本實(shí)用新型屬于汽車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種多排三元催化器。

背景技術(shù)：

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，它可將汽車尾氣中的有害氣體凈化成無害氣體，隨著國(guó)家環(huán)境的管控愈發(fā)嚴(yán)格，三元催化器的重要程度也隨之增加，三元催化器比較容易堵塞，汽油中含有一定量的硫及金屬灰份，如鐵、錳、鉛等，汽油在儲(chǔ)運(yùn)過程中也會(huì)混入大量金屬灰份，三元催化器堵塞物主要成份是大量的鐵銹(FeO、Fe2O3、Fe3O4)、少量碳垢及錳、鉛等的氧化物和硫、磷的化學(xué)絡(luò)合物，其主要來源有兩個(gè)方面：一是汽油(汽油在儲(chǔ)運(yùn)中混入的銹漬)，二是腐蝕生銹的排氣支管中的銹垢(特別是排氣管有過高溫的車輛)。這些堵塞物如同一個(gè)個(gè)、一片片封了孔的馬蜂窩，堵塞在三元催化器蜂窩狀陶瓷體的入口處，堵塞后汽車動(dòng)力嚴(yán)重下降，經(jīng)常熄火，嚴(yán)重時(shí)排氣管燒紅，甚至造成車輛自燃。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種多排三元催化器，以解決上述背景技術(shù)中提出的三元催化器易堵塞的問題。

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：一種多排三元催化器，包括左載體室入氣口、第一防火層、第二防火層、第一凈化層、傳感器、第二三元催化劑載體、長(zhǎng)管、右載體室入氣口、排屑器、第二凈化層、第一三元催化劑載體、傳感螺母、外殼、排氣口和法蘭，所述左載體室入氣口的右端連接有右載體室入氣口，所述第一防火層的右端固定有第二防火層，所述第一凈化層的右端設(shè)置有第二凈化層，所述傳感器的內(nèi)部鑲嵌有傳感螺母，所述第二三元催化劑載體的兩端連接有第一三元催化劑載體，所述右載體室入氣口通過排屑器連接有第二防火層，所述第二凈化層的下方固定固有第一三元催化劑載體，且第一三元催化劑載體的下方安裝有長(zhǎng)管，所述外殼的表面鑲嵌有傳感器，所述排氣口的兩端設(shè)置有法蘭。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：該多排三元催化器，將固有單一的整體式催化器整體一分為二后，兩個(gè)催化器更容易達(dá)到起燃溫度，大大增加工作效率的同時(shí)可以減少污染物在三元催化器冷啟動(dòng)時(shí)逃逸量，提高催化器的轉(zhuǎn)化效率，兩個(gè)催化器合二為一的設(shè)置在平時(shí)可提高凈化和排放效率，形成多入、多凈化和多排放模式，大大提高汽車的性能，當(dāng)其中一個(gè)催化器損壞或者出現(xiàn)異常情況，另外一個(gè)依然可以維持汽車動(dòng)力需求，不會(huì)使汽車熄火，以應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，排屑器通過“口”型插口連接左載體室入氣口和右載體室入氣口，可在汽車尾氣進(jìn)入的第一時(shí)間，清掃尾氣中的銹垢等塊狀凝結(jié)物并且排出，避免凝結(jié)物過大和過多導(dǎo)致三元催化器蜂窩狀陶瓷體的入口被堵塞，從根本上解決了物理堵塞問題，大大增加了三元催化器的使用壽命，第一防火層與第一凈化層邊緣均具有折邊，可將折邊包封，構(gòu)成完全隔離的不透氣中空腔體，在汽車尾氣進(jìn)入左、右載體室入氣口先被第一、二防火層消融火花，再經(jīng)過凈化層時(shí)由于防火層進(jìn)行了一定的火花防護(hù)，所以在一定程度上減輕了高溫?zé)Y(jié)，緩解催化劑的活性組貴金屬分易揮發(fā)速度，第一三元催化劑載體是固有的蜂窩式陶瓷載體，而第二三元催化劑載體為300鉬金屬載體，其質(zhì)地比陶瓷堅(jiān)硬，耐熱性各方面都比陶瓷載體要優(yōu)異，300鉬的大口徑密度保證氣流通暢，大大提高了汽車運(yùn)行的動(dòng)力輸出。

優(yōu)選地：所述第一防火層與第一凈化層邊緣均具有折邊，可將折邊包封，構(gòu)成完全隔離的不透氣中空腔體。

優(yōu)選地：所述第二三元催化劑載體為300鉬金屬載體。

優(yōu)選地：所述排屑器通過“口”型插口連接左載體室入氣口和右載體室入氣口。

優(yōu)選地：所述外殼為雙層不銹鋼材質(zhì)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、左載體室入氣口；2、第一防火層；3、第二防火層；4、第一凈化層；5、傳感器；6、第二三元催化劑載體；7、長(zhǎng)管；8、右載體室入氣口；9、排屑器；10、第二凈化層；11、第一三元催化劑載體；12、傳感螺母；13、外殼；14、排氣口；15、法蘭。

具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
、特點(diǎn)及功效，茲舉以下實(shí)施例詳細(xì)說明如下：

請(qǐng)參見圖1，本實(shí)用新型一種多排三元催化器，包括左載體室入氣口1、第一防火層2、第二防火層3、第一凈化層4、傳感器5、第二三元催化劑載體6、長(zhǎng)管7、右載體室入氣口8、排屑器9、第二凈化層10、第一三元催化劑載體11、傳感螺母12、外殼13、排氣口14和法蘭15。其中，

本實(shí)例中，左載體室入氣口1的右端連接有右載體室入氣口8，第一防火層2的右端固定有第二防火層3，第一凈化層4的右端設(shè)置有第二凈化層10，第一防火層2與第一凈化層4邊緣均具有折邊，可將折邊包封，構(gòu)成完全隔離的不透氣中空腔體；

傳感器5的內(nèi)部鑲嵌有傳感螺母12，第二三元催化劑載體6的兩端連接有第一三元催化劑載體11，第二三元催化劑載體6為300鉬金屬載體；

右載體室入氣口8通過排屑器9連接有第二防火層3，排屑器9通過“口”型插口連接左載體室入氣口1和右載體室入氣口8；

第二凈化層10的下方固定固有第一三元催化劑載體11，且第一三元催化劑載體11的下方安裝有長(zhǎng)管7，外殼13的表面鑲嵌有傳感器5，外殼13為雙層不銹鋼材質(zhì)，排氣口14的兩端設(shè)置有法蘭15。

使用方法：汽車尾氣從左載體室入氣口1和右載體室入氣口8處進(jìn)入時(shí)，排屑器9將尾氣中的銹垢等塊狀凝結(jié)物清掃并且排出，第一防火層2和第二防火層3對(duì)尾氣熱量和火花等進(jìn)行作用，使無尾氣中火花或燃點(diǎn)較高的物質(zhì)，隨后被作用的尾氣進(jìn)入第一凈化層4和第二凈化層10進(jìn)行進(jìn)化，同時(shí)第一三元催化劑載體11和第二三元催化劑載體6中的貴金屬物質(zhì)同步將有害氣體變成無害氣體，隨后從排氣口14排放出去，這就是該多排三元催化器工作的整個(gè)過程。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。