(shí)提高排氣系統(tǒng)的安裝效率。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的一種礦用自卸車排氣系統(tǒng)的連接裝置，包括固定支座和與固定支座配合使用的U型螺栓，固定支座的內(nèi)側(cè)成圓弧型結(jié)構(gòu)，固定排氣系統(tǒng)時(shí)，固定支座套在相應(yīng)的位置處，U型螺栓的上端穿過固定支座，并通過螺母和彈性墊圈固定。

優(yōu)選地，所述固定支座包括兩個(gè)并列布置的固定板以及兩個(gè)焊接在固定板兩端的鋼管，固定板的內(nèi)側(cè)呈圓弧形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，還包括墊圈，墊圈與彈性墊圈一起用于螺母和U型螺栓之間的固定。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用U型螺栓和固定支座組合裝配的方式，利用U型螺栓的角度可調(diào)整特性，可將固定支座套在連接處，然后操作U型螺栓實(shí)現(xiàn)與固定支座的連接，從而實(shí)現(xiàn)排氣系統(tǒng)連接處的緊固，提高了排氣系統(tǒng)的裝配效率，同時(shí)保證了排氣系統(tǒng)的氣密性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型固定支座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、固定支座，2、U型螺栓，3、墊圈，4、彈簧墊圈，5、螺母，6、排氣管，7、排氣固定總成，8、消音器，9、排氣尾管，10、固定板，11、鋼管。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1至圖3所示，一種礦用自卸車排氣系統(tǒng)的連接裝置，包括固定支座1和與固定支座1配合使用的U型螺栓2，固定支座1的內(nèi)側(cè)成圓弧型結(jié)構(gòu)，固定排氣系統(tǒng)時(shí)，固定支座1套在相應(yīng)的位置處，U型螺栓2的上端穿過固定支座1，并通過螺母5和彈性墊圈4固定。

優(yōu)選地，如圖3所示，所述固定支座1包括兩個(gè)并列布置的固定板10以及兩個(gè)焊接在固定板10兩端的鋼管11，固定板10的內(nèi)側(cè)呈圓弧形結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的固定支座1保證了剛度的同時(shí)，結(jié)構(gòu)簡單。其中，鋼管11的長度、以及固定板10的具體尺寸需與U型螺栓2相匹配。

優(yōu)選地，還包括墊圈3，墊圈3與彈性墊圈4一起用于螺母5和U型螺栓2之間的固定。墊圈3的增設(shè)，進(jìn)一步提高了螺母5與U型螺栓之間連接的穩(wěn)固性，進(jìn)一步保證了待固定排氣系統(tǒng)的氣密性。

如圖2所示，使用時(shí)，可將排氣管6插入消音器8進(jìn)氣口中，并將固定支座1套在消音器進(jìn)氣口之上，可任意旋轉(zhuǎn)角度，然后將U型螺栓2插入到固定支座1的左右鋼管11中；將墊圈3、彈簧墊圈4裝在U型螺栓的兩端，最后用螺母5進(jìn)行壓緊固定即可。同理，可將排氣尾管9插入消音器8的出氣口中，也利用一個(gè)由固定支座1和U型螺栓2構(gòu)成的排氣固定總成進(jìn)行緊固。整個(gè)過程不僅裝配簡單，而且還保證了排氣系統(tǒng)的氣密性。

由上述結(jié)構(gòu)可見，本實(shí)用新型采用U型螺栓和固定支座組合裝配的方式，利用U型螺栓的角度可調(diào)整特性，提高了排氣系統(tǒng)的裝配效率，同時(shí)保證了排氣系統(tǒng)的氣密性。