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      一種新型ORVR活性炭罐的制作方法

      文檔序號(hào):11906531閱讀:491來(lái)源:國(guó)知局
      一種新型ORVR活性炭罐的制作方法與工藝

      本實(shí)用新型涉及一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)活性炭罐。



      背景技術(shù):

      炭罐其實(shí)是隸屬于汽油原理蒸發(fā)控制系統(tǒng)(EVAP)的一部分,該系統(tǒng)是為了避免發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后燃油蒸汽逸入大氣而被引入的,從1995年起,我國(guó)規(guī)定所有新出廠的汽車必須具備此系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后,汽油蒸汽與新鮮空氣在罐內(nèi)混合并貯存在活性碳罐中,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后,裝在活性碳罐與進(jìn)氣歧管之間的電磁閥門打開,活性碳罐內(nèi)的汽油蒸汽在進(jìn)氣管的真空度作用下被潔凈空氣帶入氣缸內(nèi)參加燃燒。這樣做不但降低了排放,而且也降低了油耗。

      現(xiàn)有炭罐的油氣吸附到炭粉區(qū)域時(shí)沒有緩沖,進(jìn)入炭粉區(qū)域擴(kuò)散不均勻,影響炭粉利用率和損害炭粉壽命。



      技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

      本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在不足而提供一種新型活性炭罐。

      一種新型活性炭罐,包括罐體、碳粉,所述罐體上方設(shè)有吸附口、脫附口、大氣通孔,所述吸附口下方設(shè)有延伸入罐體內(nèi)碳粉區(qū)的導(dǎo)氣管,所述導(dǎo)氣管與所述吸附口連通,所述導(dǎo)氣管與所述碳粉接觸的管面上設(shè)有多個(gè)通氣孔。

      進(jìn)一步優(yōu)選的,所述罐體下端設(shè)有底蓋,所述底蓋上設(shè)有減震彈簧,所述減震彈簧與所述碳粉之間設(shè)有過(guò)濾層,所述減震彈簧頂端設(shè)有彈簧墊片,所述彈簧墊片用于增加所述減震彈簧與所述過(guò)濾層接觸面積,所述過(guò)濾層用于隔絕所述碳粉顆粒,所述過(guò)濾層由無(wú)紡布或透氣海綿構(gòu)成。

      進(jìn)一步優(yōu)選的,所述減震彈簧與所述底蓋之間可拆卸連接,以便于所述減震彈簧的更換,通過(guò)更換不同高度的所述減震彈簧,調(diào)節(jié)所述過(guò)濾層上方的碳粉體積。

      進(jìn)一步優(yōu)選的,所述罐體內(nèi)設(shè)有繞流腔室,所述繞流腔室與大氣通孔相連通,所述繞流腔室用于增加油氣運(yùn)動(dòng)路徑。

      進(jìn)一步優(yōu)選的,所述罐體體積為2.2L~2.8L,所述碳粉為柱狀的炭粉。

      進(jìn)一步優(yōu)選的,所述吸附口與所述導(dǎo)氣管之間設(shè)有緩沖空腔,所述緩沖空腔用于緩沖從吸附口進(jìn)入導(dǎo)氣管的油氣。

      進(jìn)一步優(yōu)選的,所述緩沖空腔具有相對(duì)設(shè)置的第一表面和第二表面,所述第一表面設(shè)置有第一通孔,所述第二表面設(shè)置有第二通孔,所述第一通孔和所述第二通孔錯(cuò)開設(shè)置,所述第一通孔連通所述吸附口,所述第二通孔連通所述導(dǎo)氣管。

      進(jìn)一步優(yōu)選的,所述導(dǎo)氣管入口處設(shè)有過(guò)濾器,所述過(guò)濾器用于隔絕外界雜質(zhì)進(jìn)入導(dǎo)氣管,所述過(guò)濾器由無(wú)紡布或者透氣海綿構(gòu)成。

      進(jìn)一步優(yōu)選的,所述通氣孔的孔徑為0.8mm~1.5mm更優(yōu)選的,所述通氣孔7的孔徑為0.8mm~1.2mm。

      進(jìn)一步優(yōu)選的,所述罐體內(nèi)連通大氣通孔出口處設(shè)有OBD檢測(cè)口,所述OBD檢測(cè)口內(nèi)設(shè)置有OBD檢測(cè)電磁閥,用于監(jiān)控活性炭罐的工作狀態(tài),所述檢測(cè)口進(jìn)一步包括報(bào)警單元與所述OBD檢測(cè)電磁閥連接,當(dāng)監(jiān)控到有可能引起燃油蒸汽排放超標(biāo)的情況時(shí),發(fā)出警示信息。

      與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型具有如下的有益效果:首先,本實(shí)用新型使用管面上設(shè)有多個(gè)通氣孔的導(dǎo)氣管,作為油氣從吸附口到炭粉區(qū)域的氣流引導(dǎo)結(jié)構(gòu),調(diào)節(jié)油氣流場(chǎng),使得油氣擴(kuò)散均勻,從而使得炭粉利用率更高,并且本實(shí)用新型于吸附口與導(dǎo)氣管之間增加緩沖空腔,用于緩沖從所述吸附口導(dǎo)入的油氣,從而協(xié)助所述導(dǎo)氣管使得油氣擴(kuò)散更加均勻;

      其次,本實(shí)用新型底部設(shè)有減震彈簧,所述減震彈簧與碳粉之間的過(guò)濾層,減震彈簧通過(guò)支撐過(guò)濾層高度達(dá)到控制所述碳粉體積,使得在批量生產(chǎn)實(shí)用本實(shí)用新型炭罐后,車廠還能跟距自己的需要調(diào)節(jié)所述碳粉體積,節(jié)約成本,同時(shí)所述減震彈簧主要起到在汽車行駛過(guò)程中對(duì)炭粉的減震作用,延長(zhǎng)炭粉的使用壽命;

      再次,通過(guò)增大所述炭罐體積,充填優(yōu)質(zhì)炭粉,增加繞流腔室,OBD檢測(cè)口的設(shè)置,從而提高工作效率,降低通氣阻抗,使得油氣不易泄露到A端,同時(shí)隨時(shí)監(jiān)控ORVR活性炭罐的工作狀態(tài),一旦發(fā)現(xiàn)有可能引起燃油蒸汽排放超標(biāo)的情況,會(huì)馬上發(fā)出警示。

      附圖說(shuō)明

      圖1是本實(shí)用新型提供的活性炭罐整體示意圖。

      圖2是本實(shí)用新型提供的活性炭罐導(dǎo)氣管示意圖。

      圖3是本實(shí)用新型提供的活性炭罐緩沖空腔示意圖。

      具體實(shí)施方式

      以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的闡述。

      如附圖1-2所示本實(shí)用新型的活性炭罐,包括罐體1、炭粉2,所述罐體1體積為2.2L~2.8L,所述炭粉2為柱狀的炭粉。所述罐體1上方設(shè)有吸附口3、脫附口4、大氣通孔5,所述吸附口3下方設(shè)有延伸入罐體1內(nèi)所述炭粉2區(qū)域的導(dǎo)氣管6,所述導(dǎo)氣管6與所述吸附口3連通,所述導(dǎo)氣管6與所述碳粉2接觸的管面上設(shè)有多個(gè)通氣孔7,所述通氣孔7的孔徑為0.8mm~1.5mm。所述吸附口3與所述導(dǎo)氣管6之間設(shè)有緩沖空腔8,所述緩沖空腔8用于緩沖從所述吸附口3進(jìn)入所述導(dǎo)氣管6的油氣。

      所述罐體1下端設(shè)有底蓋9,所述底蓋9上設(shè)有減震彈簧10,所述減震彈簧10與所述炭粉2之間設(shè)有過(guò)濾層11,所述減震彈簧10頂端設(shè)有彈簧墊片,所述彈簧墊片用于增加所述減震彈簧10與所述過(guò)濾層11接觸面積,所述過(guò)濾層11用于隔絕所述炭粉2顆粒,從而將所述炭粉2支撐在所述過(guò)濾層11上方,所述過(guò)濾層11支撐的力來(lái)自于所述減震彈簧10,所述過(guò)濾層11由無(wú)紡布或透氣海綿構(gòu)成。

      所述罐體1側(cè)面上端設(shè)有一個(gè)固架器12,所述罐體1側(cè)面下端設(shè)有三個(gè)固架器12。

      所述活性炭罐內(nèi)裝有腔室隔板,從而在罐體1內(nèi)設(shè)置繞流腔室13,所述繞流腔室13與所述大氣通孔5相連通,所述繞流腔室13用于增加油氣運(yùn)動(dòng)路徑,從而防止油氣從所述大氣通孔5泄露。

      在其他實(shí)施例中優(yōu)選的,所述緩沖空腔8具有相對(duì)設(shè)置的第一表面14和第二表面15,所述第一表面14設(shè)置有第一通孔161,所述第二表面15設(shè)置有第二通孔162,所述第一通孔161和所述第二通孔162錯(cuò)開設(shè)置,所述第一通孔161連通所述吸附口3,所述第二通孔162連通所述導(dǎo)氣管6。

      在其他實(shí)施例中優(yōu)選的,所述通氣孔7的孔徑為0.8mm~1.2mm,所述導(dǎo)氣管6入口處設(shè)有過(guò)濾器17,所述過(guò)濾器17用于隔絕外界雜質(zhì)進(jìn)入所述導(dǎo)氣管6,同時(shí)可以防止微小炭粉進(jìn)入所述導(dǎo)氣管6中后,再通過(guò)所述過(guò)濾器17溢出,所述過(guò)濾器17由無(wú)紡布或者透氣海綿構(gòu)成。

      在其他實(shí)施例中優(yōu)選的,所述罐體1體積為2.4L~2.8L,所述柱狀炭粉2為炭粉BAX-1500。

      在其他實(shí)施例中優(yōu)選的,所述減震彈簧10與所述底蓋9之間可拆卸連接,以便于所述減震彈簧10的更換,通過(guò)更換不同高度的所述減震彈簧10,調(diào)節(jié)所述過(guò)濾層11上方的碳粉體積。

      在其他實(shí)施例中,所述罐體1內(nèi)設(shè)有縱向隔板18,所述縱向隔板18延伸至所述過(guò)濾層11,將所述炭粉2區(qū)域分隔成A部分19與B部分20,所述A部分19與所述B部分20之間氣體自由進(jìn)出下方所述過(guò)濾層11,從而進(jìn)行兩部分氣體交換,所述吸附口3與所述脫附口4位于A部分19上方,所述大氣通口5位于所述B部分20上方。

      在其他實(shí)施例中,所述所述罐體1內(nèi)連通所述大氣通孔5出口處進(jìn)一步設(shè)有OBD檢測(cè)口21,所述OBD檢測(cè)口內(nèi)設(shè)置有OBD檢測(cè)電磁閥(圖中未標(biāo)示),用于監(jiān)控活性炭罐的工作狀態(tài)。優(yōu)選的,所述檢測(cè)口進(jìn)一步包括報(bào)警單元(圖中未標(biāo)示)與所述OBD檢測(cè)電磁閥連接,當(dāng)監(jiān)控到有可能引起燃油蒸汽排放超標(biāo)的情況時(shí),發(fā)出警示信息。

      以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已,并不用以限制本實(shí)用新型,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi),所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本實(shí)用新型保護(hù)的范圍之內(nèi)。

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