本實(shí)用新型涉及一種堆高機(jī)扶手總成，具體涉及一種用于固定高排氣管的扶手總成。

背景技術(shù)：

堆高機(jī)主要是用來對空集裝箱進(jìn)行堆垛，由于其堆垛的高度較高，為了更好的改善司機(jī)堆高垛時的上方視野，堆高機(jī)的駕駛室都為挑高式駕駛室，所以在駕駛室的周圍需設(shè)計(jì)安全扶梯以保障駕駛員上、下。

另外，堆高機(jī)在工作時產(chǎn)生的高溫、高壓和高噪音廢氣經(jīng)排氣系統(tǒng)的高排氣管消音降噪后排放到大氣中去，以減少對環(huán)境的噪音污染。其中高排氣管一般由成型鋼管焊接而成，垂直安裝在堆高車的平衡重上，起到減振降噪、方便安裝和延長排氣消聲系統(tǒng)壽命的作用。由于高排氣管的位置較高，其高出車架的排氣尾管,導(dǎo)致安裝存在一樣的難度,既需要安裝方便牢固,又需要保證堆高機(jī)的后視操作視線不受影響?，F(xiàn)有的高排氣管一般都是將其根部固定在車架或駕駛室頂端，該固定方式存在裝拆困難、高排氣管振動大、高排氣管使用壽命短、擋后視野等缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種用于固定高排氣管的扶手總成，解決了高排氣管的裝、拆和遮擋后視野的問題。

一種用于固定高排氣管的扶手總成，包括半框形的扶手框，所述扶手框的開口端由安全防護(hù)板連接；扶手框內(nèi)部橫向和縱向均設(shè)有加強(qiáng)管；位于扶手框的頂端拐角處固設(shè)有支座板，所述支座板與高排氣管連接。

進(jìn)一步方案，所述支座板上固設(shè)有連接板，所述高排氣管的中部焊接有固定板；所述連接板和固定板之間通過螺栓連接。

進(jìn)一步方案，所述扶手框和縱向設(shè)置的加強(qiáng)管的底端均固設(shè)有用于與堆高機(jī)平臺連接的安裝塊。

本實(shí)用新型通過安裝塊與堆高機(jī)平臺進(jìn)行焊接或螺栓連接，然后將高排氣管固定在支座板上的連接板上，使本實(shí)用新型的扶手總成既能起到駕駛員上、下駕駛室安全防護(hù)和扶手的作用,同時還可以用來固定高排氣管，達(dá)到一種結(jié)構(gòu)兩種功能的效果。

另外，本實(shí)用新型中扶手框是由管體一體折彎而成的，并且中間焊接有橫向和縱向的加強(qiáng)管，整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高。

將高排氣管中部固定在扶手框頂端，其相對傳統(tǒng)的底部固定結(jié)構(gòu)，大幅降低高排氣管的排氣振動，從而提高排氣系統(tǒng)的使用壽命；并相對高排氣管獨(dú)立固定結(jié)構(gòu)，成本大概降低30元/臺。另外，將高排氣管固定在扶手框頂端成一體結(jié)構(gòu)，不僅節(jié)省高排氣管的安裝空間，而且不影響堆高機(jī)的后視視野；同時高排氣管結(jié)構(gòu)的周圍有足夠大的維修空間，方便維修人員裝拆高排氣管，并且同時利用新型扶手總成的登高功能，方便登高維修。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2是本實(shí)用新型安裝示意圖，

圖中：1-扶手框，2-安裝塊，3-加強(qiáng)管，4-安全防護(hù)板，5-支座板，6-連接板，7-高排氣管，8-固定板，9-平臺。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種用于固定高排氣管的扶手總成，包括半框形的扶手框1，所述扶手框1的開口端由安全防護(hù)板4連接；扶手框1內(nèi)部橫向和縱向均設(shè)有加強(qiáng)管3連接；位于扶手框1的頂端拐角處固設(shè)有支座板5，所述支座板5與高排氣管7連接。

進(jìn)一步方案，所述支座板5上固設(shè)有連接板6，所述高排氣管7的中部焊接有固定板8；所述連接板6和固定板8之間通過螺栓連接。

進(jìn)一步方案，所述扶手框1和縱向設(shè)置的加強(qiáng)管3的底端均固設(shè)有用于與堆高機(jī)平臺9連接的安裝塊2。

如圖2所示，通過安裝塊2與堆高機(jī)平臺9進(jìn)行焊接或螺栓連接，然后將高排氣管7固定在支座板5上的連接板6上，使本實(shí)用新型的扶手總成既能起到駕駛員上、下駕駛室安全防護(hù)和扶手的作用,同時還可以用來固定高排氣管，達(dá)到一種結(jié)構(gòu)兩種功能的效果；并大幅降低高排氣管的排氣振動，從而提高排氣系統(tǒng)的使用壽命。

以上實(shí)施例并非僅限于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，所有基于本實(shí)用新型的基本思想而進(jìn)行修改或變動的都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。