本實(shí)用新型屬于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，特別涉及一種運(yùn)動(dòng)型摩托車(chē)活塞。

背景技術(shù)：

活塞是發(fā)動(dòng)機(jī)的心臟，它的主要作用是承受氣缸中的氣體壓力，并將此壓力通過(guò)活塞銷(xiāo)傳給連桿，以推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)?；钊敳颗c氣缸蓋、氣缸壁共同組成燃燒室，因此活塞形狀設(shè)計(jì)與燃燒室形狀和壓縮比有著直接的關(guān)系，其直接影響燃燒室內(nèi)渦流、滾流和燃燒的形成和強(qiáng)度。運(yùn)動(dòng)型摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作環(huán)境比常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)要粗暴，如何提高運(yùn)動(dòng)型摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)性能是行業(yè)內(nèi)的一大課題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種運(yùn)動(dòng)型摩托車(chē)活塞。

本實(shí)用新型技術(shù)方案如下：一種運(yùn)動(dòng)型摩托車(chē)活塞，包括活塞頭部、活塞裙部、活塞銷(xiāo)座和活塞銷(xiāo)孔，在活塞頭部的外圓周面上開(kāi)有兩個(gè)活塞環(huán)槽，活塞頭部外圓周面位于活塞環(huán)槽上方的區(qū)域?yàn)橐画h(huán)岸，活塞頭部外圓周面位于兩個(gè)活塞環(huán)槽之間的區(qū)域?yàn)槎h(huán)岸，其特征在于：所述活塞的整體高度為46.6-46.8mm，在所述活塞頭部的頂面上設(shè)有兩組相對(duì)稱的凹坑，每組凹坑的數(shù) 目為兩個(gè)，該凹坑為“D”形，同組中兩個(gè)凹坑的直邊相對(duì)；所述活塞銷(xiāo)座的軸向?qū)挾葹?7.2-57.8mm，在活塞銷(xiāo)座上端的外壁開(kāi)設(shè)有斜槽；所述活塞銷(xiāo)孔的直徑為18.902-18.908mm。

采用以上技術(shù)方案，在活塞頭部的頂面上設(shè)置四個(gè)兩兩對(duì)稱的“D”形凹坑，能夠使燃燒氣流的流速加快，從而提高燃燒效率；同時(shí)，通過(guò)優(yōu)化活塞高度、活塞銷(xiāo)座軸向?qū)挾?、活塞銷(xiāo)孔直徑等數(shù)據(jù)，使之協(xié)同配合，并在活塞銷(xiāo)座的上端開(kāi)設(shè)斜槽，這樣能有效保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，盡最大程度降低活塞的重量，從而降低了活塞在工作時(shí)的往復(fù)慣性力，大大提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

考慮到活塞的工作環(huán)境會(huì)更加惡劣，必須有足夠的潤(rùn)滑條件來(lái)保證活塞的運(yùn)行，在所述活塞裙部的外圓周面上從上往下設(shè)有多圈鋸齒向下的刀紋，使活塞裙部和缸套之間能夠形成良好的潤(rùn)滑油膜，提高活塞的潤(rùn)滑效果，降低摩擦損失，以進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

在所述一環(huán)岸上從上往下設(shè)有多道迷宮環(huán)槽。活塞一環(huán)岸增加迷宮環(huán)槽，也稱積碳槽，能夠存儲(chǔ)一部分因燃燒形成的積碳，防止積碳掉落在活塞環(huán)槽中，造成活塞環(huán)卡死而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障。

在所述二環(huán)岸上設(shè)有集氣環(huán)槽。二環(huán)岸增加集氣環(huán)槽，能夠起到平衡氣壓的作用，有效避免在運(yùn)行的過(guò)程中活塞環(huán)懸浮而出現(xiàn)的竄氣的現(xiàn)象。

所述活塞環(huán)槽的槽底為平底“V”形。活塞環(huán)槽底徑根部的倒角采用大倒角，能夠增強(qiáng)活塞環(huán)岸的強(qiáng)度，防止因應(yīng)力集中而導(dǎo)致的環(huán)岸斷裂的現(xiàn)象。

有益效果：本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、改造容易、改造成本低，在活塞頭部的頂面設(shè)置四個(gè)凹坑，能夠使燃燒氣流的流速加快，以提高燃燒效率；本實(shí)用新型采用輕量化設(shè)計(jì)，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，能盡最大程度降低活塞 的重量，從而降低了活塞在工作時(shí)的往復(fù)慣性力，大大提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1的側(cè)視圖；

圖4是圖3的仰視圖；

圖5是刀紋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是各環(huán)槽的布置示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示，運(yùn)動(dòng)型摩托車(chē)的活塞具有活塞頭部1、活塞裙部2、活塞銷(xiāo)座3和活塞銷(xiāo)孔4，整個(gè)活塞的整體高度為46.6-46.8mm。在活塞頭部1的頂面上設(shè)有兩組相對(duì)稱的凹坑6，每組凹坑6的數(shù)目為兩個(gè)，該凹坑6為“D”形，同組中兩個(gè)凹坑6的直邊相對(duì)?；钊N(xiāo)座3的軸向?qū)挾葹?7.2-57.8mm，在活塞銷(xiāo)座3上端的外壁開(kāi)設(shè)有斜槽7，兩個(gè)活塞銷(xiāo)座3上的斜槽7相對(duì)稱?；钊N(xiāo)孔4的直徑為18.902-18.908mm，在活塞銷(xiāo)孔4的內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有擋圈槽，擋圈槽采用圓角。

如圖1、圖3、圖5、圖6所示，在活塞頭部1的外圓周面上開(kāi)有兩個(gè)活塞環(huán)槽5，活塞環(huán)槽5的槽底為平底“V”形?；钊^部1外圓周面位于活塞環(huán)槽5上方的區(qū)域?yàn)橐画h(huán)岸，在一環(huán)岸上從上往下設(shè)有多道迷宮環(huán)槽9，迷宮環(huán)槽9的斷面為半圓形；活塞頭部1外圓周面位于兩個(gè)活塞環(huán)槽5之間的區(qū)域?yàn)槎h(huán)岸，在二環(huán)岸上設(shè)有集氣環(huán)槽10，集氣環(huán)槽10的斷面也為半圓形。在活塞裙部 2的外圓周面上從上往下設(shè)有多圈刀紋8，該刀紋8為鋸齒形斜齒紋路，刀紋8的鋸齒向。

以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無(wú)需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過(guò)邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書(shū)所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。