本實用新型涉及燃?xì)獍l(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種燃?xì)獍l(fā)動機混合器。

背景技術(shù)：

燃?xì)獍l(fā)動機又稱燃?xì)廨啓C，其廣泛應(yīng)用于船舶、車輛、發(fā)電機組等領(lǐng)域。隨著石油能源的消耗，燃?xì)庾鳛槠涮娲吩絹碓绞苋藗冎匾暋＜炊?，關(guān)注了燃?xì)獍l(fā)動機的研究。

混合器是燃?xì)獍l(fā)動機的關(guān)鍵部件，目前燃?xì)獍l(fā)動機混合器結(jié)構(gòu)比較簡單，主要包括混合器本體和管狀閥芯，閥芯的側(cè)壁開設(shè)有多個進氣孔，燃?xì)馔ㄟ^管狀閥芯上的進氣孔與空氣混合，其混合均勻性差，兩種氣體之間存在分離界面等，影響發(fā)動機的運行穩(wěn)定性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對上述技術(shù)問題，提供了一種燃?xì)獍l(fā)動機混合器，其結(jié)構(gòu)合理，增加了燃?xì)馀c空氣的混合面積，提高了兩者混合的均勻性、穩(wěn)定性，有效避免了氣體混合不均勻而造成的故障。

本實用新型的技術(shù)方案

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的一種燃?xì)獍l(fā)動機混合器，包括殼體，設(shè)置在殼體內(nèi)部的閥芯，燃?xì)馊肟?，空氣入口及混合氣出口；空氣入口、混合氣出口設(shè)置在殼體的端部，燃?xì)馊肟谠O(shè)置在殼體的中部。

本實用新型所述的燃?xì)獍l(fā)動機混合器還包括分氣管，分氣管的一端設(shè)置90°直切角，其另一端為圓弧切角；四根分氣管的直切角端由十字塊連接為一體，分氣管的圓弧切角端固定在閥芯上的分氣管固定孔上。

進一步地，所述分氣管的截面為水滴狀，分氣管的側(cè)面設(shè)置有貫穿的圓形透氣孔，分氣管的直切角端設(shè)置有方形槽。

進一步地，所述分氣管固定孔的數(shù)量為四個，其均布在閥芯的中部，分氣管固定孔的形狀與分氣管配合設(shè)置。

進一步地，所述閥芯的中部還均布有錐形沉孔，錐形設(shè)置在閥芯的外側(cè)。

進一步地，所述十字塊由雙板垂直搭接而成，十字塊的厚度與方形槽的槽寬配合設(shè)置。

本實用新型有益效果：

本實用新型提供的燃?xì)獍l(fā)動機混合器，其結(jié)構(gòu)合理，增加了燃?xì)馀c空氣的混合面積，提高了兩者混合的均勻性、穩(wěn)定性，有效避免了氣體混合不均勻而造成的故障。

附圖說明

通過結(jié)合以下附圖所作的詳細(xì)描述，本實用新型的優(yōu)點將變得更清楚和更容易理解，這些附圖只是示意性的，并不限制本實用新型，其中：

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的右視圖；

圖3是本實用新型之殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實用新型之閥芯的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖4中A-A的剖視圖；

圖6是本實用新型之分氣管的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是圖6的左視圖；

圖8是圖6的俯視圖；

圖9是本實用新型之分氣管與十字塊的連接示意圖。

附圖中，各標(biāo)號所代表的部件如下：

1.殼體；2.閥芯；3.分氣管；4.十字塊；5.燃?xì)馊肟冢?.空氣入口；7.混合氣出口；8.殼體密封槽；9.固定孔；10.閥芯密封槽；11.閥芯固定槽；12.分氣管固定孔；13.錐形沉孔；14.圓形透氣孔；15.方形槽。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例和附圖對本實用新型的一種燃?xì)獍l(fā)動機混合器進行詳細(xì)說明。

在此記載的實施例為本實用新型的特定的具體實施方式，用于說明本實用新型的構(gòu)思，均是解釋性和示例性的，不應(yīng)解釋為對本實用新型實施方式及本實用新型范圍的限制。除在此記載的實施例外，本領(lǐng)域技術(shù)人員還能夠基于本申請權(quán)利要求書和說明書所公開的內(nèi)容采用顯而易見的其它技術(shù)方案，這些技術(shù)方案包括采用對在此記載的實施例的做出任何顯而易見的替換和修改的技術(shù)方案。

本說明書的附圖為示意圖，輔助說明本實用新型的構(gòu)思，示意性地表示各部分的形狀及其相互關(guān)系。請注意，為了便于清楚地表現(xiàn)出本實用新型實施例的各部件的結(jié)構(gòu)，相同的參考標(biāo)記用于表示相同的部分。

圖1至圖9是本實用新型所述的燃?xì)獍l(fā)動機混合器的相關(guān)示意圖。

圖1是一種燃?xì)獍l(fā)動機混合器的結(jié)構(gòu)示意圖，其包括殼體1，設(shè)置在殼體1內(nèi)部的閥芯2，燃?xì)馊肟?，空氣入口6及混合氣出口7。圖2是圖1的右視圖?？諝馊肟?、混合氣出口7設(shè)置在殼體1的端部，燃?xì)馊肟?設(shè)置在殼體1的中部。

本申請所述的一種燃?xì)獍l(fā)動機混合器還包括分氣管3，分氣管3的一端設(shè)置90°直切角，其另一端為圓弧切角；四根分氣管3的直切角端由十字塊4連接為一體，分氣管3的圓弧切角端固定在閥芯2上的分氣管固定孔12上。

四根分氣管3中的一根與燃?xì)馊肟?對中連通，這樣，燃?xì)馔ㄟ^四根分氣管3，空氣通過空氣入口6進入閥芯2，燃?xì)馀c空氣在閥芯2中充分混合。

圖3是本實用新型之殼體的結(jié)構(gòu)示意圖，空氣入口6、混合氣出口7設(shè)置在殼體1的端部，燃?xì)馊肟?設(shè)置在殼體1的中部。殼體1的下部設(shè)置有殼體密封槽8，密封圈設(shè)置在殼體密封槽8內(nèi)，以達到閥芯2與殼體1之間的密封；殼體1的上部均布有四個固定孔9，緊固件通過固定孔9將閥芯2固定。

圖4是本實用新型之閥芯的結(jié)構(gòu)示意圖，閥芯2由管件與法蘭焊接而成，閥芯2的中部均布有四個分氣管固定孔12，閥芯2的中部還均布有錐形沉孔13，錐形設(shè)置在閥芯2的外側(cè)；其中，分氣管固定孔12的形狀與分氣管3配合設(shè)置。

法蘭的外部設(shè)置有閥芯密封槽10、閥芯固定槽11；密封圈設(shè)置在閥芯密封槽10內(nèi)，以達到閥芯2的上部與殼體1之間的密封；閥芯固定槽11與殼體1上的固定孔9的位置相對，兩者配合作用，緊固件裝卡在閥芯密封槽11內(nèi)，將閥芯2與殼體1固定牢固。

圖5是圖4中A-A的剖視圖，錐形沉孔13均布在閥芯2的中部，錐形設(shè)置在閥芯2的外側(cè)。

圖6是本實用新型之分氣管的結(jié)構(gòu)示意圖，分氣管3的截面為水滴狀，分氣管3的側(cè)面設(shè)置有貫穿的圓形透氣孔14，分氣管3的直切角端設(shè)置有方形槽15。圖7是圖6的左視圖，圖8是圖6的俯視圖。

在閥芯2安裝時，分氣管3的大頭朝向空氣入口6，分氣管的小頭朝向混合氣出口7。

本實用新型中，十字塊4由雙板垂直搭接而成，十字塊4的厚度與方形槽15的槽寬配合設(shè)置。十字塊4安裝在分氣管3的直切角端的方形槽15內(nèi)，圖9是本實用新型之分氣管與十字塊的連接示意圖。

本實用新型提供的燃?xì)獍l(fā)動機混合器，其結(jié)構(gòu)合理，增加了燃?xì)馀c空氣的混合面積，提高了兩者混合的均勻性、穩(wěn)定性，有效避免了氣體混合不均勻而造成的故障。

本實用新型不局限于上述實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。