本實用新型涉及高壓汽油發(fā)動機(jī)零件，具體屬于一種高壓燃油分配管及螺栓支架塊結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

常見的高壓燃油分配管的結(jié)構(gòu)，如圖1所示，包括主油管1、螺栓固定支架塊2a噴油器座固定支架塊3、噴油器座4、高壓燃油接頭5和傳感器接頭6，其中螺栓固定支架塊2a、噴油器座固定支架塊3、高壓油管接頭5和傳感器接頭6設(shè)置在主油管1上，噴油器座4設(shè)置在噴油器座固定支架塊3上。由于高壓燃油分配管中的燃油壓強(qiáng)很高，在噴油器座的位置需要較大的強(qiáng)度，因此圖1所示的這種常見結(jié)構(gòu)可能會出現(xiàn)分配管的強(qiáng)度和剛度不足的情況，進(jìn)而導(dǎo)致分配管在工作過程中因變形而失效。同時，由于螺栓固定支架塊2a和噴油器座固定支架塊3在焊接時有比較嚴(yán)格的位置度要求，因此需要相應(yīng)的工裝滿足此要求，這樣就增加了工藝難度。同時對于兩種支架塊還需要單獨焊接，增加一道焊接工序。另外，圖1所示的高壓燃油分配管上噴油器座4與噴油器座支架塊3是兩個零件，通過釬焊方式連接，這種結(jié)構(gòu)需要單獨的工裝和生產(chǎn)工序來實現(xiàn)，導(dǎo)致成本增加和生產(chǎn)效率降低。

中國專利ZL201320750253.1公開了一種高壓燃油分配管，如圖2所示。圖2所示的高壓燃油分配管，包括主油管1、高壓燃油接頭5、傳感器接頭6、端蓋7以及固定在主油管1上的雙螺栓固定支架塊組件2b，所述雙螺栓固定支架塊組件2b包括一螺栓固定部和分別固定在螺栓固定部左右兩側(cè)的兩個噴油器座固定支架塊3，其中螺栓固定部具有左右兩個螺栓固定孔，噴油器座固定支架塊3的下端均固定有噴油器座4。

圖2公開的高壓燃油分配管采用整體貼合式支架塊結(jié)構(gòu),雙螺栓固定支架塊組件具有左右兩個螺栓固定孔，兩個螺栓固定點鑄成一體結(jié)構(gòu)，同時雙螺栓固定支架塊組件可以集成有螺栓固定部和兩個噴油器座固定支架塊，不但能有效增加高壓燃油分配管各部件的強(qiáng)度，減少支架塊的預(yù)定位焊接，降低焊接工藝難度，減少焊接工序，而且只需要一種一體化支架塊結(jié)構(gòu)即可滿足在主油管上的設(shè)置要求，避免了兩種對稱的不同一體化支架塊結(jié)構(gòu)，簡化了支架塊制作工藝，降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。但是，圖2所示的高壓燃油分配管中雙螺栓固定支架塊組件對空間要求較高，在發(fā)動機(jī)缸蓋狹小的空間內(nèi)實現(xiàn)整體布置較為困難；其中螺栓固定部與噴油器座固定支架塊3的結(jié)合面要求為平面，并且支架塊上兩貼合面之間的距離需要嚴(yán)格控制，距離過大或者過小都會對產(chǎn)品的生產(chǎn)和焊接質(zhì)量產(chǎn)生不利影響；若不能保證邊界條件完全一致，需要重新開模，可借用性較差；支架塊整體較重，不利于高壓油軌設(shè)計的輕量化。

此外，圖3、圖4所示的高壓燃油分配管采用的均是分體貼合式支架塊結(jié)構(gòu)，其中圖3所示的高壓燃油分配管除了包括主油管1、高壓燃油接頭5、傳感器接頭6、端蓋7外，還包括一體式噴油器座8、支架板9和螺栓固定支架塊2c，所述一體式噴油器座8集成了噴油器座固定支架塊和噴油器座，而圖4所示的高壓燃油分配管包括主油管1、高壓燃油接頭5、傳感器接頭6、端蓋7、一體式噴油器座8、螺栓固定支架塊2d、2e。圖3所示的結(jié)構(gòu)要求螺栓固定支架塊2c的螺栓固定點與一體式噴油器座8的中心距離保持恒定又不能太遠(yuǎn)，并且必須在主油管1的同一側(cè)，這種結(jié)構(gòu)在設(shè)計上存在一定的應(yīng)用局限。圖4所示的結(jié)構(gòu)采用的是對稱布置，這就產(chǎn)生了兩種不同的螺栓固定支架塊2d、2e，需要兩種不同的模具，導(dǎo)致其生產(chǎn)效率降低，不利于整個產(chǎn)品子零件的單一性和加工降本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種高壓燃油分配管及螺栓支架塊結(jié)構(gòu)，可以降低支架塊對空間的要求，并靈活設(shè)置支架塊在主油管上的位置和形式，解決多種開模和借用性差的問題，降低成本和工藝難度。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種高壓燃油分配管，其包括主油管，所述主油管上設(shè)置有若干一體鑄造而成的螺栓支架塊，所述螺栓支架塊包括一嵌套連接部和一螺栓固定部，所述嵌套連接部的內(nèi)壁與主油管的外壁相對應(yīng)，所述螺栓固定部具有一螺栓固定孔，所述主油管插入位于螺栓支架塊的嵌套連接部中并與該嵌套連接部固定連接，主油管通過螺栓支架塊的螺栓固定部與發(fā)動機(jī)固定連接。

較佳的，所述螺栓支架塊的嵌套連接部為角度大于等于180度的弧形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述螺栓支架塊的嵌套連接部為圓環(huán)形或半圓環(huán)形。

較佳的，所述螺栓支架塊還包括裙邊部，所述裙邊部位于嵌套連接部的兩側(cè)或單側(cè)。

優(yōu)選的，位于嵌套連接部兩側(cè)的裙邊部為對稱結(jié)構(gòu)或非對稱結(jié)構(gòu)。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型還提供了一種螺栓支架塊結(jié)構(gòu)，所述螺栓支架塊包括一嵌套連接部和一螺栓固定部，所述嵌套連接部的內(nèi)壁與高壓燃油分配管中主油管的外壁相對應(yīng)，所述螺栓固定部具有一螺栓固定孔。

較佳的，所述螺栓支架塊的嵌套連接部為角度大于等于180度的弧形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述螺栓支架塊的嵌套連接部為圓環(huán)形或半圓環(huán)形。

較佳的，所述螺栓支架塊還包括裙邊部，所述裙邊部位于嵌套連接部的兩側(cè)或單側(cè)。

優(yōu)選的，位于嵌套連接部兩側(cè)的裙邊部為對稱結(jié)構(gòu)或非對稱結(jié)構(gòu)。

本實用新型的高壓燃油分配管中，螺栓支架塊具有與主油管固定連接的嵌套連接部，主油管嵌套在螺栓支架塊的嵌套連接部內(nèi)，可以通過移動螺栓支架塊而調(diào)整其在主油管上的位置，實現(xiàn)螺栓固定點的非等間距設(shè)置。同時，本實用新型的螺栓支架塊可以隨意翻轉(zhuǎn)后再行固定，實現(xiàn)了螺栓固定點在主油管兩側(cè)的設(shè)置，有效避免了鏡像問題，并可調(diào)整空間布置上的干涉點，降低了空間要求。此外，本實用新型的螺栓支架塊可以最大限度地實現(xiàn)通用性，用于統(tǒng)一管徑主油管的情況下避免了重新開模，可以實現(xiàn)零件的單一化，不但減少了子零件的數(shù)量，而且降低了生產(chǎn)成本，簡化了生產(chǎn)工藝，提高了生產(chǎn)效率。

附圖說明

圖1為常見的高壓燃油分配管的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為現(xiàn)有的采用整體貼合式支架塊結(jié)構(gòu)的高壓燃油分配管的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為現(xiàn)有的一種采用分體貼合式支架塊結(jié)構(gòu)的高壓燃油分配管的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為現(xiàn)有的另一種采用分體貼合式支架塊結(jié)構(gòu)的高壓燃油分配管的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型的高壓燃油分配管的第一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖5采用的螺栓支架塊的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實用新型的高壓燃油分配管的第二實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為圖7采用的螺栓支架塊的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

其中附圖標(biāo)記說明如下：

1為主油管；2a為螺栓固定支架塊；2b為雙螺栓固定支架塊組件；2c為螺栓固定支架塊；2d、2e為螺栓固定支架塊；3為噴油器座固定支架塊；4為噴油器座；5為高壓燃油接頭；6為傳感器接頭；7為端蓋；8為一體式噴油器座；9為支架板；10為螺栓支架塊；101為螺栓固定部；102為嵌套連接部；103為裙邊部。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本實用新型中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚完整的描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其它實施例都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

第一實施例

本實施例的高壓燃油分配管，如圖5所示，包括主油管1、噴油器座固定支架塊3、噴油器座4、高壓燃油接頭5、傳感器接頭6、端蓋7、支架板9、螺栓支架塊10；

所述螺栓支架塊10，如圖6所示，包括螺栓固定部101和嵌套連接部102；

所述嵌套連接部102的內(nèi)壁與主油管1的外壁相對應(yīng)，所述螺栓固定部101具有一螺栓固定孔；

所述主油管1插入位于螺栓支架塊10的嵌套連接部102中并與該嵌套連接部102固定連接，主油管1通過螺栓支架塊10的螺栓固定部101與發(fā)動機(jī)固定連接。

在本實施例中，螺栓支架塊10的嵌套連接部102為圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，其在圓周方向上完全包裹主油管1。

第二實施例

基于第一實施例的高壓燃油分配管，如圖7所示，本實施例的高壓燃油分配管1主油管1、高壓燃油接頭5、傳感器接頭6、端蓋7、一體式噴油器座8和螺栓支架塊10；

所述螺栓支架塊10，如圖8所示，除了包括螺栓固定部101和嵌套連接部102外，還包括從嵌套連接部102兩側(cè)向外延伸形成的裙邊部103；

在本實施例中，螺栓支架塊10的嵌套連接部102和裙邊部103均為圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，二者在圓周方向上完全包裹主油管1，較佳的，位于嵌套連接部102左右兩側(cè)的裙邊部103呈對稱結(jié)構(gòu)。

雖然在上述兩個實施例中，螺栓支架塊的嵌套連接部均為圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，但是在不影響螺栓支架塊與主油管的嵌套連接的情況下，螺栓支架塊的嵌套連接部可以設(shè)計為角度大于等于180度的弧形結(jié)構(gòu)，這對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說是顯而易見的。

同時，在第二實施例中，雖然螺栓支架塊的嵌套連接部兩側(cè)均延伸形成有裙邊部，而且兩側(cè)的裙邊部為對稱結(jié)構(gòu)，但是對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，可以根據(jù)實際需要僅在嵌套連接部的一側(cè)向外延伸形成單側(cè)裙邊部，或者在嵌套連接部的兩側(cè)向外延伸形成不對稱的雙側(cè)裙邊部。

對于三缸發(fā)動機(jī)以及四缸發(fā)動機(jī)，通過在螺栓支架塊的嵌套連接部延伸形成環(huán)狀的裙邊部可以提高高壓燃油分配管的整體強(qiáng)度，并且將高壓燃油分配管的固定點數(shù)量可以減少為兩個，如圖7所示；對于直列六缸發(fā)動機(jī)項目，可將高壓燃油分配管的固定點數(shù)量減少為三個，如圖5所示，有利于產(chǎn)品的輕量化。

本實用新型通過螺栓支架塊的移動可以調(diào)整其在主油管上的位置，進(jìn)而調(diào)整螺栓固定點的位置，實現(xiàn)螺栓固定點的非等間距布置；而將螺栓支架塊進(jìn)行翻轉(zhuǎn)后固定，可以實現(xiàn)螺栓固定點在主油管兩側(cè)布置，有效避免鏡像問題，并可以輕松調(diào)整空間布置上的干涉點，實現(xiàn)布置上的合理優(yōu)化。

在使用統(tǒng)一規(guī)格管徑的主油管情況下，本實用新型可以最大限度地實現(xiàn)螺栓支架塊的借用，避免新開模，有利于實現(xiàn)零件的單一化；而嵌套連接部本身的約束作用可以降低其對銅釬焊質(zhì)量的要求，且比較容易實現(xiàn)與主油管的預(yù)定位焊接。更佳的，環(huán)狀螺栓支架塊配合整體式噴油器座可以簡化油軌結(jié)構(gòu)，可以大幅度地減少子零件數(shù)量，降低成本，簡化工藝，提高生產(chǎn)效率。

以上所述實施例僅僅是本實用新型的較佳實施例，其并非對本實用新型進(jìn)行限制。在不脫離本實用新型原理的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員對螺栓支架塊的形狀等做出的等效置換和改進(jìn)，均應(yīng)視為在本實用新型所保護(hù)的技術(shù)范疇內(nèi)。