本實用新型涉及新能源發(fā)動機(jī)領(lǐng)域,更具體地說是指一種新能源混合動力發(fā)動機(jī)。
背景技術(shù):
發(fā)動機(jī)的制造水平象征著一個國家工業(yè)發(fā)達(dá)與否?,F(xiàn)代的發(fā)動機(jī)不僅僅要求在用途功能上滿足要求,更重要的是在節(jié)能環(huán)保新能源方面滿足要求。隨著石油資源的日益匱乏和越來越嚴(yán)格的排放法規(guī),一種新能源環(huán)保的發(fā)動機(jī)必將成為人們關(guān)注。現(xiàn)階段發(fā)動機(jī)都是燃油和空氣混合后在活塞缸里點燃,產(chǎn)生高溫高壓氣體推動活塞帶動飛輪等機(jī)構(gòu)進(jìn)行工作。往往在活塞缸里的燃油汽和空氣混合的時候,比例不好控制,導(dǎo)致氧氣不足燃油燃燒不充分,就會產(chǎn)生很多有毒氣體,對環(huán)境對人體都會產(chǎn)生不可估量的損害。
天然氣在地層中含量豐富,是一種綠色環(huán)保的能源。隨著開采的技術(shù)越來越完善,未來將會取代現(xiàn)在普遍的使用的石化油。所以天然氣發(fā)動機(jī)也必然成為未來世界的主流。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷,提供一種新能源混合動力發(fā)動機(jī)。
為實現(xiàn)上述目的,本實用新型采用以下技術(shù)方案:
一種新能源混合動力發(fā)動機(jī),其特征在于包括燃油發(fā)動機(jī)主體,天然氣發(fā)動機(jī)主體,與燃油發(fā)動機(jī)主體連接的燃油供油系統(tǒng),與天然氣發(fā)動機(jī)主體連接的供氣系統(tǒng),與燃油發(fā)動機(jī)主體、天然氣發(fā)動機(jī)主體進(jìn)氣口連接的進(jìn)氣系統(tǒng),及分別與燃油發(fā)動機(jī)主體、天然氣發(fā)動機(jī)主體、供油系統(tǒng)、供氣系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)電性連接的控制模塊;所述燃油發(fā)動機(jī)主體與天然氣發(fā)動機(jī)主體并聯(lián)設(shè)置;所述供氣系統(tǒng)設(shè)有用于作為多點噴射電控方式的電控噴嘴,用于向天然氣燃燒缸噴射汽化的天然氣體并與控制模塊電性連接;所述電控噴嘴前端依次連接有壓力精密調(diào)節(jié)器、壓力調(diào)節(jié)器、氣化蒸發(fā)器、閉鎖控制裝置;所述供油系統(tǒng)設(shè)有燃油噴嘴,并與控制模塊電性連接;所述進(jìn)氣系統(tǒng)設(shè)有壓氣裝置、氧氣制造裝置;所述壓氣裝置將空氣壓縮并向燃燒缸提供一定壓力的空氣;所述氧氣制造裝置設(shè)于進(jìn)氣管路的支管上,用于給發(fā)動機(jī)主體提供額外的氧氣;所述控制模塊與更系統(tǒng)的傳感器電性連接,用于檢測和分析傳感器的傳送過來的實時信號。
其進(jìn)一步技術(shù)方案為:還包括潤滑系統(tǒng)、安全防爆系統(tǒng)、尾氣排放系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、消音系統(tǒng)。
其進(jìn)一步技術(shù)方案為:所述控制模塊分別與發(fā)動機(jī)運(yùn)行工況傳感器、油門傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、曲軸轉(zhuǎn)角傳感器、上止點傳感器、冷卻水溫度傳感器、進(jìn)氣溫度和壓力傳感器、廢氣中氧的濃度傳感器、爆震傳感器、燃油/天然氣壓力傳感器。
其進(jìn)一步技術(shù)方案為:所述氧氣制造裝置出氣端并聯(lián)有儲氣裝置。
其進(jìn)一步技術(shù)方案為:所述供油系統(tǒng)前端與郵箱相連;所述供氣系統(tǒng)與儲氣罐相連。
其進(jìn)一步技術(shù)方案為:所述氧氣制造裝置還設(shè)有與發(fā)動機(jī)飛輪傳動聯(lián)接的發(fā)電機(jī);所述發(fā)電機(jī)用于提供給氧氣制造裝置電能。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是:本實用新型一種新能源混合動力發(fā)動機(jī),燃油發(fā)動機(jī)主體和天然氣發(fā)動機(jī)主體并聯(lián)設(shè)置,再通過控制單元的實時監(jiān)測發(fā)動機(jī)的負(fù)荷狀況來切換使用燃油發(fā)動或天然氣發(fā)動機(jī):當(dāng)負(fù)荷大時,燃油發(fā)動機(jī)工作;當(dāng)負(fù)荷小時,天然氣發(fā)動機(jī)工作。在不同的負(fù)荷狀態(tài)下合理切換不同的發(fā)動機(jī)使用,提高能源的使用率,達(dá)到節(jié)能的目的。還有,進(jìn)氣系統(tǒng)設(shè)有氧氣制造裝置,提高發(fā)動機(jī)燃燒缸的混合氣體的含氧量,使燃油或天然氣燃燒更充分,提高了能源的轉(zhuǎn)化率,減少有害氣體的排放,使本實用新型更加節(jié)能環(huán)保。
下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述。
附圖說明
圖1為本實用新型一種新能源混合動力發(fā)動機(jī)的整體結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本實用新型一種新能源混合動力發(fā)動機(jī)的氧氣制造裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為了更充分理解本實用新型的技術(shù)內(nèi)容,下面結(jié)合具體實施例對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)一步介紹和說明,但不局限于此。
如圖1至圖2所示,一種新能源混合動力發(fā)動機(jī),包括燃油發(fā)動機(jī)主體10,天然氣發(fā)動機(jī)主體20,與燃油發(fā)動機(jī)主體10連接的燃油供油系統(tǒng)11,與天然氣發(fā)動機(jī)主體20連接的供氣系統(tǒng)21,與燃油發(fā)動機(jī)主體10、天然氣發(fā)動機(jī)主體20進(jìn)氣口連接的進(jìn)氣系統(tǒng)30,及分別與燃油發(fā)動機(jī)主體10、天然氣發(fā)動機(jī)主體20、供油系統(tǒng)11、供氣系統(tǒng)21和進(jìn)氣系統(tǒng)30電性連接的控制模塊40。燃油發(fā)動機(jī)主體10與天然氣發(fā)動機(jī)主體20并聯(lián)設(shè)置。供氣系統(tǒng)21設(shè)有用于作為多點噴射電控方式的電控噴嘴22,用于向天然氣燃燒缸噴射汽化的天然氣體并與控制模塊40電性連接。多點電控噴嘴22前端依次連接有壓力精密調(diào)節(jié)器23、壓力調(diào)節(jié)器24、氣化蒸發(fā)器25、閉鎖控制裝置26。供油系統(tǒng)設(shè)有燃油噴嘴12,并與控制模塊40電性連接。進(jìn)氣系統(tǒng)30設(shè)有壓氣機(jī)裝置31、氧氣制造裝置32。壓氣裝置31將空氣壓縮并向燃燒缸提供一定壓力的空氣。氧氣制造裝置32設(shè)于進(jìn)氣管路的支管上,用于給發(fā)動機(jī)主體提供額外的氧氣??刂颇K40與更系統(tǒng)的傳感器電性連接,用于檢測和分析傳感器的傳送過來的實時信號。
其中,還包括潤滑系統(tǒng)、安全防爆系統(tǒng)、尾氣排放系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、消音系統(tǒng)。
控制模塊40分別與發(fā)動機(jī)運(yùn)行工況傳感器、油門傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、曲軸轉(zhuǎn)角傳感器、上止點傳感器、冷卻水溫度傳感器、進(jìn)氣溫度和壓力傳感器、廢氣中氧的濃度傳感器、爆震傳感器、燃油/天然氣壓力傳感器。
優(yōu)選的,氧氣制造裝置32出氣端并聯(lián)有儲氣裝置33。
優(yōu)選的,供油系統(tǒng)11前端與郵箱相連;供氣系統(tǒng)21與儲氣罐相連。
優(yōu)選的,氧氣制造裝置32還設(shè)有與發(fā)動機(jī)飛輪34傳動聯(lián)接的發(fā)電機(jī)35;還包括與近于發(fā)動機(jī)端的減壓閥36.發(fā)電機(jī)35用于提供給氧氣制造裝置32電能。
綜上所述,本實用新型一種新能源混合動力發(fā)動機(jī),燃油發(fā)動機(jī)主體和天然氣發(fā)動機(jī)主體并聯(lián)設(shè)置,再通過控制單元的實時監(jiān)測發(fā)動機(jī)的負(fù)荷狀況來切換使用燃油發(fā)動或天然氣發(fā)動機(jī):當(dāng)負(fù)荷大時,燃油發(fā)動機(jī)工作;當(dāng)負(fù)荷小時,天然氣發(fā)動機(jī)工作。在不同的負(fù)荷狀態(tài)下合理切換不同的發(fā)動機(jī)使用,提高能源的使用率,達(dá)到節(jié)能的目的。還有,進(jìn)氣系統(tǒng)設(shè)有氧氣制造裝置,提高發(fā)動機(jī)燃燒缸的混合氣體的含氧量,使燃油或天然氣燃燒更充分,提高了能源的轉(zhuǎn)化率,減少有害氣體的排放,使本實用新型更加節(jié)能環(huán)保。
上述僅以實施例來進(jìn)一步說明本實用新型的技術(shù)內(nèi)容,以便于讀者更容易理解,但不代表本實用新型的實施方式僅限于此,任何依本實用新型所做的技術(shù)延伸或再創(chuàng)造,均受本實用新型的保護(hù)。本實用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。