本實(shí)用新型屬于摩托車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種摩托車排氣管隔熱罩。

背景技術(shù)：

摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)在工作的時(shí)候，是將混合了燃油和空氣的油氣輸入引擎點(diǎn)火燃爆，從而產(chǎn)生動(dòng)力推動(dòng)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而由齒輪驅(qū)動(dòng)變速系統(tǒng)，最終齒輪組帶動(dòng)后輪的旋轉(zhuǎn)，來達(dá)到摩托車行進(jìn)的目的。而燃爆后產(chǎn)生的廢氣，則經(jīng)過排氣管排出，由于廢氣的溫度非常高，因此廢氣的熱量就會(huì)傳遞到排氣管上，排氣管的溫度通常達(dá)到160～190℃。而摩托車的排氣管通常安裝在摩托車前后輪之間的踏板附近，離人體腿部距離較近，一不小心 就會(huì)被排氣管燙傷。而且排氣管發(fā)出的噪聲比較大，嚴(yán)重影響人們的生活。

現(xiàn)有的防護(hù)罩防護(hù)效果不好，功能單一，在排氣管震動(dòng)的時(shí)候容易脫落，不適合廣泛的推廣和普及。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種摩托車排氣管隔熱罩，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種摩托車排氣管隔熱罩，包括排氣管本體，所述排氣管本體的外側(cè)套有導(dǎo)熱板，所述導(dǎo)熱板的外側(cè)等距離設(shè)有八組減震裝置，所述減震裝置包括外套管，所述外套管的內(nèi)部底端設(shè)有彈簧，所述彈簧的頂部固定連接有活塞，所述活塞的頂部固定設(shè)有連接桿，所述外套管的底部固定連接有保溫板，所述保溫板的外側(cè)套有橡膠墊片，所述橡膠墊片的外側(cè)套有外殼，所述外殼的端部連接處設(shè)有卡耳，所述卡耳的中部螺紋連接有鎖緊螺母。

優(yōu)選的，所述彈簧等距離至少設(shè)有六組。

優(yōu)選的，所述外套管和連接桿的表面均設(shè)有吸音棉。

優(yōu)選的，所述外殼為鋁合金制成的殼體。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：該摩托車排氣管隔熱罩，通過減震裝置可以有效的減少震動(dòng)，防止隔熱罩的脫落，同時(shí)增加隔熱罩的空變形能力，導(dǎo)熱板可以有效的把熱量傳遞出去從減震裝置的空隙內(nèi)排出隔熱罩外部，保溫板可以防止熱量擴(kuò)散到外殼，卡耳和鎖緊螺母可以便于外殼的固定，橡膠墊片與減震裝置的配合使用可以有效的防止共振對(duì)隔熱罩造成損害，外套管和連接桿表面均的吸音棉能夠有效的降低噪聲，減少噪聲對(duì)人體的傷害，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，安全牢固，功能多樣，適用范圍廣，有利于推廣和普及。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1排氣管本體、2導(dǎo)熱板、3減震裝置、301外套管、302彈簧、303活塞、304連接桿、4保溫板、5橡膠墊片、6外殼、7卡耳、8鎖緊螺母。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型提供了如圖1-2所示的一種摩托車排氣管本體隔熱罩，包括排氣管本體1，所述排氣管本體1的外側(cè)套有導(dǎo)熱板2，所述導(dǎo)熱板2的外側(cè)等距離設(shè)有八組減震裝置3，所述減震裝置3包括外套管301，所述外套管301的內(nèi)部底端設(shè)有彈簧302，所述彈簧302等距離至少設(shè)有六組，所述彈簧302的頂部固定連接有活塞303，所述活塞303的頂部固定設(shè)有連接桿304，所述外套管301和連接桿304的表面均設(shè)有吸音棉，所述外套管301的底部固定連接有保溫板4，所述保溫板4的外側(cè)套有橡膠墊片5，所述橡膠墊片5的外側(cè)套有外殼6，所述外殼6為鋁合金制成的殼體，所述外殼6的端部連接處設(shè)有卡耳7，所述卡耳7的中部螺紋連接有鎖緊螺母8。

該摩托車排氣管本體隔熱罩，通過減震裝置3可以有效的減少震動(dòng)，防止隔熱罩的脫落，同時(shí)增加隔熱罩的抗變形能力，導(dǎo)熱板2可以有效的把熱量傳遞出去從減震裝置3的空隙內(nèi)排出隔熱罩外部，保溫板4可以防止熱量擴(kuò)散到外殼6，卡耳7和鎖緊螺母8可以便于外殼6的固定，橡膠墊片5與減震裝置3的配合使用可以有效的防止共振對(duì)隔熱罩造成損害，外套管301和連接桿304表面均的吸音棉能夠有效的降低噪聲，減少噪聲對(duì)人體的傷害，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，安全牢固，功能多樣，適用范圍廣，有利于推廣和普及。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。